СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2024, #2023, #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия: #взрез стрелки, #сход локомотива, #сход вагонов, #ДТП на переезде, #сход на горке, #проезд сигнала без схода, #наезд на тупиковую призму, #ошибочное отправление поезда
По железной дороге:

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 26.01.2012, 04:48   #1 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Grin59


Регистрация: 14.08.2011
Адрес: Новоалтайск
Сообщений: 343
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7
Закачек: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для Grin59 с помощью Skype™

Тема: 22.01.12г. ст. Армязь Горьковская ж.д. при маневровых передвижениях сход 9 вагонов на сбрасывающем остряке


22.01.2012 года в 20 часов 40 минут на станции Армязь Горьковской железной дороги при производстве маневровой работы на 12 соединительном пути на сбрасывающем остряке № СО2АВ, оборудованном автовозвратом, допущен сход 9 порожних вагонов из-под сжиженного газа «пропан» №№ 50874015, 58220930, 58221367, 58198003, 58197187, 58258849, 50891209, 58256728 – всеми колесными парами, № 50842483 – четвертой колесной парой по ходу движения, первой и второй колесной парой по ходу движения секции «А» вывозного локомотива серии 2ТЭ10М № 2280 приписки эксплуатационного локомотивного депо Агрыз под управлением машиниста Бакилова В.П. и помощника машиниста Ихсанова Л.Ф

Grin59 добавил 26.01.2012 в 04:48

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По случаю схода подвижного состава при производстве маневровой работы на станции Армязь Горьковской ж.д.


