ЭЦ-12-2000 - Страница 3 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

APR · 20.03.2011, 21:02

Измеряй напряжение СХ16 и 52-72 на БС-ДА и если сильно завышенное, особенно постоянное, установи минимально - допустимое, согласно технологии обслуживания ЦШ0042: СХ16 - 15-18В, П,М не ниже 11,0В, только без фанатизма, нужно измерить напряжение на З не ниже 4В.

**СУНДЕТОВ** · 21.03.2011, 07:44

Цитата:

Сообщение от APR

того же типа АНШ2-1600, которое снято с производства.

Снято АНШ5 .

**Бригадир** · 21.03.2011, 07:47

Цитата:

Сообщение от APR

Это в новых альбомах, а унас и не только на всех станциях АНШ2-1230 или того же типа АНШ2-1600

Забавно... Наверное, только в СЦБ технические решения 1978-го года (МРЦ-13) можно считать относительно новыми

APR · 21.03.2011, 12:03

Я имел ввиду ЭЦ-12-2000, а вообще у нас устройствам уже 40 лет. Есть ещё перегоны с АБ-4.

бишкунак · 20.03.2018, 19:21

Всем привет! Есть переезд на станции, пересекающий два бесстрелочных участка за входными светофорами Ч, ЧД. При отправлении нечетного поезда происходит открытие переезда после освобождения участка ЧДП и выходом поезда на участок удаления. Если после этого, когда удаление еще занято, открыть ЧД, то подается извещение на переезд, но сигнал ЧД не открывается. Если же просто зажечь удаление, то сигнал ЧД открывается, извещение на переезд не подается. Автоблокировка без смены направления.

Это такая особенность данной системы ЭЦ? Или особенность любой системы ЭЦ? Должен ли вообще переезд закрыться при приеме с неправильного пути по дополнительному входному, если станция стоит на отправление? Буду благодарен за ответы.

**Узник Абакана** · 20.03.2018, 20:08

а что написано в ТРА станции и в инструкции по пользованю устройствами СЦБ?
а то некоторым лень читать и они начинают проводить сеансы Спортлото на сайте
а еще в релейной лежат стопки принципиальных схем и там не только нарисовано но еще и написано.
а прочитать?

**Александр** · 20.03.2018, 20:19

Цитата:

Сообщение от бишкунак

Если после этого, когда удаление еще занято, открыть ЧД, то подается извещение на переезд, но сигнал ЧД не открывается.

Должен открываться. После выдержки времени.

Цитата:

Сообщение от бишкунак

Если же просто зажечь удаление, то сигнал ЧД открывается, извещение на переезд не подается. Автоблокировка без смены направления.

Должно быть как раз наоборот. Извещение должно податься даже без открытия сигнала, при занятии участка.
Наличие или отсутствие схемы смены влиять не должно. Теоретически. Как у Вас - не знаю.

бишкунак · 20.03.2018, 21:10

Цитата:

Сообщение от Узник Абакана

а что написано в ТРА станции и в инструкции по пользованю устройствами СЦБ?
а то некоторым лень читать и они начинают проводить сеансы Спортлото на сайте
а еще в релейной лежат стопки принципиальных схем и там не только нарисовано но еще и написано.
а прочитать?

а еще в холодильнике стоит суп, который не только утоляет голод, но и делает человека добрее

**Александр** · 21.03.2018, 04:31

Узник Абакана, не ругайся.
Принцип подачи извещения при задании маршрута приёма кардинально отличается подачей извещения при маршруте отправления, передачи или маневровом.
И часто возникает вопрос: "А чё тут в схемах наколбашено? Ашипка, наверно..."

Цитата:

Сообщение от Узник Абакана

а что написано в ТРА станции и в инструкции по пользованию устройствами СЦБ?

Ну ты блин щас насоветуешь.
ТРА читать -

ШНу при отыскании повреждения (раздел СЦБ в ТРА)

- ни в коем случае не читать!
Пусть движки читают.
ТРА (раздел СЦБ) СЦБисту можно читать только в трёх случаях:
1. Чтобы найти ошибки в нём и/или проверить на соответствие.
2. Движков носом ткнуть
3. Молодому ШНу ТРА (раздел СЦБ) изучать можно только в том случае, если он уверен, что ШНС этот раздел ТРА проверил досконально и на совесть.

**Александр II** · 21.03.2018, 07:07

Цитата:

Сообщение от бишкунак

Всем привет! Есть переезд на станции, пересекающий два бесстрелочных участка за входными светофорами Ч, ЧД. При отправлении нечетного поезда происходит открытие переезда после освобождения участка ЧДП и выходом поезда на участок удаления. Если после этого, когда удаление еще занято, открыть ЧД, то подается извещение на переезд, но сигнал ЧД не открывается. Если же просто зажечь удаление, то сигнал ЧД открывается, извещение на переезд не подается. Автоблокировка без смены направления.

Это такая особенность данной системы ЭЦ? Или особенность любой системы ЭЦ? Должен ли вообще переезд закрыться при приеме с неправильного пути по дополнительному входному, если станция стоит на отправление? Буду благодарен за ответы.

