СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Документация > Системы централизации и блокировки > Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.02.2010, 19:57   #1 (ссылка)
Копченый
 
Аватар для Углев Дмитрий


Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 40
Сообщений: 3,239
Поблагодарил: 776 раз(а)
Поблагодарили 841 раз(а)
Фотоальбомы: 49
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 273
Закачек: 3
Репутация: 481
Отправить сообщение для Углев Дмитрий с помощью ICQ

Тема: МПЦ-МПК


Общее описание системы, фотографии

Последний раз редактировалось Углев Дмитрий; 02.12.2012 в 21:56.
Углев Дмитрий вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 12.05.2010, 16:02   #2 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для AdDamS


Регистрация: 12.05.2010
Сообщений: 3
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для AdDamS с помощью ICQ
Спасибо за ссылку!!! пишу диплом по этой теме))))
AdDamS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.05.2010, 16:13   #3 (ссылка)
Копченый

Автор темы
 
Аватар для Углев Дмитрий


Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 40
Сообщений: 3,239
Поблагодарил: 776 раз(а)
Поблагодарили 841 раз(а)
Фотоальбомы: 49
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 273
Закачек: 3
Репутация: 481
Отправить сообщение для Углев Дмитрий с помощью ICQ
пожалуйста)
Углев Дмитрий вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 12.05.2010, 16:15   #4 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для AdDamS


Регистрация: 12.05.2010
Сообщений: 3
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для AdDamS с помощью ICQ
Дмитрий, а не подскажешь мне где еще, что-то можно посмотреть????
AdDamS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.02.2011, 13:09   #5 (ссылка)
Копченый

Автор темы
 
Аватар для Углев Дмитрий


Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 40
Сообщений: 3,239
Поблагодарил: 776 раз(а)
Поблагодарили 841 раз(а)
Фотоальбомы: 49
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 273
Закачек: 3
Репутация: 481
Отправить сообщение для Углев Дмитрий с помощью ICQ
В системе МПЦ-МПК осуществляется посекционное размыкание. Маршрутное размыкание осуществляется в случае некоторых нарушений алгоритма проследования поезда по трассе маршрута.
Размыкание маршрута поездом возможно, если был открыт сигнал. Для того, чтобы секция маршрута могла быть разомкнута, необходимо выполнить ряд условий, но, с точки зрения оператора, если поезд правильно проследовал по трассе (то есть было именно проследование, а не случайное занятие и освобождение замкнутых секций), то трасса маршрута будет разомкнута.

Таким образом, нарушение алгоритма проследования поезда, приводит к ситуации, когда маршрут не может быть разомкнут самостоятельно. Причинами нарушения алгоритма проследования могут служить: неисправность напольных устройств; проезд короткой подвижной единицы по трассе; потеря шунта; неисправность работы секций, движение поезда превышением допустимой скорости и др. В этом случае на секции возможно появление логического состояния некорректной работы секции (нарушение контроля проследования по секции).
Углев Дмитрий вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.07.2011, 18:00   #6 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для kapkan


Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 14
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7249
Закачек: 0
Репутация: 0
Приветствую!Позвольте присоединится? пара вопросиков есть : Вы практически обслуживаете МПЦ-МПК или просто делитесь теорией? Если обслуживаете то посоветуйте как избежать замедление предварительного кодирования? и что вам известно о секретах ДСТ (стрелочного датчика)
kapkan вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.07.2011, 18:37   #7 (ссылка)
Копченый

Автор темы
 
Аватар для Углев Дмитрий


Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 40
Сообщений: 3,239
Поблагодарил: 776 раз(а)
Поблагодарили 841 раз(а)
Фотоальбомы: 49
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 273
Закачек: 3
Репутация: 481
Отправить сообщение для Углев Дмитрий с помощью ICQ
Скорее второе. Я работаю в научно-исследовательской лаборатории "Компьютерные системы автоматики", которая является авторизованным представителем разработчика МПЦ-МПК (ЦКЖТ ПГУ ПС).

Замедление при предварительном кодировании обеспечивается программно, если память мне не изменят. Завтра уточню.