22.01.2012 года в 20 часов 40 минут на станции Армязь Горьковской железной дороги при производстве маневровой работы на 12 соединительном пути на сбрасывающем остряке № СО2АВ, оборудованном автовозвратом, допущен сход 9 порожних вагонов из-под сжиженного газа «пропан» №№ 50874015, 58220930, 58221367, 58198003, 58197187, 58258849, 50891209, 58256728 – всеми колесными парами, № 50842483 – четвертой колесной парой по ходу движения, первой и второй колесной парой по ходу движения секции «А» вывозного локомотива серии 2ТЭ10М № 2280 приписки эксплуатационного локомотивного депо Агрыз под управлением машиниста Бакилова В.П. и помощника машиниста Ихсанова Л.Ф.
Расследованием установлено, что 22.01.2012 года на станцию Армязь в 20 час. 03 мин. на 7 путь прибыл вывозной тепловоз за № 4704 серии 2ТЭ10М № 2280 для производства маневровой работы под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо Агрыз Бакилова В.П. и помощника машиниста Ихсанова Л.Ф. ДСП станции Армязь Ардашева Т.Э. (стаж на транспорте с 1990 года, общий стаж работы в должности дежурного по станции с перерывом в 4 года составил 2,5 года, в должности дежурного по станции Армязь с 07.11.2011 года) довела план производства маневровой работы руководителю маневров на станции составителю поездов Короткову О.М. и прибывшей локомотивной бригаде. Требовалось выполнить перестановку с 5-го пути станции группы из 30-ти вагонов через 12 соединительный путь на 3-й занятый путь, с последующей отцепкой 2-х вагонов на 3-ем пути и обратной перестановкой 28-ми вагонов на 5 путь станции, при этом ДСП неверно оценила фактическое положение и расстановку вагонов по путям станции. В маршрут следования маневрового состава с 12-го соединительного пути вошли секция М2П огражденная сигналом М-2, секция 2СП со сбрасывающим остряком СО2АВ оборудованным автовозвратом с выдержкой времени, безстрелочная секция 8СП огражденная сигналом М-18, стрелочная секция 18СП огражденная светофором М-20.
При приготовлении маршрута выезда маневрового состава с 5-го пути станции на 12 соединительный путь с группой из 30 вагонов за маневровый светофор М-2 ДСП Ардашева Т.Э. в нарушение требований местной инструкции о порядке использования местной инструкции СЦБ не убедилась в положении сбрасывающего остряка № СО2АВ входящего в маршрут, а также его запирании путём установки рукоятки управления сбрасывающим остряком СО2АВ по маршруту следования согласно Приложения № 4 к ТРА станции Армязь «Местной инструкции о порядке пользования устройств СЦБ». После выезда маневрового состава в 20 час. 17 мин. с 5-го пути станции на 12 соединительный путь станции с группой из 30 вагонов за маневровый светофор М-2 стрелочные секции М2П, 8СП, 2СП показывали занятость подвижным составом на пульт табло станции, после доклада составителя поездов о выполнении данной команды, ДСП Ардашева Т.Э. разрешила в 20 час. 30 мин., осаживание на свободный участок 3-го занятого пути станции. В процессе движения маневрового состава и проследования изолированного стыка изолированный участок 2СП и входящий в него сбрасывающий остряк № СО2АВ не закрепленный рукояткой освободился, в результате СО2АВ после выдержки времени 1мин. 35 секунд автоматически перевёлся на сброс. Маневровый состав в 20 час. 35мин. по команде составителя поездов Короткова О.М. остановился не заезжая тепловозом 2ТЭ10М № 2280, за маневровый светофор М-18 для отцепки 2-х вагонов на 3-м пути. Вследствие чего, своими непродуманными действиями ДСП Ардашева Т.Э. исключила возможность продолжить маневровую работу по сигналам.
В нарушении требования пункта 13.1. Инструкции от 16.10.2000 № ЦД-790, ДСП Ардашева Т.Э. в 20 час. 36 мин. дала команду ТЧМ Бакилову В.П. на выезд маневрового состава с 3-го пути по неиспользованному маршруту за сигнал М-20 не убедившись в положении сбрасывающего остряка № СО2АВ входящего в маршрут, а также его запирании путём установки рукоятки управления сбрасывающим остряком СО2АВ по маршруту следования согласно Приложения №4 к ТРА ст. Армязь «Местной инструкции о порядке пользования устройств СЦБ». В 20 час. 37 мин. при выезде маневрового состава за маневровый сигнал М-20 локомотивная бригада в составе машиниста ТЧЭ-15 Бакилова В.П. и помощника машиниста Ихсанова Л.Ф. при движении локомотивом вперед, в нарушении пункта 15.24 ПТЭ от 26.05.2000 № ЦРБ-756 МПС РФ и пункта 11.24 Инструкции от 16.10.2000 № ЦД-790 за положением остряка № СО2АВ по маршруту следования не следили, в результате был допущен взрез пошёрстного сбрасывающего остряка № СО2АВ с последующим его отжимом тепловозом и 9-ю вагонами. ДСП Ардашева Т.Э. в 20 час. 38 мин. приготовив маршрут осаживания на 5-й занятый путь с открытием сигналов М-20 и М-22, одновременно увидев по показаниям на пульт-табло станции потерю контроля сбрасывающего остряка № СО2АВ, пришла в замешательство и стала для выяснения обстоятельств вызывать по сотовому телефону помощника машиниста Ихсанова Л.Ф. Составитель поездов станции Коротков О.М. предварительно зная план маневровой работы доведенной до него ДСП Ардашевой Т.Э. в 20 час. 38 мин. 33 сек. находясь на хвостовом вагоне маневрового состава, по разрешающему показанию маневрового светофора М-20 дал команду ТЧМ Бакилову В.П. на движение на 5-ый путь. После потери контроля положения сбрасывающего остряка № СО2АВ и срабатывания звонка взреза ДСП Ардашева Т.Э. в нарушении пункта 13.8 инструкции от 16.10.2000 № ЦД-790 мер к остановке маневрового состава не приняла. Ввиду непринятия своевременных действий по остановке при осаживании маневрового состава на 5 путь вагонами вперед, в 20 час. 40 мин. на сбрасывающем остряке № СО2АВ произошел сход 9-ти порожних вагонов и 2-х колёсных пар вывозного локомотива серии 2ТЭ10М №2280, после чего движение маневрового состава локомотивной бригадой было остановлено до выяснения причин.
Грузовые вагоны №№ 50842483, 50874015, 58220930, 58221367, 58198003, 58197187, 58258849, 50891209, 58256728 повреждены в объеме текущего отцепочного ремонта. Локомотив серии 2ТЭ10М № 2280 требует ревизии колесных пар в условиях депо.
В соответствии с пунктом 5 приказа Минтранса России от 25.12.2006 № 163 «Об утверждении положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий» с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 05.11.2008 № 180, данный случай схода вагонов при маневровой работе по станции Армязь 22.01.2012 года классифицировать событием, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и отнести по виновности за Ижевским центром организации работы железнодорожных станции Горьковской Дирекции управления движением.