Посмотри описание к альбому 2 МРЦ-13. Там написано, как должна работать нормальная система.

**Николай Николаевич** · 21.03.2018, 15:04

Цитата:

Сообщение от Александр

Извещение должно податься даже без открытия сигнала, при занятии участка.

Вот уж чего никогда не понимал - с какого-такого перепугу при закрытом входном светофоре и занятом участке приближения к этому светофору нужно подавать извещение на расположенный в горловине станции переезд?
Глупость же очевидная!

**ШВП** · 21.03.2018, 15:20

Цитата:

Глупость же очевидная!

Согласен,но всего лишь один переезд от шахты не закрывается,остальные закрываются.

**Николай Николаевич** · 21.03.2018, 15:28

Цитата:

Сообщение от ШВП

Согласен,но всего лишь один переезд от шахты не закрывается,остальные закрываются.

Да я не про конкретный случай, я про типовые решения...

**Александр** · 21.03.2018, 15:31

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Вот уж чего никогда не понимал - с какого-такого перепугу при закрытом входном светофоре и занятом участке приближения к этому светофору нужно подавать извещение на расположенный в горловине станции переезд?
Глупость же очевидная!

В Библии же сказано: "Нет греха страшнее, чем задержка поезда у закрытого входного".
Вот, чтобы исключить это, и понамудрили со схемой.
Чтобы потом входной без выдержки открыть.

**Николай Николаевич** · 21.03.2018, 15:42

Цитата:

Сообщение от Александр

В Библии же сказано: "Нет греха страшнее, чем задержка поезда у закрытого входного".
Вот, чтобы исключить это, и понамудрили со схемой.
Чтобы потом входной без выдержки открыть.

Без учета расстояния от входного до переезда?
Как-то странно...
И, ЕМНИП, так было не всегда и соответствующие технические решения появились относительно недавно? Или я ошибаюсь?

20.03.2018, 20:08	#36 (ссылка)
Узник Абакана Super V.I.P. Регистрация: 01.03.2017 Сообщений: 2,114 Поблагодарил: 95 раз(а) Поблагодарили 399 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 13373 Закачек: 74 Репутация: 527	а что написано в ТРА станции и в инструкции по пользованю устройствами СЦБ? а то некоторым лень читать и они начинают проводить сеансы Спортлото на сайте а еще в релейной лежат стопки принципиальных схем и там не только нарисовано но еще и написано. а прочитать? Последний раз редактировалось Узник Абакана; 20.03.2018 в 20:10.
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ищу ОСТ 32.146-2000	sda_dmitri	Поиск документации	36	04.03.2016 12:17
=Ищу= Ищу диплом по ЭЦ-12-2000	xFoboS	Курсовое и дипломное проектирование	0	31.03.2011 15:38
Ищу ЭЦ-12-2000 I альбом	Gintaras	Поиск документации	3	19.02.2010 16:28
РМ 32 ЦШ 09.52-2000	march_	Поиск документации	0	08.02.2010 12:53
Ищу ЭЦК-2000	MihaniKMSTS	Ищу/Предлагаю	0	26.10.2009 15:40

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

20.03.2011, 21:02	#31 (ссылка)
APR Кандидат в V.I.P. Регистрация: 17.11.2010 Возраст: 66 Сообщений: 24 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 1 Закачек: 0 Репутация: 0	Измеряй напряжение СХ16 и 52-72 на БС-ДА и если сильно завышенное, особенно постоянное, установи минимально - допустимое, согласно технологии обслуживания ЦШ0042: СХ16 - 15-18В, П,М не ниже 11,0В, только без фанатизма, нужно измерить напряжение на З не ниже 4В.
	0

21.03.2011, 12:03	#34 (ссылка)
APR Кандидат в V.I.P. Регистрация: 17.11.2010 Возраст: 66 Сообщений: 24 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 1 Закачек: 0 Репутация: 0	Я имел ввиду ЭЦ-12-2000, а вообще у нас устройствам уже 40 лет. Есть ещё перегоны с АБ-4.
	0

20.03.2018, 19:21	#35 (ссылка)
бишкунак Кандидат в V.I.P. Регистрация: 12.04.2009 Сообщений: 180 Поблагодарил: 15 раз(а) Поблагодарили 12 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 43 Закачек: 0 Репутация: 0	Всем привет! Есть переезд на станции, пересекающий два бесстрелочных участка за входными светофорами Ч, ЧД. При отправлении нечетного поезда происходит открытие переезда после освобождения участка ЧДП и выходом поезда на участок удаления. Если после этого, когда удаление еще занято, открыть ЧД, то подается извещение на переезд, но сигнал ЧД не открывается. Если же просто зажечь удаление, то сигнал ЧД открывается, извещение на переезд не подается. Автоблокировка без смены направления. Это такая особенность данной системы ЭЦ? Или особенность любой системы ЭЦ? Должен ли вообще переезд закрыться при приеме с неправильного пути по дополнительному входному, если станция стоит на отправление? Буду благодарен за ответы.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Объявления