Справка о состоянии безопасности движения за 08 февраля 2013 г.
Забайкальская ж.д.
08.02.2013 в 0-50 на 6979 км пк 2 на перегоне Германовский – Семиозерный двухпутного участка Уруша – Могоча по падению давления в тормозной магистрали допущена вынужденная остановка поезда № 2027 (вес 3040 тонн, 69
вагонов) с
электровозом ВЛ80С № 194/119А приписки ТЧЭ Чита, под управлением машиниста локомотивного депо Могоча Айкова.
Поезд следовал в режиме тяги, со скоростью 53 км/ч. Температура воздуха -39°С.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход 4-го с головы вагона № 52489093 (крытый, груз – отходы пищевой пром. вес – 66 тонн) наклонен под 45° в габарит 2-го пути, 5-го вагона № 59617984 (автомобилевоз, груз – автомобили легковые, вес 13 тонн) первой тележкой. Нарушен габарит по обоим путям.
Место схода 6981 км пк 2, в сошедшем состоянии поезд проследовал 2000 метров.
Для ликвидации схода задействованы восстановительные поезда станций:
- Могоча (74 км), приказ на подъем в 01-00, отправление в 01-40, прибытие на станцию Семиозерный в 02-48, отправление на перегон по нечетному пути к месту работ в 03-22, прибытие к месту работ в 04-13 краном вперед.
- Ерофей Павлович (116 км), приказ на подъем в 01-02, отправление в 01-36, прибытие на станцию Германовский в 03-56, (не задействован).
- Зилово (300 км), приказ на подъем в 01-08, отправление в 01-48, прибытие на станцию Урюм в 03-02 (не задействован).
На перегоне остановлены поезда: вслед идущий № 2403, по четному пути № 2444.
В 01-00 со станции Семиозерный для вывода поезда № 2444 на перегон отправлен электровоз ВЛ60К № 1682, ТЧМ Плотко, поезд выведен в 02-47 на 2-й путь.
В 02-55 со станции Германовский для вывода поездов № 2403 и хвостовой частью поезда № 2027 на перегон отправлен электровоз 1,5ВЛ80С № 1596/1659Б, ТЧМ Пилипчук.
В 02-35 головная часть поезда (локомотив и 2 вагона) выведены на станцию Семиозерный.
В 03-11 снято напряжение в контактной сети по четному пути.
В 03-31 со станции Амазар на перегон отправлена
дрезина ЭЧК Амазар.
В 03-47 со станции Семиозерный на перегон для вывода неисправных вагонов отправлен
тепловоз ТЭМ2А № 372, ТЧМ Мунгалов.
В 04-23 поезд № 2403 и хвостовая часть поезда № 2027 отправлена с перегона на станцию Амазар, проследование станцию Германовский в 04-51.
В 04-25 приступили к восстановлению пути раздельным способом.
В 04-50 снято напряжение в контактной сети по не четному пути.
В 06-40 вагоны установлены на инвентарные тележки краном КЖ-1572.
Причина: излом боковой рамы тележки 4-го вагона № 52489093.
На место выехала комиссия в составе: Н Ивановым, РБ Янченко, НЗ-ДИ Луньков.
От
ОАО «РЖД» направлены: ЦВЗ Сакеев, и.о. нач. инспекции по безопасности ОАО «ВРК-1» Митрофанов.
Размеры движения по участку: 11 пар пассажирских, 5 пар пригородных, 52 пары грузовых поездов.
На место схода для восстановления пути направлены:
ПЧ-10 Амазар - 40 человек, ПЧ-9 Могоча - 40 человек, ПМС-328 Могоча - 30 человек.
Характеристика 6979 км пк 6 I путь: класс пути 2В3, год укладки 1999, путь звеньевой, рельсы типа Р65, 25 м, шпалы дерево, тип скреплений ДО,
балласт щебеночный, загрязненность более 30%, эпюра – 2000 шт/км пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 396,6 млн.т.брутто, грузонапряженность – 37,3 млн.т.брутто/км в год, Р- 649 м, h- 70 мм, ПК 6 - подъем 8,5 ‰. Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 85 км/час, грузовых – 80 км/час.
