22.01.2012 года в 20 часов 40 минут на станции Армязь Горьковской железной дороги при производстве маневровой работы на 12 соединительном пути на сбрасывающем остряке № СО2АВ, оборудованном автовозвратом, допущен сход 9 порожних вагонов из-под сжиженного газа «пропан» №№ 50874015, 58220930, 58221367, 58198003, 58197187, 58258849, 50891209, 58256728 – всеми колесными парами, № 50842483 – четвертой колесной парой по ходу движения, первой и второй колесной парой по ходу движения секции «А» вывозного локомотива серии 2ТЭ10М № 2280 приписки эксплуатационного локомотивного депо Агрыз под управлением машиниста Бакилова В.П. и помощника машиниста Ихсанова Л.Ф
Grin59 добавил 26.01.2012 в 04:48
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
По случаю схода подвижного состава при производстве маневровой работы на станции Армязь Горьковской ж.д.
22.01.2012 года в 20 часов 40 минут на станции Армязь Горьковской железной дороги при производстве маневровой работы на 12 соединительном пути на сбрасывающем остряке № СО2АВ, оборудованном автовозвратом, допущен сход 9 порожних вагонов из-под сжиженного газа «пропан» №№ 50874015, 58220930, 58221367, 58198003, 58197187, 58258849, 50891209, 58256728 – всеми колесными парами, № 50842483 – четвертой колесной парой по ходу движения, первой и второй колесной парой по ходу движения секции «А» вывозного локомотива серии 2ТЭ10М № 2280 приписки эксплуатационного локомотивного депо Агрыз под управлением машиниста Бакилова В.П. и помощника машиниста Ихсанова Л.Ф.
Расследованием установлено, что 22.01.2012 года на станцию Армязь в 20 час. 03 мин. на 7 путь прибыл вывозной тепловоз за № 4704 серии 2ТЭ10М № 2280 для производства маневровой работы под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо Агрыз Бакилова В.П. и помощника машиниста Ихсанова Л.Ф. ДСП станции Армязь Ардашева Т.Э. (стаж на транспорте с 1990 года, общий стаж работы в должности дежурного по станции с перерывом в 4 года составил 2,5 года, в должности дежурного по станции Армязь с 07.11.2011 года) довела план производства маневровой работы руководителю маневров на станции составителю поездов Короткову О.М. и прибывшей локомотивной бригаде. Требовалось выполнить перестановку с 5-го пути станции группы из 30-ти вагонов через 12 соединительный путь на 3-й занятый путь, с последующей отцепкой 2-х вагонов на 3-ем пути и обратной перестановкой 28-ми вагонов на 5 путь станции, при этом ДСП неверно оценила фактическое положение и расстановку вагонов по путям станции. В маршрут следования маневрового состава с 12-го соединительного пути вошли секция М2П огражденная сигналом М-2, секция 2СП со сбрасывающим остряком СО2АВ оборудованным автовозвратом с выдержкой времени, безстрелочная секция 8СП огражденная сигналом М-18, стрелочная секция 18СП огражденная светофором М-20.
При приготовлении маршрута выезда маневрового состава с 5-го пути станции на 12 соединительный путь с группой из 30 вагонов за маневровый светофор М-2 ДСП Ардашева Т.Э. в нарушение требований местной инструкции о порядке использования местной инструкции СЦБ не убедилась в положении сбрасывающего остряка № СО2АВ входящего в маршрут, а также его запирании путём установки рукоятки управления сбрасывающим остряком СО2АВ по маршруту следования согласно Приложения № 4 к ТРА станции Армязь «Местной инструкции о порядке пользования устройств СЦБ». После выезда маневрового состава в 20 час. 17 мин. с 5-го пути станции на 12 соединительный путь станции с группой из 30 вагонов за маневровый светофор М-2 стрелочные секции М2П, 8СП, 2СП показывали занятость подвижным составом на пульт табло станции, после доклада составителя поездов о выполнении данной команды, ДСП Ардашева Т.Э. разрешила в 20 час. 30 мин., осаживание на свободный участок 3-го занятого пути станции. В процессе движения маневрового состава и проследования изолированного стыка изолированный участок 2СП и входящий в него сбрасывающий остряк № СО2АВ не закрепленный рукояткой освободился, в результате СО2АВ после выдержки времени 1мин. 35 секунд автоматически перевёлся на сброс. Маневровый состав в 20 час. 35мин. по команде составителя поездов Короткова О.М. остановился не заезжая тепловозом 2ТЭ10М № 2280, за маневровый светофор М-18 для отцепки 2-х вагонов на 3-м пути. Вследствие чего, своими непродуманными действиями ДСП Ардашева Т.Э. исключила возможность продолжить маневровую работу по сигналам.
