![]() |
|
|
|
Движенцы Общие вопросы поездной и маневровой работы |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
![]() |
![]() |
m.scbist.com - мобильная версия сайта | ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
![]() |
#1 (ссылка) |
Новичок
Регистрация: 06.04.2011
Сообщений: 13
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 0
|
![]() Вопрос движенцам
Приветствую движенцев и не только=).
Вопрос таков: что надо предпринимать, если локомотивная бригада не отвечает по рации ДСП, во время проследования станции поездом ДСП замечает, что бригада спит или иное (потеряли сознание например)? |
![]() |
![]() |
Объявления | |
![]() |
#2 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,646
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5586 раз(а)
Фотоальбомы:
2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
|
![]()
Если поезд ведет электровоз - связаться с энергетами и отключить конташку
если автономная тяга - подготовить маршрут по сбрасывающей стрелке
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1 |
![]() |
![]() |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Поблагодарили: |
Антон43 (22.06.2011)
|
![]() |
#4 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,646
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5586 раз(а)
Фотоальбомы:
2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
|
![]()
я конечно утрирую, но например в случае с сумасшедшим машинистом на Октябрьской дороге ему отключили контактную сеть
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1 |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 (ссылка) |
Отважный
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1366 раз(а)
Фотоальбомы:
586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162
|
![]()
ТЧ Начальник локомотивного депо.
ТЧГ Главный инженер ТЧ. ТЧЗЭ Заместитель ТЧ по эксплуатации. ТЧЗР Заместитель ТЧ по ремонту. ТЧСМ Старший мастер локомотивного депо. ТЧИТ Инженер технолог ТЧ. ТЧМИ Машинист-инструктор ТЧ. ТЧПЛ Приемщик ТПС. ТЧТП Инженер-теплотехник ТЧ. ТЧБ Нарядчик локомотивных бригад депо. ТЧД Дежурный по депо.
__________________
![]() Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 (ссылка) |
Новичок
Регистрация: 03.10.2010
Сообщений: 17
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 0
|
![]()
Ну админ ты немного действительно утрируешь !!! Если локомотивная бригада действительно спит !!! И ты в этом уверен !!! И поезд следует установленной скоростью!! Необходимо дать об этом знать ТЧМИ !! И пусть дальше спят !!! Возможно это будет последний раз их сна в локомотиве !!!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 (ссылка) |
Новичок
Регистрация: 12.09.2011
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 0
|
![]()
Дааа, ну и решения Вы предлагаете...ТЧМИ, Сбрасывающая стрелка...
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 (ссылка) |
Новичок
Регистрация: 30.09.2011
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 0
|
![]()
Здравствуйте, хотела бы спросить Вас о правильности и порядке заполнения книги регистрации предупреждений, предположим, что я регистрирую одно предупреждение под порядковым номером 32, предупреждение отменяется, я его перечеркиваю и пишу - недействительно. Вопрос вот в чем, последующее предупреждение я должна регистрировать по порядку, т. е. присвоить ему порядковый номер 33 или же присвоить номер 32, так как предыдущее предупреждение уже не действительно?
|
![]() |
![]() |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
![]() |
#14 (ссылка) | |
Участник
Регистрация: 22.10.2011
Адрес: Саратов
Сообщений: 63
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 0
|
![]() Цитата:
При потере бдительности локомотивной бригадой работники ж.д. транспорта должны принять меры к остановке поезда: • установкой петард; • подачей сигналов остановки на станции и перегоне. 1. ДСП при неполучении подтверждения восприятия информации или неадекватной реакции машиниста следующего к данной станции, обязан: в зависимости от поездной ситуации и при наличии свободного пути на станции незамедлительно приготовить маршрут приёма поезда на свободный путь и по согласованию с ДНЦ принять одно из следующих решений: • организовать, всеми возможными средствами, остановку поезда (снятие напряжение в контактной сети, установка тормозных башмаков, использование локомотива и т.д.); • в случае невозможности остановки поезда обеспечить его пропуск на следующий перегон, если на нём нет пассажирского поезда; • направить поезд в предохранительный тупик или на другие пути, на которых можно остановить поезд или уменьшить вероятность тяжёлых последствий. 2. В случае отсутствия свободных путей, предохранительных тупиков и подъездных путей, а также невозможности остановки поезда с помощью тормозных башмаков или локомотива направить поезд на один из занятых подвижным составом путей, на котором нет вагонов с людьми, опасными грузами 1 класса и другими опасными грузами. При этом, используя все виды связи, информировать работников, находящихся на территории станции и, особенно, в зоне надвигающейся опасности, связанной с приёмом неуправляемого поезда. При пропуске поезда на свободный перегон (или путь многопутного участка) стрелки противоположной горловины станции должны быть установлены по соответствующему маршруту. Независимо от возможной остановки поезда на перегоне действия работников на последующей станции, куда следует неуправляемый поезд, аналогичны перечисленным. 3. Если на перегоне (или пути многопутного участка) оказался поезд встречного направления, то ДНЦ и ДСП обязаны довести сложившуюся ситуацию до ТЧМ этого поезда любыми возможными способами. В этом случае ТЧМ должен остановить поезд и закрепить его, отцепиться от состава, отъехать от него на возможно большее расстояние и принять меры по остановке неуправляемого поезда, соблюдая при этом меры личной безопасности, локомотив привести в нерабочее состояние. SaLeX добавил 22.10.2011 в 22:27 Еще от себя добавлю, если ситуация такая, как была на перегоне Ерал-Симская, то ДСП на ст.Ерал надо было под ВК "поймать" головную часть неуправляемого поезда на первой противошерстной стрелке, последствия были бы намного легче. Последний раз редактировалось SaLeX; 22.10.2011 в 21:27. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 (ссылка) |
Копченый
Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 37
Сообщений: 3,146
Поблагодарил: 753 раз(а)
Поблагодарили 790 раз(а)
Фотоальбомы:
49
Записей в дневнике: 1
Репутация: 429
|
![]()
А как удобнее ДСП: чтобы пульт и путевое развитие были зеркально распоолжены друг относительно друга или наоборот или вообще без разницы?
|
![]() |
![]() |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Книги= Книги движенцам | Толян | Эксплуатация железных дорог | 110 | 07.05.2020 05:34 |
Вопрос по АПС-04 | Марина Юрьевна | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 24 | 31.08.2011 17:56 |
Вопрос по схемам | S1L3NT | Курсовое и дипломное проектирование | 10 | 20.06.2010 06:02 |
АБТЦ вопрос | Электромонтер | Курсовое и дипломное проектирование | 7 | 14.06.2010 10:54 |
Вопрос | Специалист | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 1 | 23.05.2010 14:16 |
![]() |
Метки |
рация, машинист, ответ, отвечает, ДСП |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|