Последним проходом вагона-путеизмерителя ПС-095 от 27.01.2013 путь оценен в 150 баллов (удовлетворительно), 2 ст. – 28 шт., 3 ст. - 0, 4 ст. -0
Дата проверки дефектоскопа сплошного контроля и мобильными средствами:
- 29.01.2013 производилась проверка съемным дефектоскопом РДМ-22 № 304 оператор Асеев.
4-й вагон № 52489093: собственность ОАО «ПГК»,
станция приписки Коновалово Южно-Уральской ж.д., построен 16.11.2008 усл. клеймо 143 ОАО «МЗТМ», ДР 12.10.2010 усл. клеймо 565 ВЧДР Краснодар ОАО «ВРК-1» Северо-Кавказской ж.д., ТР2 05.03.2012 усл. клеймо 4108 ВЧДЭ Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский Октябрьской ж.д., по неисправности – выщербина обода колеса, ТР2 19.10.2012 усл. клеймо 6112 ВЧДЭ Максим Горький Приволжской ж.д., по неисправности – претензии к качеству выполнение ДР, излом пружин, ТР1 14.11.2012 усл. клеймо 495 ВЧДЭ Казинка Юго-Восточной ж.д., по неисправности – завышение фрикционного клина, пробег 134991 км при норме 160000. Станция отправления – Гайдамак Дальневосточной ж.д., назначение – станция Сылва Свердловской ж.д.
Боковая рама № 37744 изготовлена в 2008 г. усл. клеймо 1291 ЗАО «АзовЭлектроСталь».
Формирование поезда №2027 станция Хабаровск-2 Дальневосточной ж.д., назначение – станция Красноярск-Восточный Красноярской ж.д.
Последнее ПТО станция Белогорск Забайкальской ж.д. обрабатывался в смену ст. ОВ Лыкова. Норма обработки по тех. процессу – 45 мин, факт – 45 мин. От ПТО поезд проследовал 892 км, проследовал 37 приборов КТСМ. Последний УКСПС на 6997 км пк 4 перегона Германовский – Семиозерный без замечаний.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Аиков С.И., стаж с 1999 г., 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Косолапов А.В., стаж с 2011 г., 1 группа профотбора.
Дальневосточная ж.д.
08.02.2013 в 03-22 на 8957 км пк 3 перегона Шмаковка – Кабарга двухпутного электрифицированного участка Уссурийск – Губерово допущена вынужденная остановка поезда № 3139 (вес 3112 тонн, 58
вагонов) с
электровозом 3ЭС5К № 142 приписки ТЧЭ Хабаровск под управлением машиниста ТЧЭ Уссурийск Кирилина.
Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 65 км/ч, произошло аварийное отключение напряжения в контактной сети нечетного пути. Произошло перекрытие входного сигнала на запрещающее показание, одновременно машинист получил информацию от речевого информатора о срабатывании УКСПС.
При осмотре обнаружен сход 20-го вагона № 52140878 (груз – шрот, 67 тонн) двумя тележками. Габарит не нарушен. Температура воздуха -19°С.
Повреждены заземления опор контактной сети.
Место схода 8969 км пк 9, в сошедшем состоянии проследовал 12 км.
Для ликвидации последствий схода задействованы восстановительные поезда станций:
- Ружино (43 км), приказ на подъем в 03-43, отправление в 04-15, прибытие на станцию Кабарга в 04-50, отправление на перегон к месту работ в 05-05, прибытие к месту работ в 05-15.
- Сибирцево (113 км), приказ на подъем в 03-50, отправление в 04-30 (не задействован).
В 04-25 со станции Ружино отправлен
тепловоз ТЭМ2 № 1190 под управлением машиниста Удодова, в 04-40 прибыл на станцию Кабарга.
В 04-25 со станции Спасск-Дальний отправлен тепловоз ТЭМ2 № 7389 под управлением машиниста Гурьева, в 05-40 прибыл на станцию Шмаковка.
