СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 14.09.2010, 20:41   #31 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юстас Посмотреть сообщение
У меня вопрос под девизом "У кого что болит, тот о том и говорит", т.е. о системе разработки новой техники ЖАТ. Когда я только начинал работать в УО ВНИИЖТ у нас на стенде директора вывешивался список неотложных задач, который "спускался" из МПС. Это был список потенциальных разработок. Сейчас, конечно, есть "Белая книга РЖД", но это абсолютно неконкретный перечень, который можно свести к одной фразе: "Мы хотим, что бы все было хорошо".
Теперь собственно вопрос: Планируется ли создание такого перечня для СЦБ от имени ЦШ? Ведь сегодня телега стоит впереди лошади, т.е. потенциальные разработчики сами предлагают ЦШ создать что либо, и убеждают ЦШ в нужности этого.
В качестве ответа на этот вопрос скорее всего годится мое выступление на ТРАНСЖАТе-2010 13-15 октября, которое я сейчас готовлю. Наверное, нет смысла раньше времени здесь приводить фрагменты этого выступления - потом можно будет вставить.
Что касается разработки за средства НИОКРа или инициативно за средства разработчиков, то отмечу следующее. Во времена МПСа за централизованные средства департаментов (и ЦШ и других) основными разработчиками (ВНИИАСом и ВНИИЖТом) были написаны горы никому не нужных отчетов, только внедрять было нечего. Сейчас за средства НИОКРа в основном разрабатываются нормативные документы (инструкции, стандарты и др.), а разработки технические - в основном по инициативе разработчиков и за их средства. Согласитесь, что в этом есть определенный смысл.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Ромкас (09.11.2010)
Старый 14.09.2010, 20:50   #32 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 29
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zawodik Посмотреть сообщение
Интересно, у Николая Николаевича появился зам. по форуму? Или вслед за начальником подтягиваются руководители звена пониже? Уж больно нравоучительный тон у г. nabi. Может Вы в следующий раз как-нибудь попроще напишете?
На мой взгляд, задавать руководителю ЦШ вопросы, которые решаются в пределах дороги, не стоит.
Тон какой есть, такой есть, не обессудьте. Просто хочется практически помочь и объяснить.

to mer.
Предлагаю не засорять тему. Пишите nabi@scbist.com, все обсудим.
nabi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.09.2010, 21:31   #33 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 770 раз(а)
Поблагодарили 983 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nabi
Пишите nabi@scbist.com, все обсудим.
Вот этого не надо! Народ хочет гласности. Обсуждения только на форуме!
Цитата:
Сообщение от nabi
Предлагаю не засорять тему.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.09.2010, 07:27   #34 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 1
Репутация: 20
По умолчанию

здаствуйте Н.Н да я считаю что проблемы алсн надо поднимать .вот сейчас скину вам памятку что хотим для шн дополните. зачастую сталкиваемся не которые отписку дают проверил ток алсн прибором ИВП в норме и уровень увы не шн. а многие и не знают как начать поиск...может кто то даст свои предложения вставку сделайте другим цветом пож.МСК.
Памятка электромеханику СЦБ
о порядке расследования причин сбоев в работе устройств автоматической локомотивной сигнализации АЛСН на Московской железной дороге.
1. Расследованию в порядке, установленном настоящей Памяткой подлежат случаи, в результате которых произошло переключение локомотивного светофора, комплексного локомотивного устройства безопасности КЛУБ-У участка железной дороги, оборудованного путевыми устройствами АЛСН, на показание не соответствующее поездному положению.
2. Электромеханик СЦБ получив от дежурного по станции или диспетчера дистанции СЦБ информацию о сбое в работе АЛСН, определяет место и характер сбоя, приборы и устройства, которые могли оказать влияние на параметры сигналов АЛСН.
3. Электромеханик СЦБ должен проверить состояние постового и напольного оборудования на предполагаемом участке сбоя в работе устройств АЛСН (элементы изоляции рельсовых цепей, состояние шлейфов, перемычек, заземления контактной сети и другого оборудования на рельсы).
4. Расследование причин сбоев в работе устройств АЛСН производится в следующем порядке:
- производятся измерения временных и токовых параметров кодовых посылок АЛСН с помощью приборов ИВП-АЛСН (временные параметры), А9-1, Ц-4306.2, Ц-438 (токовые);

