[ОМ] Успеть бы к 160-летию

[Admin]

Успеть бы к 160-летию

Началось восстановление музея локомотивного депо Москва. Началось и… застопорилось.

Вот уже много лет экспозиция музея находится в ящиках. После того как в его старом помещении началась реконструкция, выделили просторную комнату в круглом здании депо (больше прежней), откуда имеется выход ещё в две – для руководителя музея и фондохранилище. Их отремонтировали. Что дальше? У председателя профкома депо Н. Дорошенко есть пухлая папка переписки, в которой отражена история поисков средств для учреждения. К кому только не обращались – и к руководству отделения, и дороги. Но несмотря на то, что с каждым новым письмом запрашиваемая сумма становилась всё скромнее, положительных ответов так и не последовало…
И вот в конце 2010-го, ровно за год до 160-летия депо, его начальник В. Куруленко решил действовать самостоятельно. Организовали рабочую группу, дали задания. По всему периметру зала провели подсветку. С правой стороны от входа установили пульт управления электропоездом ЭР-2. На стене напротив начали восстанавливать кабину машиниста паровоза. Установили несколько витрин. Но на этом дело и встало. Почему?
Во-первых, локомотивное депо сейчас стало чисто эксплуатационным, своего производства оно не имеет. Да, помощники есть. Художник Центрального дорожного музея
А. Еращенкова подготовила эскизный проект. Помогла советами Е. Козлова, которой музей знаком ещё по тому времени, когда она возглавляла Московскую группу музеев (теперь работает в музее вагонного депо). Пообещала сделать двери дистанция гражданских сооружений. Но этого мало. Стены музейного зала такие, что тяжёлые стенды к ним не прикрепишь. Требуются специальные стойки. Есть идея, чтобы действовал пульт управления, а работающий за ним мог реально ощущать то, что видит машинист электропоезда во время движения. Тут требуется работа квалифицированных специалистов. Хорошо бы, чтобы имеющаяся в музее схема дороги была электрифицирована. Имеется форменная одежда, но желательно, чтобы были для неё манекены. Есть модели – но кто смонтирует действующий макет железной дороги?
Много ещё у деповчан задумок, но все они упираются в отсутствие денег. Хотелось бы предприятию и опытного руководителя музея. Ещё один важный момент – ветераны. До приведения деповского музея в порядок их даже негде собрать. А ездить в Ховрино, где есть действующий музей, не каждому пожилому человеку по силам. Как видно из массы задуманного, интересен был бы музей и для молодёжи. В Москве немало железнодорожных учебных заведений, а вот музеев того же профиля явный дефицит. Так где же его и открыть, как не в ТЧ-1 ОЖД – одном из первых в стране локомотивных депо и старейшем в столице.

Алексей Островский


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru