СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 02.05.2012, 17:05   #1 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Grin59


Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Новоалтайск
Сообщений: 343
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7
Закачек: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для Grin59 с помощью Skype™

Тема: Техническое заключение и регламент переговоров по случаю схода вагона в поезде № 2126 на перегоне Щурово-Луховицы Московской ж.д.


Техническое заключение по случаю схода вагона № 51756708 в грузовом поезде № 2126 на перегоне Щурово - Луховицы Московско-Рязанского региона Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»

30 апреля 2012 г ст. Рыбное - Сортировочная

29 апреля 2012 года в 14 часов 43 минут на 131 км 1-2 пикет 1 главного электрифицированного пути перегона Щурово - Луховицы при следовании поезда № 2126 (вес 1923 тонн, 70 вагонов, 280 осей) с электровозом ВЛ10 №829 приписки ТЧЭ-5 (Орехово) под управлением локомотивной бригады ТЧЭ-38 (Рыбное-Сортировочное) в составе машиниста Баранова В,И. и помощника машиниста Соболева Д.М. при скорости движения 62 км/ч в левой кривой радиусом 1190 м, допущен сход первой по ходу движения тележки 58-го с головы состава вагона № 51756708 обеими колесными парами.
В момент схода поезд следовал в режиме тяги. В сошедшем состоянии вагон проследовал 1900 метров.
После полученной информации от машиниста встречного поезда № 2863 Хохлова А.В., ТЧЭ-6 (Москва-сортировочная Рязанская) поезд № 2126 был остановлен экстренным торможением на 131 км пикет 2.
В результате схода габарит второго нечетного пути не нарушен, вагон № 51756708 поврежден в объеме текущего ремонта. Путь поврежден в объеме текущего ремонта: требуется замена 8 подкладок, 10 клемных болтов и 8 закладных болтов.
Перерыв в движении по первому четному пути составил 2 часа 27 минут.
Для определения причины схода вагона произведена комиссионная проверка технического состояния пути на подходах к месту и в месте схода, инструментальная проверка технического состояния сошедшего вагона, проанализированы режим ведения поезда и управления тормозами.
Установлено, что электровоз ВЛ10 №829 приписки локомотивного депо Орехово Московской ж.д. эксплуатируется в технически исправном состоянии,
Локомотивная бригада ТЧЭ-38 Рыбное, машинист Баранова В.И., 1984 г.р., в должности с 2008 г., имеет 3 класс квалификации машиниста электровоза, 1 группа профотбора. Помощник машиниста Соболев Д.М., 1990 г.р., в должности с 2010 г., без прав управления, 1 группа профотбора. Нарушений требований ПТЭ и технических норм, режима ведения поезда и управления автотормозами со стороны локомотивной бригады не допущено.
Характеристика пути: класс пути 1/Б/1, путь бес стыковой, рельсы Р-65, шпалы железобетонные, балласт щебень, усиленный капитальный ремонт 2000 года, кривой участок пути с радиусом 1190 метров, в месте перелома продольного профиля с 3,0%о на 4,8%о (подъем), пропущенный тоннаж 665,3 млн, тонн брутто/1 км, грузонапряженность 63,4 млн. тонн брутто/1 км в год, скорость установленная 120/80км/час. По последнему проходу ПС-025, ПС Самохвалов, 21.04.12г. путь оценен хорошо, 19 неисправностей 2-ой степени.
Вагон № 51756708 - цистерна порожняя, построен 28.06.2004 «Уралвагонзавод» ОАО НПК (клеймо 5), собственник - ООО «БалтТрансСервис», последний деповской ремонт произведен 10.03.2011 в вагонном ремонтном депо Иваново - филиал ООО «БалтТрансСервис» (клеймо 378), вагон пробег 91995 км при норме 160000 км, в процессе эксплуатации текущий отцепочный ремонт не производился.
Вагон проходил последнее техническое обслуживание 29 апреля 2012 г. в составе грузового поезда № 2126 на ПТО станции Орехово-Зуево Московской ж.д. в смену старшего осмотрщика-ремонтника вагонов вагонного эксплуатационного депо Орехово-Зуево Московской ж.д. Столярова С.П. Остатков груза в цистерне не обнаружено.
