|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
30.05.2012, 13:47 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,970
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Члены ОПЖТ обсудили вопросы государственных стандартов, регламентирующих качество вагонного литьяЧлены ОПЖТ обсудили вопросы государственных стандартов, регламентирующих качество вагонного литья Вопросы государственных стандартов, которые регламентируют качество вагонного литья, обсудили на совещании в Москве. Члены Объединения производителей ж/д техники, представители заводов и научно-исследовательских институтов выступили с предложениями дополнить действующие ГОСТы новыми требованиями. Брак вагонного литья стал настоящей головной болью железнодорожников в этом году. Только за первые 4 месяца в стране произошло порядка 20 сходов грузовых составов по причине некачественных боковых рам тележек. В связи с этим Ростехнадзор ужесточил требования по эксплуатации вагонов – исключительно из соображений безопасности. В новой редакции ГОСТа введено требование по коэффициенту предельной вязкости металла при минус 60-ти градусах по Цельсию. Это значит, что вагон годен к использованию, если пройдет соответствующий тест на этот показатель. Кроме этого, в ГОСТе пропишут обязательный гарантийный срок эксплуатации, который не должен заканчиваться в межремонтный период. Но главное – сама технология производства. «Мы выводим из стандарта химический состав, как обязательное требование. И тем самым оставляем возможность изготовителям на поиск и на предложение новой инновационной продукции или иного химсостава, который обеспечивает повышенные свойства», – отмечает Алексей Сухов, зав. отделения металлов ОАО «ВНИИЖТ». Еще одно существенное дополнение к старому ГОСТу – двойная термообработка литья, что исключает возможность выхода брака за ворота предприятия. Против введения этой нормы уже высказались Кременчугский завод и Азовэлектросталь – именно по их вине в начале года произошли упомянутые происшествия с изломами боковых рам тележек. Стоит отметить, что в преддверии вступления России в ВТО новые стандарты дают возможность многим отечественным предприятиям выйти на рынок с качественными вагонами, которые соответствуют всем требованиям по безопасности. Павел Орлов
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
СТО ОПЖТ 13.1-2010 - Организация инновационной деятельности. Служба предприятия-члена НП «ОПЖТ» по правовой охране объектов интеллектуальной собственности и инновационной деятельности | Admin | ОСТы | 0 | 20.03.2012 15:04 |
СТО ОПЖТ 5-2009 - Требования к экспертам НП "ОПЖТ" и порядку их аттестации | Admin | ОСТы | 0 | 20.03.2012 13:45 |
[Новости РЖД] РЖД предлагают рассматривать каждый дефект вагонного литья как потенциальный излом | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 16.03.2012 13:29 |
[Новости РЖД] Вопросы организации летних путевых работ обсудили участники иркутского технико-экономического совета | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 29.02.2012 18:00 |
[Новости РЖД] Кадровые службы Северной железной дороги обсудили вопросы совершенствования системы управления персоналом | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 12.02.2011 19:59 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|