Регулировка высоты ПК по равенству ЭДС.
 

В процессе бесконечного "взятия под контроль" и "ужесточений последствий разборов" случаев потери кодов АЛСН, наши коллеги из соседних депо установили, что процедура регулировки высоты подвески приемных катушек плохо формализована. Во-первых неоднозначно описан процесс регулировки в ЦТ-ЦШ-857. Во-вторых, в условиях помех на порядок (десятикратно) превышающих полезный сигнал, достоверность измерения ЭДС при помощи приборов типа ИП-ЛК вызывает сомнения.
Обратились к евангелию книжке от Леонова, к тому месту, где описывается регулировка приемных катушек на испытательном участке стенда ПДУ-67, который с точки зрения АЛСН, как широко известно, является стационарной моделью локомотива.
В книжке сказано, что при токе в шлейфе (испытательном участке) 10А(50Гц), в соединенных синфазно катушках, отсоединённых от фильтра, должно наводится 1,3В.
Собрали трансформатор, сделали рамку, и теперь регулируют высоту катушек по 5% допуску в разнице ЭДС на токе ~16А. Помехи остаются в диапазоне до 200мВ. Полезный сигнал - 1,3 В на одной катушке. Пока копится статистика на отрегулированные таким образом локомотивы.

Непонятно, почему в шлейф должен подаваться сигнал частотой 50 Гц, если реально в р.ц. подается сигнал на частоте 25 Гц. Соответственно, на частоте 50 Гц уровень наводимой э.д.с. будет отличаться от действительного значения на частоте 25 Гц.

это частота тягового тока.

Rafa добавил 28.07.2015 в 17:13
вычитается только тяговая эдс.

1.Проблема получить от ПЧ50/25 20А.
2.Важны не абсолютные значения ЭДС, а относительные. Абсолютные регулируются по ИП-ЛК на токе 1,4А на рабочей частоте.

Я так понял, что трансформаторами раскачать ток 20 А от ПЧ50/25 не проблема. Рамку на сколько витков намотали?

Один, чтобы не возникали вопросы у разнообразного начальства.

Вот в этом и проблема с раскачкой тока. Неужели нельзя тому же разнообразному начальству доказать, что рамка работает по принципу трансформатора. Что намотав 100 витков, в рамку достаточно будет подать 200 мА чтобы на выходе получить эквивалент 20 А без того, чтобы мудрить с центнерами железа из трансформаторов.
В общем это ваше личное дело и я никого не собираюсь учить, просто со стороны как то виднее. Я уже через этот этап прошел.

У меня вопрос:
1-случай. По рельсу течёт переменный ток в 20А. Создавая вокруг переменное магнитное поле, вроде название "напряжённость поля".
2-случай. Рядом с рельсом проложен кабель из 100 жил и током в 200 мА в каждой жиле.
При одинаковом расстоянии от рельса, напряженность поля в двух случаях будет одинаковым?

При одинаковом расстоянии от рельса и кабеля напряжённость будет одинаковая.

Не несите чушь!

Горькая правда, не спорь, метод опробован не один десяток лет. Выйду из отпуска, выложу фотографии заводских стендов, где используются рамки для регулировки и настройки блоков приемной аппаратуры поездов. Рамки намотаны на заводе.

а как же ассиметрия тягового тока в рл

Rafa, не путай ассиметрию тягового тока и величину полезного сигнала.
Во-первых они на разных частотах.
Во-вторых полезный сигнал при встречно-последовательном соединении катушек будет складываться, а помехи присутствующие в тяговом токе - вычитаться и иметь свое значение, которое фильтром приемника будет отсеиваться.

я полезный сигнал вообще не рассматриваю , а рассматриваю

только ОТТ. не зря же именно 2 ПК.

Полезный сигнал всегда суммируется поэтому им пренебрегаем.

Rafa добавил 29.07.2015 в 14:46
ассиметрия тягового тока вносит помеху частотой 50 Гц. чем больше разность ассиметрии ОТТ тем
больше эта помеха.

Вот по этой причине, полезный сигнал и передается на частоте 25 Гц.