При проведение контрольной пробы тормозов поезда № 2126 выявлено нарушения требований пункта 6.2 «Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» ЦТ-ЦВ-ЦЛ/277 утвержденной МПС России 16 мая 1994 года у вагона № 51385334 выход штока тормозного цилиндра составила 110 мм при норме 100 мм и в нарушение пункта 3.7.4 «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств- участников Содружества Протокол от 21 -22 мая 2009 г. № 50 износ резьбы подводящей трубки запасного резервуара и как следствие утечка воздуха.
Сошедший вагон № 51756708 проверен на соответствие требований нормативных документов: «Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар» № 1ДВ/3429 утверждена МПС СССР 31 декабря 1976 года, «Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации» утверждена Советом по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества протокол от 21-22 мая 2009 года № 50, «О вводе нормативов предельно допустимых в эксплуатации износов узлов и деталей тележки модели 18-100, превышение которых может привести к сходу с рельсов» утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 01 июня 2009 года № 1145р, «Руководящего документа ремонта тележек грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 052-2009 и «Руководящего документа ремонта тележек грузовых вагонов модели 18-100 с установкой износостойких элементов узла трения» РД 32 ЦВ 072-2009 утвержденные комиссией Советом по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций протокол от 27-29 января 2010 года.
Нарушений требований указанных нормативных документов не выявлено.
Проведенным натурным осмотром пути с промером шаблоном ЦУП №99 и хордой длиной 20м стрел прогиба за 185м до места схода и 50м после места схода выявлены отступления в содержании пути: ослабление рельсовых скреплений типа КБ до 8 шт. подряд, провисание концов шпал до 15 мм, сломанные подкладки КБ-65 до 4-х подряд. За 180 метров до начала схода в круговой кривой имеются выплески загрязненного балласта в шпальных ящиках до 12 подряд с односторонними потайными просадками по левой нити до 15 мм. По всей протяженности кривой боковой присутствует неравномерный износ рельсов от 2,8 мм до 9 мм, при этом неравномерность достигает 3 мм в смежных точках, а также дефектные и отсутствующие подрельсовые амаргизационные прокладки. Наличие данных отступлений, в соответствие с требованиями раздела 4 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной МПС России 01.07.2000 № ЦП-774, потребовало ограничение скоростей движения до 40 км/ч.
При этом руководителями Голутвинской дистанции пути скорость движения не была приведена в соответствии с техническим состоянием пути.
Наличие дефектных и отсутствующих подрельсовых амартизационных прокладок на перегоне Щурово-Луховицы носит системный характер. По причине ослабления скрепления по 1 пути выдавались предупреждения об ограничении скорости до 60 км/час 4 апреля т.г. на участке с 129 км пк 7 по 131 км пк 8 и 25 апреля т.г. на участке 126 км пк 8-10.
Комиссия считает, что выше перечисленные отступления в содержании пути привели к боковому раскачиванию вагона и затруднению вписывания первой по ходу колесной пары при выходе вагона из круговой кривой, что привело к обезгруживанию правого колеса с перекатыванием его через головку рельса с последующим сходом.
В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 25.12.2006 № 163 с учётом дополнений и изменений согласно требований приказа Минтранса России от 05Л 1.2008 № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как сход подвижного состава в грузовом поезде и отнести к учёту по ответственности за Голутвинской дистанцией пути Московской дирекции инфраструктуры.



