Справка о состоянии безопасности движения за 18-20 февраля 2013 г.
Красноярская ж.д. Красноярский регион.
18.02.2013 в 06-05 на 9 км пк 6 перегона Бугач – Красноярск-Северный двухпутного электрифицированного участка Ачинск – Красноярск по показаниям УКСПС остановлен поезд № 1244 (44
вагона, вес 2776 тонн), с
электровозом ВЛ80Р № 1599 приписки ТЧЭ Боготол под управлением машиниста этого же локомотивного депо Павлова. Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 40 км/ч.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход 1-й по ходу движения тележки 32-го вагона № 54320817 (платформа – фитинговая, груз – контейнер крупнотоннажный, вес 19 тонн). Габарит по соседнему пути не нарушен.
Место схода 6 км пк 5, проследовал в сходе 3 км.
Для ликвидации схода поднят восстановительный поезд станции Красноярск (17 км), приказ в 06-32, отправлен в 07-06, прибыл на станцию Бугач в 07-23 (не задействован).
В 06-45 приказ
ДНЦ Митрофановой на закрытие движения по 2-у пути перегона Бугач – Красноярск-Северный.
В 06-50 отправлена аварийная летучка ВП Красноярск, прибытие к месту схода в 07-32.
В 07-19 со станции Бугач в хвостовую часть поезда отправлен
тепловоз ТЭМ18Д № 048, ТЧМ Железняк.
В 07-45 вагон № 54320817 установлен на путь накаточным оборудованием.
В 07-53 головная часть поезда (локомотив и 31 вагон) выведены на станцию Красноярск-Северный.
В 08-07 группа из 13-и вагонов хвостовой части поезда с поднятым вагоном выведена на 2-й путь станции Красноярск-Северный.
В 08-12
ПЧ Кривицким дано уведомление о возможности пропуска подвижного состава со скоростью 40 км/ч по четному пути перегона Бугач – Красноярск-Северный с 6 км пк 1 по 10 км пк 1.
В 08-13 приказ ДНЦ на открытие движения по 2-у пути Бугач – Красноярск-Северный.
Причина расследуется.
На место выехала комиссия в составе: Н Рейнгардт, НЗ-РБ Коротовский, ДИБД Симоненко, зам. ДИ-ДИИН Матисов, П Валеев, и.о. В Сарычев, Ш Сидоренко, ЭГ Николаев, ДИЦДМ Старцев.
Размеры движения по участку: 31 пара пассажирских, 21 пара пригородных, 56 пар грузовых поездов.
Характеристика пути места схода 6 км пк 5, 2 путь:
Класс пути – 2/Б/3, путь бесстыковой, рельсы Р-65 Японские, скрепления ЖБР-65Ш, шпалы ж/б, баласт-щебень, год укладки 2011, пропущенный тоннаж – 83,5 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 67,7 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 70 км/час, грузовых – 70 км/час. План пути – левая кривая R-389 (6 км пк 4-6 км пк 6).
На 6 км пк 4-5 находится ж/б мост полной длиной 126 м. Мост через реку Кача. Полная длина моста 126,65м, отверстие моста – 70 м, величина пролетов – 2x55,0м.
Проход вагона путеизмерителя (контрольный проход) 21.01.2013 ПС-022 6 км оценен «отлично» - 10 баллов, выявлено 4 неисправности 2 степени: (1 перекос 11 мм на 18 м, 3 уширения до 1534 мм).
Последним проходом вагона путеизмерителя КВЛ-073 06.02.2013 6 км пути оценен в 10 баллов - «отлично»: 1 неисправность 2 степени (перекос 11 мм на 16м).
Последний проход дефектоскопной тележки 14.02.2013 РДМ-22 № 1086 операторы Никулин, Анисимов. Дефектов не обнаружено.
Вагон № 54320817: собственность ОАО «ВТБ-Лизинг», арендатор ООО «Фенекс»,
станция приписки Лучегорск Дальневосточная ж.д., построен 02.11.2007 усл. клеймо 1247 ОАО «Транспортное машиностроение», ДР 29.11.2012 усл. клеймо 333 ВЧДР-Люблино ОАО «ВРК-1» Московской ж.д., модель 13-9744-01. Станция погрузки – Кожухово Московской ж.д., назначение – станция Уссурийск Дальневосточной ж.д.
