![]() |
|
|
|
Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
![]() |
![]() |
m.scbist.com - мобильная версия сайта | ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
![]() |
#106 (ссылка) |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 59
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 380
|
![]()
Юрий Андреев, согласен с Вами!
Технические средства должны помогать, но никогда не заменят человека!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
![]() |
![]() |
![]() |
#107 (ссылка) |
Страшный участник
Регистрация: 27.04.2015
Сообщений: 254
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 107
|
![]()
в смысле: Отдел кадров решает все?
Александр 75 добавил 30.09.2015 в 12:12 OFFTOPIC: А как же дубайский метрополитен? Последний раз редактировалось Александр 75; 30.09.2015 в 11:12. Причина: Добавлено сообщение |
![]() |
![]() |
![]() |
#108 (ссылка) | |
Старший участник
Регистрация: 27.08.2014
Сообщений: 292
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 111 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 176
|
![]() Цитата:
А именно человек живой. А если труженика рассматривать как придаток почти бесплатный к железу то итог на лицо. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#109 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1528
|
![]()
Простите, с какой стороны? Писатель такой был, Борис Полевой, устройства железнодорожные есть, но напольные. В принципе, коМпетенция расследующих не позволяет сомневаться в объективности. Теперь уже 2 тележки сошли, оказывается? ))) К устройствам СЦБ никаких претензий и не предъявлялось, а вот потеря шунта, как я и предполагал, который "уехал" вместе с первой тележкой хвостового вагона, а может быть и РАНЕЕ!!! все логично объясняет
![]() Последний раз редактировалось tyubik; 30.09.2015 в 14:22. Причина: исправлена грамматическая ошибка в слове "коМпетенция" |
![]() |
![]() |
![]() |
#110 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,711
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1425
|
![]() Цитата:
Что бы такое заковыристое написать в адрес нежелезнодорожников? |
|
![]() |
![]() |
Поблагодарили: |
Старик Хоттабыч (30.09.2015), tyubik (30.09.2015)
|
![]() |
#111 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 39
Сообщений: 2,762
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 560
|
![]() Цитата:
а...всё уже Последний раз редактировалось T1000; 30.09.2015 в 15:19. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#112 (ссылка) |
Новичок
Регистрация: 28.09.2015
Сообщений: 13
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 0
|
![]()
ОАО «РЖД»
ТЕЛЕГРАММА Инструктаж Всем ДМВ, ТЧПРИГ, НЗ-РБ России, Копия: ЦРБ, ЦТ, ЦЦМВ, ЦД, ЦЦИ, ЦСС, ДОСС, ЦЧС, ЦДПО, ЦДРП Несмотря на неоднократные требования ЦДМВ к руководителям дирекций моторвагонного подвижного состава и моторвагонных депо, о повышении качества профилактической работы с локомотивными бригадами и работниками, связанными с движением поездов, по предупреждению аварийности, положение с обеспечением безопасности движения поездов продолжает оставаться крайне неудовлетворительным. Так 26 сентября 2015 г. в 7 часов 30 мин. при производстве маневровых передвижений на станции Софрино Московской железной дороги электропоезда приписки моторвагонного депо Москва-2 под управлением локомотивной бригады этого же депо в составе машиниста Байкова С.А. (в должности машиниста с 2012 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора) и помощника машиниста Малюги Д.Л. (стаж в должности с 2012 года, без права управления) допущен сход железнодорожного подвижного состава. 1 После прибытия в 7 часов 07 мин. пригородного поезда № 6102 на станцию Софрино, по плану маневровых передвижений в 7 часов 08 мин. электропоезд был отправлен со II главного пути на 9 тупиковый путь. 1 Локомотивная бригада произвела смену кабин управления и сокращенное опробование тормозов в 7 часов 24 мин., машинист Байков С.А. доложил ДСП станции Софрино о готовности отправления с тупикового пути под поезд № 6103 сообщением Софрино-Москва. В 7 часов 27 мин. ДСП станции Софрино по радиосвязи информировал машиниста о полностью приготовленном маршруте следования электропоезда с 9 тупикового на I главный путь станции. После выполнения регламента переговоров машинист Байков С.