[ОМ] Круговорот рубля

[Admin]

Круговорот рубля

Пригородные перевозки предлагается избавить от налога на добавленную стоимость (НДС). Это позволит не гонять деньги по кругу от компании-перевозчика региональным бюджетам, а затем обратно.

Возможность освободить пригородные перевозки от НДС обсуждалась в Воронеже на сетевом совещании по вопросам взаимодействия ОАО «РЖД» с органами государственной власти субъектов Федерации.
Сейчас железнодорожники платят НДС в бюджет региона, а затем регион выделяет деньги пригородной пассажирской компании, восполняя убытки от перевозки льготников и от выпадающих доходов. «Мы по кругу гоняем деньги, не лучше ли освободить пригородные перевозки от НДС? Ведь тогда больше дохода останется у железнодорожников, а регион существенно сократит суммы дотаций», – предложил заместитель начальника Департамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД» Максим Артёмов.
Идея дать налоговое послабление пригородным перевозчикам нашла поддержку и у региональных властей. Так, заместитель начальника Департамента промышленности, транспорта, связи и инноваций Воронежской области Герман Щукин заявил: «Согласны, что надо избавить пригород от НДС. Но нужно действовать единым фронтом, например упорядочить тарифную политику. В разных регионах проезд одной зоны стоит по-разному, где-то 6 рублей, где-то – 37. Нужно прийти к чему-то одному. Но чтобы тариф был гибким, а не жёстко фиксированным».
Отметил Герман Щукин и существенную разницу в затратах на льготников, пользующихся железнодорожным и автомобильным транспортом. «На одного льготника в электричке нужно заложить в бюджете в 80 раз большую сумму, чем на того, кто поедет автобусом. Такая разница возникает за счёт включения в цену билетов инфраструктурной составляющей, которая на автотранспорте гораздо меньше», – сказал он.
Однако ОАО «РЖД» уже исключило решающую роль инфраструктурной составляющей в цене билета. Решением руководства компании пригородные компании платят только 1% от тарифа за пользование инфраструктурой. Предполагается, что такой ход позволит сократить в этом году расходы пригородных компаний с
90 млрд до 50 млрд рублей.
«После таких шагов отступать уже некуда. Дело за регионами. Вместе нам нужно добиваться внесения изменений в налоговое законодательство. От пригорода не просто зависит, доедет человек из пункта А в пункт Б. Это ведь поездки на работу, учёбу, в больницу», – уверен Максим Артёмов.

Сергей Михалёв


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru