СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 29.01.2013, 09:12   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Справка о состоянии безопасности движения за 22-25 января 2013 г.


Справка о состоянии безопасности движения за 22-25 января 2013 г.


Забайкальская ж.д.

22.01.2013 в 09-55 на 7100 км перегона Аячи – Ерофей Павлович двухпутного электрифицированного участка Могоча – Уруша допущена вынужденная остановка поезда № 2404 (70 вагонов, вес 6171 тонна) с электровозом 1,5 ВЛ80С №2546/2354 приписки ТЧЭ Чита под управлением машинист локомотивного депо Могоча Щигилева.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход 11-ти вагонов начиная с 54-го с головы поезда, 7 вагонов на боку, имеется розлив груза в 54-м вагоне (груз – топливо для реактивных двигателей, вес 66 тонн, АК 305). Габарит по 1-му пути имеется, повреждены две опоры к/с № 412, 414, оборвано 200 метров несущего троса, повреждено 150 метров пути. На перегоне остановлены следом идущие поезда №№ 2540, 2112, и по 1-му пути поезд № 5093.
Для ликвидации схода подняты ВП станций:
- Ерофей Павлович (10 км) приказ на подъем в 10-16.
- Сковородино (205 км) приказ на подъем в 10-16, отправление в 10-56, прибыл на станцию Ерофей Павлович в 15-37.
- Могоча (194 км) приказ на подъем в 10-16, отправление в 11-00, прибыл на станцию Аячи в 15-36.
Подняты пожарные поезда станций Ерофей Павлович, Сковородино, Могоча.
Поезд следовал со скоростью 46 км/ч в режиме выбега. При скорости 46 км/ч произошла оттяжка состава, на локомотивном светофоре загорелся белый огонь, произошло перекрытие на запрещающее показание сигнальной установки № 10, сработал речевой информатор о срабатывании УКСПС (7097 км пк 3). Поезд остановлен экстренным торможением.
Сход поезда на 7099 пк 3.
В 11-03 со станции Ерофей Павлович для вывода поезда № 5093 отправлен маневровый тепловоз ТЭМ2 № 911, в 12-03 поезд выведен на станцию Ерофей Павлович.
С 12-22 до 12-54 снято напряжение по 1-му пути перегона для восстановления габарита.
В 12-55 головная часть поезда № 2404 (53 вагона) маневровым тепловозом выведена на станцию Ерофей Павлович.
В 13-06 ПЧ Лиханов выдал уведомление на пропуск поездов по нечетному пути со скоростью 25 км/час.
В 13-12 со станции Ерофей Павлович отправлен поезд № 903 по 1-му пути.
В 13-35 отправлен со станции Сковородино поездом № 5701 ПМС-225 Сковородино, в 15-37 прибыл на станцию Ерофей Павлович.
В 13-53 со станции Ерофей Павлович к месту схода по 2-му неправильному пути отправлен восстановительный поезд краном Сокол 80 вперед.
В 14-33 со станции Ерофей Павлович к месту схода по 2-му неправильному пути отправлен пожарный поезд.
В 14-42 ВП приступил к выгрузке 2-х инвентарных тележек.
В 15-28 со станции Аячи для подачи воздуха поезду № 2112 отправлен тепловоз ТЭМ2 № 7858, машинист Шатилов.
В 15-25 подано напряжение в контактную сеть по 2-му пути перегона на участок от станции Аячи до опоры к/с № 382 7098 км пк 7.
В 15-25 отправлен со станции Могоча поездом № 5702 ПМС-328 Могоча, в 20-41 на станцию Аячи прибыл.
В 15-45 со станции Аячи для вывода поезда № 2112 отправлен электровоз 3ЭС5К № 190, в 17-20 поезд выведен на станцию.
В 16-00 со станции Аячи по 1-му неправильному пути к месту схода отправлен ВП станции Могоча, прибыл на место в 16-41.
В 17-07 снято напряжение в контактной сети нечетного пути перегона.
В 17-20 кранами ВП Ерофей Павлович и ВП Могоча 54-й вагон №54255310 установлен на инвентарные тележки.
В 18-09 подано напряжение в контактную сеть нечетного пути.
В 18-40 поезд № 2540 (с электровозом 1,5 ВЛ80С № 2546/2354) выведен на станцию Аячи, электровозом 1,5ВЛ80С № 1096/1044 (от поезда № 2112).
В 18-45 восстановительный и пожарный поезда станции Ерофей Павлович прибыли с перегона на станцию Ерофей Павлович.
В 18-54 со станции Ерофей Павлович отправлен тепловоз для вывода 54-го вагона № 54255310.
В 19-00 убран за габарит 60-й вагон № 53455861.
В 19-15 на станцию Ерофей Павлович прибыл ВП Могоча.
В 19-18 со станции Ерофей Павлович на станцию Аячи по 1-му пути отправлена сплотка тепловозов ТЭМ2А № 5077, ТЭМ2А № 780, ТЭМ2 № 1944, в 20-05 прибыли.
В 19-34 с перегона с маневровым тепловозом отправлен 54-й вагон на станцию Ерофей Павлович со скоростью 10 км/ч, в 20-25 выведен с перегона.
В 20-08 со станции Аячи по 1-му неправильному пути отправлен поезд № 134, станцию Ерофей Павлович проследовал в 21-00 с задержкой на 5-18.
В 20-20 со станции Аячи на перегон отправлены тепловозы к месту схода, в 20-43 прибыли на место работ, в 20-51 объединились с группой из 6-ти вагонов хвостовой части поезда № 2404.
В 21-10 поезд № 5701 ПМС-225 отправлен по 2-му четному пути на место схода.
В 21-50 накаточным оборудованием установлены на путь 64-й № 52974961 и 63-й № 55462816 вагоны.
В 22-40 на перегон доставлены 3-и опоры контактной сети временного восстановления.
В 23-00 закончена планировка площадки для начала укладки рельсошпальной решетки.
В 23-20 произведена укладка 1-го звена (25 метров).
В 23-50 тяговой техникой убран за габарит пути 61-й вагон № 55585558.
В 0-20 тяговой техникой убран за габарит пути 62-й вагон № 55462816.
В 0-25 произведена укладка 2-го звена.
В 0-33 хвостовая часть поезда № 2404 отправлена на станцию Аячи, в 02-18 прибытие на станцию.
В 02-22 на перегон отправлен поезд № 5702 ПМС-328 Могоча.
В 02-45 произведена укладка 3-го и 4-го звеньев.
В 04-10 произведена укладка 5-го звена.
В 05-30 произведена укладка 6-го звена.
Причина расследуется.
На место выехала комиссия под председательством Н Иванова.
От ОАО «РЖД» направлена комиссия под председательством ЦЗ Шайдуллина.
Задержаны поезда: № 2 на 3-30, № 134 на 5-18, № 107 на 1-48, № 6229 на 2-31, 70 четных и 60 нечетных грузовых поездов.
Размеры движения: 5 пар пассажирских, 10 пар пригородных, 52 пары грузовых поездов.
Локомотивная бригада ТЧЭ Могоча:
