Admin

О состоянии безопасности движения в хозяйстве перевозок сети железных дорог по итогам 2011 года и 11 дней января 2012 г.

 

Содержание

1О состоянии безопасности движения 2II. О сохранности вагонного парка 3III. О выполнении графика движения поездов 4IV. Совещание постановило

О состоянии безопасности движения

В соответствии с требованиями протоколов оперативного совещания у президента ОАО «РЖД» В.И.Якунина от 26 декабря 2011 г. № ВЯ-75пр и совещания у вице-президента ОАО «РЖД» А.Г.Тишанина от 14 декабря 2011 г. № AT-101/пр рассмотрены итоги работы за 2011 год и создавшееся положение в хозяйстве перевозок по обеспечению безопасности движения поездов, дана оценка эффективности принимаемых решений по подготовке персонала к выполняемым работам и их реализации непосредственно в линейных подразделениях. Рассмотрено выполнение мероприятий на 2011 год, направленных на снижение уровня аварийности в хозяйстве перевозок, проанализированы меры с учетом их влияния на уровень аварийности.
В 2011 году в хозяйстве перевозок достигнуто снижение на 7% общего количества событий, связанных с нарушением безопасности движения, к уровню 2010 года (в 2011 году допущено 70 случаев, в 2010 году 75).
Возросло количество случаев схода железнодорожного подвижного состава в организованных грузовых поездах (8 случаев к 3), рост в 2,6 раза; столкновений подвижного состава при маневрах (17 случаев к 15).

На уровне 2010 года осталось количество случаев приема и отправления поездов по неготовому маршруту (3 к 3), несанкционированного движения железнодорожного подвижного состава на маршруты приема-отправления поездов и перегоны (1 к 1) и взреза стрелок (12 к 12).
Наибольшее количество нарушений допущено в Северной, СевероКавказской и Горьковской дирекциях управления движением - по 7 случаев; Московской, Южно-Уральской и Куйбышевской - по 6, Свердловской и Западно-Сибирской - по 5 случаев.
В 2011 году по вине работников хозяйства перевозок допущены случаи схода железнодорожного подвижного состава в организованных грузовых поездах на Восточно-Сибирской и Забайкальской (по 2 случая), Октябрьской, Калининградской, Московской и Дальневосточной железных дорогах (по 1).
В 2011 году на станции Смоленск-Сортировочный Московской дирекции управления движением допущен случай приема пассажирского поезда по неготовому маршруту, а на станции Ельшанка Приволжской дирекции -грузового поезда. На станциях Броневая Октябрьской дирекции 一 отправление грузового поезда по неготовому маршруту.
В Куйбышевской дирекции в декабре 2011 года допущен сход железнодорожного подвижного состава при маневрах на станции Ташла и взрез стрелки на станции Чагра.

24 декабря 2011 года на станции Московка Западно-Сибирской железной дороги при расформировании состава грузового поезда на сортировочной горке допущен сход железнодорожного подвижного состава. Причина - составитель поездов Бычков при торможении отцепов использовал неисправные тормозные башмаки.
18 декабря 2011 года на перегоне Чернышевск-Забайкальский - Укурей Забайкальской железной дороги по причине нарушения требований нормативных документов работниками станций Могоча и Чернышевск-Забайкальский, допущен сход специального подвижного состава (моторной платформы типа МПД-845) в грузовом поезде № 3603. Работники станций Могоча и Чернышевск-Забайкальский допустили нарушения порядка пересылки специального подвижного состава, установленного приложением к приказу МПС России от 20 декабря 1999 г. № 17ЦЗ «О нормах допускаемых скоростей движения по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм» и «Руководством по приведению в транспортное положение, транспортированию и порядку сопровождения специального подвижного состава ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 23 декабря 2010 г. № 2697р.

