Ищу описание АЛС-ЕН "для чайников"
 

Подскажите, пожалуйста, учебник или реферат где были бы расписаны понятным языком принципы АЛС-ЕН. Спасибо!

По-моему чайники здесь все, кто не разработчик...:(

Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа АЛСН числового кода была внедрена в 1935 году.Устройствами АЛСН показание путевого светофора,к которому приближается поезд,автоматически через рельсовую цепь передается в кабину машиниста и на локомотивном светофоре загорается сигнальный огонь,повторяющий показание путевого светофора.На участках с электротягой переменного и постоянного тока используют автоблокировку в комплексе с АЛСН.Здесь рельсовую цепь используют не только для контроля состояния блок-участков но и как канал связи устройств автоблокировки и АЛСН.Используют рельсовые цепи с кодовым питанием.Для кодирования был выбран числовой код,основным признаком которого является число импульсов ,передаваемых в кодовом цикле.Это кодовые сигналы зеленого огня код З-три импульса;желтого огня Ж-два импульса;желтого огня с красным КЖ-один импульс в кодовом цикле.Основным элементами здесь являются шифратор и дешифратор.В качестве шифратора вырабатывающего числовой код используют кодовый путевой трансмиттер типа КПТШ.Для передачи импульсов в рельсовую цепь используют трансмиттерное реле Т типа ТШ работающее через контакты КПТШ. В качестве дешифратора используют три штепсельных блока БС-ДА-блок счетчиков;БК-ДА-блок конденсаторов размещенных в корпусе реле ДСШ и БИ-ДА-блок исключений размещенного в корпусе реле НШ.Значность кодов выбирается сигнальными реле Ж-желтого огня и З-зеленого огня.Эти реле Ж и З включены на выходах блока БС-ДА и через свои контакты управляют огнями светофора а также формируют цепи кодирования.
Для питания например рельсовой цепи 25 Гц используют преобразователь частоты через изолирующий путевой трансформатор типа ПРТ-А.В качестве путевого реле используют реле ИВГ,выполненного в корпусе реле НМШ на базе жидкометаллического геркона.Реле ИВГ включено в рельсовую цепь через через трансформатор ПРТ-А и путевой фильтр типа ФП-25М.
Рассмотрим работу цепей автоблокировки.При движении поезда по блок-участку прекращается прием кода из рельсовой цепи,не работает реле ИВГ и через его контакты в блоке БС-ДА не фиксируют реле счетчики импульсы и интервалы, образующие цепи заряда конденсаторов для питания реле Ж и З. Итак не работают реле ИВГ и дешифратор,выключаются реле Ж и З.Через тыловой контакт реле Ж последовательно с огневым реле включается лампа красного огня.


TOALS.DJVU (3.69 Мб)
avtoblokirovka_i_pereezdnaya_signalizaciya.djvu (925.3 Кб)
dmitriev_minin_AB.djvu (2.74 Мб)
Stanc_AT.djvu (7.43 Мб)
ab-ue.doc (282.5 Кб)
stat4.doc (46.0 Кб)

http://scbist.com/scb/uploaded/1_1390619452.png

Андрей13 - спасибо!

По АЛСН я нашел достаточно много инфо (включая неплохие "выжимки" как например в приложении)

А вот по АЛС-ЕН (многозначная АЛС с фазовой модуляцией) не могу найти толковое описание..... Может кто встречал?

Спасибо!

Принцип работы АЛС-ЕН прост. На вход формирователя сигналов поступает информация о состоянии блокучастков в виде замкнутых или разомкнутых контактов реле. Внутренний микропроцессор формирователя преобразовывает состояние контактов в 16-ти ричный код Хэмминга или Бауэра. Этим кодом модулируется несущая частота (по моему 178,5 Гц). Сигнал усиливается и подается в РЦ. Локомотивная аппаратура принимает и расшифровывает этот сигнал в показания АЛС-ЕН. Отпавшее состояние реле "КЖ" формирователем кодируется - "0", замкнутое состояние реле "КЖ" - "1", ... замкнутое состояние реле "З" всех контролируемых участков - "F".
Повторяю - это только принцип работы. На самом деле формирователь 2-х канальный. Разработчик системы в каждом конкретном случае предусматривает чередования сигналов в РЦ для защиты локомотивной аппаратуры от сигналов в соседних РЦ.

Так что же все-таки нет ТМП или описания по АЛС-ЕН:(

470-419601-00-00 ТР - Технические решения для скоростного движения пассажирских поездов.

36150-00-00 ТР - Формирователь сигналов непрерывного канала многозначной системы автоматической локомотивной сигнализации (ФС-ЕН). Технические решения по использованию при разработке проектов оборудования рельсовых цепей устройствами АЛСН-ЕН.

И ещё было ук ГТСС, номер не помню. Там было сказано об ограничении скорости (не более 160 км/ч) при выключенном на станции режиме пропуска скоростного поезда.

Пжста, получите

http://scbist.com/scb/uploaded/21_als-en.rar

Спасибо!
 

Спасибо - то, что надо!

Пожалуйста:)

Нужен 470-419601-00-00 ТР

нужен оченььь

Интересуют временные диаграммы сигналов АЛС-ЕН. Вроде как смонтировали некие устройства на Миллеровском обходе, и планируют вероломно включить. А нам локомотивы проверять нужно. Как и чем - пока непонятно.
Иначе после будет горячка, какая в своё время случилась с неожиданным появлением 75 Гц. )))

Это как?
В АЛС-ЕН фазоманипулированный сигнал.

Ну пусть не временные. Просто соответствие нужно знать: вот это - зеленый, допустимая скорость - 160км/ч, а это - зеленый с допустимой скоростью 120км/ч. Такая таблица, или что-либо столь же наглядное существуют ?