СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Машинисты > Машинисту электровоза

Машинисту электровоза Подфорум обмена опытом машинистов электровозов. Смотрите также: фото электровозов.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.01.2018, 04:59   #1 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для smokeart


Регистрация: 17.06.2012
Адрес: Свердловская обл
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для smokeart с помощью ICQ
Lightbulb

2ЭС6 при выключенных ТЭД


Всем привет! Недавно в депо пришла бумага о проверки срыва ЭПК на 2ЭС6 . На маленьких номерах проверяем через ТСКБМ, а на больших при отключенных ТЭД с постановкой первой позиции и через 70-80 сек происходит свисток ЭПК и дальнейший срыв.
Задался таким вопросом - что при отключенных ТЭД ток всё равно протекает через пусковые сопротивления и тем самым происходит нагрев контактного провода, а в последствии возможен пережог его.
Хотелось бы узнать так ли это? Прошу грамотных машинистов описать схему при выключенных ТЭД, либо где и какой контактор размыкается и на даёт собрать схему в данном режиме.

P.S. сам работаю помощником машиниста
P.P.S. Свердл жд. ТЧЭ-13
smokeart вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 16.01.2018, 06:21   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,972
Поблагодарил: 126 раз(а)
Поблагодарили 599 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

По-моему, пусковые резисторы на электровозах постоянниках включаются на первой позиции последовательно с последовательно соединенными ТЭД. Так что отключив ТЭД вы разорвёте цепь протекания тока.
А первая позиция и 70 секунд выдержки нужны для КЛУБа.

ЗЫ на гужевом транспорте (дрезины, путевые машины) срыв проверяем таким же манером.

ЗЗЫ. Ни разу не машинист и не знаток схем постоянных электровозов. Просто мнение.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Ищу= 2ЭС6 Арман Амержанов Курсовое и дипломное проектирование 2 17.12.2015 04:44
График ТО на законсервированных и длительно выключенных устройствах IgorK Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 0 01.04.2015 16:31
2эс6 Лунтик-В-Кедах Петров Машинисту электровоза 1 13.11.2014 04:15
2ЭС6 Admin Wiki 1 17.03.2013 18:04
=Диплом= Устройство и ремонт пультов машиниста и помощника, низковольтных выключателей, электромагнитных контакторов ТКПМ и кнопочных выключателей КУ электровоза ВЛ10 Admin Студенту-локомотивщику 0 26.02.2013 06:23

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:41.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4