А. поставил контроллер в маневровую позицию, электропоезд в движение не пришел по причине не доведения реверсивной рукоятки в положение «вперед». После неоднократных попыток привести электропоезд в движение локомотивная бригада собрала аварийную схему путем установки перемычки с 15 (+ аккумуляторной батареи) на 12 (вместо 11) провод. При постановке контроллера машиниста в ходовую позицию произошло движение электропоезда «назад» в сторону тупиковой призмы. Поезд проследовал 19 метров со скоростью до 12 км/час. Машинистом Байковым С.А. было применено ступенчатое торможение с наполнением тормозных цилиндров до 2,2 кгс/см^ с последующим увеличением до 3,1 кгс/см при этом контроллер машиниста оставался в ходовой позиции. После отпуска тормозов электропоезд повторно пришел в движение в сторону тупиковой призмы и проследовал еще 5 метров. При удалении перемычки с 15 и 12 проводов цепи управления МВПС были восстановлены и в 7 часов 28 мин. машинист Байков С.А. привел электропоезд в движение, без осмотра хвостовой части подвижного состава. При движение «вперед» произошел сход последнего вагона всеми колесными парами. В сошедшем состоянии хвостового вагона, электропоезд проследовал 406 метров. Машинист встречного пригородного поезда № 6304 по радиосвязи передал машинисту Байкову С.А. информацию о необходимости остановки и осмотре состояния хвостового вагона. В 7 часов 31 мин. ДСП станции Софрино вызвал машиниста Байкова С.А. и дал команду на остановку электропоезда в связи с потерей контроля стрелочных переводов № 5СО/7 и № 9/11. После остановки и осмотра подвижного состава машинист Байков С.А. долОжил дежурному по станции о сходе хвостового вагона ЭД4М-037801. В результате схода допущены повреждения экипажной части вагона ЭД4М-037801 в объеме текущего ремонта ТР-1. Повреждены тупиковая призма, скрепления пути: 300 клеммных болтов, 150 закладных болтов, НО стыковых болтов, 2 электропривода стрелочных переводов №7 и 9, 2 тя^и, правый рамный рельс с остряком стрелки № 9. Повреждений контактной сети и других объектов инфраструктуры не допущено. Движение поездов не прерывалось. Задержанные поезда: пассажирские - 6, пригородные - 23 (от 7 мин. до 1 часа 34 мин.). Электропоезд ЭД4М-0378 оборудован приборами безопасности: КЛУБ-У, радиостанция РВ-1.2МК «Транспорт», УПУ, ТСКБМ, электропоезд осмотрен, технически исправен. Причиной схода электропоезда ЭД4М-0378 на тупиковом пути № 9 железнодорожной станции Софрино явился наезд на тупиковую призму, допущенный из-за безграмотных действий локомотивной бригады в составе машиниста Байкова С.А. и помощника машиниста Малюги Д.Л., при возникновении нестандартной ситуации и нарушение пункта 98 Правил технической эксплуатации железных дорог, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 № 286 в части отсутствия контроля за состоянием поезда, выразившиеся в приведении поезда в движение вперед без осмотра хвостовой части поезда после движения назад. В ходе проведения восстановительных работ возникла проблема вывода хвостового вагона электропоезда из-за отсутствия специального оборудования для работы с замками на головках автосцепки БСУ. На основании вышеуказанного всем ДМВ, ТЧПРРЕГ: 1. В декадный срок по обстоятельствам данных случаев организовать и провести силами командного состава моторвагонных депо инструктаж с работниками локомотивных бригад с записью в технический формуляр. 2. В комнатах инструктажа локомотивных бригад разместить информацию по случаю схода при производстве маневровых передвижений на станции Софрино с указанием причин, способствовавших данным случаям. 3. В октябре 2015 года организовать и провести комплексные проверки выполнения локомотивными бригадами технологии производства маневровой работы, регламента переговоров между локомотивной бригадой и дежурным по станции при выполнении данной работы, а также порядка смены кабин управления, 4. При сопровождении поездов обращать особое внимание на соблюдение локомотивными бригадами регламента переговоров и правил управления тормозами поезда при подъезде к запрещающему сигналу и тупиковым призмам станций. 