Тема: [25 июля 2001] Проезд запрещающего и взрез стрелок на ст. Петропавловск ЮУЖД

**Шаэнн** · 03.04.2011, 17:23

Указание
16 августа 2001 года № П-1444у

МПС РФ рассмотрело материалы служебного расследования случая проезда запрещающего маршрутного сигнала ЧМ8 станции Петропавловск Петропавловского отделения Южно-Уральской ж.д..

25 июля 2001г в 7 час 19 мин, при проследовании чётного паркастанции Петропавловск Южно-Уральской ж.д. грузовым поездом № 1860, под управлением локомотивной бригады депо Петропавловск в составе машиниста 2 класса Перепельцева С.В. и помощника машиниста без прав управления локомотивом Пермякова А.В. на электровозе ВЛ10-376, допущен проезд маршрутного светофора ЧМ8 с запрещающим показанием с последующим взрезом 2-х стрелочных переводов.

Расследованием на месте и последующим разбором в МПС России установлено, что машинист Перепельцев и пом. машиниста Пермяков при следовании с грузовым поездом № 1860 весом 2088 т, 384 оси, на электровозе ВЛ10-376, оборудованного системой САУТ, принимались на ст. Петропавловск по открытому «одним жёлтым мигающим огнём» сигналу входного светофора Ч. После его проследования со скоростью 40 км/час на локомотивном светофоре загорается «жёлтый огонь». В 7 час 16 мин, после проследования открытого на «два жёлтых огня» маршрутного светофора ЧМ со скоростью 32 км/час, на локомотивном светофоре загорается белый огонь. В нарушение требований п.п. 4.3 и 4.5 «Временной инструкции по эксплуатации САУТ на Южно-Уральской ж.д.», через 80 м после проследования маршрутного светофора ЧМ, машинист Перепельцев произвел кратковременное отключение аппаратуры САУТ и нажатие кнопки «Отправление», в результате чего из блока памяти САУТ была «стёрта» информация о протяженности пути приёма и скорости следования. Поезд следовал по 8-му не кодируемому пути чётного парка станции 1850 м по белому огню локомотивного светофора со скоростью 30 км/час. В нарушение требований п.п. 16.38 и 16.40 ПТЭ локомотивная бригада отвлеклась от наблюдения за сигналами, не выполнила установленный регламент переговоров и в 7 час 19 мин допустила проезд маршрутного светофора ЧМ8, с запрещающим показанием со скоростью 30 км/час. Увидев в непосредственной близости неготовый маршрут для следования поезда, применила экстренное торможение, но предотвратить взрез стрелок №№ 33 и 19 не удалось.

ДСП Петропавловск Ветлова В.Е., работающая в должности с 1984г, в нарушение требований п. 1 прил. 16 приказа № 1/Н начальника Южно-Уральской ж.д. от 3.01.01 г, не предупредила локомотивную бригаду поезда № 1860 по радиосвязи о порядке приёма поезда на станцию, т.к. в это время отвлеклась от приёма поезда разговором по телефону.

Проезду запрещающего показания сигнала на ст. Петропавловск способствовал расположенный в непосредственной близости от сигнала ЧМ8 настил пешеходного перехода через пути станции, в результате чего локомотивные бригады, при подъезде к чётной горловине, постоянно отвлекались от наблюдения за показаниями сигналов из-за нахождения на нём пешеходов.

Приказываю:

1.3. В декадный срок рассмотреть вопросы организации пропуска длинносоставных и тяжеловесных поездов на дорогах с целью исключения сквозного следования поездов по некодируемым путям станций.

