Admin

Росстат задумался над логистикой

Статистическая служба создаёт новый транспортный показатель

Александр Кевеш, Заместитель руководителя Федеральной службы государственной статистики

Реформа официальной статистики, которая идёт уже пять лет, предполагает и изменения в наблюдениях за транспортной отраслью.

- Планирует ли Росстат в ближайшее время начать вычисление новых транспортных показателей?

- Сейчас в рамках реализации ФЦП «Развитие государственной статистики России в 2007-2011 годах» ведётся работа по созданию методологической основы для организации статистического наблюдения за логистическими центрами и операторами. В результате наша служба сможет предоставлять сведения по таким показателям, как количество мультимодальных перевозок, их структура, грузооборот.

- Когда можно ждать первых публикаций этой информации?

- Мы уже провели пилотное обследование логистических центров в четырёх субъектах Российской Федерации. Оно показало, что транспортная логистика находится на начальной стадии становления. При этом предложенная нами система показателей вызывает у респондентов большие трудности при заполнении, что может негативно отразиться на полноте и качестве собираемой информации. Поэтому сейчас идёт работа по совершенствованию статистического инструментария. А в дальнейшем планируется провести пилотное обследование в 15 субъектах РФ, представляющих все федеральные округа. По результатам этой работы в 2012 году будет решаться вопрос об организации статистического наблюдения за транспортной логистикой на постоянной основе.

- В чём заключается полезность такой информации?

- Она позволит оценить эффективность использования транспортной инфраструктуры, оптимизировать расходы по обслуживанию производственно-сбытовых цепочек, определить оптимальные направления для инвестиций.

- За последние годы российская статистика претерпела серьёзные изменения. Какие перемены произошли в транспортных показателях?

- Одной из особенностей статистики транспорта была и оста-

ётся традиционность основных показателей. Изменения касаются лишь детализации показателей по различным признакам.

- Ранее вы говорили, что грузооборот железных дорог хорошо коррелирует с объёмом промышленного производства, особенно в сырьевых отраслях. Какие ещё показатели транспорта могут служить инструментом для анализа состояния экономики страны в целом, тенденций в определённых отраслях?

- На наш взгляд, исходя из особенностей географического положения России, «интересными» показателями являются средняя дальность перевозки грузов с учётом их структуры по категориям, а также пассажиро-оборот и его распределение по видам транспорта. Последний показатель отражает не только благосостояние населения, но и позволяет оценивать усилия правительства по созданию условий для обеспечения гражданам, проживающим в Дальневосточном регионе, возможности приезжать в Центральную Россию.

- В сентябре 2009 года наше издание представило собственный транспортный индикатор - КАРГО-индекс. Насколько, на ваш взгляд, этот инструмент полезен для анализа состояния реального сектора экономики?

- Это замечательно, что «Гудок» в отличие от многих других изданий не просто публикует обзоры экономики, но и реализует собственные аналитические разработки. Безусловно, предложенный вами КАРГО-индекс отражает состояние реального сектора экономики. Однако мне сложно оценить его объективность, так как Росстат не осуществляет расчётов специализированных транспортных индикаторов.

Беседовала Юлия Громадская