– машинист электровоза Щигилев О.Г., стаж с 2011 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Ефтени Ю.Г., стаж с 2011 года, прав управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.
На восстановление пути задействовано 211 человек:
ПЧ-11 Ерофей Павлович (60 человек).
ПМС-328 Могоча (17 человек).
В 12-30 выехали ПЧ-10 Амазар (20 человек), в 16-10 прибыли на место.
В 12-30 выехали ПЧ-12 Сковородино (30 человек), в 15-00 прибыли на место.
В 13-35 выехали ПМС-225 Сковородино (12 человек).
В 14-25 выехали ПМС-185 Ушумун (18 человек), в 22-13 прибыли на место.
В 0-10 выехали ПЧ-8 Зилово (24 человека).
В 1-00 выехали ПЧ-9 Могоча (30 человек).
Характеристика пути 7099 км: класс пути 1/А/3, путь звеньевой, рельсы Р-65, шпалы – дерево, балласт щебень, кривой участок пути, левая кривая с радиусом 325 метров, спуск 2,4 ‰, кап. ремонт 2003 года, в 2009 году смена рельс старогодними, правая нить, смена рельс с переменой рабочего канта, правая нить, пропущенный тоннаж 740,8 млн. тн. брутто/км, грузонапряженность 95,7 млн. тн. брутто/1 км в год, скорость установленная 65/65 км/час.
Последний проход ЦНИИ-4 в сентябре 2012 года.
По последнему проходу 06.01.2013 ПС № 095 (ПС Ястребцев), путь оценен удовлетворительно, 150 баллов, неисправностей 3-й степени 6 шт.: 5шт. – перекос 234 метр 14 мм на 5 метров, 286 метр 16х7, 352 метр 17х17, 428 метр 14х9, 905 метр 14х9, 1 шт. – рихтовка 984 метр 26х19, 52 неисправности 2-й степени.
Расчетная периодичность контроля средствами дефектоскопии 4-х разовая, по факту 4 раза съемные дефектоскопы.
Данный километр проверялся:
Мобильными средствами контроля.
1. 10.01.2013 – АДЭ-01 №006 старший смены Савин Р.В.
2. 14.01.2013 повторная перепроверка данного участка СВД №78140 старший смены Соболев А.А
3. 12.01.2013 – МВД №79046 старший смены Марфичев Д.А.,
Съемными дефектоскопами:
1. 18.01.2013 – АДС-02 № 050305 оператор Кузнецов Н.В.
2. 10.01.2013 – РДМ-22 № 322 оператор Мунгалов П.П.
3. 04.01.2013 – АДС-02 № 050305 оператор Кузнецов Н.В
Натурный осмотр: ПД Фейзуллаев А.А. 05.01.2013, ПДБ Батищев В.В. 05.01.2013. Обход пути: 22.01.2013 м.п. Медведев.
Температура воздуха - 18,3°С.
Первый в сходе вагон:
54-й вагон №54255310: собственность ООО «ТрансФим-М», в аренде у ООО «ТТК-Транс» станция приписки аренды Очаково Московской ж.д., построен 02.12.2009 усл. клеймо 1167 АО «Рузхиммах», ДР 03.12.2012 усл. клеймо 135 Боготольский ВРЗ Красноярской ж.д., пробег 2858 км при норме 160000 км. Род вагона – цистерна, (груз – топливо для реактивных двигателей (АК-№305), вес 66 тонн). Станция отправления – Лесная Забайкальской ж.д., назначение – станция Красная Речка Дальневосточной ж.д.
Формирование поезда № 2404 станция Карымская Забайкальской ж.д., назначение – станция Белогорск-2 Забайкальской ж.д.
Последнее ПТО станция Могоча Забайкальской ж.д. обрабатывался в смену старший ОВ Равченко. От ПТО поезд проследовал 195 км.