Формирование поезда № 1244 станция Кожухово Московской ж.д., назначение – станция Уссурийск Дальневосточной ж.д.
Последнее ПТО станция Инская Западно-Сибирской ж.д., проследовал от ПТО 759 км.
Локомотивная бригада ТЧЭ Боготол:
– машинист электровоза Павлов А.С., стаж с 2008 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Слободский А.А., стаж с 2007 года, права управления электровозом имеет, 1группа профотбора.
Северная ж.д. Вологодский регион.
18.02.2013 в 10-35 на 724 км пк 1 станции Якшанга двухпутного электрифицированного участка Свеча – Шарья при натурном осмотре пути ПД-6 Лебедев выявил излом рельса. Температура воздуха -13°С, температура рельса -8°С.
На место прибыл зам.
ПЧ-12 Мартынов.
В 10-35 приказ
ДНЦ на закрытие движения по нечетному пути перегона Якшанга – Поназырево.
В 11-01 для замены рельса со станции Шарья отправлена
дрезина ПЧ-12 Шарья, на станцию Якшанга прибыла в 11-28.
В 12-19 предоставлено «окно» по замене рельса.
В 13-00 после замены рельса, дано уведомление зам. ПЧ-12 Мартынова о пропуске поездов, первым 2-м скорость 25 км/ч, далее установленная.
В 13-01 приказ ДНЦ на открытие движения по нечетному пути Поназырево – Якшанга.
Причина: расследуется.
Расследуют: РБПС-4 Баранов, ПГ Колобов, ПЦД Судариков, зам ПЧ-12 Мартынов.
Задержан поезд № 72 на 0-16.
Размеры движения: 12 пар пассажирских, 1 пара пригородных, 6 пар грузовых поездов.
Характеристика 724 км 1 путь: класс пути 1А2, КР 2012 года с укладкой геотекстиля, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, производство Япония, шпалы железобетонные, тип скреплений АРС,
балласт щебень, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 49,7 млн.т.брутто, грузонапряженность – 99,4 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 80 км/час, грузовых – 80 км/час.
План пути: прямая.
Профиль пути: пк 1 подъём 3,2 ‰.
Последним контрольным проходом
вагона путеизмерителя № 047 8.02.2013 зам. ПС Сатинов выявлено 5 неисправностей 2 степени (2 уровень, 1 рихтовка, 1 просадка, 1 перекос) на первом пикете уровень 2-ой степени 9/3.
26.01.2013 вагон путеизмеритель № 047 ПС Синах выявлена 1 неисправность 2-ой степени (рихтовка), на пк 1 неисправностей не выявлено.
4.01.2013 вагон путеизмеритель № 103 зам. ПС Свитцов выявлена 1 неисправность 2-ой степени (рихтовка), на пк 1 неисправностей не выявлено.
25.12.2013 вагон путеизмеритель № 076 ПС Скорняков выявлена 1 неисправность 2-ой степени (рихтовка), на пк 1 неисправностей не выявлено.
Проходы вагонов-дефектоскопов на 724 км:
07.02.2013 Авикон-01 № 239 Калинин А.И. 7разряд (на записи сигналы отсутствуют).
23.01.2013 РДМ-2 № 2039 Горшков В.С. 7 разряд (на записи сигналы отсутствуют).
22.01.2013 вагон дефектоскоп ПС-073 (на записи сигналы отсутствуют).
09.01.2013 РДМ-22 № 282 Вишторский Д.И. 7 разряд (на записи сигналы присутствуют в 4-ом отверстии).
21.12.2012 вагон дефектоскоп ПС-001 (на записи сигналы присутствуют в 4-ом отверстии).
21.11.2012 вагон дефектоскоп ПС-073 (на записи сигналы отсутствуют).
С начала года по дороге допущен 1-й излом.
Московская ж.д.
