 |
 |
|
|
|
||||||||
| Ищу/Предлагаю Создайте тему в этом разделе с описанием вашего задания - и вам помогут! |
| Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
04.01.2010, 19:58
|
#1 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 24.11.2009
Сообщений: 14
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1406
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: Ищу описание АЛС-ЕН "для чайников"
Подскажите, пожалуйста, учебник или реферат где были бы расписаны понятным языком принципы АЛС-ЕН. Спасибо!
|
|
0
|
| Объявления | |
|
05.01.2010, 03:37
|
#3 (ссылка) |
|
Отважный
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,082
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы:
586
Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
|
Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа АЛСН числового кода была внедрена в 1935 году.Устройствами АЛСН показание путевого светофора,к которому приближается поезд,автоматически через рельсовую цепь передается в кабину машиниста и на локомотивном светофоре загорается сигнальный огонь,повторяющий показание путевого светофора.На участках с электротягой переменного и постоянного тока используют автоблокировку в комплексе с АЛСН.Здесь рельсовую цепь используют не только для контроля состояния блок-участков но и как канал связи устройств автоблокировки и АЛСН.Используют рельсовые цепи с кодовым питанием.Для кодирования был выбран числовой код,основным признаком которого является число импульсов ,передаваемых в кодовом цикле.Это кодовые сигналы зеленого огня код З-три импульса;желтого огня Ж-два импульса;желтого огня с красным КЖ-один импульс в кодовом цикле.Основным элементами здесь являются шифратор и дешифратор.В качестве шифратора вырабатывающего числовой код используют кодовый путевой трансмиттер типа КПТШ.Для передачи импульсов в рельсовую цепь используют трансмиттерное реле Т типа ТШ работающее через контакты КПТШ. В качестве дешифратора используют три штепсельных блока БС-ДА-блок счетчиков;БК-ДА-блок конденсаторов размещенных в корпусе реле ДСШ и БИ-ДА-блок исключений размещенного в корпусе реле НШ.Значность кодов выбирается сигнальными реле Ж-желтого огня и З-зеленого огня.Эти реле Ж и З включены на выходах блока БС-ДА и через свои контакты управляют огнями светофора а также формируют цепи кодирования.
Для питания например рельсовой цепи 25 Гц используют преобразователь частоты через изолирующий путевой трансформатор типа ПРТ-А.В качестве путевого реле используют реле ИВГ,выполненного в корпусе реле НМШ на базе жидкометаллического геркона.Реле ИВГ включено в рельсовую цепь через через трансформатор ПРТ-А и путевой фильтр типа ФП-25М. Рассмотрим работу цепей автоблокировки.При движении поезда по блок-участку прекращается прием кода из рельсовой цепи,не работает реле ИВГ и через его контакты в блоке БС-ДА не фиксируют реле счетчики импульсы и интервалы, образующие цепи заряда конденсаторов для питания реле Ж и З. Итак не работают реле ИВГ и дешифратор,выключаются реле Ж и З.Через тыловой контакт реле Ж последовательно с огневым реле включается лампа красного огня. TOALS.DJVU (3.69 Мб) avtoblokirovka_i_pereezdnaya_signalizaciya.djvu (925.3 Кб) dmitriev_minin_AB.djvu (2.74 Мб) Stanc_AT.djvu (7.43 Мб) ab-ue.doc (282.5 Кб) stat4.doc (46.0 Кб) 
Последний раз редактировалось Admin; 25.01.2014 в 06:13. |
|
|
0
|
| Поблагодарили: |
foster33000 (05.01.2010), Meliuss (26.10.2013)
|
|
05.01.2010, 11:33
|
#4 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Автор темы
Регистрация: 24.11.2009
Сообщений: 14
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1406
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Андрей13 - спасибо!