В 05-16 для работы восстановительного поезда снято напряжение по четному пути.
В 05-24 со станции Кабарга на перегон для вывода головной части (локомотив и 19-и вагонов) отправлен тепловоз, в 06-10 головная часть поезда выведена на станцию.
В 05-54 со станции Шмаковка на перегон отправлен тепловоз для вывода хвостовой части поезда.
В 06-10 вагон установлен на инвентарную тележку.
В 06-33 дана готовность на отправление с перегона хвостовой части поезда и поднятого вагона на станцию Шмаковка.
Причина: излом боковой рамы тележки вагона.
На расследование выехали: Н Заиченко, НЗ-РБ Дёмин, НЗтер Рябов, зам РБрег. Гамков.
Размеры движения по участку: 12 пар пассажирских, 2 пары пригородных, 66 пар грузовых поездов.
Характеристика 8969 км пк 9 I путь: класс пути 2В2, год укладки 2007, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений ЖБР-65Ш,
балласт щебеночный, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 202,7 млн.т.брутто, грузонапряженность – 44,4 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 110 км/час, грузовых – 80 км/час.
План пути кривая Р- 1021 м, подъем 10,5 ‰;
Последним проходом вагона-путеизмерителя ПС-030 от 04.02.2013 путь оценен в 10 баллов.
Дата проверки дефектоскопа сплошного контроля и мобильными средствами:
04.02.2013 производилась проверка съемным дефектоскопом Авикон-1.
Вагон № 52140878: собственность ОАО «ПГК»,
станция приписки Приморск Октябрьской ж.д., построен 18.04.1994 усл. клеймо 22 Алтайский ВСЗ, КР 11.05.2011 усл. клеймо 1099 ВЧДр Тосно ОАО «ВРК-1» Октябрьской ж.д., пробег 103291 км при норме 160000. Род вагона – крытый, груз – шрот, 67 тонн. Станция отправления – Уссурийск Дальневосточной ж.д., назначение – станция Зональный Западно-Сибирской ж.д.
Боковая рама № 2650 изготовлена в 1983 г. усл. клеймо 6714 Румыния.
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда № 3139 производилось на ПТО станции Уссурийск Дальневосточной ж.д. в смену ст. ОВ Кудрявцева. От ПТО проследовал 225 км. Назначение – станция Хабаровск-2 Дальневосточной ж.д.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Кирилин А.В., стаж с 2011 г., без класса квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Хен С.Л., стаж с 2012 г., 1 группа профотбора.
ст. Московка. Западно-Сибирская ж.д.
8 февраля 2013 года в 07 часов 41 минуту московского времени при приеме грузового поезда № 2943 (вес 3450 тонн, 59
вагонов, 236 осей) с
электровозом ВЛ10К № 771 приписки эксплуатационного локомотивного депо Курган Южно-Уральской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Омск Западно-Сибирской дирекции тяги в составе машиниста Морозова В.М. (1959г.р. стаж в должности с 2000 г., 3 класс квалификации, 2 группа профотбора), помощник машиниста Славцов С.Д. (1958г.р. стаж в должности с 2009 г , 1 группа профотбора, имеет права управления электровоза,
тепловоза) на приемо-отправочный путь № 3 станции Московка при скорости 24 км/час в режиме тяги в за хвостом крестовины стрелочного перевода № 109 допущен сход второй тележки 1-го с головы поезда вагона № 52466968 обеими колесными парами из-за излома левой по ходу движения боковой рамы № 14163 с последующим сходом еще 3-х вагонов.
Поезд остановлен по падению давления в тормозной магистрали.
В результате схода повреждено: вагоны № 52466968, 52591294, 57401770, 24404162 в объеме текущего отцепочного ремонта,
Погодные условия в момент схода: пасмурно, слабый снег, температура наружного воздуха –12,3о С, ветер северо-восточный 2м/с.
