heavy

Агафоновщиной попахивает... все срочно проверять устройства СЦБ и зависимости по ст.Софрино, чтобы точно убедиться.... заодно и механиков пожурить за найденные косяки - нельзя же говорить, что только машинисты виноваты, а в хозяйстве СЦБ все хорошо

__________________
Точность. Вежливость. Качество.

Николай Николаевич

Перечитал сегодня с утра всю ветку.
Интересно глазами человека, который многократно лично участвовал в расследовании причин схода с рельсов подвижного состава, читать реплики коллег, которые, судя по всему, последствия схода видели только на фотографиях.
На самом деле, это, безусловно, хороший признак - что не столь много коллег так глубоко "в теме".

Печальный

Дай Бог чтобы их и не было больше...лучше этого не видеть...

Юрий Андреев

Если бы так все было просто.
Был случай когда опаздывающий поезд пассажирский из пункта А в пункт Б (360 км) прошел за 15 минут.
По рельсам то он шел в предусмотренных физикой скоростях. А вот на графике движения он летел.
Так что всякое на РЖд случается.
Просто поезд нужно было сдать по стыку с соседней дорогой вот и договорились.

Юрий Андреев добавил 29.09.2015 в 15:18
Особо тяжело расследовать переездные случаи. Когда каша и мясо.
Железо тоже мало приятно. Но успокаивает что это просто железо.
Железо всегда восстановить можно. А вот жизнь человеческая это сложнее.

Эдикрафт

Что то с фото стрелки не все понятно. От куда, вернее с какой стороны ее фотографировал? А там, что до сих пор на главном ходу стрелки на деревянных шпалах?

Печальный

фотографировал с полевой стороны. Стрелка сбрасывающая. С левой стороны тупик-откуда как раз выезжал поезд со сходом...с правой-сьезд ведущий на главный ход..так получилось что все сбрасывающие стрелки на этой станции на дереве...Стрелка стоит по маршруту главного хода...т.е. задан маршрутна сьезд по стрелке 7 и далее к платформе...

Просто инженер АиТ

Вот посмотрите сколько точек зрения, сколько мнений!
А у меня есть простое предложение, возможно, оно может быть достаточно эффективно в подобных случаях.
Предлагаю - тяговые подвижные единицы (локомотивы, секции электричек и т.д.) оборудовать видеорегистраторами, почти такими как в автомобилях, тогда при разборе будет достаточно посмотреть запись видеорегистратора.
Могу ошибаться, но это лучше чем ничего не думать по увеличению безопасности движения.

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Александр 75

Похоже Вы тоже не участвовали в подобных расследованиях

Просто инженер АиТ

Нет, не участвовал, не состоял, не привлекался!
Дополнительная информация никогда не помешает, я так думаю! Я предложил, если не нужно, так не нужно!

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Скиталец

Уже было. НН сказал, что толку - ноль.

Просто инженер АиТ

Это теоретическое заключение или проверенное на практике, т.е. установили, но при реальном расследовании не дало результата.
Странно, а в ГИБДД даёт?!

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Евгений002

Мой коллега, чуть ли не свои деньги, купил видеорегистратор и установил его для записи индикации пульт-табло на временных блок-постах, которые месяцами оставались работать при кап ремонтах в режиме автодействия без ДСП, эффект для расследования отказов устройств значительный, не раз выручал этот девайс.

Просто инженер АиТ

Евгений002, а вот есть другое мнение проверенное на практике.

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Николай Николаевич

Коллеги, давайте прекратим ненужные дебаты...
На другом железнодорожном сайте - "канарисе" - есть подробная информация о том, что произошло на электропоезде. Если коротко - после смены кабины электропоезд "не захотел" ехать вперед, бригада поставила перемычку "не туда", собралась схема для движения назад. После отпуска тормозов - дважды - электропоезд тоже дважды приходил в движение назад, в направлении тупиковой призмы. Потом перемычку поставили "правильно" и поехали под посадку пассажиров. Последний вагон при этом был в сходе обеими тележками.
Очередное чрезмерно настойчивое желание некоторых наших коллег "найти" причину в якобы неправильно работающих устройствах СЦБ - к счастью - не сбылось.

Юрий Андреев

П
Выскажу свое мнение. Да хоть на каждую опору поставь видеокамеру толку будет ноль.
Чтобы было все разумно. Нужно людей мотивировать работать честно, быть порядочными, дорожить честью быть железнодорожником.
Что это будет - деньги, соц гарантии,... не так важно.

Вот только это идет в разрез с позицией либеральной диктатуры. Когда так называемая элита с жиру бесится не отвечая ни за что, а на местах на свою зарплату инструмент покупают, батарейки и прочие надобности для работы.

Главное чтобы человек шел на работу с удовольствием и от своего труда получал удовлетворение. И не вынужден был сводить концы с концами выплачивая ипотеки, обучение детей,медицину,....

Словом кадра решают все.
А видеокамеры даже если их вшить в лоб всем на ржд будет ломаться, снимать не то что нужно, выключаться случайно когда то не нужно. Словом голь на выдумку хитра.