СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 15.06.2020, 07:21   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Сход тепловоза на ст. Лосиноостровская МЖД 29 мая 2020 г.


Сход тепловоза на ст. Лосиноостровская МЖД 29 мая 2020 г.


1. Обстоятельства события

29 мая 2020 года в 00 часов 01 минуту при проведении маневровых передвижений на железнодорожной станции Лосиноостровская хозяйственного поезда № 8501 (УКСП) с тепловозом 2М62У № 0114 приписки эксплуатационного локомотивного депо Новомосковск под управлением локомотивной бригады этого же депо в составе машиниста Бочарова А.Н. (2-й класс квалификации, 2-я ГЭД группа профотбора, работает в занимаемой должности с 2010 г.) и помощника машиниста Рыбкина И.Б. (без прав управления, 1-я группа профотбора, работает в занимаемой должности с 2013 г.) допущен сход секции «А» тепловоза 2М62У № 0114 всеми колесными парами и секции «Б» двумя колесными парами, в результате проезда светофора НГ-1 с запрещающим показанием.
Расследованием установлено, что поезд № 8501 отправился со станции Сергиев Посад в 22 часа 25 минут, на 61 километре 5 пикете произведено опробование автотормозов на эффективность в пути следования со скорости 60 км/ч. Фактический тормозной путь составил 600 метров. Расчетный тормозной путь согласно приказа МОСК-61 от 8 апреля 2020 г. начальника Московской железной дороги Глазкова М.О. составляет не более 700 метров.
После прибытия в 23 часа 47 минут поезда № 8501 (45 вагонов, вес 1972 тонн) на 5-й путь 1-го парка железнодорожной станции Лосиноостровская, согласно плана маневровой работы от светофора М51 был приготовлен маршрут следования до светофора М64, и далее - на 9-й путь 3-го парка железнодорожной станции Лосиноостровская, до светофора НГ-1. После передачи команды дежурной по станции Сафроновой О.В. о готовности маневрового маршрута от светофора М64 по 9-му пути 3-го парка свободному до НГ-1 закрытого и восприятию машинистом Бочаровым А.Н. данной команды привел локомотив в движение.
При следовании по 9-му пути при скорости 20 км/ч машинист увидел запрещающее показание светофора НГ-1, применил экстренное торможение, но, ввиду малого расстояния допустил его проезд с последующим сходом секции «А» тепловоза 2М62У № 0114 всеми колесными парами и секции «Б» двумя колесными парами.
На основании справки № 460 от 29 мая 2020 г. Главного управления МЧС России по Москве и на территории области в ночь с 28 на 29 мая 2020 года наблюдаются западный ветер S - 10 м/с Температура воздуха днем ожидается +20 ... I 21 °C, температура воздуха ночью от +11 до +13 °C. Атмосферное давление 734-740 мм. ртутного столба.
Метеорогическая дальность видимости - 3000 метров, во время осадков -2000 метров.

2. Характеристика места события.
Сбрасывающая стрелка № ЗООСО станции Лосиноостровская расположена на соединительном пути № 9, парка № 3, уложена в 2003 году при капитальном ремонте. Тип стрелочного перевода - сбрасывающий левый. Балласт щебеночный, тип основания - железобетонные брусья 28 шт. Скрепление - раздельное типа КБ. Дата последней замены ремкомплекта -17 мая 2018 г. Централизованная.
9 соединительный путь станции Лосиноостровская: род централизации ЭЦ участок многопутный, электрифицированный, род тока - постоянный, участок автоблокировки - кодированный. Установленная скорость - 40 км/ч. Класс, группа, категория: Г/5/3; Грузонапряженность: 51 млн.т.брутто/км. год; Пропущенный тоннаж - 464,6 млн.т брутто/км; Тип рельсов: Р-65; Уклон - 2,7 %о подъем; Подрельсовое основание: ЖБ; Скрепление -раздельное типа КБ; Балласт - щебень.
Светофор НГ1 нечетный групповой, мачтовый с показаниями белый, красный.