Регламент переговоров машиниста поезда №2126 Баранова В.И. с ДСП станции Луховицы.
[/u]
14.39.56
Грузовой по первому пути на 132 у тебя в хвосте сход. Грузовой по первому пути на 132 у тебя в хвосте сход. ТЧМ Баранов: Торможу. 14.40.26
ТЧМ Баранов: Все останавливаюсь. 14.40.52
ДСП Луховицы: 2737 Луховицы проходит, остановка. 14.41.06
ДСП Луховицы: 2737 Луховицы проходит, остановка. ТЧМ: Луховицы проходит 2795
ДСП Луховицы: 2795 вы у меня 2737 идете, останавливайтесь там что то кричат сход по 132. Останавливайтесь. ТЧМ: 2795 останавливаемся ТЧМ Кузнецов. 14.41.56
ТЧМ: нечетный грузовой на 132 колесная пара волочением идет, вот почти в хвосте может быть 15 вагон с хвоста волочением идет. ТЧМ Баранов: Я понял, остановился. Скажи габарит имеется? ТЧМ Хохлов: В негабарите ТЧМ Баранов: Понятно
ТЧМ Хохлов: Колесная пара идет волочением в негабарите идет,
прям край шпал идет.
14.42.26
ТЧМ Баранов: Понятно. По второму пути габарит имеется? ДСП Луховицы: Механик, по первому пути габарит имеется? ТЧМ Хохлов: Сейчас помощника пошлю, подскажем. ДСП Луховицы: А экспресс проследовал? ТЧМ Хохлов: Да, экспресс проследовал. 14.43.32
ДСП Щурово: к станции Щурово какой поезд?
ДСП Луховицы: Понятно, 2863 на 130 3 пикете остановился.
ТЧМ Хохлов: Поезд номер 2863 применил экстренное торможение в виду того, что увидел, что по четному пути проследовал поезд, и колесная пара примерно 15 вагон с хвоста шла волочением. Сейчас помощник прибежит, подскажем габарит есть в составе или нет.
ДСП Луховицы: Механик экспресс проследовал? ТЧМ Хохлов: Экспресс проследовал.
14.44.06
ТЧМ Баранов: Внимание! Внимание! Внимание! Всем четным и нечетным поездам! Поезд 2126 машинист Баранов остановился на 132 км пикет 2 головой, по причине схода подвижного состава. Сведений о наличии габарита не имею. Будьте бдительны и внимательны! Будьте бдительны и внимательны! Внимание! Внимание! Внимание! Всем четным и нечетным поездам! Поезд 2126 машинист Баранов остановился на 132 км пикет 2 головой, по причине схода подвижного состава. Сведений о наличии габарита не имею. Будьте бдительны и внимательны! Будьте бдительны и внимательны! 14.45.42
ТЧМ: Луховицы!
ДСП Луховицы: Луховицы ДСП Фидерко слушаю!
ТЧМ: 2126 помощник машиниста Соболев, остановились 132 км
пикет 2 головой условная 71, по причине схода подвижного
состава, сведений о наличии габарита не имеем.
ДСП Луховицы: Машинист, кто машинист?
ТЧМ: Баранов, объявил помощник машиниста Соболев.

Последний раз редактировалось Admin; 03.05.2012 в 10:57.
Grin59 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Регламент переговоров при поездной и маневровой работе Андрей13 Тяговый подвижной состав 5 28.03.2013 02:25
Техническое заключение по случаю схода 11.04.12г. на перегоне Разъезд 22 км-Кушумская Приволжской ж.д. секции А у одиночно следующего локомотива Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 15.04.2012 13:03
Регламент переговоров - закон не только для машиниста Admin xx2 0 07.07.2011 06:57
Р 32.158-2000 Метрологическое обеспечение. Технические требования к средствам контроля высоты оси автосцепки подвижного состава над уровнем верха головок рельса Admin ОСТы 0 04.05.2011 14:50
[Нарушение безопасности] [КТЖ] Допущен сход одной колёсной пары вагона в грузовом поезде на перегоне Черноводск-Бадам Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 23.11.2010 21:49

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
вл10, нарушения2012, сход_вагонов, электровоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 02:05.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4