СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование > Локомотивные устройства и АЛС

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.11.2011, 06:47   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Автостопщик


Регистрация: 20.07.2011
Сообщений: 20
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7379
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: зачем АЛСН отдали в депо?


Кто знает для чего цеха АЛСН отдали в свое время в депо? и почему все инструкции для приборов безопасности до сих пор подписываются и согласовываются с ЦШ??? очередной эксперимент?
Автостопщик вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 28.11.2011, 08:24   #2 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Kaa399


Регистрация: 21.12.2010
Адрес: РФ
Сообщений: 221
Поблагодарил: 36 раз(а)
Поблагодарили 55 раз(а)
Фотоальбомы: 6
Загрузки: 7292
Закачек: 2
Репутация: 70
По данному вопросу можно долго рассуждать, но лично моё мнение - правильно сделали что отдали. нет проблем с отказами аппаратуры локомотивов, никаких спорных вопросов связанных с эксплуатацией аппаратуры другим предприятием и т.д. всё логично - твой локомотив отвечай за него с полна! почему согласовываем и т.д. т.к. мы кодируем рельсовые цепи, мы выдаём туда различного рода сигналы и коды - поэтому и должны хоть краем глаза следить за качеством ведения ремонта и тенологией проверки аппаратуры.
Kaa399 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.11.2011, 12:35   #3 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Автостопщик


Регистрация: 20.07.2011
Сообщений: 20
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7379
Закачек: 0
Репутация: 0
здесь я не согласен. контроль? какой на бумаге?! раньше хоть порядок был, а сейчас бардак сплошной! вопросами и проблемами АЛСН ШЧ заниматься не хочет потому что это уже не его, а ТЧ заниматься не хочет потому что мало понимает что это вообще!
Автостопщик вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 28.11.2011, 13:14   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
А мне всё равно. Что ШЧ мы обычно до задницы были с нашими проблемами, что ТЧРу... И какое нам дело, кто аттавистически подписывает инструкции ?

Цитата:
Сообщение от Kaa399 Посмотреть сообщение
всё логично - твой локомотив отвечай за него с полна!
Локомотив, кстати, логично принадлежит эксплуатации (ТЧЭ), которым действительно нет дела до него: что выдали, на том и поеду...

А вот приёмщик локомотивов, который проверяет состояние их после ТО и ППР, почему то нелогично работает в дирекции по ремонту, а не в эксплуатации... Задержали локомотив на ремонте сверх нормы - приёмщик получает по шапке. О каком качестве ремонта вы хотите сказать ?
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.11.2011, 18:35   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,632
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 41
Закачек: 4
Зато у меня никаких проблем! Никто в полной мере ни в ТЧ ни в ШЧ не знает ни принципа работы ни схемы системы АЛС-АРС. Никто не может проверить правильность диагностики и устранения неисправности. Единственная нестыковка происходит в случае неприема сигнальных частот АЛС. Но это уже дело спихотехники, т.е. кто на кого спихнет - СЦБисты на ТЧ или наоборот. Если на одной р.ц. плохой прием на одном составе, то только в таком случае возникает спорный вопрос.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.11.2011, 19:13   #6 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Автостопщик


Регистрация: 20.07.2011
Сообщений: 20
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7379
Закачек: 0
Репутация: 0
у нас приемщик в ТЧЭ но нос правда пока не особо сует. хотя был однажды вопрос как мы расписываем КЛУБ-У если по норме около 2,5 часа на локомотив а их бывает за смену более 16? вразумительного ответа конечно не было.
Автостопщик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.12.2011, 19:55   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Если можно процитируй мои слова, на белый на красный. По моему я говорил про конденсаторы из общего ящика.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.12.2011, 08:06   #8 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Kaa399