- проверяется соответствие параметров рельсовой цепи регулировочным таблицам или нормалям (напряжение на путевом реле, величина кодового тока, кроме того напряжение на выходе генератора, фильтра, входе приёмника в случае с тональными рельсовыми цепями;
- проверяется соответствие напряжения переменного тока на вторичной обмотке кодирующего трансформатора КТ рельсовых цепей нормам, указанным в журнале формы ШУ-64;
- производятся измерения асимметрии обратного тягового тока и переходных сопротивлений с помощью прибора ИПС-01/1, Ц-438
- проверяется остаточная намагниченность прибором А9-1 с функцией (F) определения остаточной намагниченности или компасом;
- проверяется коэффициент заполнения кодового интервала, ( как оценить коэф заполнения)напряжением помехи в кодовых рельсовых цепях частотой 25Гц и 50Гц с помощью прибора ИП-РЦ, МПИ СЦБ;
- проверяется канализация обратного тягового тока на соответствие двухниточному плану станции или путевому плану перегона, правильность обвязки напольных устройств по эпюре согласно типового альбома ТО-139;
- в случае повторяемости, два раза и более, проводится дополнительный анализ на основании расшифровки действия локомотивных устройств АЛС и анализ схемы включения кодирования, в том числе и на коротких рельсовых цепях;
- о результатах проверок электромеханик СЦБ докладывает диспетчеру дистанции СЦБ оформляет акт проверки путевых устройств АЛСН. Результаты проверки вводятся в базу данных КЗ АЛСН системы АСУ-Ш2 и в экран сбоев;
- проверяется фактическая длина участков и при необходимости вносится в список коротких рельсовых цепей;

Способы устранения наиболее характерных отказов нарушения нормальной работы устройств АЛСН.


1. Временные параметры кода АЛСН следует регулировать:
-регулировка напряжения на реле ТР (в пределах 10,8В-13,2В),
- установка или снятие перемычки на реле ТР 1-52 (установка перемычки уменьшает интервал, снятие увеличивает).
-путём замены реле ТР на реле с другой коррекцией,

2. Регулировка тока кодирования:
-изменение U на вторичной обмотке кодирующего трансформатора
Минимальная величина тока кодирования должна быть:
- на участках с автономной тягой – 1,2А при частоте тока АЛС 50Гц и 1,4А при 25Гц;
- на участках с электротягой постоянного тока – 2А при частоте тока АЛС 50Гц;
- на участках с электротягой переменного тока – 1,4А при частоте тока АЛС 25 Гц.
3. Сбои на участках с короткими рельсовыми цепями:
- Для устранения этого недостатка необходимо провести анализ двухниточных планов станций на предмет определения длин коротких участков рельсовых цепей и рассмотреть возможность их удлинения до расчетной длины согласно п.1.1. «Рекомендации по повышению надежности работы устройств АЛСН» от 30.09.96г. №ШЛ/219.
4. Подгар контактов. Проверить наличие искрогасительного контура, исправность его элементов, величину напряжения на обмотке реле РИ (10,8В-13,2В),
5. Сбои на участках из-за асимметрии тягового тока:
- Проверить надежность крепления стыковых соединителей, тяговых перемычек, дроссельных перемычек.
-Проверить величину переходного сопротивления стыков. (норма не более 200 мкОм.)
6. Сбои на участках с ЛЭП Влияние ЛЭП (уровень помех зависит от угла пересечения ЛЭП с ж.д., напряжения ЛЭП, взаимного расположения проводов и высоты их подвески, распределение нагрузки по фазам ЛЭП, самым эффективным способом защиты являются использование наземных компенсирующих шлейфов и увеличение сигнального тока).
стик вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Алексей Карпов (26.02.2015), mishascb (15.09.2010), сцебист66 (26.10.2012)
Старый 15.09.2010, 10:37   #35 (ссылка)
Участник