19.02.2013 в 15-55 на станции Москва-Сортировочная-Киевская трехпутного электрифицированного участка Москва-Пассажирская-Киевская – Солнечная срывом стоп-крана по причине постороннего стука у 14-го
вагона остановлен поезд № 61 сообщением Москва – Николаев (17 вагонов) с
электровозом ЧС7 № 63 приписки ТЧЭ им. Ильича под управлением машиниста этого же депо Коренева. При осмотре ничего не обнаружено.
В 16-12 поезд отправился по назначению с установленной скоростью.
В 19-30 при встрече поезда по станции Сухиничи ОВ выявлен посторонний стук у 8-го и 14-го вагонов с головы поезда. При осмотре вагонов выявлены ползуны:
8-ой вагон на 1-ой колесной паре 2,5 мм слева, 1,5 мм справа;
14-ый вагон на 4-ой колесной паре 3 мм слева, 2,5 мм справа.
И.о. НПТО Сухиничи Иванниковым принято решение об отцепке вагонов для смены колесных пар.
В 20-22 отцеплен 14-ый вагон.
В 20-53 отцеплен 8-ой вагон.
В 21-12 вагоны поданы в ремонтный тупик.
В 21-30 выдано предупреждение на ограничение скорости движения на участке Москва-Пассажирская-Киевская – Сухиничи до 40 км/ч.
В 21-16 с составом поезда соединился
Электровоз ЧС4т № 613.
В 22-10 поступил приказ № 76 ЦЛ Верховых об отправке поезда № 61 сообщением «Москва-Николаев» без вагонов № 041/10252 и № 040/23412.
В 22-13 поезд № 61 (15 вагонов) отправлен по назначению с задержкой на 2-20.
В 00-10 произведена смена колесных пар у отцепленных вагонов.
Для проверки пути отправлены:
- в 01-47 со станции Москва-Пассажирская-Киевская до станции Малоярославец отправлена дефектоскопная
мотриса АДЭ-50
- в 22-25 со станции Брянск до станции Малоярославец (без работы) отправлен вагон-дефектоскоп № 072, в 03-36 прибыл, в 04-19 отправился со станции по нечетному пути с работой.
Причина расследуется.
Расследуют: зам. В Павлов, РБЗ рег-7 Агеенко, зам. НГ рег-7 Шкрабо, РБВ Жуков, РБС Белобородов, ТЧЗЭ-46 Свистунов, и.о. ТЧЭ Ладилов, ТЧЗЭ-18 Пеньков, и.о. Т Коростылев, и.о. НПТО Иванников, ВЧДЭ-37 Сорокин.
Задержаны поезда: 9 пассажирских от 0-20 до 2-25, 3 Аэроэкспресса от 0-08 до 0-10, 14 пригородных от 0-20 до 1-37
Размеры движения по участку: 38 пар пассажирских, 95 пар пригородных и 32 пары грузовых поездов.
Юго-Восточная ж.д.
19.02.2013 в 22-25 на 106 км пк 8 перегона Шуклино – Кистендей двухпутного электрифицированного участка Ртищево – Балашов по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2555 (6078 тонн, 66
вагонов) с
электровозом 1,5ВЛ80С № 859/908 приписки ТЧЭ Лиски, под управлением машиниста локомотивного депо Ртищево Гаврилина. При осмотре выявлен сход 7-го вагона первой тележкой. В результате схода габарит соседнего пути не нарушен, повреждены дроссель-трансформаторы 2ДТ-300 – 2 шт., на стрелке №2 - электропривод СП-6М, гарнитура, тяги. Движение поездов в обоих направлениях организовано по 2-му пути.
Для ликвидации последствий подняты ВП станций:
- Ртищево (10 км) приказ в 23-00, отправлен в 00-16, прибыл на станцию Шуклино в 00-30, в 00-46 отправлен на перегон.
- Балашов (111 км) приказ в 23-03, отправлен 23-31, в 00-59 прибыл на станцию Кистендей.
В 23-15 головная часть поезда (6 вагонов) отправлена с перегона, в 23-45 прибыла на станцию Кистендей.
В 23-22 за хвостовой частью поезда со станции Шуклино отправлен электровоз 1,5ВЛ80С № 1047/914, машинист Сергадеев, объединился с вагонами в 23-43, отправился с перегона в 00-30, в 00-51 проследовал станцию Шуклино.