Заместитель Министра В.Н. Пустовой

03.04.2011, 17:23	#1 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 59 Сообщений: 759 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 556 раз(а) Фотоальбомы: 1121 Загрузки: 41 Закачек: 12 Репутация: 154	Тема: [25 июля 2001] Проезд запрещающего и взрез стрелок на ст. Петропавловск ЮУЖД Указание 16 августа 2001 года № П-1444у МПС РФ рассмотрело материалы служебного расследования случая проезда запрещающего маршрутного сигнала ЧМ8 станции Петропавловск Петропавловского отделения Южно-Уральской ж.д.. 25 июля 2001г в 7 час 19 мин, при проследовании чётного паркастанции Петропавловск Южно-Уральской ж.д. грузовым поездом № 1860, под управлением локомотивной бригады депо Петропавловск в составе машиниста 2 класса Перепельцева С.В. и помощника машиниста без прав управления локомотивом Пермякова А.В. на электровозе ВЛ10-376, допущен проезд маршрутного светофора ЧМ8 с запрещающим показанием с последующим взрезом 2-х стрелочных переводов. Расследованием на месте и последующим разбором в МПС России установлено, что машинист Перепельцев и пом. машиниста Пермяков при следовании с грузовым поездом № 1860 весом 2088 т, 384 оси, на электровозе ВЛ10-376, оборудованного системой САУТ, принимались на ст. Петропавловск по открытому «одним жёлтым мигающим огнём» сигналу входного светофора Ч. После его проследования со скоростью 40 км/час на локомотивном светофоре загорается «жёлтый огонь». В 7 час 16 мин, после проследования открытого на «два жёлтых огня» маршрутного светофора ЧМ со скоростью 32 км/час, на локомотивном светофоре загорается белый огонь. В нарушение требований п.п. 4.3 и 4.5 «Временной инструкции по эксплуатации САУТ на Южно-Уральской ж.д.», через 80 м после проследования маршрутного светофора ЧМ, машинист Перепельцев произвел кратковременное отключение аппаратуры САУТ и нажатие кнопки «Отправление», в результате чего из блока памяти САУТ была «стёрта» информация о протяженности пути приёма и скорости следования. Поезд следовал по 8-му не кодируемому пути чётного парка станции 1850 м по белому огню локомотивного светофора со скоростью 30 км/час. В нарушение требований п.п. 16.38 и 16.40 ПТЭ локомотивная бригада отвлеклась от наблюдения за сигналами, не выполнила установленный регламент переговоров и в 7 час 19 мин допустила проезд маршрутного светофора ЧМ8, с запрещающим показанием со скоростью 30 км/час. Увидев в непосредственной близости неготовый маршрут для следования поезда, применила экстренное торможение, но предотвратить взрез стрелок №№ 33 и 19 не удалось. ДСП Петропавловск Ветлова В.Е., работающая в должности с 1984г, в нарушение требований п. 1 прил. 16 приказа № 1/Н начальника Южно-Уральской ж.д. от 3.01.01 г, не предупредила локомотивную бригаду поезда № 1860 по радиосвязи о порядке приёма поезда на станцию, т.к. в это время отвлеклась от приёма поезда разговором по телефону. Проезду запрещающего показания сигнала на ст. Петропавловск способствовал расположенный в непосредственной близости от сигнала ЧМ8 настил пешеходного перехода через пути станции, в результате чего локомотивные бригады, при подъезде к чётной горловине, постоянно отвлекались от наблюдения за показаниями сигналов из-за нахождения на нём пешеходов. Приказываю: 1.3. В декадный срок рассмотреть вопросы организации пропуска длинносоставных и тяжеловесных поездов на дорогах с целью исключения сквозного следования поездов по некодируемым путям станций. *Заместитель Министра В.Н. Пустовой*
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[7 июля 1998] Проезд запрещающего и столкновение на ст. Бекасово-1 МЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	1	19.12.2018 01:16
[16 июля 1989] Перевод стрелки под составом на ст. Карталы ЮУЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	03.04.2011 11:59
[22 декабря 1990] Проезд запрещающего и взрез стрелки на ст. Тосно ОЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	03.04.2011 11:53
[Нарушение безопасности] Проезд запрещающего и взрез стрелки на ст. Северка СвЖД	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	0	21.02.2011 21:53
[Нарушение безопасности] Взрез стрелки на ст. Зырянка ЮУЖД	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	0	19.11.2010 09:58

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)