5. Провести до 15 октября 2015 г. теоретические и практические занятия с локомотивными бригадами по устройству БСУ, порядку расцепки и сцепки вагонов, оборудованных БСУ, приемки МВПС оборудованного БСУ в час]ги наличия специальных ключей и переходного комплекта, действиям при расцепке и сцепке БСУ, а так же в аварийных и нестандартных ситуациях с принятием зачетов. 6. Обеспечить наличие в кабинах управления МВПС, оборудованных БСУ, памяток о порядке действия локомотивных бригад в аварийных и нестандартных ситуациях по расцепке вагонов МВПС. Контроль за исполнением настоящей телеграммы возложить на заместителя начальника Центральной дирекции Петрова М.В. ЦДМВ А.В.Касаткевич Печальный добавил 30.09.2015 в 19:46 To Tubik: Полевая сторона-она же откосная-т.е. стоя на откосе пути лицом к путям за спиной ничего нет (поле). Последний раз редактировалось Печальный; 30.09.2015 в 18:46. Причина: Добавлено сообщение |
![]() |
![]() |
![]() |
#113 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1528
|
![]()
Как же называется сторона, стоя на которой лицом к пути, находящемся в выемке? Чуть позже посчитаю время, необходимое для прохождения путей со скоростями, указанными в телеграмме с 7-27 до 7-28
![]() tyubik добавил 30.09.2015 в 20:26 Бросьте, не утомляйтесь: Вы применили определенные термины, характеризующие Вас не как железнодорожника, вероятно даже прибывшего к нам из другого региона. Не ерепеньтесь, но постигайте, а то, что "сбрасывающая" стрелка вернулась в исходное положение под крайним вагоном поезда, не обеспечевшем номинальную шунтовую чувствительность после размыкания маневрового маршрута - очевидно. Последний раз редактировалось tyubik; 30.09.2015 в 20:30. Причина: Добавлено сообщение |
![]() |
![]() |
![]() |
#116 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 1
Репутация: 20
|
![]()
tyubik,
ты не поверишь. но СЦбисты написали один акт и то по ущербу.так что твое ковыряние равно нулю.А на Станиславского не тянешь..... |
![]() |
![]() |
![]() |
#117 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 31.01.2012
Адрес: Форум СЦБИСТ
Возраст: 61
Сообщений: 3,714
Поблагодарил: 1267 раз(а)
Поблагодарили 1181 раз(а)
Фотоальбомы:
24
Репутация: 524
|
![]()
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка Возраст: 39 Сообщений: 10,003 __________________________________ а кто-то, чем то поклялся что уйдет на пенсион после круглой циферки... эх а слово то на ветер было брошено...
__________________
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#119 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 31.01.2012
Адрес: Форум СЦБИСТ
Возраст: 61
Сообщений: 3,714
Поблагодарил: 1267 раз(а)
Поблагодарили 1181 раз(а)
Фотоальбомы:
24
Репутация: 524
|
![]()
а как было красиво сказано и вот итог: когда прощальный ужин то??? Тюбик ты поляну думаешь накрывать для коллектива???
__________________
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#120 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1528
|
![]()
Юрий, к устройствам СЦБ изначально претензий не было, стало бы странным, если бы стрелка с автовозвратом не перевелась. Откуда столь болезненная мания величия? Повторюсь: симптоматично СЦБ тут не при чем.
|
![]() |
![]() |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Сход вагонов= Сход вагона на ст. Лужская Сортировочная ОктЖД 9 сентября 2015 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 14 | 22.12.2015 00:16 |
=Сход вагонов= Сход вагонов на ст. Решетниково ОктЖД 20 сентября 2015 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 32 | 26.09.2015 08:41 |
=Сход вагонов= Сход вагонов в результате ДТП на переезде 297 км перегона Остолопово - Красный Холм ОктЖД 8 сентября 2015 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 16 | 16.09.2015 12:55 |
=Сход вагонов= Сход на ст. Моршанск КБШ 3 января 2015 г. (сход скрыт) | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 22.01.2015 08:47 |
[9 сентября 2008] Сход вагонов электропоезда на ст. Москва-Бутырская МЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 17.04.2011 06:37 |
![]() |
Метки |
нарушения2015 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|