Руководители Восточно-Сибирской дирекции в декабре 2011 года неудовлетворительно провели работу по вопросам безопасности движения. В указанный период по вине работников хозяйства перевозок Дирекции допущено 3 события, из них 2 схода подвижного состава в организованных грузовых поездах:
5 декабря 2011 года на перегоне Лена-Восточная - Чудничный в грузовом поезде № 3224 с подталкивающим локомотивом, допущен сход 11 вагонов и подталкивающего локомотива. Случай по ответственности отнесен за хозяйством перевозок Восточно-Сибирской дирекции после рассмотрения причин и обстоятельств в ОАО «РЖД». Установлена ответственность диспетчера поездного, который не выполнил требования «Инструкции о порядке пользования устройствами диспетчерской централизации, организации движения поездов и маневровой работе на участке Хребтовая - Хани ВосточноСибирской железной дороги», пунктов 2.19, 2.20 ИДП, не принял мер к безопасному пропуску поездов и не осуществил проверку через работников локомотивных бригад целостности рельсов;
15 декабря 2011 г. на 1-м главном пути станции Тальцы по причине наезда на крупнорогатый скот допущен сход с рельсов одной колесной пары второй тележки второго вагона с головы состава поезда №2145.
Также допущен в Восточно-Сибирской дирекции случай столкновения подвижного состава при роспуске состава с сортировочной горки станции Иркутск-Сортировочный по причине нерасчетливого торможение отцепа оператором сортировочной горки Савельевым.

II. О сохранности вагонного парка

(Панов, Андриянов, Зобнин, Иванов)
В 2011 году в центрах организации работы железнодорожных станций и на железнодорожных станциях неудовлетворительно проводилась профилактическая работа по вопросам сохранности грузовых вагонов (в 2011 году повреждено 389 вагонов, в 2010 - 388). Наибольшее количество грузовых вагонов повреждено в дирекциях: Западно-Сибирской (55), Дальневосточной и Свердловской (по 51), Московской (44) и Куйбышевской (31).
Не уделяется должного внимания работе сортировочного комплекса. В 2011 году при роспуске вагонов с горок повреждено 256 вагонов (в 2010 году -244). Наибольшее количество случаев повреждения вагонов при роспуске допущено в дирекциях: Свердловской (48 вагонов), Западно-Сибирской (37), Московской (34) и Дальневосточной (32).
Особую тревогу вызывает работа сортировочных станций Хабаровск-2 Дальневосточной и Инская Западно-Сибирской дирекций, на которых повреждено соответственно 31 и 21 грузовой вагон.
Возросло количество случаев хищения деталей вагонов (18 к 9), наибольшее количество таких случаев допущено на станциях Дальневосточной железной дороги (11).

III. О выполнении графика движения поездов

(Малышев, Щеглов, Рязанцев, Кислов, Дорофеевский, Иванов)
Сменно-диспетчерским аппаратом ДЦУП и станций не обеспечивается выполнение нормативного графика движения поездов.
Одной из его составляющей является исключение задержек поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием. Как показывает анализ задержек, в дирекциях данный вопрос полностью упущен, причины задержек не анализируются, руководители ДЦУП оперативно их не рассматривают, в результате, в 2011 году по вине работников хозяйства перевозок задержано 10756 поездов, что на 3613 больше, чем в 2010 году. Наибольшее количество поездов задержано по вине работников Горьковской, Забайкальской, Свердловской дирекций управления движением. В совокупности указанными Дирекциями задержано 7922 поезда, что составило 73,7% от общего их количества.
Не обеспечен беспрепятственный пропуск пассажирских и пригородных поездов в Северо-Кавказской (122/53), Свердловской (89/19), Куйбышевской (83/49) дирекциях управления движением, которые допустили не только наибольшее количество задержек, но рост их числа к аналогичному периоду 2010 года.
Необходимо отметить, что по вине работников хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок в 2011 году задержано 82 поезда, 47 из которых на Забайкальской железной дороге, хотя задержек по ответственности указанного хозяйства быть вообще не должно.
В декабре 2011 г. наибольшее количество поездов задержано по вине работников Горьковской дирекции - 521, рост к аналогичному периоду 2010 года составил 44%. С ростом к показателю 2010 года завершили декабрь 2011 года хозяйства перевозок Северной (56/18), Северо-Кавказской (70/17), ЮгоВосточной (31/9), Свердловской (126/48), Забайкальской (172/168), Дальневосточной (18/16) и Красноярской (17/9) дирекций управления движением.

