Проведение на станциях месячных комиссионных осмотров

[Admin]

Проведение на станциях месячных комиссионных осмотров

В целях улучшения качества месячных комиссионных осмотров на станциях при их проведении руководствоваться следующими основными положениями:

16.1. Месячные комиссионные осмотры на станциях производятся в полном соответствии с ПТЭ и указаниями РЖД, начальника дороги «О порядке применения отдельных положений ПТЭ, ИДП, ИСИ» комиссией в составе: начальника станции (председатель), дорожного мастера, электромехаников СЦБ и контактной сети или районов электросетей. На станциях, где установлено сменное дежурство электромехаников СЦБ, в проведении месячных комиссионных осмотров участвуют старшие электромеханики. Электромеханик контактной сети — на станциях электрифицированных участков, на неэлектрифицирован ных участках — электромеханик (мастер) района электросетей принимают участие один раз в квартал.

16.2. Результаты осмотра и необходимые мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей оформляются актом и заносятся в отдельный журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети, заведенный специально для этих целей, при этом по каждой неисправности указываются срок выполнения и исполнитель. Неисправности, угрожающие безопасности движения (отжимы остряков, сход изостыков, неисправности изоляции на стрелках и стыках и др.), должны устраняться немедленно, а на устранение неисправностей, для которых требуется подготовительная работа, устанавливаются сроки:

по службе пути — по шаблону и уровню не более 1 суток, по остальным неисправностям — не более 5 суток;

по службам перевозок, сигнализации и связи, электроснабжения — не более 3 суток.

16.3. Начальники станций лично или через своих заместителей, а также по докладу дежурных по станциям осуществляют контроль за своевременным устранением обнаруженных недостатков. В случае несвоевременного или некачественного устранения неисправностей начальник станции обязан лично или через соответствующих руководителей принять меры к устранению недостатков и привлечению виновных к ответственности.

Начальникам отделов перевозок, производственно-технического, начальникам дистанции пути, сигнализации и связи, электроснабжения, их заместителям, ревизорам движения при каждом посещении станций необходимо проверять качество проведения месячных осмотров и соблюдение сроков устранения неисправностей.

16.4. При проведении месячных комиссионных осмотров необходимо проверять:

16.4.1. наличие и состояние красных колпачков и табличек для обозначения выключенных стрелок, навесных замков, курбе-лей; навесные замки должны иметь скобы диаметром 12 —16 мм для того, чтобы во всех случаях при установленном навесном замке не допускался подъем рычага стрелочной закладки выше шейки, остряка, а также соответствия их количества имеющимся описям (техническо-распорядительным актам станции); наличие специальных устройств и типовых скоб;

16.4.2. наличие и состояние инвентаря и сигнальных приборов и т. д. в соответствии с перечнем, помещенным в приложении при каза начальника дороги по применению ПТЭ, ИДП, ИСИ. Наличие, состояние и порядок хранения тормозных башмаков в помещениях дежурных по станции, на стрелочных постах, на путях прие-мо-отправочных парков и маневровых локомотивах;

16.4.3. исправность кабельных желобов;

16.4.4. состояние стрелочных переводов:

а) содержание по уровню;

б) содержание по шаблону;

в) крепление соединительных, переводных и рабочих тяг;

г) плотность прилегания остряков к рамному рельсу с обязательным переводом стрелок в оба крайних положения, незапирание стрелочных остряков при установке закладки в 4 мм между остряком и рамным рельсом; нормальный ток и ток работы на фрикцию; запирание при закладке в 2 мм между остряком и рамным рельсом;

д) выкрашивание остряков;

е) содержание в одном уровне рабочего остряка с рамным рельсом, в том числе и отсутствие зазора между подошвой остряка и рабочей поверхностью стрелочных башмаков или наличие его не более 1 мм при отсутствии понижения остряка против рамного рельса;

ж) вертикальный износ рамных рельсов и сердечников крестовин;

з) отсутствие отступлений в содержании расстояний — 1435 мм и 1472 мм;

и) отсутствие изломов, трещин в рельсах, рамных рельсах, остряках, усовиках и сердечнике крестовины;

к) наличие и закрепление контррельсовых болтов, отбойных брусьев;

л) наличие и крепление вертикальных, горизонтальных и путевых болтов, вкладышей, лапок-удержек, шурупов;

м) крепление всех частей переводного механизма, в том числе и станины стрелочных переводов ручного управления;

н) состояние брусьев, шпал, соединительных полос, крестовин-ных распорных башмаков;

о) состояние стрелочных закладок, обеспечивающих плотное прижатие остряка к рамному рельсу при запирании на навесной замок, надежность запирания остряка навесным замком на закладку, а также соответствие ключей к имеющимся навесным замкам и их исправность;

п) наличие типовых шплинтов или закруток на соединительных болтах переводного рычага с переводной тягой, фонарной тяге, сережечных болтах и болтах контрольных, соединительных и переводных тяг;

р) надежность перевода централизованных стрелок, закрепления стрелочных электроприводов и гарнитур;