Характеристика стрелочного перевода № 109: проект 1740, тип рельса Р-65, марка крестовины 1/11, сторонность правая, брус железобетонный,
балласт щебеночный, год укладки 2001 г., пропущенный тоннаж 305,8 млн.т. брутто, установленная скорость 40 км/час.
Поезд сформирован на станции Красноярск-Восточный Красноярской ж.д.,
станция погрузки вагона – Заиграево Восточно-Сибирской ж.д., груз – мука доломитовая, вес 67,8 тонн, грузоотправитель ООО «Карьер Доломит», получатель станция Мальчики Московской ж.д., грузополучатель ООО «Старатели».
При осмотре вагона № 52466968 выявлен излом по внутреннему радиусу R55 буксового проема левой по ходу движения боковой рамы № 14163 третьей колесной пары, изготовленной в 2010 году ОАО «Алтайвагон» клеймо 22.
1 вагон - № 52466968 – принадлежность Россия (клеймо 20), собственность ЗАО «Параллель», построен 28.06.2010 ОАО «Алтайвагон» (клеймо 22), деповской ремонт проводился 12.05.2011 в ООО ВРП «НОВОТРАНС» на Восточно-Сибирской ж.д., по пробегу не ремонтируется.
2 вагон - №52591294 – принадлежность Россия (клеймо 20), собственность ООО «Лизинговая компания УралСиб», аренда ООО «Иркутская грузовая компания», построен 10.11.2010 ОАО «Армавиртяжмаш» (клеймо 1276), деповской ремонт проводился 21.04.2012 года в ВЧДР Улан-Удэ ОАО «ВРК-1». Груз шрот, вес 63.5 тн, АК№ 405, станция отправления Новоблаговещенск Забайкальской ж.д., грузоотправитель ООО «Амурагроцентр», станция назначения Малоярославец Московской ж.д. грузополучатель ОАО «Малоярославецхлебопродукт».
3 вагон - №57401770 – принадлежность Россия (клеймо 20), собственность ОАО «Астон», построен 16.11.2011 ОАО «КВСЗ» (клеймо 27). Груз шрот, вес 65,98тн, АК№ 405, станция отправления Новоблаговещенск Забайкальской ж.д., грузоотправитель ООО «Амурагроцентр», станция назначения Малоярославец Московской ж.д. грузополучатель ОАО «Малоярославецхлебопродукт»
4 вагон - №24404162 – принадлежность Россия (клеймо 20), собственность ОАО «Федеральная грузовая компания», построен 01.06.1986 ОАО «Алтайвагон» (клеймо 22), капитальный ремонт проводился 21.10.2011 в ВЧДР Рубцовск ОАО «ВРК-3» (клеймо 625), текущий ремонт 31.08.2012 в ВЧДЭ Краснодар (клеймо 4086) по кодам неисправности 225 и 913 (неисправность опорной прокладки в буксовом проеме и претензии к качеству вып. Капитального ремонта). Груз изделия огнеупорные, вес 59,45тн, станция отправления Кадала Забайкальской ж.д. грузоотправитель ООО «Транс-СибГрупп», станция назначения Ижевск Горьковской ж.д. грузополучатель ОАО «Ижсталь»
Последнее техническое обслуживание поезда № 2943 проводилось на ПТО станции Инская Западно-Сибирской ж.д., от которого до места схода поезд проследовал 628,6 км, устройств 30 КТСМ, в том числе 7 ПКЛ и 47 УКСПС без замечаний. Норма обработки по тех.процессу – 45 минут, факт – 45 минут.
Для ликвидации схода задействован восстановительный поезд станции Омск-Пасс. Приказ на подъем в 07-46, отправились 8-00, прибытие на ст. Московка 8-22 на 5путь. 9-15 прибыли к месту работ. 1,2вагон подъемка ведется краном ЕДК 300/5 с востока, с запада накаточным оборудованием.
Размеры движения по участку: 13 пар пассажирских, 41 пар пригородных, 64 пары грузовых поездов.
На место выехала комиссия в составе: Н Регер, НЗ-РБ Калашников, В Черевко, Ш Шейн, НЗ-ДИ Шевцов
Почта
