Инструкция по выбору уставок защит терминала ЦЗАФ-3,3

[Admin]

Инструкция по выбору уставок защит терминала ЦЗАФ-3,3

(дополнение к части 1-ой «Руководящих материалов по релейной защите
систем тягового электроснабжения», ЦЭ ОАО «РЖД», 2005 г).

Скачать

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
АПВ - автоматическое повторное включение;
БАОД - быстродействующий автомат (выключатель) обратного действия;
БВ - быстродействующий выключатель;
В - выключатель на первичной стороне преобразовательного агрегата;
ВКПТ - внутренний контур заземления постоянного тока;
ДМ - диодный мост (выпрямитель преобразовательного агрегата);
ДЗ - направленная дистанционная защита (защита по минимальному
сопротивлению);
ЗМН - защита по минимальному напряжению;
ЗПН - защита по повышенному напряжению;
ЗПТ - направленная защита по приращению тока;
ЗСНТ - направленная защита по критической скорости нарастания тока;
ИП - искровой промежуток;
ИТ - интеллектуальный терминал;
К - место короткого замыкания;
КВТЗ - квазитепловая защита;
КЗ - короткозамыкатель;
КЗП - контур заземления тяговой подстанции;
КС 1, … , КС 4 - контактная сеть первого, … , четвертого путей;
МИЗ - максимально-импульсная защита;
МТЗ - двунаправленная максимальная токовая защита;
ПА - преобразовательный агрегат;
ПС - пост секционирования;
Р - разъединитель контактной сети;
РДШ - реле дифференциальный шунт (защитное реле);
РЗ - реле заземления;
Р I–II - рельсы двухпутного участка ж.д;
РСУ - реактор сглаживающего устройства;
РФ - рельсовый фидер (отсос);
ТП - тяговая подстанция;
Ф - фидер контактной сети;
ЭПС - электроподвижной состав (электровозы и моторные вагоны
электричек).





ВВЕДЕНИЕ
Настоящая Инструкция излагает порядок выбора уставок релейных защит
терминала ЦЗАФ-3,3, многих из которых до появления указанного терминала в природе не существовало (например, двунаправленная максимальная токовая защита МТЗ, защита по скорости нарастания тока ЗСНТ), другие же, хотя и имеют схожие названия, однако реализуют совершенно разные принципы действия и алгоритмы (например, направленная защита по приращению тока ЗПТ) и т.п. В силу сказанного естественно не существовало и описаний методик выбора уставок этих защит. Поэтому в настоящей Инструкции принят следующий порядок изложения материала: вначале, в разделах 1-7, даются подробные описания назначения и возможностей каждой защиты, после чего уже излагается порядок выбора её уставок. Описания сопровождаются необходимыми рисунками и чертежами.
В конце, в разделе 8, даётся пример выбора уставок всех защит терминала применительно к конкретному двухпутному участку железной дороги, электрифицированной на постоянном токе напряжением 3,3 кВ.
Инструкцию завершает раздел 9, посвященный использованию защит
терминала на существующих и модернизируемых тяговых подстанциях и
постах секционирования, оснащённых направленными выключателями
постоянного тока типа АБ-2/4, ВАБ-43, а также реле защиты типа РДШ всех модификаций.
Выбор для примера именно двухпутного, а не N-путного участка,
диктуется во-первых тем, что двухпутные участки наиболее типичны для
наших железных дорог, а во-вторых тем, что не затмевая сути обобщениями на многопутность, на примере двухпутного участка удается наиболее просто объяснить специфику выбора уставок каждой защиты терминала, в том числе показать влияние на величину уставок контактных сетей соседних путей у тяговых подстанций и постов секционирования. После осознания сказанного каждый понимающий будет способен без труда обобщить рекомендации Инструкции на выбор уставок защит многопутного участка.
В конце Инструкции даётся список использованных источников.
Следует особо отметить, что ИТ ЦЗАФ-3,3 по алгоритмам действия и
функциональным возможностям набора его защит, автоматики и сервиса во многом превосходят зарубежные аналоги, например всемирно известной фирмы Siemens. Гибкая логика ИТ позволяет довольно просто вносить усовершенствования в существующие алгоритмы защит и автоматики, изменяя функциональные возможности ИТ. В частности на базе ИТ наиболее просто могут быть осуществлены: функция блокировки срабатывания выключателей смежных фидеров при проходе по изолирующему сопряжению скоростных и тяжеловесных поездов под током; технический учёт энергии и ампер-часов, отпущенных по фидеру за заданное время и т.п.

Инструкция написана разработчиками алгоритмов защит терминала
ЦЗАФ-3,3, сотрудниками кафедры «Энергоснабжение
электрифицированных железных дорог» Московского государственного
университета путей сообщения (МИИТа) профессором Пупыниным В.Н.
и доцентом Гречишниковым В.А.









ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ЛИТЕРАТУРНЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Устройство цифровых защит и автоматики фидеров ЦЗАФ-3,3.
Руководство по эксплуатации 1СР.251.208-01РЭ. С-Петербург,
Издательство НИИЭФА-ЭНЕРГО, 2005 г., 74 с.
2. Руководящие указания по релейной защите систем тягового
Электроснабжения. Департамент электрификации и электроснабжения
ОАО «Российские железные дороги». –М., «ТРАНСИЗДАТ», 2005 г.,
- 216 с.
3. Тяговые подстанции: Учебник для вузов ж. д. транспорта. Ю.М. Бей,
Р.Р. Мамошин, В.Н. Пупынин, М.Г. Шалимов. М.: Транспорт, 1986,
320 с.
4. Пупынин В.Н. Полная теория работы и характеристики параллельных
индуктивных шунтов быстродействующих выключателей типов ВАБ-
2, АБ-2/3, АБ-2/4 и реле-дифференциальных шунтов выключателей
ВАБ-28. – Тр. МИИТ, выпуск 213, М.: Транспорт, 1965, С. 61- 85.
5. Пупынин В.Н. Защита и отключение тяговых сетей в аварийных
режимах. – Диссертация на соискание учёной степени доктора
технических наук. М.: МИИТ, 1986, 412 с.
6. Такарлыкова А.С. Изолирующий промежуток тяговой сети
постоянного тока для условий скоростного и тяжеловесного движения.
Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата
технических наук. М.: МИИТ, 2009, 32 с.
7. Электровоз ВЛ8. Руководство по эксплуатации. М.: Транспорт, 1973,
312 с.
8. Устройство и работа электропоездов: Учебник для технических школ
ж.д. транспорта. З.М. Рубчинский, С.И. Соколов, Е.А. Эглон, Л.С.
Лынюк. М.: Транспорт, 1976, 416 с.
9. Гречишников В.А. Разработка многопараметрической
микропроцессорной защиты фидеров тяговой сети постоянного тока
3,3 кВ с использованием методов математического моделирования и
натурного эксперимента. Диссертация на соискание ученой степени
кандидата технических наук, М.:МИИТ, 2000 г., 220с.
10. Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети
электрифицированных железных дорог. МПС. ЦЭ-197. –М.,
Транспорт, 1994.

[Legusov]

День добрый,а нет ли случаем у вас полного руководства по эксплуатации ЦЗАФ-3,3?в электронном виде.