с) исправность, крепление и освещение стрелочных указателей; т) крепление балансира, наличие и крепление стопорных колец, ограничителей поворота рычага балансира;

у) наличие и крепление упорных болтов (вкладышей), отсутствие зазора между шейкой остряка и рабочей поверхностью упорного болта (вкладыша) более 1 мм на главных путях и более 2 мм на приемно-отправочных и прочих путях;

ф) наличие нумерации и указателей нормального положения стрелок;

х) наличие установленного зазора в корне остряка, отсутствие наката на головках рамных рельсов;

ц) наличие и исправность джемперов согласно эпюру стрел очного перевода;

ч) чистоту и смазку стрелочных башмаков (ручных и централизованных стрелок);

ш) крепление и наличие люфтов в соединительных контроль ных тягах, оси ушка и пальцах шарнира стрелок электрической централизации; исправность и регулировку рычажной механиче ской передачи на стрелках с маркой крестовины 1/18 и на стрелках с подвижными сердечниками крестовин;

16.4.5. видимость входных, выходных, маршрутных, маневровых, пригласительных сигналов; внешний вид и заземление светофоров;

16.4.6. исправность существующего освещения станционных, парковых путей, маневровых районов, платформ для посадки — высадки пассажиров, прожекторных установок для осмотра ходовых частей проходящих поездов;

16.4.7. состояние междупутий и обочин, наличие и состояние отбойных брусьев и водоотводов;

16.4.8. укладку в пределах установленного габарита выгруженных грузов, переводных брусьев, шпал, рельсов, крестовин, подготовленных к замене, и своевременность уборки снятых деталей верхнего строения пути, подвижного состава. Наличие предупреждающей окраски на сооружениях и устройствах;

16.4.9. наличие пломб на пломбируемых устройствах (по описи);

16.4.10. надежность и бесперебойность работы всех видов связи, в том числе устройств поездной, маневровой радиосвязи, пере носных радиостанций и громкоговорящей парковой связи;

16.4.11. на станциях, имеющих рельсовые цепи, проверять:

а) чистоту головок рельсов от мазута, ржавчины, сыпучих грузов (песка, угля, шлака, балласта и т. д.); чистоту головок рельсов в месте слива нефтепродуктов;

б) наличие и исправность стыковых соединителей;

в) исправность изоляции и состояние зазоров изолирующих стыков;

г) наличие и исправность джемперов — дроссельных и бутлеж-ных;

д) крепление дроссельных и бутлежных перемычек;

е) состояние и крепление соединительных полос;

ж) исправность изоляции в местах крепления гарнитур электроприводов, в соединительных полосах, стяжных поперечных связях крестовин, серьгах остряков, соединительных тягах, элементах пневматической обдувки и обогрева стрелок;

з) подрезку балласта, чистоту щебеночного балласта;

16.4.12. на станциях с ключевой зависимостью стрелок и сигналов проверять крепление контрольных замков, запорных полос, отсутствие горизонтального и вертикального люфтов запорных полос, наличие знаков (+)и(—)на шейках рамных рельсов (станинах) и на контрольных замках, состояние и крепление кожухов контрольных замков;

16.4.13. надежность источников энергоснабжения устройств ЭЦ и I и по II фидерам, от аккумуляторов, исправность ДГА;

16.4.14. состояние замедлителей, башмакосбрасывателей и головок рельсов в районе тормозных позиций;

16.4.15. в зимний период исправность устройств пневматической обдувки стрелок;

16.4.16. на станциях участков, оборудованных однопутной двусторонней автоблокировкой, проверять возможность изменения направления движения с помощью рукояток (кнопок) вспомогательного режима:

16.4.17. на электрифицированных участках производить про верку надежности и правильности заземления опор, гидроколонок, путепроводов, светофоров и т. п.; наличие у дежурного по станции выкопировки из схемы секционирования контактной сети, состояние указателей «Конец контактной подвески», сигнальных знаков «Опустить токоприемник», пультов дистанционного управления разъединителями контактной сети и автоблокировки, комплект ность ключей от приводов разъединителей и наличие защитных средств;

16.4.18. на станциях, где имеются гидроколонки, проверять состояние запорных устройств поворота хобота, освещение указателей и окраску хобота в красный цвет;

16.4.19. на всех станциях проверять наличие и состояние указателей путевого заграждения на упорах и поворотных брусьях, сигнальных и предупредительных знаков. «Остановка первого вагона (остановка локомотива)», «Осторожно! Негабаритное место», предельных столбиков;

16.4.20. состояние переездов и пешеходных переходов, расположенных в пределах станции, их освещение;

16.4.21. состояние токоразборных точек для подключения электроисполнительного инструмента.

Примечание. Неисправности, указанные в пп. 16.4.4в — 16.4.4к, 16.4.9, 16.4.11а, 16.4.11 в, 16.4.12, должны устраняться в процессе осмотра с обязательной записью в акте осмотра.

[vbcnth BRC]

устаревшая инфо
сейчас новое положение о проведении комиссонных...

вот про новое положение надо обсуждать и изенения в связи с появлением в дороге дирекций инфраструктур