В 00-54 снято напряжение в контактной сети по обоим путям перегона.
В 01-34 для вывода неисправного вагона со станции Шуклино по 2-му пути отправлен
тепловоз 2ТЭ116 № 1131, машинист Горлов
В 02-20 неисправная тележка заменена на инвентарную.
В 02-50 вагон выведен с перегона на станцию Шуклино.
В 03-00 подано напряжение в контактную сеть перегона.
В 03-15 выдано уведомление об открытии движения по 1-му пути перегона с ограничением скорости 60 км/ч на 107 км пк 2-8.
Причина: излом боковой рамы 1-ой по ходу тележки с правой стороны в зоне внутреннего радиуса R-55 в невидимой для осмотрщика вагонов зоне.
На место схода выехала комиссия в составе: Н Володько, НЗ-РБ Анучин, ДИ Богатырев, В Андреев, ЗамДИ Вершебалюк, ЗамРБрег Ушаков,
ПЧ Демин, ВЧДЭ Запорожец, и.о.
ШЧ Нуриманов,
ЭЧ Синельников, ТЧЭ Медведев.
От
ОАО «РЖД» направлен зам. ЦВ Сакеев.
Задержаны поезда: 3 327 на 0-24.
Вагон № 53410122: собственность России, собственность ООО «Севтехнотранс», арендатор ОАО «НПК»,
станция приписки аренды Магнитогорск-Грузовой Южно-Уральская ж.д., построен 18.11.2004 усл. клеймо 1167 АО «Рузхиммаш», ДР 30.07.2011 усл. клеймо 651 ВЧДР Тайшет ОАО ВРК-1 Восточно-Сибирская ж.д., ТР1 26.10.2011 усл. клеймо 411 Минск-ВЧД Белорусская ж.д по неисправности «обрыв сварного шва стойки», ТР2 18.09.2012 усл. клеймо 1063 ВЧДЭ-13 Бекасово Московская ж.д по неисправности «ползун на поверхности катания», ТР2 06.02.2013 усл. клеймо 4087 ВЧДЭ-12 Входная Западно-Сибирская ж.д по неисправности «выщербина обода колеса», пробег 82485км при норме 110000км, род вагона – полувагон, вес 69 т, груз – уголь каменный марки СС, станция отправления Черкасов Камень Западно-Сибирская ж.д, станция назначения Запорожье-Левое Приднепровская ж.д.
Боковая рама № 77473 изготовлена в 2008 г. усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»».
Последнее техническое обслуживание поезда №2555 производилось на ПТО станции Пенза Куйбышевской ж.д. в смену СОВ Стройкова. Норма обработки по тех. процессу – 46 минуты, факт – 46 минут. От ПТО проследовал 163 км. Формирование – станция Алтайская Западно-Сибирской ж.д., назначение – станция Красный Лиман Донецкой ж.д.
Характеристика участка пути Кистендей-Шуклино 1 главного нечетного пути Станции № 11:
участок пути от входного светофора
НШ до светофора ЧД уложен при усиленном капитальном ремонте 2002 года, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, эпюра шпал 2000 шт/км, дефектных шпал по осеннему осмотру нет, тип скреплений КБ,
балласт щебень, пропущенный тоннаж – 546,1 млн.т.брутто, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 80 км/час, грузовых – 60 км/час.
План пути: прямая.
Последний проход путеизмерительного вагона ПС-082 17.02.2013 километр оценен в 10 баллов «отлично»: 2 неисправности 2-ой степени.
стрелочный перевод № 2 Станции № 11: главная, правая, типа Р-65 марки 1/11, проект 2768, уложен 20.10.2006, подрельсовое основание железобетон, балласт щебень, грузонапряженность 50,1 млн.т.брутто/км в год, пропущенный тоннаж 286,1 млн.т.брутто.
Локомотивная бригада ТЧЭ Ртищево:
- машинист электровоза Гаврилов М.В., стаж с 2012 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Козлов И.Б., стаж с 2007 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора
Почта