Регистрация: 13.10.2009
Возраст: 49
Сообщений: 77
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 12
По умолчанию

интересно начал ли разрабатываться документ под названием "Право на отказ" может его на стадии отладки покорректировать можно?
Pitrcom вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.09.2010, 11:53   #36 (ссылка)
Идеалист


Регистрация: 11.03.2010
Возраст: 40
Сообщений: 302
Поблагодарил: 83 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от стик Посмотреть сообщение
- установка или снятие перемычки на реле ТР 1-52 (установка перемычки уменьшает интервал, снятие увеличивает).
Вопрос: где прописана установка перемычки без утверждения в принципиальных схемах. Конечно все понимают, что это всего лишь регулировка, но требования к технической документации ни кто не отменял.
shnscb вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Ромкас (09.11.2010), Михайлович (26.03.2012)
Старый 15.09.2010, 15:19   #37 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 58
Сообщений: 1,256
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 245 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Сейчас за средства НИОКРа в основном разрабатываются нормативные документы (инструкции, стандарты и др.), а разработки технические - в основном по инициативе разработчиков и за их средства. Согласитесь, что в этом есть определенный смысл.
Николай Николаевич, Вы меня немножко не поняли. Я не о средствах НИОКР. Тут пусть будет так, как есть (хотя я не согласен с этим), т.е. разработчики пусть создают технику за свой счет.
Я о перечне конкретных задач. Есть ли такие задачи, которые не предлагаются самими разработчиками в инициативном порядке, на которые бы ЦШ можно было нацелить разработчиков, пусть за собственные средства. Ведь это будет говорить о том, что данная работа нужна и важна для СЦБ. И взявшись за нее разработчик не будет молотить впустую.
Пусть даже эти задачи будут выглядеть на первый взгляд мелкими. Мне вот к примеру электромеханики притаранили звонок от переезда. Вроде электронный, но по старинке дребезжит об железяку, просто микросхема там управляет катушкой. Ну там схема внутри хилая до невозможности. Я его им восстановил, а что дальше? Он опять выйдет из строя ... так уж сделан. И вопрос у меня, надо ли такой звонок сделать громким и надежным? И еще периодически возникают подобные вопросы. Наверняка в ЦШ есть спонтанный перечень этих проблем, только варится в этом соку одна ЭЛТЕЗа, а остальные ни слухом ни духом ...

Юстас добавил 15.09.2010 в 14:19
Впрочем, будем слушать Ваше выступление на ТрансЖАТе и задавать вопросы ...
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Последний раз редактировалось Юстас; 15.09.2010 в 15:19. Причина: Добавлено сообщение
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.09.2010, 15:33   #38 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

Уважаемый Николай Николаевич, в корпоративной сети ОАО РЖД существовал прекрасный форум электронщиков (Приволжская ж.д.) который был закрыт. Для участников этого форума была доступна база даташитов микросхем и полупровводниковых приборов, которая все время пополнялась. С закрытием форума многие ремонтники и нетолько ремонтники лишились возможности получить те или иные справочные данные.
Вопрос:
1.Возможно ли восстановить работу форума электронщиков?
2.Возможно ли создать централизовванную базу даташитов электронных компонетов импортного и отечественного производства в корпоративной сети ОАО РЖД, доступ к которой имели бы различные специалисты разрабатывающие и обслуживвающие устройства ТРАНСЖАТ.