Последний раз редактировалось Grin59; 26.01.2012 в 04:49. Причина: Добавлено сообщение
Grin59 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.01.2012, 21:32   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 62
Сообщений: 7,331
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Чтобы как-то внятно прочитать данное техническое заключение, пришлось сократить его, викинув совершенно не нужный мусор, щедро пересыпанный по тексту.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По случаю схода подвижного состава при производстве маневровой работы на станции Армязь Горьковской ж.д.


22.01.2012 года на станции Армязь Горьковской железной дороги при производстве маневровой работы на сбрасывающем остряке № СО2АВ, оборудованном автовозвратом, допущен сход 9 порожних вагонов.
Расследованием установлено, что 22.01.2012 года на станцию Армязь на 7 путь прибыл вывозной тепловоз для производства маневровой работы. ДСП довела план производства маневровой работы руководителю маневров на станции составителю поездов и прибывшей локомотивной бригаде. Требовалось выполнить перестановку с 5-го пути группы из 30-ти вагонов через 12 соединительный путь на 3-й занятый путь, с последующей отцепкой 2-х вагонов на 3-ем пути и обратной перестановкой 28-ми вагонов на 5 путь, при этом ДСП неверно оценила фактическое положение и расстановку вагонов по путям станции. В маршрут следования маневрового состава с 12-го соединительного пути вошли секция М2П огражденная сигналом М-2, секция 2СП со сбрасывающим остряком СО2АВ оборудованным автовозвратом с выдержкой времени, безстрелочная секция 8СП огражденная сигналом М-18, стрелочная секция 18СП огражденная светофором М-20.
При приготовлении маршрута с 5-го пути на 12 соединительный путь за светофор М-2 ДСП не убедилась в положении сбрасывающего остряка № СО2АВ входящего в маршрут, а также его запирании путём установки рукоятки управления.
После выезда маневрового состава с 5-го пути на 12 соединительный путь с группой из 30 вагонов за маневровый светофор М-2 стрелочные секции М2П, 8СП, 2СП показывали занятость подвижным составом на пульт табло станции, после доклада составителя поездов о выполнении данной команды, ДСП разрешила осаживание на свободный участок 3-го занятого пути. В процессе движения маневрового состава и проследования изолированного стыка изолированный участок 2СП и входящий в него сбрасывающий остряк № СО2АВ не закрепленный рукояткой освободился, в результате СО2АВ после выдержки времени 1мин. 35 секунд автоматически перевёлся на сброс. Маневровый состав по команде составителя поездов остановился не заезжая тепловозом за светофор М-18 для отцепки 2-х вагонов на 3-м пути. Вследствие чего, своими непродуманными действиями ДСП исключила возможность продолжить маневровую работу по сигналам.
ДСП дала команду на выезд маневрового состава с 3-го пути по неиспользованному маршруту за сигнал М-20 не убедившись в положении сбрасывающего остряка № СО2АВ входящего в маршрут, а также его запирании путём установки рукоятки. При выезде маневрового состава за сигнал М-20 локомотивная бригада при движении локомотивом вперед, за положением остряка № СО2АВ по маршруту следования не следили, в результате был допущен взрез пошёрстного сбрасывающего остряка № СО2АВ. ДСП, приготовив маршрут осаживания на 5-й занятый путь с открытием сигналов М-20 и М-22, одновременно увидев по показаниям на пульт-табло станции потерю контроля сбрасывающего остряка № СО2АВ, пришла в замешательство и стала для выяснения обстоятельств вызывать по сотовому телефону помощника машиниста. Составитель поездов станции предварительно зная план маневровой работы доведенной до него ДСП, находясь на хвостовом вагоне маневрового состава, по разрешающему показанию светофора М-20 дал команду ТЧМ на движение на 5-ый путь. После потери контроля положения сбрасывающего остряка № СО2АВ и срабатывания звонка взреза ДСП мер к остановке маневрового состава не приняла. Ввиду непринятия своевременных действий по остановке при осаживании маневрового состава на 5 путь вагонами вперед, на сбрасывающем остряке № СО2АВ произошел сход 9-ти порожних вагонов и 2-х колёсных пар вывозного локомотива после чего движение маневрового состава локомотивной бригадой было остановлено до выяснения причин.
Грузовые вагоны повреждены в объеме текущего отцепочного ремонта. Локомотив требует ревизии колесных пар в условиях депо.
В соответствии с пунктом 5 приказа Минтранса России от 25.12.2006 № 163 «Об утверждении положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий» с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 05.11.2008 № 180, данный случай схода вагонов при маневровой работе по станции Армязь 22.01.2012 года классифицировать событием, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и отнести по виновности за Ижевским центром организации работы железнодорожных станции Горьковской Дирекции управления движением.