По АЛСН я нашел достаточно много инфо (включая неплохие "выжимки" как например в приложении) А вот по АЛС-ЕН (многозначная АЛС с фазовой модуляцией) не могу найти толковое описание..... Может кто встречал? Спасибо! |
|
|
0
|
|
05.01.2010, 21:23
|
#5 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
|
Принцип работы АЛС-ЕН прост. На вход формирователя сигналов поступает информация о состоянии блокучастков в виде замкнутых или разомкнутых контактов реле. Внутренний микропроцессор формирователя преобразовывает состояние контактов в 16-ти ричный код Хэмминга или Бауэра. Этим кодом модулируется несущая частота (по моему 178,5 Гц). Сигнал усиливается и подается в РЦ. Локомотивная аппаратура принимает и расшифровывает этот сигнал в показания АЛС-ЕН. Отпавшее состояние реле "КЖ" формирователем кодируется - "0", замкнутое состояние реле "КЖ" - "1", ... замкнутое состояние реле "З" всех контролируемых участков - "F".
Повторяю - это только принцип работы. На самом деле формирователь 2-х канальный. Разработчик системы в каждом конкретном случае предусматривает чередования сигналов в РЦ для защиты локомотивной аппаратуры от сигналов в соседних РЦ. |
|
|
0
|
|
05.01.2010, 22:32
|
#7 (ссылка) | |
|
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,292
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2231 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
36150-00-00 ТР - Формирователь сигналов непрерывного канала многозначной системы автоматической локомотивной сигнализации (ФС-ЕН). Технические решения по использованию при разработке проектов оборудования рельсовых цепей устройствами АЛСН-ЕН. И ещё было ук ГТСС, номер не помню. Там было сказано об ограничении скорости (не более 160 км/ч) при выключенном на станции режиме пропуска скоростного поезда. Последний раз редактировалось Александр; 05.01.2010 в 22:35. |
|
|
|
2
|
|
07.01.2010, 16:08
|
#10 (ссылка) |
|
Копченый
Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 40
Сообщений: 3,239
Поблагодарил: 776 раз(а)
Поблагодарили 841 раз(а)
Фотоальбомы:
49
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 273
Закачек: 3
Репутация: 481
 |
Пожалуйста
|
|
|
0
|
| Поблагодарили: |
ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ (07.01.2010)
|
|
20.03.2020, 14:00
|
#13 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,236
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
 |
Интересуют временные диаграммы сигналов АЛС-ЕН. Вроде как смонтировали некие устройства на Миллеровском обходе, и планируют вероломно включить. А нам локомотивы проверять нужно. Как и чем - пока непонятно.
Иначе после будет горячка, какая в своё время случилась с неожиданным появлением 75 Гц. ))) |
|
|
0
|
|
20.03.2020, 14:59
|
#15 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,236
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Ну пусть не временные. Просто соответствие нужно знать: вот это - зеленый, допустимая скорость - 160км/ч, а это - зеленый с допустимой скоростью 120км/ч. Такая таблица, или что-либо столь же наглядное существуют ?
|
|
|
0
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| =Техн. решения= Электрическая централизация ст. Бологое. Увязка МПЦ ЭЦ-ЕМ с ДЦ "Сетунь" и ДЦ "Тракт" - 230402 ТР | Admin | Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль | 3 | 18.10.2013 18:49 |
| [Новости РЖД] Участок железной дороги "Москва — Нижний Новгород" признан опасным для "Сапсана" | Толян | Высокоскоростное движение | 18 | 23.06.2012 06:07 |
| Регламент эксплуатационно-технического взаимодействия между персоналом ОАО "РЖД" и "СИБИНТЕК" для обеспечения информационного обмена по спутниковым каналам с системой "ЭТРАН" | Admin | Связь на ж/д транспорте | 0 | 20.04.2011 16:20 |
| Презентация "Состав контролируемого пункта системы ДЦ "Сетунь" на базе БКПМ" | Углев Дмитрий | Мультимедиа | 4 | 15.09.2010 13:14 |
| [Новости РЖД] ОАО "РЖД" информирует о назначениях поездов "Сапсан" | Толян | Высокоскоростное движение | 3 | 27.07.2010 19:47 |
|
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , , , , , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
| Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Справочник
Почта
