beatl

В процессе бесконечного "взятия под контроль" и "ужесточений последствий разборов" случаев потери кодов АЛСН, наши коллеги из соседних депо установили, что процедура регулировки высоты подвески приемных катушек плохо формализована. Во-первых неоднозначно описан процесс регулировки в ЦТ-ЦШ-857. Во-вторых, в условиях помех на порядок (десятикратно) превышающих полезный сигнал, достоверность измерения ЭДС при помощи приборов типа ИП-ЛК вызывает сомнения.
Обратились к евангелию книжке от Леонова, к тому месту, где описывается регулировка приемных катушек на испытательном участке стенда ПДУ-67, который с точки зрения АЛСН, как широко известно, является стационарной моделью локомотива.
В книжке сказано, что при токе в шлейфе (испытательном участке) 10А(50Гц), в соединенных синфазно катушках, отсоединённых от фильтра, должно наводится 1,3В.
Собрали трансформатор, сделали рамку, и теперь регулируют высоту катушек по 5% допуску в разнице ЭДС на токе ~16А. Помехи остаются в диапазоне до 200мВ. Полезный сигнал - 1,3 В на одной катушке. Пока копится статистика на отрегулированные таким образом локомотивы.

APCnik

Непонятно, почему в шлейф должен подаваться сигнал частотой 50 Гц, если реально в р.ц. подается сигнал на частоте 25 Гц. Соответственно, на частоте 50 Гц уровень наводимой э.д.с. будет отличаться от действительного значения на частоте 25 Гц.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Rafa

это частота тягового тока.

Rafa добавил 28.07.2015 в 17:13
вычитается только тяговая эдс.

beatl

1.Проблема получить от ПЧ50/25 20А.
2.Важны не абсолютные значения ЭДС, а относительные. Абсолютные регулируются по ИП-ЛК на токе 1,4А на рабочей частоте.

APCnik

Я так понял, что трансформаторами раскачать ток 20 А от ПЧ50/25 не проблема. Рамку на сколько витков намотали?

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

beatl

Один, чтобы не возникали вопросы у разнообразного начальства.

APCnik

Вот в этом и проблема с раскачкой тока. Неужели нельзя тому же разнообразному начальству доказать, что рамка работает по принципу трансформатора. Что намотав 100 витков, в рамку достаточно будет подать 200 мА чтобы на выходе получить эквивалент 20 А без того, чтобы мудрить с центнерами железа из трансформаторов.
В общем это ваше личное дело и я никого не собираюсь учить, просто со стороны как то виднее. Я уже через этот этап прошел.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Bram

У меня вопрос:
1-случай. По рельсу течёт переменный ток в 20А. Создавая вокруг переменное магнитное поле, вроде название "напряжённость поля".
2-случай. Рядом с рельсом проложен кабель из 100 жил и током в 200 мА в каждой жиле.
При одинаковом расстоянии от рельса, напряженность поля в двух случаях будет одинаковым?

Adagumer

При одинаковом расстоянии от рельса и кабеля напряжённость будет одинаковая.

Горькая правда

Не несите чушь!

APCnik

Горькая правда, не спорь, метод опробован не один десяток лет. Выйду из отпуска, выложу фотографии заводских стендов, где используются рамки для регулировки и настройки блоков приемной аппаратуры поездов. Рамки намотаны на заводе.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Rafa

а как же ассиметрия тягового тока в рл

APCnik

Rafa, не путай ассиметрию тягового тока и величину полезного сигнала.
Во-первых они на разных частотах.
Во-вторых полезный сигнал при встречно-последовательном соединении катушек будет складываться, а помехи присутствующие в тяговом токе - вычитаться и иметь свое значение, которое фильтром приемника будет отсеиваться.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Rafa

я полезный сигнал вообще не рассматриваю , а рассматриваю

только ОТТ. не зря же именно 2 ПК.

Полезный сигнал всегда суммируется поэтому им пренебрегаем.

Rafa добавил 29.07.2015 в 14:46
ассиметрия тягового тока вносит помеху частотой 50 Гц. чем больше разность ассиметрии ОТТ тем
больше эта помеха.

APCnik

Вот по этой причине, полезный сигнал и передается на частоте 25 Гц.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!