В нарушении требования пункта 13.1. Инструкции от 16.10.2000 № ЦД-790, ДСП Ардашева Т.Э. в 20 час. 36 мин. дала команду ТЧМ Бакилову В.П. на выезд маневрового состава с 3-го пути по неиспользованному маршруту за сигнал М-20 не убедившись в положении сбрасывающего остряка № СО2АВ входящего в маршрут, а также его запирании путём установки рукоятки управления сбрасывающим остряком СО2АВ по маршруту следования согласно Приложения №4 к ТРА ст. Армязь «Местной инструкции о порядке пользования устройств СЦБ». В 20 час. 37 мин. при выезде маневрового состава за маневровый сигнал М-20 локомотивная бригада в составе машиниста ТЧЭ-15 Бакилова В.П. и помощника машиниста Ихсанова Л.Ф. при движении локомотивом вперед, в нарушении пункта 15.24 ПТЭ от 26.05.2000 № ЦРБ-756 МПС РФ и пункта 11.24 Инструкции от 16.10.2000 № ЦД-790 за положением остряка № СО2АВ по маршруту следования не следили, в результате был допущен взрез пошёрстного сбрасывающего остряка № СО2АВ с последующим его отжимом тепловозом и 9-ю вагонами. ДСП Ардашева Т.Э. в 20 час. 38 мин. приготовив маршрут осаживания на 5-й занятый путь с открытием сигналов М-20 и М-22, одновременно увидев по показаниям на пульт-табло станции потерю контроля сбрасывающего остряка № СО2АВ, пришла в замешательство и стала для выяснения обстоятельств вызывать по сотовому телефону помощника машиниста Ихсанова Л.Ф. Составитель поездов станции Коротков О.М. предварительно зная план маневровой работы доведенной до него ДСП Ардашевой Т.Э. в 20 час. 38 мин. 33 сек. находясь на хвостовом вагоне маневрового состава, по разрешающему показанию маневрового светофора М-20 дал команду ТЧМ Бакилову В.П. на движение на 5-ый путь. После потери контроля положения сбрасывающего остряка № СО2АВ и срабатывания звонка взреза ДСП Ардашева Т.Э. в нарушении пункта 13.8 инструкции от 16.10.2000 № ЦД-790 мер к остановке маневрового состава не приняла. Ввиду непринятия своевременных действий по остановке при осаживании маневрового состава на 5 путь вагонами вперед, в 20 час. 40 мин. на сбрасывающем остряке № СО2АВ произошел сход 9-ти порожних вагонов и 2-х колёсных пар вывозного локомотива серии 2ТЭ10М №2280, после чего движение маневрового состава локомотивной бригадой было остановлено до выяснения причин.
Грузовые вагоны №№ 50842483, 50874015, 58220930, 58221367, 58198003, 58197187, 58258849, 50891209, 58256728 повреждены в объеме текущего отцепочного ремонта. Локомотив серии 2ТЭ10М № 2280 требует ревизии колесных пар в условиях депо.
В соответствии с пунктом 5 приказа Минтранса России от 25.12.2006 № 163 «Об утверждении положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий» с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа Минтранса России от 05.11.2008 № 180, данный случай схода вагонов при маневровой работе по станции Армязь 22.01.2012 года классифицировать событием, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и отнести по виновности за Ижевским центром организации работы железнодорожных станции Горьковской Дирекции управления движением.