3. Контрольные и дополнительные сведения
Поезд № 8501 индекс 2363 393 2100 вес 1972 оси 183 тепловоз серии 2М62У № 0114 оборудован приборами безопасности: автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного типа (АЛСН), скоростемером типа ЗСЛ2М, блок контроля несанкционированного отключения ключом ЭПК-150 (КОН), радиостанция «Транспорт».
Тепловоз 2М62У № 0114 (приписки эксплуатационного локомотивного депо Новомосковск) построен 27 февраля 1989 г. в ОАО ЛТЗ. На момент схода пробег от постройки составил 2107382 км; техническое обслуживание ТО-2 проведено в сервисном локомотивном депо Люблино ООО «СТМ-Сервис» 24 мая 2020 года, пробег составил 346 км. Текущий ремонт ТР-1 проведен в сервисном локомотивном депо Узловая ООО «СТМ-Сервис» 21 ноября 2019 г, пробег составил 40096 км.
Машинист Бочаров А.Н. (образование: начальное профессиональное, 2-й класс квалификации, 2-я ГЭД группа профотбора, работает в занимаемой должности с 2010 г.) талон по безопасности движения № 1, группа профотбора -2ГЭД.
Помощник машиниста Рыбкин И.Б. (образование/ начальное профессиональное, без прав управления, 1-я группа профотбора, работает в занимаемой должности с 2013 г.)
На момент события локомотивная бригада находилась на работе 04 часа 01 минуту. Домашний отдых между сменами составил 12 часов. С начала 2020 года сверхурочных часов нет.
Дежурный по железнодорожной станции Лосиноостровская Сафонова О.В. стаж работы на железнодорожном транспорте с 17 апреля 2007 г, в должности дежурной по станции Лосиноостровская с 01 сентября 2011 г, образование высшее. Домашний отдых между сменами составил 36 часов, на момент события находился на работе 04 часа 01 минуту.
Дежурный по железнодорожной станции Лосиноостровская Басов Д.В. стаж работы на железнодорожном транспорте с 19 июля 2016 г, в должности дежурного по станции Лосиноостровская с 11 августа 2017 г, образование высшее. Домашний отдых между сменами составил 12 часов, на момент события находился на работе 04 часа 01 минуту.
Дежурный по железнодорожной станции Лосиноостровская Клоков А.А. стаж работы на железнодорожном транспорте с 10 июля 2015 г, в должности дежурного по станции Лосиноостровская с 03 октября 2019 г, образование высшее. Домашний отдых между сменами составил 12 часов, на момент события находился на работе 04 часа 01 минуту.
Диспетчер маневровой железнодорожной станции Лосиноостровская Абрамов М.И. стаж работы на железнодорожном транспорте с 26 января 2004 г, в должности диспетчера маневрового по станции Лосиноостровская с 13 июля 2017 г, образование высшее. Домашний отдых между сменами составил 12 часов, на момент события находился на работе 04 часа 01 минуту.

4. Последствия нарушения безопасности движения
В результате схода тепловоза 2М62У № 0114 жертв и пострадавших нет, нарушений условий жизнедеятельности нет. Движение не прерывалось.
Тепловоз 2М62У № 0114 поврежден в объеме текущего ремонта в объеме ТО-3, согласно акта осмотра локомотива от 29.05.2020 года выявлены следующие неисправности: (погнуты подвески тормозной рычажной передачи 2,4,5,6 колесной пары секции (А) справа, погнуты кронштейны песочных труб 6 колесной пары секции (А) с обеих сторон. Загнуты крепления кронштейна правой катушки АЛСН. В результате осмотра после схода выявлены задиры гребней колесных пар 1,2,3,4,5,6 секция (А) и 6 колесной пары секция (Б), необходима обточка данных колес.
На сбрасывающей стрелке № 547СО повреждено 27 закладных и 38 клемнных болтов, изогнуты 1 и 2 межостряковые тяги, срезано 6 стыковых болтов в левом стыке рамного рельса, на башмаках по левой нити срезаны 2 лапки-уд сржки, повреждена контрольная тяга. (Акт осмотра сбрасывающей стрелке № 300 СО от 29 мая 2020 г.).