Понятно, что без схематического плана тут тяжеловато разобраться. Но по тексту я рисовал кусок маршрута. И пришел к твердому убеждению, что в данном техническом заключении написан полный бред в части описания порядка передвижения состава и работы ДСП.

Но, одна вещь тута ФЕНОМЕНАЛЬНАЯ. Это вот эта фраза: " пришла в замешательство и стала для выяснения обстоятельств вызывать по сотовому телефону помощника машиниста".

А я в замешательстве от слогана техзаключения и полной неразберихи в нём же.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 26.01.2012, 21:36   #3 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,192
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
а я ещё сокращу:
безстрелочная секция 8СП


изолированного стыка


одновременно увидев по показаниям на пульт-табло станции потерю контроля сбрасывающего остряка № СО2АВ, пришла в замешательство и стала для выяснения обстоятельств вызывать по сотовому телефону помощника машиниста Ихсанова Л.Ф.
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Мдя-я-я...

Последний раз редактировалось tyubik; 26.01.2012 в 21:43.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Старый 26.01.2012, 21:40   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 62
Сообщений: 7,331
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
а я ещё сокращу:
безстрелочная секция 8СП
Восьмые секции все бесстрелочные, и уже давно.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 26.01.2012, 21:44   #5 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,192
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Восьмые секции все бесстрелочные, и уже давно.
беЗстрелочные.
И не вводи меня в замешательство, а то Исханову позвоню.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.01.2012, 21:48   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 62
Сообщений: 7,331
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
беЗстрелочные.
И не вводи меня в замешательство, а то Исханову позвоню.
Безстыдник или бесстыдник???
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 26.01.2012, 21:49   #7 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,192
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
БЕСтибя, БЕСтибя....
Штота вжЫзни праисходит БЕСтибя-я-я-я-я...
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.01.2012, 21:54   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 62
Сообщений: 7,331
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Интересно, кто автор опуса под названием
Цитата:
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По случаю схода подвижного состава при производстве маневровой работы на станции Армязь Горьковской ж.д.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 26.01.2012, 22:17   #9 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,192
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
На станции Армязь сошёл састаф.
С приветом, дрУги! Группа афтараф.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.01.2012, 08:35   #10 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,094
Поблагодарил: 853 раз(а)
Поблагодарили 1159 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Загрузки: 106
Закачек: 12
Репутация: 1334
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
На станции Армязь сошёл састаф.
С приветом, дрУги! Группа афтараф.
Пиши грамотно: не сошёл, а сошол, не станции, а станцыи! Учи руская языка!
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.01.2012, 14:37   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 62
Сообщений: 1,291
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 255 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 12
Закачек: 4
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Витос
не сошёл, а сошол, не станции, а станцыи!
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Новости РЖД] Горьковская магистраль совместно с управлением внутренних дел на транспорте провели акцию «Внимание, дети!» Андрей13 Новости на сети дорог 0 22.09.2011 15:15
Ищу информацию по КТСМ на участке Агрыз-Армязь П@shKEeeN Ищу/Предлагаю 3 16.05.2011 16:07
[Новости РЖД] Горьковская дирекция по ремонту грузовых вагонов в I квартале 2011 года отремонтировала около 5 тыс. единиц подвижного состава Admin Новости на сети дорог 0 05.05.2011 07:25
[1 декабря 2007] Сход вагонов на ст. Череповец-2 СЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.04.2011 20:37
[Новости РЖД] Сход вагонов на ВСжд Витос Нарушения безопасности на сети дорог 1 21.07.2010 12:36

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 05:16.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4