кондесаторный блок - Страница 3 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**APCnik** · 15.02.2015, 14:14

Цифрами высвечивается фактическая скорость. Допустимая и предупредительная высвечиваются светодиодами на линейке (горят два или один светодиод). Фактическая скорость не может превышать большее показание допустимой скорости.
Два светодиода горят, когда скорость идет на понижение. Если скорости одинаковые или на следующей р.ц. скорость больше, то горит один светодиод. Напольными устройствами заложен такой принцип подачи сигнальных частот, что предупредительное показание скорости не может превышать допустимую.
ПК обрывать нельзя. Где гарантия что цепь восстановится? При включении тумблера АЛС, если к.з. не пропадет, то ясно что неисправен тумблер АЛС (хотя таких неисправностей за 25 лет работы в АРС я не припомню).

**Rafa** · 15.02.2015, 14:25

сигнал равенства скоростей...? 325

если предупредительная < допустимой , происходит автом.

снижение скорости до допустимой ?

или до предупредительной ?

**APCnik** · 15.02.2015, 14:27

Цитата:

Сообщение от beatl

Вот, выясняется, что нужно целую установку городить для проверки конденсаторов. ))
Вот что меня бесит в подходе серых ревизорских масс, так это их юридическая подоплека.

А прибором RLC измерять емкость кондеров без всяких установок не догадались?
У нас на участке когда получили кондеры типа К-50 со склада, я перемерял их емкости и на торце подписал карандашом. Теперь девчонки берут эти конденсаторы и емкость им перемерять не приходится.

**Rafa** · 15.02.2015, 14:33

мне всегда было интересно автом. снижение скорости идет до допустимой или пред. ск. ?

**APCnik** · 15.02.2015, 15:29

Система АРС работает только с допустимой скоростью. Постоянно идет сравнение допустимой скорости с фактической. Предупредительная же используется только как индикация для машиниста.

APCnik добавил 15.02.2015 в 16:29

Цитата:

Сообщение от ШНС КРП

Надо самим тех.карту разработать и у главного инженера утвердить, если такой в природе не существует. Вам так можно?

А для чего тогда инженеры-технологи в дистанциях и службах?

**ШНС КРП** · 15.02.2015, 15:35

Цитата:

А для чего тогда инженеры-технологи в дистанциях и службах?

Ну по идее лучше бы конечно в службе разработали.

**Rafa** · 15.02.2015, 15:36

Цитата:

Сообщение от APCnik

Система АРС работает только с допустимой скоростью. Постоянно идет сравнение допустимой скорости с фактической. Предупредительная же используется только как индикация для машиниста.

это печально. выходит машинист сам снижает до пред. ск.

**APCnik** · 15.02.2015, 16:13

А иначе зачем машинист вообще нужен? Уже проще, наверное, разработать на базе системы АРС систему Автомашинист и полностью исключить человеческий фактор.

**Rafa** · 15.02.2015, 16:54

Цитата:

Сообщение от APCnik

А иначе зачем машинист вообще нужен? Уже проще, наверное, разработать на базе системы АРС систему Автомашинист и полностью исключить человеческий фактор.

в метро франции так и есть.

**beatl** · 15.02.2015, 18:15

Цитата:

А прибором RLC измерять емкость кондеров без всяких установок не догадались?

А что, так можно ? ))
Ты всегда даешь совет с точки зрения здравого смысла, потому как сам себе и служба и исполнитель и рационализатор. В нашем хосписе немного иначе.

Задача не стоит проверить/собрать исправный блок. Задача поставлена сделать так, чтобы ревизору не хватило тяму прицепиться.

**Adagumer** · 15.02.2015, 18:27

Цитата:

Сообщение от beatl

чтобы ревизору не хватило тяму

Ревизоры любят бирки, стало быть лепите их на всё что можно и нельзя!

danis322 · 15.02.2015, 18:43

Цитата:

Сообщение от ШНС КРП

К конденсаторам К-50-35 и К-50-29 вроде как допуски +50 и -20%. У нас нет тех.карты на отдельные конденсаторы. Вот могу предложить ещё не утвержденную тех.карту на блок, который содержит конденсаторы. Можно оттуда взять что-либо.
http://scbist.com/scb/uploaded/11786_1423943936.pdf

Хоть что то, хотя придется все равно самому разрабатывать. Возьму данные по проверке конденсаторов в дешифраторе из дополнения по тех. указаниям РМ-32 ЦШ 09.21-85 от 1997 года.

**Bram** · 15.02.2015, 18:51

Как он туда заглянет ревизор? На некоторых машинах из-за доп. навеса приборов к клеммам ОЯ, сплошная паутина проводов. Только пальчиками можно нащупать, что КБ на месте.

danis322 · 15.02.2015, 19:02

Цитата:

Сообщение от APCnik

А прибором RLC измерять емкость кондеров без всяких установок не догадались?
У нас на участке когда получили кондеры типа К-50 со склада, я перемерял их емкости и на торце подписал карандашом. Теперь девчонки берут эти конденсаторы и емкость им перемерять не приходится.