Приволжская ж.д.

22.01.2013 в 17-12 на станции Колобовка однопутного неэлектрифицированного участка Верхний Баскунчак – Волжский по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2208 (вагонов 121, вес 10350 тонн) с тепловозом 2ТЭ116У № 101 приписка ТЧЭ Максим Горький под управлением машиниста локомотивного депо Астрахань Крымова.
Поезд следовал со скоростью 30 км/ч в режиме тяги.
При осмотре локомотивной бригадой выявлено разъединение между 99-м и 100-м вагонами, у 100-го вагона № 56747280 излом клин тягового хомута головной автосцепки.
Автосцепка находится в колее под вагоном под 107-м вагоном.
Поезд остановился в нечетной горловине станции Колобовка, в 17-30 хвостовая часть закреплена 7-ю тормозными башмаками.
В 18-08 со станции Капустин Яр (24 км) прибыл тепловоз 2ТЭ116У № 134, машинист Каширин.
В 19-19 головная часть поезда № 2208 (тепловоз и 99 вагонов) выведена станцию Солодовка, в 23-39 отправлена на станцию Волжский.
В 21-47 после установки автосцепки хвостовая часть поезда отправлена на станцию Волжский поездом № 3802.
Причина: излом клин тягового хомута в невидимой для осмотрщика зоне.
На месте: ДС Лёвушкин, ПД Горшков, Стрижаков, ОВР Селёдкин.
Расследуют: зам РБ Максимов, РБВ Сорокин, РБТ Ерес, Т Кошельков, 1-й зам В Кучин, ВЧДЭ Курганов.
Задержаны поезда: 5 грузовых поездов на общее время до 3-13.
Размеры движения: 6 пар пригородных, 20 пар грузовых.
Температура воздуха +2°С.
Данные по вагону № 56747280: собственность АО «ОЛЖА», станция приписки – Кульсары Целинной ж.д., построен 08.12.1995 усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», пробег 20530 км при норме 160000 км, ДР 18.09.2012 усл. клеймо 767 ВЧДР Херсон Одесской ж.д., род вагона – полувагон, груз – сера, вес 64 тонны, станция отправления – Кигаш Приволжской ж.д., станция назначения – Басы Южной ж.д. (Украина).
Автосцепка: № 10536 год изготовления 1995 усл. клеймо усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», полный осмотр производился при деповском ремонте.
Клин тягового хомута: осмотр проходил 04.2011 усл. клеймо 720 ВРД Шалкарское (филиал ТОО «Камкор Вагон») КЗХ ж.д.
Последнее ПТО на станции Аксарайская Приволжской ж.д. От последнего ПТО поезд проследовал 309 км.
Формирование поезда – станция Аксарайская Приволжской ж.д., назначение – станция Вышестеблиевская Северо-Кавказской ж.д.
Локомотивная бригада ТЧЭ Астрахань-2:
– машинист тепловоза Крымов А.В., стаж с 2006 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Сулейманов А.Р., стаж с 2010 года, прав управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.



Северная ж.д.

23.01.2013 в 05-11 на 269 км пк 7 перегона Козьмодемьянск – Полянки двухпутного электрифицированного участка Ростов – Ярославль Гл. из-за постороннего стука экипажной части средней секции электровоза 1,5ВЛ11 № 37/30А приписки ТЧЭ-1 Ярославль Гл., машинист этого же депо Волков остановлен поезд № 2600 (вес 6507 тонн, вагонов 76).
При осмотре электровоза выявлены ползуны (глубиной 6-8 мм) на 5-ой колесной паре средней секции № 37А.
На перегоне остановлен вслед идущий поезд № 3952.
В 06-40 со станции Козьмодемьянск отправлен электровоз ВЛ10 № 792, машинист Серанов.
В 07-10 на а/м прибыли ТЧР Почепец и ТЧЭ Лесников.
В 07-40 поезд № 3952 выведен на станцию Козьмодемьянск.
В 08-26 для вывода состава поезда № 2600 на перегон со станции Козьмодемьянск отправлен электровоз 1,5ВЛ11 № 564/565А, машинист Кулиш.
В 09-14 состав поезда отправлен с перегона, проследовал станцию Козьмодемьянск в 09-30.
В 09-15 электровоз отправлен с перегона со скоростью 10 км/час (5-я колёсная пара исключена из вращения тормозными башмаками).
В 10-40 электровоз прибыл на 7-й путь станции Полянки.
В 10-03 открыто движение по 2-му пути перегона со скоростью 40 км/час с 262 км пк 9 по 269 км пк 10.
В 11-30 скорость увеличена до установленной.
На месте: 1 зам РБ Щетинин, зам. Т Сапожников, ТЧЭ Лесников, ТЧР Почепец, ПЧ Добротворский.
Задержано: 13 грузовых поездов на 25 часов.
Размеры движения: 25 пар пассажирских поездов, 6 пригородных, 47 грузовых.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Ярославль:
- машинист электровоза Волков М.Н., стаж с 2008 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Седов А.О., стаж с 2011 года, право управления не имеет, 1 группа профотбора.
Данные по локомотиву 1,5ВЛ11 № 037/030А приписки ТЧЭ Ярославль: от постройки (1978) Тбилисский ЭВCЗ пробег 4284900 км, КР 22.08.2002 ТЧЭ Тайга пробег 1369520 км, СР 02.06.2008 ТЧЭ Тайга пробег 554950 км, ТР-3 07.10.2011 ТЧР Рыбное пробег 147800 км, ТР-2 07.10.2011 ТЧР Рыбное 147800 км, ТР-1 23.12.2012 ТЧР Ярославль 10220 км при норме 29412 км (продолжительность: норма – 18 ч / факт – 11 ч), ТО-2 20.01.2013 ТЧР Орехово 08-50.
Заходы на неплановый ремонт от ТР-1: 20.12.2012, 19.01.2013.