5. Меры незамедлительного характера, принятые в ходе расследования, и действия комиссии ОАО «РЖД» на месте транспортного происшествия
В целях определения причинно-следственных связей допущенного случая комиссией: проведен осмотр места события на предмет выявления признаков несанкционированного вмешательства в функционирование объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» и железнодорожного подвижного состава, проведено выявление факторов или процессов, которые привели к нарушению безопасности движения или способствовали его возникновению, определено состояние и работоспособность тепловоза 2М62У № 0114, устройств СЦБ, верхнего строения соединительного пути № 9 и сбрасывающей стрелки № ЗООСО, проверено ознакомление с местной нормативной базой и изъятие необходимых документальных свидетельств, проведен служебно-следственный эксперимент по видимости светофора НГ1 и действий локомотивной бригады в составе машиниста тепловоза Бочарова А.Н. и помощника машиниста Рыбкина И.Б. Проведен опрос причастных работников и взяты их письменные объяснения. Локомотивной бригаде проведено медицинское освидетельствование. Проведено установление «ошибок персонала» - действий, нарушающих установленные правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта при выполнении технологических процессов работы причастных структурных подразделений, а также выявление недостатков в организации производственных и технологических процессов. Выполнено документирование результатов расследования, включая просмотр архивных записей ГИД «Урал-ВНИИЖТ», АПК ДК, регистратора служебных переговоров на станции Лосиноостровская, произведена расшифровка скоростемерной ленты параметров движения тепловоза 2М62У № 0114. Проверено техническое состояние устройств радиосвязи, сигнализации, централизации и блокировки (далее - СЦБ) на станции Лосиноостровская с составлением актов, соответствие индикации контроля напольных устройств СЦБ на мониторе ДСП РП Лосиноостровская их фактическому положению.

6. Результаты проведенных экспериментов и исследований
Составлена схема схода тепловоза 2М62У № 0114 от 29 мая 2020 г. расположение элементов инфраструктуры и подвижного состава зафиксирована с использованием фото и видеоустройств.
29 мая 2020 г. проведена инструментальная проверка соединительного пути № 9 и сбрасывающей стрелки № ЗООСО через 1 метр по шаблону и уровню. Техническое состояние сбрасывающей стрелки № ЗООСО станции Лосиноостровская соответствует требованиям пункта 1 приложения № 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286 (далее также — ПТЭ).
Хозяйственный поезд № 8501 сформирован по железнодорожной станции Сергиев посад 28 мая 2020 г. по схеме: УКСП № 547, ХДВ (5 единиц), МКТ-9, думпкары (6 единиц), УНИМАТ-33, пассажирские вагоны (5 единиц), платформы ПР (10 единиц), платформы ППК (8 единиц), тепловоз 2ТЭ10М № 2161, тепловоз 2М62У № 0114.
Техническое состояние тепловоза 2М62У № 0144 соответствует требованиям приложения № 5 к ПТЭ. (Акт осмотра локомотива от 29 мая 2020 г.).
Признаков алкогольного или другого видов опьянения у машиниста тепловоза Кузина Д.А. не выявлено. (Акт медосвидетельствования от 29 мая 2020 г.).
Видимость маневрового светофора НГ1 составляет 200 метров при нормативе не менее 200 метров. (Акт проверки видимости от 29 мая 2020 г.). В течение 2019 и 2020 года замечаний от локомотивных бригад по видимости светофора НГ1 не поступало.