Кто бы нам ещё дал этот прибор! А ещё цифровые мультиметры, переносные осциллографы, ИВП АЛСН, переносные шлейфы, КСВ метры, паяльники и др............. для нашего КРП и удалённого КП

danis322 добавил 15.02.2015 в 20:02

Цитата:

Сообщение от Bram

Как он туда заглянет ревизор? На некоторых машинах из-за доп. навеса приборов к клеммам ОЯ, сплошная паутина проводов. Только пальчиками можно нащупать, что КБ на месте.

Так же как стали заглядывать в шкаф УПР АЛС и находить там трансформаторы ПОБС с истекшим сроком службы (30 лет). Сколько работаю, никогда на это не обращали внимания. Так что я ни чему не удивлюсь.

**APCnik** · 15.02.2015, 19:22

http://scbist.com/stati-po-scb/3656-...bum-metro.html Здесь имеются схемы такие, какие находятся в эксплуатации в любом метрополитене.
Так вот, мы сами изготовили стенды для проверки их работоспособности и снятия всех параметров вплоть до измерения выдержек времени замедления всех реле, где указан параметр тау.
На каждый стенд есть паспорт, монтажная и принципиальная схема и описание работы, которые утверждены главным инженером службы и главным метрологом.
Изготовлены самодельные секундомеры, измеряющие с точностью до 0,01 секунды, которые поверяются метрологическим участком. У ревизоров, когда им предоставляют эту документацию сразу отпадают все вопросы.
Завтра постараюсь выложить фото этих самодельных стендов.

15.02.2015, 14:14	#31 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,633 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 583 раз(а) Фотоальбомы: 1 Загрузки: 41 Закачек: 4	Цифрами высвечивается фактическая скорость. Допустимая и предупредительная высвечиваются светодиодами на линейке (горят два или один светодиод). Фактическая скорость не может превышать большее показание допустимой скорости. Два светодиода горят, когда скорость идет на понижение. Если скорости одинаковые или на следующей р.ц. скорость больше, то горит один светодиод. Напольными устройствами заложен такой принцип подачи сигнальных частот, что предупредительное показание скорости не может превышать допустимую. ПК обрывать нельзя. Где гарантия что цепь восстановится? При включении тумблера АЛС, если к.з. не пропадет, то ясно что неисправен тумблер АЛС (хотя таких неисправностей за 25 лет работы в АРС я не припомню). __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ! Последний раз редактировалось APCnik; 15.02.2015 в 14:21.
	0

15.02.2015, 16:13	#38 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,633 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 583 раз(а) Фотоальбомы: 1 Загрузки: 41 Закачек: 4	А иначе зачем машинист вообще нужен? Уже проще, наверное, разработать на базе системы АРС систему Автомашинист и полностью исключить человеческий фактор. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	0

15.02.2015, 19:22	#45 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,633 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 583 раз(а) Фотоальбомы: 1 Загрузки: 41 Закачек: 4	http://scbist.com/stati-po-scb/3656-...bum-metro.html Здесь имеются схемы такие, какие находятся в эксплуатации в любом метрополитене. Так вот, мы сами изготовили стенды для проверки их работоспособности и снятия всех параметров вплоть до измерения выдержек времени замедления всех реле, где указан параметр тау. На каждый стенд есть паспорт, монтажная и принципиальная схема и описание работы, которые утверждены главным инженером службы и главным метрологом. Изготовлены самодельные секундомеры, измеряющие с точностью до 0,01 секунды, которые поверяются метрологическим участком. У ревизоров, когда им предоставляют эту документацию сразу отпадают все вопросы. Завтра постараюсь выложить фото этих самодельных стендов. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Блок	al123456	Машинисту электровоза	2	21.03.2012 06:37
БЛОК НПМ??	Алмаз	Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ	4	23.11.2010 08:54
БЛОК НСС??	Алмаз	Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ	3	22.11.2010 13:47
Блок НСО???	Алмаз	Ищу/Предлагаю	3	20.11.2010 20:04
[Статья] Сигнальный блок БСМ и блок управления БУМ [Метро]	Admin	Статьи по СЦБ	0	09.11.2010 16:14

15.02.2015, 14:25	#32 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,637 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 576 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 126 Закачек: 3	сигнал равенства скоростей...? 325 если предупредительная < допустимой , происходит автом. снижение скорости до допустимой ? или до предупредительной ?
	1

15.02.2015, 14:33	#34 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,637 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 576 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 126 Закачек: 3	мне всегда было интересно автом. снижение скорости идет до допустимой или пред. ск. ?
	1

15.02.2015, 18:51	#43 (ссылка)
Bram V.I.P. Регистрация: 27.09.2012 Адрес: Уфа, с. Нагаево Возраст: 58 Сообщений: 440 Поблагодарил: 58 раз(а) Поблагодарили 65 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 5029 Закачек: 3 Репутация: 114	Как он туда заглянет ревизор? На некоторых машинах из-за доп. навеса приборов к клеммам ОЯ, сплошная паутина проводов. Только пальчиками можно нащупать, что КБ на месте.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)