Комментарии к сообщению (репутация)
Толян, положительно: все уже придумано за нас http://rutracker.org/forum/viewforum.php?f=1325
yuri230382, положительно: На этом форуме собиралась куча народу, действительно болеющая за производство. Ресурс просто жизненно необходим для сети Интранет и принесет огромную пользу для ОАО "РЖД". Торренты - не выход, не у всех есть доступ к Интернету.
CHUK вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Старый 15.09.2010, 15:41   #39 (ссылка)
Участник


Регистрация: 13.10.2009
Возраст: 49
Сообщений: 77
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 12
По умолчанию

гляньте че наша служба пишет по типовой покраске внутри приводов
Миниатюры
Вопросы к ЦШ-privoda042.jpg  
Pitrcom вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.09.2010, 16:45   #40 (ссылка)
Дюдюка Бирбидонский
 
Аватар для каркуша


Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 49
Сообщений: 1,364
Поблагодарил: 81 раз(а)
Поблагодарили 206 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 217
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shnscb Посмотреть сообщение
Вопрос: где прописана установка перемычки без утверждения в принципиальных схемах. Конечно все понимают, что это всего лишь регулировка, но требования к технической документации ни кто не отменял.
в инструкции по тех обслуживанию устойств СЦБ читаем: допускается установка не предусмотренных схемой корректирующих перемычек. при этом, перемычка должна быть не увязана в монтаж, по возможности отличаться по цвету от монтажа, иметь длину 0.5м, иметь бирку с описанием перемычки и адресами.

пример:
корректирующая на первый интервал
1-52, 1ппт
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.
каркуша вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Ромкас (09.11.2010)
Старый 15.09.2010, 18:18   #41 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,429
Поблагодарил: 1430 раз(а)
Поблагодарили 1850 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1199
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от каркуша
в инструкции по тех обслуживанию устойств СЦБ читаем: допускается установка не предусмотренных схемой корректирующих перемычек. при этом, перемычка должна быть не увязана в монтаж, по возможности отличаться по цвету от монтажа, иметь длину 0.5м, иметь бирку с описанием перемычки и адресами.

пример:
корректирующая на первый интервал
1-52, 1ппт
Проще один раз схему утвердить и вывести на кроссовую панель ПК8-69, и регулировать дужкой, а не паяльником. А ещё лучше ГТСС указание по включению выпустить.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Поблагодарили:
shnscb (16.09.2010)
Старый 15.09.2010, 19:21   #42 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,462
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 476
По умолчанию

Николай Николаевич. Я слышал, что Бомбардье собирается осваивать на наших заводах свой вариант стрелочного привода. Что Вы можете сказать по этому поводу? Желание Бомбардье согласовано с РЖД, как их привода поведут себя у нас и т.д.
zawodik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.09.2010, 20:01   #43 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 58
Сообщений: 1,256
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 245 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pitrcom
гляньте че наша служба пишет по типовой покраске внутри приводов
Вообще-то Морозов Вадим Николаевич - чистокровный железнодорожник ... но, видимо, далек от службы СЦБ. Иначе с чего бы его заклинило на покраску действующих приводов изнутри ...? Может он просто не в курсе дела, а ввести его некому было, т.к. большого начальника учить как-то ... неловко.
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.09.2010, 09:10   #44 (ссылка)
Участник


Регистрация: 13.10.2009
Возраст: 49
Сообщений: 77
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 12
По умолчанию

это лишь простой пример как надо красить " по типовому", мы в свое время все привода окрасили внутри светло синей краской, как говориться надо так надо....
Pitrcom вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.09.2010, 15:33   #45 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Igorun


Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,025
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы: 43
Репутация: 89
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pitrcom Посмотреть сообщение
это лишь простой пример как надо красить " по типовому", мы в свое время все привода окрасили внутри светло синей краской, как говориться надо так надо....
Все это мелочи жизни, у нас Н заставляет опускать ПЯ, муфты и т.д ниже головки рельса, а где нет возможности выносить на обочину ( по крайней мере уже идет разговор, осталось только визу поставить), для исключения повреждения снегоуборочной техникой. А что будет весной никто не задумывается.
Igorun вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Ромкас (09.11.2010)
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16

Ответ

Метки
вопросы к цш


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 02:04.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4