![]() |
![]() |
|
![]() |
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции статьи | Искать в этой статье |
![]() |
#1 (ссылка) |
Banned
![]() Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,473
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 259 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -28
|
Тема: Суммарная наработка 120 двигателей АИ-222-25 составила более 17,5 тысяч часовСуммарная наработка 120 двигателей АИ-222-25 составила более 17,5 тысяч часов ![]() Москва. 17 декабря. АвиаПорт - Суммарная наработка 120, находящихся в эксплуатации авиадвигателей АИ-222-25 разработки запорожского ГП "Ивченко-Прогресс" составила по состоянию на 25 ноября текущего года более 17,5 тысяч часов, сообщил "АвиаПорту" информированный источник на запорожском ГП "Ивченко-Прогресс". По его данным, в настоящее время из 120 эксплуатируемых двигателей в Военном учебно-научном центре Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина" (г. Воронеж) эксплуатируется 69 двигателей с суммарной наработкой более 9200 часов, у инозаказчиков эксплуатируется 40 двигателей с суммарной наработкой более 4300 часов. Кроме того, в ОАО "ОКБ им. Яковлева" эксплуатируется 11 двигателей с суммарной наработкой более 4000 часов. Двигатели АИ-222-25 устанавливаются на учебно-боевые самолеты Як-130, серийно выпускаемые для российских ВВС и инозаказчиков (поставлены 16 самолетов в Алжир). Кроме того, запорожское АО "Мотор Сич" выпускает двигатели в модификации АИ-222К-25 по контракту с Китаем (корпорация АVIC) в интересах создаваемого в Китае учебно-боевого самолета L-15, отметил собеседник. Он подчеркнул высокое совершенство двигателя АИ-222К-25, который по отдельным показателям превосходит уровень 4-го поколения и соответствует пятому поколению. Среди передовых характеристик и конструктивных решений от перечислил высокие тягово-массовым характеристики, нагруженность компрессора низкого давления, наличие электронной системы управления, использование в узле компрессора низкого давления современной конструкции типа блиск. Максимальная взлетная тяга бесфорсажного АИ-222-25 составляет 2500 кг. Тяга двигателя на максимальном режиме на высоте 5 км при М=0,6 равна 1450 кг, на крейсерском режиме на высоте 10 км и М=0,6 составляет 300 кг. Удельный расход топлива на максимальном режиме составляет 0,64 кг/кгс*ч. Сухая масса двигателя - 440 кг. Ссылки по теме: Материал «Суммарная наработка 120 двигателей АИ-222-25 составила более 17,5 тысяч часов» подготовлен сотрудниками агентства «АвиаПорт». Мы просим при цитировании указывать источник информации и ставить активную ссылку на главную страницу сайта или на цитируемый материал. Связи: Самолетостроение (в процессе тестирования) ![]() Новость автоматически взята из СМИ. Если вы - автор данной новости и не желаете, чтобы она отображалась на нашем сайте - напишите, пожалуйста, письмо на адрес admin@scbist.com |
![]() |
Цитировать 0 |
![]() |
||||
Статья | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Телеграмма= № 3/2015 от 20 августа 2012 г. - Меры по исключению работы локомотивными бригадами более 12 часов | Admin | 2012 год | 4 | 21.03.2016 23:38 |
[Новости РЖД] В сентябре погрузка на Куйбышевской железной дороге составила более 5,6 млн тонн. | rzd.ru | Новости на сети дорог | 0 | 15.10.2013 15:04 |
[Новости РЖД] В июле 2013 года погрузка на Юго-Восточной железной дороге составила более 7 млн 382 тыс. тонн. | rzd.ru | Новости на сети дорог | 0 | 15.08.2013 12:04 |
Во время летной практики курсанты Харьковского университета Воздушных Сил проведут в небе более 33 часов | Анонимный | Гражданская авиация | 0 | 05.07.2013 12:17 |
=Телеграмма= №3/1522 от 14.09.12 по работе локомотивных бригад более 12 часов | Admin | Документы Дирекции тяги ОАО "РЖД" | 1 | 04.12.2012 23:16 |
![]() |
Сейчас эту статью просматривают пользователи: 1 (0 пользователей 1 гостей) | |
|
|