[Минтранс РФ] 24 апреля состоялся брифинг заместителей Министра транспорта РФ Николая Асаула и Валерия Окулова, Директора Департамента госполитики в области железнодорожного транспорта Минтранса России Вячеслава Пе

[Министерство транспорта РФ]

24 апреля состоялся брифинг заместителей Министра транспорта РФ Николая Асаула и Валерия Окулова, Директора Департамента госполитики в области железнодорожного транспорта Минтранса России Вячеслава Петренко, посвященный организации проезда в Крым различны

24 Апреля 2014

Н. Асаул сообщил, что с 28 апреля начнется продажа единого транспортного билета в Крым. Теперь пассажирам, купившим билет в Крым в железнодорожной кассе, не нужно будет беспокоиться о расписании других видов транспорта. «С 1 мая, приобретая железнодорожную составляющую до Краснодара или Анапы, пассажир гарантированно пересядет на автобус и доедет до порта, где пересядет на паром. После паромного путешествия пассажира также будет ждать автобус, который довезет непосредственно до места отдыха в Крыму», -- сказал замминистра. По его словам, все маршруты будут состыкованы и время пересадки с одного вида транспорта на другой будет минимальным.

Уже рассчитаны тарифы на 7 населенных пунктов: Симферополь, Севастополь, Евпатория, Ялта, Феодосия, Судак и Керчь. Попасть в эти города можно будет из Анапы и Краснодара. Это также сделано для удобства пассажиров, поскольку часть поездов следует только до Краснодара, а часть транзитом идет на Анапу. Основной вид транспорта для переправы - паром, который следует из порта Кавказ в порт Крым. Для больших групп пассажиров будет использоваться катамаран, вместимостью 300 человек. По словам Н. Асаула, этот скоростной катамаран будет курсировать из Анапы и порта Крым в Керчь, что позволит сократить время в пути.

Татьяна Шадрина, «Российская газета»: Какие будут тарифы на этих направлениях?

Н. Асаул: Из Анапы в Симферополь – 350 рублей, Севастополь – 430, Евпатория – 420, Ялта, Феодосия, Судак – 350, до Керчи можно будет доехать за 150 рублей. «Плечо» из Краснодара длиннее, поэтому и стоимость выше: Симферополь – 750 рублей, Севастополь – 830, Евпатория – 820, Ялта – 250, Феодосия, Судак – 750, Керчь - 250 рублей. Эти тарифы рассчитаны с учетом того, чтобы сумма проезда на поезде до Анапы или Краснодара плюс единый билет «автобус-паром-автобус» до места отдыха была не выше, чем стоимость прямого железнодорожного сообщения до этих населенных пунктов.

Татьяна Шадрина, «Российская газета»: Это будет один бланк?

Н. Асаул: Покупая в железнодорожной кассе билет в любой из указанных крымских городов пассажир получит два бланка – железнодорожный бланк до Анапы или Краснодара, и так называемый посадочный талон до одного из семи населенных пунктов в Крыму или Севастополе. Преимущество этого продукта в том, что маршруты будут состыкованы – автобус будет ждать поезд, паром - автобус, на выходе, на том берегу будет, автобус будет ждать паром, в соответствии с количеством проданных билетов. Ситуация, когда вы приехали, а на пароме или в автобусе нет мест - исключена. Продавая билет мы берем ответственность за доставку до конечной точки.

Надежда Фролова, агентство «Прайм»: Стоимость железнодорожного билета будет снижаться или субсидироваться, или она останется прежней?

Н. Асаул: Железнодорожный тариф останется таким же, как и раньше. Будут действовать специальные тарифы на купейные и плацкартные вагоны, которые были в предыдущий сезон. Здесь никаких изменений нет. Это достаточная стоимость с учетом субсидируемого посадочного талона до места назначения в Крыму.

Татьяна Шадрина, «Российская газета»: НДС отменили на авиарейсы в Крым …

В. Окулов: Конечно, ведь сейчас основная нагрузка по перевозке в Крым приходится на воздушный транспорт. Ежедневно выполняется от 9 до 11 рейсов из Москвы и один ежедневный рейс из Санкт- Петербурга в Симферополь. Дополнительные рейсы из регионов уже заявлены в расписание. Это рейсы из Ростова на Дону, планируется выполнять рейсы из Минеральных вод и Краснодара. Загрузка рейсов очень высокая – под 100%. Пока она имеет односторонний характер, в сторону Крыма, но, безусловно, на майские праздники она будет высокая и двухсторонняя.

Мы проводим работу с авиакомпаниями, чтобы они увеличивали частоту перевозок и давали большие емкости, и это дает уже свои результаты. В частности, «Аэрофлот», помимо аэробусов А320 и А321 выставляет самолет большей емкости - А330. Планируют увеличивать емкости и другие авиакомпании. Всего же в мае будет выполняться порядка 14 - 15 ежедневных рейсов из Москвы в Крым, 16 -18 рейсов - в июне.

Востребованность полетов оказалась больше, нежели мы предполагали. Мы рассчитывали, что выполнение прямых рейсов снимет нагрузку с московского транспортного узла, сделает более удобной доставку пассажиров из региональных аэропортов в Симферополь. Такая программа нами разработана, причем она выстроена таким образом, что полет из Самары или из Нижнего Новгорода в Симферополь будет значительно дешевле, нежели полет через Москву.

Довольно непросто получается выполнение полетов из Калининграда в Симферополь, поэтому мы предусматриваем возможность сквозного тарифа. Сначала до Москвы, потом уже из Москвы до Симферополя, при этом сквозной тариф будет значительно меньше, нежели сумма двух тарифов Калининград-Москва-Москва-Симферополь. В целом, программа по региональным перевозкам согласована министерствами и направлена в Правительство Российской Федерации. Конечно, нам надо ее запускать с началом активного сезона отдыха, то есть с 1 июня – на это мы и настроены.

Василий Маринин, агентство «Интерфакс»: Поясните технически про билет. Как это будет?

Н. Асаул: Пассажиру выдают два билета в кассе РЖД. Пассажир говорит, что ему нужен билет до Севастополя. Ему продают два билета. До Краснодара или Анапы, в зависимости от того, какой поезд ему удобней с точки зрения расписания, и второй – посадочный талон от Краснодара или Анапы до Севастополя. Этот посадочный талон подразумевает движение на автобусе от Краснодара до порта Кавказ, далее паром и автобусом.

Василий Маринин, агентство «Интерфакс»: Как долго пассажир будет ждать автобус, приехав на вокзал? В случае нештатной ситуации куда может обратиться пассажир?

Н. Асаул: Организатором нового продукта является АНО «Единая транспортная дирекция», она организована путем реорганизации «Транспортной дирекции олимпийских игр». Эта организация разрабатывает расписание, обеспечивает стыковку различных видов транспорта, заботится о комфорте пассажиров на всем пути. Что касается времени ожидания при пересадки с одного вида транспорта на другой, то оно будет минимально. Это время не фиксированное, и по аналогии с заказной перевозкой отправление будет осуществляться по готовности. Пассажиры вышли из вагонов, погрузились в автобус, который тут же отправляется, не ожидая дополнительной отмашки.

Мы рассчитываем на вовлеченность крымских автобусов, нет смысла перевозить автобусы в пароме, это дополнительное время. Необходимо использовать потенциал местных перевозчиков. Поэтому время ожидания будет минимальным, ответственность за пассажира несет транспортная дирекция. Пассажир обращается, в случае наличия каких-то претензий к тому, кто продал ему этот билет, то есть в кассу РЖД. А РЖД будет перенаправлять эти требования и претензии в адрес транспортной дирекции, которая будет решать проблему с автобусным или паромным перевозчиком.

Виталий Агеев, «Известия»: Валерий Михайлович, Вы правильно отметили, спрос на воздушные перевозки в Крым уже достиг 100%. Некоторые региональные перевозчики не могут сформулировать для Росавиации свою позицию о тарифах и условиях, по которым они могли бы работать, поскольку правила субсидирования в начале этой недели Минтранс направил в Правительство РФ. В этой связи вопрос: когда можно ожидать утверждения этих правил Правительством, когда перевозчики смогут определиться со своими тарифами?

В. Окулов: Перевозчикам не нужно определяться со своими тарифами, поскольку правилами они уже будут предусмотрены. Эти тарифы получаются значительно ниже, чем полет через Москву.

Складывается непростая ситуация с выпуском этого Постановления, поскольку должен быть определен вопрос по источнику финансирования. Мы запрашиваем небольшой бюджет на субсидирование перевозок. Его размер - 680 млн. руб. Сама программа субсидирования рассчитана на 4 «отдыхательных» месяца - июня до сентября включительно. Мы рассчитываем, что такая программа должна заработать с июня.

Виталий Агеев, «Известия»: Эта программа будет дополнением к той региональной, которая уже действует, или это будет отдельное Постановление Правительства?

В. Окулов: Это отдельная программа для Крыма.

Надежда Фролова, агентство «Прайм»: Правильно ли я понимаю, что в железнодорожных перевозках, которые будут идти до Анапы никакие субсидии не планируются железнодорожному транспорту. Никаких снижений тарифов специально не будет?

Н. Асаул: Никаких изменений в тарифе на железнодорожную часть маршрута не предусматривается. Мы максимально стараемся сделать доступным маршрут от Краснодара или Анапы до места отдыха в Крыму с тем, чтобы прировнять его к тарифу, который действовал в прошлом году – прямой тариф через материковую часть.

Татьяна Шадрина, «Российская газета»: При таком количестве пересадок какие-то бытовые удобства для пассажиров учтены?

Н. Асаул: Валерий Михайлович правильно отметил, что самый удобный и быстрый вид транспорта – авиация. Сейчас «Аэрофлот» предлагает 7 500 рублей за билет в оба конца, это в два раза дешевле, чем Турция. Поэтому с авиацией сравниться в этой части довольно сложно. Конечно, пересадки занимают и время и доставляют определенные неудобства, особенно если у вас есть багаж. Но дирекция постарается максимально сгладить этот дискомфорт, будет максимально удобно составлено расписание, чтобы снизить время ожидания. Естественно, будут напитки и легкие закуски.

Татьяна Шадрина, «Российская газета»: От аэропорта до города троллейбусом - 10 километров. От аэропорта тоже будут какие-то трансферы организованы?

Н. Асаул: Вы правильно отметили развитую систему общественного транспорта, он очень доступный по цене. Троллейбус ходит до аэропорта, правда с заходом на железнодорожный вокзал. Сейчас мы работаем над тем, чтобы немножко срезать этот маршрут, не заходить в центр города и сэкономить время в пути.

Вообще у нас большие планы на модернизацию общественного транспорта республики Крым и Севастополя. Намерены использовать лизинговые схемы с льготными условиями: 0% – первый взнос, 7,9% - годовых для газомоторного транспорта, трамваев и троллейбусов. Мы уже приблизительно посчитали параметры этой программы. Нужны порядка 720 единиц, работающих на газомоторном топливе, и порядка 150 единиц электрического транспорта. Они крайне необходимы Крыму и Севастополю. В настоящий момент эти маршруты работают. Туристические компании, продавая продукт, в комплекте организовывают трансфер. Это будут как местные перевозчики, так и любые другие. Сейчас большой спрос на открытие новых регулярных автобусных маршрутов. Сегодня уже ходит 14 маршрутов через паром, они отличаются неплохой загрузкой. В Минтрансе еженедельно работает комиссия с участием органов власти субъектов Севастополя, Крыма и других регионов, которые хотят запустить эти маршруты, мы регулярно рассматриваем новые обращения.

Фото Алексей Трошкин








Новость автоматически взята с сайта Министерства транспорта РФ. Если вы - автор данной новости и не желаете, чтобы она отображалась на нашем сайте - напишите, пожалуйста, письмо на адрес admin@scbist.com