По сведениям, предоставленным Центральной дирекцией тяги в период с 1 по 3 января 2011 года на сети железных дорог допущено 2043 задержки поездов у входных светофоров станций с запрещающим показанием. Наибольшее количество остановок поездов допущено по причине посадки и высадки дежурных по станциям. Указанные задержки допущены в Забайкальской (107 случаев), Восточно-Сибирской (106), Южно-Уральской (85) и Октябрьской (70) дирекциях управления движением.
Неудовлетворительно организована работа по пропуску пассажирских и пригородных поездов в Свердловской дирекции управления движением, на станциях которой в декабре задержано 16 поездов из 51 в целом по сети.
Одним из нарушений графика движения поездов является пропуск пассажирских поездов по неспециализированным путям станций. В 2011 году по вине работников хозяйства перевозок допущено 19 случаев пропуска пассажирских поездов по неспециализированным путям (в 2010 году - 10). Такие случаи допустили дирекции: Южно-Уральская (12 поездов), Куйбышевская (5), Северо-Кавказская и Забайкальская (по 1).
На Свердловской железной дороге с 1 по 3 января 2011 года допущено 75 случаев пропуска поездов по неспециализированным путям станций.
По вине работников локомотивной бригады на Южно-Уральской железной дороге 7 января 2012 г. поезд № 517 проследовал станцию Миасс без остановки.

Аналогичный случай допущен на станции Тверь 8 января 2012 г. Остановка поезда № 231 сообщением Новгород - Москва для технической стоянки и посадки-высадки пассажиров была установлена телеграммой от 30 декабря 2011 г. Однако работники ДЦУП, станции Тверь с требованиями указанной телеграммы ознакомлены не были. В результате техническая стоянка поезда по станции Тверь не производилась, поезд проследовал станцию без остановки и без посадки-высадки пассажиров.

IV. Совещание постановило

(Иванов)
1. Принять к сведению информацию руководителей дирекций управления движением о проведенной профилактической работе в период новогодних праздников с 29 декабря 2011 г. по 10 января 2011 г.
2. Всем начальникам дирекций управления движением рассмотреть существующие регламенты взаимодействия со структурными подразделениями Федеральной пассажирской компании на предмет полноты отражения в них информации о порядке назначения и отмены пассажирских поездов.
3. Всем начальником сортировочных станций, имеющих сортировочные горки, оборудованные устройствами ГАЦ, исключить неоправданные вмешательства работников горочного комплекса в их работу.
4. Начальнику Западно-Сибирской дирекции управления движением Зобнину В.Л. указать на недостаточный контроль в вопросах проведения профилактической работы по безопасности движения поездов и сохранности ванного парка в структурных подразделениях дирекции.
5. Начальнику Южно-Уральской дирекции управления движением Рязанову И.В. принять исчерпывающие меры по обеспечению безопасного пропуска пассажирских поездов по станциям междорожных стыков и исключить пропуск пассажирских поездов по неспециализированным путям станций.
6. Начальнику Восточно-Сибирской дирекции управления движением Владимирову В.В. в суточный срок представить в ЦД личное объяснение за отсутствие на селекторном совещании, некачественную организацию и предоставление «окон» для производства ремонтно-путевых работ на полигоне Восточно-Сибирской железной дороги и неудовлетворительную работу сортировочных станций по выполнению качественных показателей эксплуатационной работы.
7. Контроль за исполнением настоящего протокола возлагаю на заместителя начальника Центральной дирекции управления движением Королева А.М.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Комната совещаний.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.