Регистрация: 21.12.2010
Адрес: РФ
Сообщений: 221
Поблагодарил: 36 раз(а)
Поблагодарили 55 раз(а)
Фотоальбомы: 6
Загрузки: 7292
Закачек: 2
Репутация: 70
Цитата:
Сообщение от Автостопщик Посмотреть сообщение
здесь я не согласен. контроль? какой на бумаге?! раньше хоть порядок был, а сейчас бардак сплошной! вопросами и проблемами АЛСН ШЧ заниматься не хочет потому что это уже не его, а ТЧ заниматься не хочет потому что мало понимает что это вообще!
у нас были совместные разборы при ТЧ - очень полезная вещь (естественно когда все люди вменяемые и хотят чего-то изменить). посидев часок пообщавшись все сбои нормально расходились по своим полочкам - часть по отказам тех.средств, часть по неисправным локомотивам, часть по каким-то проблемным местам (опоры низкоомные, разрядники, аппратура кодирования, переходные в рельсовых цепях, плети лежащие рядом и другие). часть вопросов конечно оставалась так называемые единичные сбои - вот здесь и сейчас, их разбирали по предприятиям по принципу чтобы статистику не ломать, чтобы не было резкого уменьшения количества сбоев по отношению к предыдущему периоду
Kaa399 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.12.2011, 06:14   #9 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Автостопщик


Регистрация: 20.07.2011
Сообщений: 20
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7379
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Kaa399 Посмотреть сообщение
их разбирали по предприятиям по принципу чтобы статистику не ломать
Вот в том то и дело, что все сходит до того чтобы статистику не ломать! А ведь в действительности ими заниматься когда и кому? если сбоев в месяц иной раз бывает за 200шт. кто будет сидеть и разбираться? Старший электромеханик твой "паровоз"?! Вот иди и разбирайся!

Автостопщик добавил 06.12.2011 в 06:14
Цитата:
В Новороссийске вообще на КП проверяют одну кабину и как я подозреваю - в основном - формально, если нет жалоб. Потому как паровозы проскакивают канаву один за другим...
У меня уже давно сложилось мнение что локомотивы вообще никто и никогда при ТО-2 не проверял и проверять не будет. Замечаний по работе нет и вперед!

Последний раз редактировалось Автостопщик; 06.12.2011 в 06:14. Причина: Добавлено сообщение
Автостопщик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.12.2011, 08:09   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от shl52 Посмотреть сообщение
Если можно процитируй мои слова, на белый на красный.
Извини, это я глупость в спешке сказал. Действительно, ты говорил о конденсаторах общего ящика, которые на задержку проверки бдительности не влияют.

Последний раз редактировалось beatl; 11.12.2011 в 10:40. Причина: Добавлено сообщение
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.12.2011, 21:00   #11 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Автостопщик


Регистрация: 20.07.2011
Сообщений: 20
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7379
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Мы проверяем. Локомотивов обычно около 10 за сутки
это вам тогда повезло! пять машин в смену это в среднем для нормировщиков два часа занятости?! вот поэтому и совмещение с радистами, поэтому и кого в депо не спроси чем занимается электромеханик алсн???- спит!!!
Автостопщик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2012, 01:22   #12 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для alex88san


Регистрация: 21.02.2012
Адрес: Вологда
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6850
Закачек: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для alex88san с помощью ICQ
10 за сутки - это сказка!!! а вот 30-50 в сутки и в каждой смене по одному механику - это ...((((
alex88san вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.10.2013, 20:42   #13 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™

Тема: А че дальше ?


Ходят упорные слухи, что с нового года КП и КРП АЛСН, совместно с другими цехами депо, которые обслуживают локомотивные приборы безопасности выводят из штата ремонтных депо под крыло свежесклепанных Дорожных технических центров. А сами ремонтные депо уйдут вскоре в Трансмашхолдинг. Точнее те, которых там захотят взять.
Все про это слышали, или опять наша дорога будет пилотно бегать впереди паровоза ?
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.11.2013, 17:57   #14 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Автостопщик


Регистрация: 20.07.2011
Сообщений: 20
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7379
Закачек: 0
Репутация: 0
На сайте ЦТР в разделе сектор по приборам безопасности есть ответ на Ваш вопрос.
Автостопщик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.11.2013, 18:03   #15 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
А ссылку трудно подвесить ? Xер его знат, где искать эту ЦТР. Сайт центральной ремонтной дирекции на ремонте...
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
АЛСО itr Поиск документации 5 29.02.2016 09:56
ГСЧ У2 и ПГ-АЛСМ se0ga СЦБ в метрополитенах 40 19.06.2015 11:47
КЗ АЛСН Андрей13 Системы централизации и блокировки 5 22.11.2013 19:04
Tехкарты КП радио/АЛСН, КРП АЛСН beatl Локомотивные устройства и АЛС 0 30.06.2011 06:35
Передача КИПов АЛСН в локомотивные депо Бывалый СЦБист Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 10 09.12.2010 00:25

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН, паровоз, трансмашхолдинг


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:16.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4