Сход вагонов на сбрасывающей стрелке на ст. Рудногорск СВЖД 13 октября 2023 г.
13 октября 2023 г. в 20 час. 44 мин. (здесь и далее – время московское) на железнодорожной станции Рудногорск (грузовая, 2 класса) Восточно-Сибирской железной дороги при производстве маневровой работы допущен сход 2-х вагонов на сбрасывающей стрелке № 2СС.
В 18 час. 46 мин. на I главный путь станции Рудногорск прибыл сборный поезд № 3429.
Планом маневровой работы предусматривалась прицепка 23 вагонов (двумя группами - 18 и 5 вагонов с пути № 10 станции Рудногорск) и отцепка 8-ми вагонов (с хвостовой части).
В 19 час. 30 мин. маневровым локомотивом ТЭМ18ДМ № 1049 от состава поезда произведена отцепка поездного локомотива (3ЭС5К № 297) и двух вагонов.
Согласно плану работы, маневровый состав заехал на путь № 10, объединился с группой вагонов, составитель отцепил первую группу из 18-ти вагонов. Далее маневровый состав (ТЭМ18ДМ № 1049, электровоз 3ЭС5К № 297 и группа из 20-ти вагонов) был переставлен на I главный путь для дальнейшего производства маневровой работы (с выездом по I главному пути за сигнал М4).
Для завершения формирования сборного поезда на I главном пути составитель осуществил прицепку к маневровому составу ещё одной группы из 19-ти вагонов, и в 20 час. 20 мин. маневровый состав (ТЭМ18ДМ № 1049, электровоз 3ЭС5К № 297 и группа из 39-ти вагонов) был переставлен на путь № 10 (с выездом по I главному пути за сигнал М4). Маневры были выполнены с выездом за границу станции.
После объединения с вагонами на пути № 10 маневровый состав в пределы полезной длины не поместился (тепловоз ТЭМ18ДМ № 1049 находился на участке пути между стрелочным переводом № 18 и светофором Н10).
В 20 час. 43 мин. дежурный по станции Рудногорск довел до машиниста и составителя поездов план маневровой работы, предусматривающий выезд с пути № 10 за светофор М4 и дальнейшее следование на I главный путь с работой по сигналам (фактически локомотив находился за сигналом Н10, требовалось выполнять маневры при запрещающем показании с докладом машинисту о готовности стрелок для маневровых передвижений).
Перед доведением плана маневровой работы, дежурный по станции Рудногорск установленным порядком маршрут не приготовил. После отправления пассажирского поезда № 371 в 20 час. 30 мин. с пути № 3 стрелка 8 осталась в плюсовом положении (по направлению сбрасывающей стрелки 2СС – далее на путь необщего пользования ООО «Форест»).
Как следствие, в 20 час. 44 мин. при движении локомотивом вперед был допущен взрез стрелочного перевода № 2СС.
Согласно объяснению дежурного по станции Рудногорск, после взреза сбрасывающего стрелочного перевода № 2СС, по сотовому телефону им была передана команда машинисту и составителю поездов на движение в обратном направлении.
В 20 час. 50 мин. при следовании по взрезанной стрелке № 2СС допущен сход двух вагонов (первый и второй от электровоза).
Допущенные нарушения:
Дежурный по станции Рудногорск:
в нарушение пункта 8 приложения № 10 к ИДП, ДСП не подготовил маневровый маршрут на весь путь следования маневрового состава (не вывел стрелочные переводы в соответствующее положение);
в нарушение подпункта 11 пункта 2.13. ТРА станции, ДСП организовал производство маневровой работы с маневровым составом более 30 вагонов (ограничено по мощности компрессоров маневровых локомотивов);
в нарушение требований пункта 43 приложения № 10 к ИДП при выполнении маневров с выездом за границу железнодорожной станции не выдал машинисту ключ-жезл (бланк формы ДУ-50);
в нарушение требований пункта 2.3 приложения к ТРА станции «Регламент переговоров по радиосвязи при маневровой работе на железнодорожной станции Рудногорск» установленным порядком маршрут не приготовил, указание о готовности централизованных стрелок для движения по неиспользованному маршруту не передал;
в нарушение пункта 26 приложения № 10 к ИДП допустил пропуск железнодорожного подвижного состава по взрезанной стрелке впредь до ее осмотра и ремонта.
Почта