По ДСТ: лично мне про него мало что известно)
Что Вас интересует конкретно?
Углев Дмитрий вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.07.2011, 11:54   #8 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для kapkan


Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 14
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7249
Закачек: 0
Репутация: 0
По ДСТ интересует влияние сторонних источников импульсов магнитных полей на линию передачи(КАБЕЛЬ), защищенность от помех.
По изолированным участкам :при выключении рельсовой цепи отключаем клемные соединители релейных концов, вопрос:все релейные концы отсекаются ?если да то как быть с КССами на СП???
kapkan вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.09.2012, 19:58   #9 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для TI21


Регистрация: 22.04.2010
Сообщений: 47
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 20
Закачек: 0
Репутация: 0
В доказательстве безопасности фигурирует понятие "несимметричный отказ".
Не могли бы вы его расскрыть. Гугл по прямому запросу ничего ценного не даёт.
TI21 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.09.2012, 20:37   #10 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Skay


Регистрация: 16.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 330
Поблагодарил: 15 раз(а)
Поблагодарили 87 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 33
Закачек: 2
Репутация: 90
Скорее "элемент" или "система" с несимметричными отказами (с точки зрения СЦБ) - вероятность ложного включения которого много меньше вероятности ложного выключения. Самый яркий пример - реле первого класса надежности. Для микропроцессорных систем применяют специальные решения для достижения данного качества.
Skay вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.09.2012, 10:12   #11 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Цитата:
Сообщение от Льохо Посмотреть сообщение
В доказательстве безопасности фигурирует понятие "несимметричный отказ".
Не могли бы вы его расскрыть. Гугл по прямому запросу ничего ценного не даёт.

Понятие "Элемент с несимметричным отказом " приведено в ОСТ 32.17-92 Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики. Основные понятия и определения. в п. 5.8 страница 10.
Александр Михайлович добавил 12.09.2012 в 11:12
Цитата:
Для микропроцессорных систем применяют специальные решения для достижения данного качества.
Системы, построенные на электронной элементной базе (МП системы), в принципе не могут быть с несимметричными отказами.
Достижение требуемых показателей надежности в таких системах достигается другими методами.

Последний раз редактировалось Кабанбай Батыр; 12.09.2012 в 10:12. Причина: Добавлено сообщение
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 12.09.2012, 11:45   #12 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Skay


Регистрация: 16.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 330
Поблагодарил: 15 раз(а)
Поблагодарили 87 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 33
Закачек: 2
Репутация: 90
Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович Посмотреть сообщение

Системы, построенные на электронной элементной базе (МП системы), в принципе не могут быть с несимметричными отказами.
Достижение требуемых показателей надежности в таких системах достигается другими методами.
т.е. если взять объектный контроллер с подключенным светофором, то вероятность горения зеленого, когда не нужно, будет равна вероятности негорения, когда нужно?
У самого МП элемента симметричные отказы, но система в целом (как раз за счет применения различных методов) является системой с нессиметричными отказами
Skay вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.09.2012, 12:47   #13 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для TI21


Регистрация: 22.04.2010
Сообщений: 47
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 20
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович Посмотреть сообщение

Понятие "Элемент с несимметричным отказом " приведено в ОСТ 32.17-92 Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики. Основные понятия и определения. в п. 5.8 страница 10.
А в ОСТ-то я и не заглянул)
Благодарю за точную ссылку!
TI21 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.09.2012, 12:48   #14 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
В релейных системах достижение требуемого показателя безопасности достигается за счет применения элементов с несимметричными отказами (реле 1-го класса и рядом с ним лежавшие )
В МП системах достижение требуемого показателя безопасности достигается другими способами (методами).
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.09.2012, 13:29   #15 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Skay


Регистрация: 16.04.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 330
Поблагодарил: 15 раз(а)
Поблагодарили 87 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 33
Закачек: 2
Репутация: 90
Реле - ОДИН из примеров элемента с несимметричными отказами. И применение таких элементов - не единственное, за счет чего достигается требуемый уровень безопасности, (правила построения ответственных цепей еще, и т.д.).
И МП системы в своем составе могут содержать элементы с несимметричными отказами (например, выходные каскады со схемами накачки)
Я не спорю про необходимость применения других методов для МП систем, я говорю о том , что элементы с нс отказами - это НЕ только реле.
Skay вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
Ласточка, ЛИИЖТ, ПГУПС, мпц-мпк


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:52.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4