7. Нарушения нормативных документов, допущенные причастными лицами
Локомотивная бригада эксплуатационного локомотивного депо Новомосковск в составе машиниста Бочаров А.Н. и помощника машиниста Рыбкина И.Б.:
в нарушение требований пункта 35 приложения № 6 к ПТЭ и пункта 24 приложения № И к ИДП не следила за подаваемыми сигналами, не обеспечила точное выполнение указаний о маневровых передвижениях, а также безопасное производство маневров.
в нарушение требований пункта 2 приложения № 20 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной приказом Минтранса России от 4 июня 2012 г. № 162 (далее - ИДП), не выполняла требования установленного регламента переговоров при производстве маневровой работы.
В нарушение требований пункта 145 главы VIII Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава утвержденные Приказом Минтранса России от 3 июня 2014 г. № 151. Машинист Бочаров А.Н, после проведения фиктивного полного опробования автотормозов самовольно оформил «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» без работника на которого эта обязанность возложена.
В нарушение требований пункта 24 приложения № 6 к ПТЭ, пункта 2.1 Техническо-распорядительного акта железнодорожной станции Лосиноостровская, утвержденного 20 марта 2020 г. начальником Московской дирекции управления движением С.В .Кобзевым (далее - ТРА станции), 29 мая 2020 г. дежурным центральной системы железнодорожной станции Лосиноостровская Сафоновой О.В. при производстве маневровой работы по перестановке состава хозяйственною поезда № 8501 с 9-го пути 3-го парка от сигнала М64 до группового сигнала НГ1 осуществлялось распоряжение маневрами за пределами своего маневрового района.
При этом в нарушение требований пункта 3.2 Рекомендаций по применению приложения № 20 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, приложению № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 4 июля 2017 г. № 1258, дежурный центральной системы железнодорожной станции Лосиноостровская Сафонова О.В. при передаче информации о порядке движения машинисту тепловоза 2М62У № 0114 Бочарову А.Н. допустила совмещение плана маневровой работы с указанием на движение.
В нарушение требований пункта 16 приложения № 11 к ИДП дежурный четной системы железнодорожной станции Лосиноостровская Клоков А.А. при производстве маневровой работы с составом хозяйственного поезда № 8501 по его перестановке по 9-му пути парка № 3 не вызвал по радиосвязи машиниста тепловоза 2М62У № 0114 Бочарова А.Н. и не доложил маршрут следования от сигнала М3 04 до группового сигнала НГ-1.
В нарушение требований пункта 18 раздела IV ПТЭ начальником железнодорожной станции Лосиноостровская Дягилевым Д.А. техническая документация, устанавливающая требования к безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, к моменту ввода в эксплуатацию вновь построенных и реконструированных сооружений и технических обустройств, не утверждена.
Таким образом, в нарушение требований пункта 8 приложения № 10 к ПТЭ ТРА станции Лосиноостровская не соответствует фактической технологии выполняемой работы.

Пункты 2.19, 3.1 и 3.8 ТРА станции Лосиноостровская не соответствуют требованиям пункта 46, 48 и 55 приложения № 10 к ПТЭ, так как не содержат сведений, касающихся организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожных путях парка № 3, в том числе при перестановке составов поездов из парка № 1 в парк № 3 железнодорожной станции.
В нарушение требований пункта 3.15 Порядка реализации барьерных функций работниками хозяйства перевозок при допуске па инфраструктуру ОАО «РЖД» локомотивов, специального самоходного подвижного состава, моторвагонного подвижного состава, а также работников смежных хозяйств к исполнению обязанностей работников станции при совмещении профессий, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 7 июля 2017 г. № 1312р, дежурным по железнодорожной станции Сергиев Посад Ворониной Н.Г. не обеспечено проведение проверки возможности допуска к работе на путях общего пользования мастера дорожного путевой машинной станции № 55 Плеханов© Волкова А.А. в качестве главного кондуктора поездов путем проверки соответствующих документов и сличением их со сведениями, отраженными в пофамильном списке работников, допущенных к совмещению данной профессии, заверенного руководителем предприятия.
В нарушение требований пункта 77 приложения № 6 к ПТЭ, подпунктов 4 и 39 пункта 27 Техническо-распорядительного акта железнодорожной станции Сергиев Посад, утвержденного 20 марта 2020 г. начальником Московско-Курского центра организации работы железнодорожных станций А.С.Коровашковым, дежурный по железнодорожной станции Сергиев Посад Воронина Н.Г. перед отправлением хозяйственного поезда № 8501 убедилась в опробовании автотормозов и наличии поездного сигнала, обозначающего хвост поезда, по докладу машиниста тепловоза 2М62У № 0114 Бочарова А.Н., а не по докладу мастера дорожного Волкова А.А. переданному по регистрируемым видам связи.
В нарушение пункта 15 главы III к ПТЭ, мастер дорожной путевой машинной станции № 55 Плеханове Волков А.А., без прохождения обучения и сдачи аттестации на должность главного кондуктора поездов предусматривающую проверку знаний правил технической эксплуатации железных дорог, инструкции по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте, а также иных нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по станции Сергиев Посад участвовал в проведении полного опробования тормозов в хозяйственном поезде № 8501.