Северо-Кавказская ж.д.

23.01.2013 в 07-53 на станции Горячий Ключ однопутного электрифицированного участка Горячий Ключ – Туапсе из-за неисправности электровоза 2ЭС4К № 083 приписки ТЧЭ Туапсе, машинист этого же депо Забурдаев задержан по отправлению поезд № 101 сообщением Москва – Адлер (11 вагонов).
В 08-50 поезд отправлен по назначению с электровозом 2ЭС4К № 055 с задержкой на 0-57.
Причина: не запускается преобразователь собственных нужд.
Расследуют: УРБО Киревнин, УРБТ Тесля, ТЧЭ Самойлов, ТЧР Гаммель.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Тимашевская:
- машинист электровоза Забурдаев Ю.В., стаж с 1990 года, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Пирог А.Н., стаж с 2004 года, право управления имеет, 1 группа профотбора.
Данные по локомотиву 2ЭС4К № 083 приписки ТЧЭ Туапсе: от постройки (03.09.2012) пробег 26254 км при норме 3300000 км, ТО-2 22.01.2013 ПТОЛ Горячий Ключ 01-12.

Северная ж.д.

23.01.2013 в 11-28 по 3 пути станции Шушково двухпутного электрифицированного участка Александров – Ростов Яр. при производстве работ по очистке снега машиной СТРУГ СС-3 № 4 (приписки ПМС-227 Няндома, руководитель работ от ПЧ-1 Вусатюк) с тепловозом 2ТЭ10М № 2366, машинист Зимин (на основании телеграммы № 236 от 22.01.13 г подписанная зам.НГ Родневым), допущен удар левым (по ходу движения) земляным крылом струга-снегоочистителя в опору контактной сети № 59.
Произошло аварийное отключение напряжение в КС, допущено провисание гибкой поперечины контактной подвески через все пути станции, оборван несущий трос по 3-му пути. Опора контактной сети наклонилась в сторону 1 пути.
В 12-07 со станции Беклемишево (25 км) отправлена дрезина ЭЧК, прибыли на станцию Шушково в 12-34.
В 13-50 открыто движение по 2 пути с опущенными токоприёмниками по съезду 2/4и 1/3, по 4 пути без ограничений.
В 14-07 со станции Балакирево отправлен монтажный поезд № 701. Прибыли на место в 14-14.
В 14-10 со станции Ростов отправлен кран КДЭ № 1946 (ПМС-319), на месте в 15-50.
В 15-15 открыто движение по 1-му и 3-му путям станции с ограничениям для ЭПС на опускание токоприёмников на 151 км пк 3-6.


