СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 27.07.2013, 01:04   #46 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Jonh Silver


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 93
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 14
По умолчанию

[quote=26 июля Владимир Путин проведёт совещание по вопросам, связанным с реконструкцией и модернизацией Транссибирской железнодорожной магистрали.[/QUOTE]
Даешь новую, скоростную магистраль до Владивостока! Прямую как стрела, пронзающую все горы и реки без кривых, подъемов и спусков! Будем ездить до Владика за два дня. Это если доедем живыми. Сколько денег спустят на этой авантюре, Николай Николаевич? Ведь последнему ежу (не путать с Ежом, механиком на Красноярске-Восточном)понятно, что 450 миллиардов рублей не на строительство пускают.
__________________
"У каждой, так называемой накладки есть фамилия, имя и отчество" Л. П. Берия
Jonh Silver вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2013, 07:47   #47 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,084
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1151 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1334
По умолчанию

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2013, 07:52   #48 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 18.05.2012
Сообщений: 2,088
Поблагодарил: 642 раз(а)
Поблагодарили 1771 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 700
По умолчанию

Balbes вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2013, 08:29   #49 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,783
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2300 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jonh Silver Посмотреть сообщение
Даешь новую, скоростную магистраль до Владивостока! Прямую как стрела, пронзающую все горы и реки без кривых, подъемов и спусков! Будем ездить до Владика за два дня. Это если доедем живыми. Сколько денег спустят на этой авантюре, Николай Николаевич? Ведь последнему ежу (не путать с Ежом, механиком на Красноярске-Восточном)понятно, что 450 миллиардов рублей не на строительство пускают.
Речь вообще-то не идет о "скоростной магистрали". Мы не можем провести все увеличивающийся объем грузов - это да. Отсюда и задача - отремонтировать то, что есть и развить дополнительно инфраструктуру. Если по крупному - то это строительство вторых путей, двухпутных вставок и разъездов, строительство автоблокировки (там, где её нет), реконструкция мостов, тоннелей, земполотна (на вечной мерзлоте), усиление тягового электроснабжения и др.
Не очень понятен пафос - по сути это то, что в "былые" годы делалось постоянно - на разных направлениях и за государственные средства.
По крайней мере - надо радоваться проектировщикам, строителям, ЭЛТЕЗе и т.д.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2013, 08:31   #50 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,084
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1151 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1334
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Мы не можем провести все увеличивающийся объем грузов - это да.
Почему тогда падает прибыль?
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2013, 08:36   #51 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,783
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2300 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Витос Посмотреть сообщение
Почему тогда падает прибыль?
Потому что везем в основном уголь - а у него тариф не покрывает расходы.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2013, 08:41   #52 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,084
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1151 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1334
По умолчанию

А если вложимся в развитие инфраструктуры, что перевозить станем? Контейнеры океан-океан пойдут? Рентабельность увеличится?
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2013, 08:49   #53 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,783
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2300 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Витос Посмотреть сообщение
А если вложимся в развитие инфраструктуры, что перевозить станем? Контейнеры океан-океан пойдут? Рентабельность увеличится?
Объективно - государство, направляя средства на развитие ж/д инфраструктуры Дальнего Востока - решает совсем не внутренние задачи ОАО "РЖД". А задачи экономики страны в целом. А экономика у нас сейчас в основном экспортная.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2013, 09:02   #54 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,084
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1151 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1334
По умолчанию

Тогда я чего-то не понимаю: в чем смысл для экономики страны менять существующую АБ-2К с движением по неправильному по АЛС на АБ-1К также с движением по неправильному по АЛС?
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2013, 10:20   #55 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,783
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2300 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Витос Посмотреть сообщение
Тогда я чего-то не понимаю: в чем смысл для экономики страны менять существующую АБ-2К с движением по неправильному по АЛС на АБ-1К также с движением по неправильному по АЛС?
Пресловутый "третий защитный блок-участок". При АБ-2К мы неизбежно должны его иметь. При АБ-1К - защитный участок не нужен. А лишний блок-участок - это пропускная способность. Вот и все...
Ну и далее - поскольку мы говорим о движении по неправильному пути - то это временно однопутные перегоны для производства ремонтно-путевых работ. Следовательно, это во-первых - для нас (для ремонтов), а уже во-вторых - через качественно отремонтированные перегоны - для экономики страны.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2013, 10:46   #56 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,084
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1151 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1334
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ну и далее - поскольку мы говорим о движении по неправильному пути - то это временно однопутные перегоны для производства ремонтно-путевых работ.
Ну там, где будет и уже меняется-выполнено на постоянку. Ну если только для увеличения пропускной способности... Так ли она плоха при защитном участке? Недостаточно?
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2013, 10:56   #57 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,783
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2300 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Витос Посмотреть сообщение
Ну там, где будет и уже меняется-выполнено на постоянку. Ну если только для увеличения пропускной способности... Так ли она плоха при защитном участке? Недостаточно?
По требованию движенцев там, где планируем ремонтно-путевые работы не в режиме "окон", а в режиме закрытого (по одному пути) перегона, переделываем ранее сделанную постоянную АБ-2К на АБ-1К. Иначе они не могут пропустить поездопоток. В основном, лимитируют участки приближения-удаления при скрещении.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2013, 10:59   #58 (ссылка)
Мастер


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 60
По умолчанию

Н.Н. а планируется ли модернизация станций от 40 до 50 лет срока службы?
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2013, 11:09   #59 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,783
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2300 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил Лупинос Посмотреть сообщение
Н.Н. а планируется ли модернизация станций от 40 до 50 лет срока службы?
Ну так задача не стоит. Мы стараемся модеринизировать станции, отработавшие более 2-х сроков амортизации (т.е. более 30 лет), но средств не хватает и появляется "адресность". У ЭЦ нет "назначенного срока службы", поэтому и 50 лет - это не основание для модернизации.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.07.2013, 11:11   #60 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 18.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 42
Сообщений: 1,043
Поблагодарил: 540 раз(а)
Поблагодарили 418 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 332
По умолчанию

Вам не кажется, что эта страница не из этой темы?
Reilion вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[1 августа 1985] Крушение пассажирского поезда № 109 на ст. Петропавловск Ю-Уральской ж.д. Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 14.01.2013 11:21
[7 декабря 1946] Крушение пассажирского поезда на ст. Обь ЗСЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 10.06.2012 22:22
Крушение пассажирского поезда № 196 на ст. Сонково ОктЖД 25 ноября 1986 г. Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 22.04.2012 14:20
[13 июня 1987] Крушение пассажирского поезда на ст. Зестафони ЗакЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 27.07.2011 12:51
[3 марта 1992] Крушение пассажирского поезда на разъезде Подсосенка ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 24.03.2011 21:18

Ответ

Метки
нарушения2014


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:06.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4