8. Действия или бездействие причастных руководителей, способствовавшие возникновению системных нарушений в вопросах предупреждения аварийности
Машинист-инструктор локомотивных бригад прикрепленной колонны эксплуатационного локомотивного депо Новомосковск Москвин В.С.:
в нарушение требований подпункта 5.1.8 Положения о машинисте-инструкторе локомотивных бригад Дирекции тяги, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 9 апреля 2018 г. № 707р (Положение), нс оценивал уровень профессиональных знаний машиниста Бочарова А Н, а также соблюдение им требований нормативных документов и инструкций по кругу его обязанностей.
Заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо Новомосковск по эксплуатации Лучкин Д.В. в нарушение требований пункта 8 Указания о порядке формирования локомотивных бригад, утвержденного распоряжением Дирекции тяги от 2 апреля 2013 г. № ЦТ-61р, не провел предрейсовый инструктаж локомотивной бригады в составе машиниста Бочарова А.Н. и помощника машиниста Рыбкина И.Б.
Начальник эксплуатационного локомотивного депо Новомосковск Ткаченко С. А. в нарушение требований пункта 9.1 Методических рекомендаций но организации работы начальника эксплуатационного локомотивного депо, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 3 сентября 2018 г. № 1946р, не обеспечил проведение ежегодных собеседований с машинистами локомотивов.
В нарушение требований пункта 18 раздела IV ПТЭ начальником железнодорожной станции Лосиноостровская Дягилевым Д.А. техническая документация, устанавливающая требования к безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, к моменту ввода в эксплуатацию вновь построенных и реконструированных сооружений и технических обустройств, не утверждена.
В нарушение требований подпункта 8.1.3 Инструкции о порядке планирования, разработки, предоставления и использования технологических «окон», для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 25 февраля 2019 г. № 348/р, начальник путевой машинной станции № 55 Плеханове Трифонов С.В. перед началом проведения работ по смене стрелочных переводов предоставил на железнодорожную станцию Сергиев Посад фиктивные заверенные копии списков аттестованных работников.

9. Причинно-следственные связи
Анализом причинно-следственных связей, в соответствии с Методикой определения причинно-следственных связей нарушений безопасности движения, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2017 г. № 2832р, установлены системные недостатки в организации проведения профилактической работы и состояния безопасности движения поездов.

Непосредственной причиной случая схода маневрового тепловоза 2М62У № 0114 при производстве маневровой работы на станции Лосиноостровская Московско - Курского региона Московской железной дороги явилось нарушение требований пункта 35 приложения № 6 ПТЭ в части не обеспечении безопасности производства маневровых передвижений машинистом Бочаровым А.Н.
Основной причиной случая схода маневрового тепловоза 2М62У № 0114 при производстве маневровой работы на железнодорожной станции Лосиноостровская Московско - Курского региона Московской железной дороги явилось:
- нарушение требований пункта 24 раздела III приложения К» 11 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте в части не наблюдения за подаваемыми сигналами, при выполнении маневровой работы на железнодорожной станции Лосиноостровская машинистом Бочаровым А.Н.;
- нарушение требований пункта 96 приложения № 6 ПТЭ в части незнания машинистом Бочаровым А.Н. профиля обслуживаемого участка, расположение на нем постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков и их назначение.
Способствующие причины:
Машинист-инструктор локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Новомосковск Москвин В.С.:
- в нарушение требований пункта 5.1.12 Положения № 707/р при выполнении контрольной поездки с машинистом Бочаровым А.Н. не обращал внимание на выполнение требований руководящих документов по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы и порядка ведения регламента служебных переговоров;
- в нарушение требований пункта 5 Положения № 707/р не проводил технические занятия с локомотивными бригадами по изучению порядка ведения регламента служебных переговоров;
- в нарушение требований пункта 5.1.2.1 Положения № 707/р не проводил технические занятия с локомотивными бригадами по изучению правил и безопасным методам производства маневровой работы;
- в нарушение требований пункта 5.1.19. и 9.1. распоряжения от 9 апреля 2020 г. № 707/р. об утверждении положения о машинисте-инструкторе локомотивных бригад Дирекции тяги для возможности обхода барьерных функций локомотивной бригады в составе машиниста Бочарова
A. Н., помощника машиниста Рыбкина И.Б. машинист-инструктор Москвин
B. С. ввел в АРМ ТЧЭМИ фиктивную КЗП.
Системные причины:
Руководство эксплуатационного локомотивного депо Новомосковск Ткаченко С. А. в нарушение требований Положения о начальнике эксплуатационного локомотивного депо, утвержденного распоряжением Дирекции тяги от 3 сентября 2018 г. № 1946р, не обеспечил в пределах своих полномочий безопасность движения поездов, не организовал через своих заместителей и командно-инструкторский состав адресную профилактическую работу с локомотивными бригадами и работниками депо по обеспечению безопасности движения поездов;
- в нарушение требования раздела № 8 Положения о машинисте -инструкторе локомотивных бригад Дирекции тяги, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 9 апреля 2018 г. № 707/р. не выдало заключение машинисту Бочарову А.Н. для самостоятельной работы на участках;
- в нарушение требований пункта 3.2 распоряжение от 4 декабря 2018 г. № 2582/р. перед отправкой локомотивной бригады в командировку не провело собеседование с локомотивной бригадой с записью в служебный формуляр формы ТУ-57.