На 19-00 запланировано «окно» по уборке струга и полному восстановлению к/сети, по прибытию установочного поезда ЭЧ-1.
Расследуют: 1-й зам. ЦДИ Новиков, зам. ЦЭ Иванов, Э Москвин, ЭЧ-1 Воробьёв, ЭЧК Филаретов, П Латыпов, зам НГрег. Роднев, ДИрег. Киселёв, ДПМ Жук.
Задержаны: 8 пассажирских поездов от 0-15 до 1-35 и 13 грузовых поездов.
Размеры движения: 25 пар пассажирских поездов, 6 пригородных, 50 грузовых.

Московская ж.д.

23.01.2013 в 14-22 на перегоне Перевлес – Проня двухпутного электрифицированного участка Рязань – Кустаревка на регулируемом необслуживаемом дежурным работником переезде 260 км пк 9 с исправно действующей переездной сигнализации при скорости 70 км/ч допущен наезд поезда № 2240 (вес 2527 тонн, вагонов 71) с электровозом ВЛ10У № 448 приписки ТЧЭ Рузаевка КБШ ж.д., машинист этого же депо Томилов на автомобиль марки ВАЗ 2109 гос. № Т 788 НО 62 RUS, водитель Фарзалиев Мардан Оглы 1969 г.р.
В 14-42 на место прибыла бригада скорой помощи поселка Кирицы, оказана первая медицинская помощь, водитель и пассажир от госпитализации отказались. Автомобиль отброшен в кювет 1 пути. У локомотива погнут метельник.
В 14-47 поезд отправился по назначению.
Составлен акт с ГИБДД, претензий к ОАО «РЖД» нет.
На месте: и.о. РБЗр-2 Дегтерев П.Н., ПЧГ-40 Бозов, ШЧЗ-28 Боровиков, и.о. ШЧУ Лавров, ЭЧЗ-15 Алимов, ДИр Агафонов, Зам ДИР Николаев, РБШ Копейкин, РБП Кирилин, начальник ГИБДД Спасского района Рязанской области капитан полиции Захарнин О.Н., государственный инспектор ГИБДД Спасского района лейтенант полиции Цибизов.
Характеристика переезда: переезд 4 категории, автодорога местная, переезд пересекает автомобильная дорога Перкино-Доброе Сото, владелец автомобильной дороги: УТиДХ (Управление транспорта и дорожного хозяйства Рязанской области), оборудован автоматической светофорной сигнализацией. Видимость поезда водителю:
- с правой стороны: нечетного поезда 300 м, четного 1000 м,
- с левой стороны: нечетного поезда 30 м, четного поезда 300 м.
Угол пересечения ж.д. и автодороги 80 градусов. Длина горизонтальной площадки 0 м.
Видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда:
- нечетного направления 400м,
- четного направления 1000м.
Переезд находится в кривом участке. Кривая радиусом 650м, длиной 615м на 260 км ПК 2-9. Максимальная скорость движения поездов км/ч: нечетных - 120/80 км/час, четных – 100/80 км/час.
На Московской дороге за месяц и с начала года - 3 ДТП.



Октябрьская ж.д.

