Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа АЛСН числового кода была внедрена в 1935 году.Устройствами АЛСН показание путевого светофора,к которому приближается поезд,автоматически через рельсовую цепь передается в кабину машиниста и на локомотивном светофоре загорается сигнальный огонь,повторяющий показание путевого светофора.На участках с электротягой переменного и постоянного тока используют автоблокировку в комплексе с АЛСН.Здесь рельсовую цепь используют не только для контроля состояния блок-участков но и как канал связи устройств автоблокировки и АЛСН.Используют рельсовые цепи с кодовым питанием.Для кодирования был выбран числовой код,основным признаком которого является число импульсов ,передаваемых в кодовом цикле.Это кодовые сигналы зеленого огня код З-три импульса;желтого огня Ж-два импульса;желтого огня с красным КЖ-один импульс в кодовом цикле.Основным элементами здесь являются шифратор и дешифратор.В качестве шифратора вырабатывающего числовой код используют кодовый путевой трансмиттер типа КПТШ.Для передачи импульсов в рельсовую цепь используют трансмиттерное реле Т типа ТШ работающее через контакты КПТШ. В качестве дешифратора используют три штепсельных блока БС-ДА-блок счетчиков;БК-ДА-блок конденсаторов размещенных в корпусе реле ДСШ и БИ-ДА-блок исключений размещенного в корпусе реле НШ.Значность кодов выбирается сигнальными реле Ж-желтого огня и З-зеленого огня.Эти реле Ж и З включены на выходах блока БС-ДА и через свои контакты управляют огнями светофора а также формируют цепи кодирования.
Для питания например рельсовой цепи 25 Гц используют преобразователь частоты через изолирующий путевой трансформатор типа ПРТ-А.В качестве путевого реле используют реле ИВГ,выполненного в корпусе реле НМШ на базе жидкометаллического геркона.Реле ИВГ включено в рельсовую цепь через через трансформатор ПРТ-А и путевой фильтр типа ФП-25М.
Рассмотрим работу цепей автоблокировки.При движении поезда по блок-участку прекращается прием кода из рельсовой цепи,не работает реле ИВГ и через его контакты в блоке БС-ДА не фиксируют реле счетчики импульсы и интервалы, образующие цепи заряда конденсаторов для питания реле Ж и З. Итак не работают реле ИВГ и дешифратор,выключаются реле Ж и З.Через тыловой контакт реле Ж последовательно с огневым реле включается лампа красного огня.
TOALS.DJVU (3.69 Мб)
avtoblokirovka_i_pereezdnaya_signalizaciya.djvu (925.3 Кб)
dmitriev_minin_AB.djvu (2.74 Мб)
Stanc_AT.djvu (7.43 Мб)
ab-ue.doc (282.5 Кб)
stat4.doc (46.0 Кб)