10. Выводы и рекомендации
На основании вышеизложенного и в соответствии с требованиями пункта 4 «Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта» утвержденного приказом Министерства Транспорта РФ от 18 декабря 2014 г. № 344, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как сход железнодорожного подвижного состава на железнодорожной станции при маневровой работе и отнести по ответственности и учету за эксплуатационным локомотивным депо Новомосковск Московской дирекции тяги.
Сбрасывающая стрелка № ЗООСО закрыта для движения до устранения неисправностей, возникших после схода тепловоза 2М62У № 0114. Организованы работы по восстановлению поврежденного участка железнодорожного пути парка «Г» станции Лосиностровская.
Начальнику Московской дирекции тяги Тараненко А.В.:
в эксплуатационных локомотивных депо организовать проведение инструктажа причастных работников по причинам и обстоятельствам данного случая;
провести месячник по вопросам обеспечения безопасности движения поездов при выполнении технологий маневровой работы на железнодорожных станциях, взаимодействий смежных хозяйств при выполнении хозяйственных работ при проведении «окон», по окончанию месячника совместно с Московской дирекцией управления движением и дирекцией по ремонту пути провести совместное совещание в режиме аудио конференции по выявленным несоответствиям и нарушениям;
провести технический аудит в эксплуатационном локомотивном депо Новомосковск.
Машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Новомосковск Бочарова А.Н. направить на внеочередную аттестацию на знание ПТЭ в Московскую дирекцию тяги.
В книге ревизорских указаний формы РБУ-8 станции Лосиноостровская и эксплуатационного локомотивною депо Новомосковск оформлены записи от 29 мая 2020 года


Заместитель начальника Московском И С Паоистый
железной дороги (по территориальному ’
управлению)
Заместитель главного ревизора по Кощеев
безопасности движения поездов (по территориальному управлению)
Начальник эксплуатационного С.А. Ткаченко
локомотивного депо Новомосковск
Московской дирекции тяги
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 15.06.2020, 08:38   #2 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
под управлением локомотивной бригады этого же депо в составе машиниста Бочарова А.Н.
Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
6. Результаты проведенных экспериментов и исследований...
...
Признаков алкогольного или другого видов опьянения у машиниста тепловоза Кузина Д.А. не выявлено.
Комиссию прошёл другой человек.
А чё, так можно было???

Как скачать на компьютер это видео?

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Сход локомотива= Сход тепловоза на ст. Приаргунск ЗабЖД 7 мая 2020 г. бабулер47 Нарушения безопасности на сети дорог 0 20.05.2020 07:29
=Сход локомотива= Сход тепловоза на ст. Сочи СКЖД 16 февраля 2020 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 03.03.2020 10:47
Сход тепловоза на ст. Новая Чара ДвЖД 4 февраля 2020 г. бабулер43 Нарушения безопасности на сети дорог 1 23.02.2020 11:36
Сход тепловоза на ст. Тосно ОктЖД 4 января 2020 г. бабулер42 Нарушения безопасности на сети дорог 0 15.01.2020 16:10
[3 июля 2000] Перевод стрелки под составом и сход тепловоза на ст. Лосиноостровская МЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.03.2011 23:04

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
2ТЭ10м, АЛСН, вниижт, локомотив, нарушения2020, тепловоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 03:17.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4