24.01.2013 в 00-45 на 435 км пк 7 перегона Лихославль – Калашниково двухпутного электрифицированного участка Тверь – Бологое допущена вынужденная остановка поезда № 132 сообщением Ижевск – Санкт-Петербург (10 вагонов) из-за неисправности электровоза ЧС2Т № 1048 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург-пасс. Московский под управлением машиниста локомотивного депо Москва-1 Крецула.
В 00-58 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 01-16 для оказания помощи со станции Тверь отправлен электровоз ВЛ10У № 753, машинист Циркулев, в 01-45 прибыл на станцию Лихославль.
В 01-18 для осаживания поезда со станции Лихославль отправлен маневровый тепловоз ТЭМ2 № 7502, машинист Федоров.
В 01-55 поезд осажен на станцию Лихославль.
В 02-36 поезд со вспомогательным локомотивом отправился по назначению с задержкой на 1-47.
Причина: обрыв нагнетательной трубы от компрессора к главному резервуару.
Расследуют: НЗрег-1 Васин, Т Лебедев, ТР Танаев, зам.РБ-1 Сахно, РБТ-1 Сорокин, ТЧ-8 Лаврентьев, ТЧр-2 Морозов, ТЧ-1 Денисов.
Задержаны поезда: 7 пассажирских поездов от 0-14 до 0-41.
Размеры движения по участку: 64 пары пассажирских, 7 пар пригородных, 6 пар грузовых поездов.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Москва:
– машинист электровоза Крецул И.А., стаж с 20.05.2010, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;
– помощник машиниста электровоза Федоров Е.А., стаж с 06.08.2012, свидетельство на право управления имеет, группа профотбора - 1.
Электровоз ЧС2Т № 1048 приписки ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-пасс. Московский: от постройки (1976) Шкода пробег 5948290 км, КР 25.01.2006 ЯЭРЗ пробег 1013721 км, СР 08.10.2010 ТЧР Санкт Петербург пробег 317905 км, ТР-2 12.07.2012 ТЧР Санкт Петербург пробег 102007 км, ТР-1 21.12.2012 ТЧР Санкт Петербург пробег 18800 км при норме 21450 км (продолжительность: норма – 18 ч / факт – 18 ч), ТО-2 22.01.2013 ПТО Москва 16-30.



Горьковская ж.д.

25.01.2013 в 15-15 на 609 км пк 5 перегона Вурнары – Шумерля двухпутного электрифицированного участка Канаш – Арзамас-2 по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2007 (70 вагонов, вес 5838 тонн) с электровозом ВЛ80С № 2728 приписки ТЧЭ Красноуфимск под управлением машиниста ТЧЭ Юдино Старостина. Поезд следовал со скоростью 45 км/ч в режиме тяги.
При осмотре локомотивной бригадой выявлен сход 11-ти вагонов начиная с 22-го вагона с головы поезда с последующим столкновением со поездом № 7902 снегоуборочная машина № 1486 под управлением машиниста Деревянкина приписки СПМС-339, с тепловозом ЧМЭ3 № 5238 в голове, ТЧМ Кузнецов, у которой произошел сход 2-х вагонов-засорителей.
В составе поезда № 2007 в сходе 11-ть вагонов начиная с 22-го № 51516821 (вес 64 тонны, груз – мазут топочный), на боку, мазут вытекает в овраг. Вагоны с 23-го по 25-й №№ 53104196, 56921984, 56921984 под откосом. Вагоны с углем с 26 по 32-й №№ 56710403, 55905632, 60567765, 56933260, 55044796, 59373886, 53494589 на колесах.
Место схода 609 км пк 9.
В результате схода нарушен габарит по обоим путям, повреждена опора контактной сети с падением ригельной перемычки. Повреждено по 1-му пути 150 метров, 2-му пути 50 метров.
На перегоне по нечетному пути остановлены вслед идущие поезда № 2237 и № 2247. По четному пути остановлены поезда №№ 2660, 2662, 2494, 2666, 2654.
Для ликвидации схода задействованы ВП станций:
- Юдино (152 км) приказ на подъем в 15-39, отправление в 16-09, прибыл на станцию Канаш в 18-01.
- Канаш (22 км) приказ на подъем в 15-30, отправление в 15-57, на станцию Вурнары прибыл в 16-38.
- Сергач (103) приказ на подъем в 15-20, отправление в 16-45, прибыл на станцию Шумерля в 17-37.
- Арзамас (236) приказ на подъем в 15-29, отправление в 15-59.
- Муром (356 км) приказ на подъем в 15-37, отправление в 15-55.
В 16-58 со станции Вурнары для вывода поезда № 2247 отправлен тепловоз 2ТЭ10В №4449, машинист Чаплыгин, в 18-00 поезд выведен на 2-й путь станции.
В 17-54 со станции Шумерля отправлен тепловоз ЧМЭ3 № 4026, ТЧМ Костин для вывода головной части поезда № 2007.
В 18-00 подано напряжение в контактную сеть по 2-му пути для вывода четных поездов.
В 18-39 со станции Вурнары для вывода поезда № 2237 (вес 8824 тонн, 95 вагонов) отправлены тепловозы 2ТЭ10В № 4805, машинист Хайрулин и 2ТЭ10В № 4038, машинист Чербунин.
В 18-52 со станции Шумерля для вывода с перегона поезда № 2666 отправлен электровоз ВЛ80С №1305, ТЧМ Вшивцев.
Расследует комиссия во главе с Н Лесуном, НЗ-РБ Асанов, П Чибышев, и.о ДИ Антонец, ДАВС Быков, В Ракитский, и.о. Т Метелкин.
От ОАО «РЖД» направлены: 1-й зам ЦРБ Копысов, заместитель начальника отдела контроля ЦРБ Татаров, зам ЦВ Сакеев, ЦПГ Ермаков.
Размер движения: 19 пар пассажирских, 4 пары пригородных, 60 пар грузовых поездов.
Характеристика 609 км пк 10 1-й путь: класс пути 1А3, год укладки 2009, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений КБ, балласт щебеночный, уложен геотекстиль, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 321 млн.т.брутто, грузонапряженность – 95 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 100 км/час, грузовых – 80 км/час.
Проверка пути средствами диагностики:
26.12.2012 контрольный проход вагона-путеизмерителя ПС-074. Километр оценен «хорошо» (8 неисправностей 2 степени: 193 м Перекос 11/10 – 1 шт., 371 м Уровень 15/42 – 4 шт., 404 м Уровень 15/21 – 2 шт., 530 м Перекос 12/15 – 1 шт.).
12.01.2013 рабочий проход вагона-путеизмерителя ПС-045. Километр оценен на «отлично» (1 – неисправность 2 степени на 210 м Перекос 11/20).
Контрольный проход вагона-путеизмерителя ПС-043 запланирован на 26.01.2013.
По результатам прохода 23.01.2013 путеобследовательской станции ЦНИИ-4 № 704 на 609 км нарушений в содержании кривых и стыковых зазоров не выявлено.
Расчетная проверка рельсов средствами дефектоскопии 2 раза в месяц, фактически 3 раза.
Январь
13.01.2013 проход вагона-дефектоскопа ПС-72280.
16.01.2013 проход дефектоскопной тележки РДМ-22 № 418.
25.01.2013 проход вагона-дефектоскопа ПС-72280
Проход вагона-дефектоскопа ПС-72280 запланирован на 27.01.2013.
22-ой вагон № 51516821: собственность России, собственник ОАО «ВТБ-Лизинг», арендатор ООО «Трансойл», станция приписки аренды Песь Октябрьской ж.д., построен 01.03.2003 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», ДР 30.08.2011 усл. клеймо 611 ВЧДР Барабинск (ОАО «ВРК-3») Западно-Сибирской ж.д, ТР2 28.01.2012 усл. клеймо 591 Ваг-рем. пр-во Смычка ОАО «ВГК» Свердловской ж.д по неисправности поглощающего аппарата, ТР2 24.02.2012 усл. клеймо 312 ВЧДЭ-5 Перово Московской ж.д по неисправности поглощающего аппарата, пробег 113789 км при норме 160000 км, род вагона – цистерна, вес 64 т, груз – мазут топочный, АК № 901, станция отправления Комбинатская Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Резекне-2 Латвийской ж.д.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Юдино:
- машинист электровоза Старостин Д.В., стаж работы с 1997 г., 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Иванов Д.В., стаж работы с 2011 г., 2 группа профотбора.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 14-15 января 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 73 24.01.2013 22:57
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения на 20-21 января 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 24.01.2013 19:47
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 16-17 января 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 22.01.2013 12:57
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 04-05 января 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 1 08.01.2013 19:32
=Справка= Справка о состоянии безопасности движения c 1 по 3 января 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 6 06.01.2013 14:33

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
2es4k, 2ТЭ10м, вл10, нарушения2013, тэм2, тепловоз, электровоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:26.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4