СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь На вопросы участников форума отвечает Николай Николаевич Балуев

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 13.09.2010, 20:20   #16 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Шаэнн


Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 53
Сообщений: 694
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 491 раз(а)
Фотоальбомы: 1077
Репутация: 101
Отправить сообщение для Шаэнн с помощью ICQ
По умолчанию

В более ранних "силуминах" линзовый комплект крепиться двумя болтами, но снаружи
Шаэнн вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.09.2010, 20:30   #17 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 09.02.2010
Сообщений: 20
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 23 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

На чугуне было все просто : снял стопорное кольцо, вставил линзу и светофильтр, одел кольцо. Вся процедура 5-10 минут.
А на силумине,чтобы вставить линзу в комплект необходимо открутить сам комплект, а потом оправку, да и комплект потом не прикрутить если 1 шуруп с козырька не снять. На земле это сделать довольно просто уходит минут 15, а вот на вису, да еще когда поезда идут один за другим не у каждого еще получится. У самых ловких эта процедура занимает по времени около часа, при том что они разворачивают в промежутки между поездами головку светофора в сторону лестницы.
mer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.09.2010, 22:57   #18 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 29
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Я работаю на Октябрьская ж/д. Вопросов много, но попытаюсь не переборщить:
1. Почему обслуживание кляммерного узла на стрелках с подвижным сердечником передали работникам ПЧ только при скоростях более 200км/ч, а так как у нас по станциям установлена скорость 200км/ч, то обслуживаем их мы? Проверка «внешнего замыкателя (ВЗ)» согласно ЦШ -720 производится 1 раз в неделю, но по факту его необходимо обслуживать гораздо чаще так, как угоны ВЗ происходят при каждом скачке температур, смазывать его необходимо после каждого дождя, после каждого снегопада и мороза необходимо его чистить ото льда – всем этим на стрелках всегда занимались работники ПЧ.
2. Когда у нас будут поставлять материалы и инструменты по принципу не, что подешевле, а что понадежнее, лучше, прочнее и удобнее при эксплуатации? Я говорю про:
- низкое качество инструмента: комплекты приходят проще говоря с «одноразовым» инструментом.
- эл/привода типа СП-12,СП-12у производства Армавирского завода, все идут с дефектом автопереключателя, который вызывает люфт контактов и обеспечивает их врубание только на 3-5 мм при норме не меньше 7мм. Самое главное, что менять такие привода нечем: все, что новые - пришли с таким же дефектом. А у приводов СП-6К, этого же завода, частенько клинит редуктор: такое чувство, что их выпускают с завода вообще без обкатки.
- Линзовые комплекты силуминовых головок на мачтовых светофорах – попробуйте хотя бы раз заменить линзу на таком светофоре. Болтаясь на поясе в каске на высоте 6-10м необходимо отвернуть восемь болтиков, снять пластиковый линзовый комплект и при этом не умудриться разбить лампу или новую линзу со светофильтром. Не думаю, что вы меняли, но спросите любого монтера и механика, какими словами он «поливает» разработчиков этих комплектов.
И таких примеров можно найти много……
3. Почему работники ШЧ обслуживают громкоговорящую связь и оповещение о приближении скоростных поездов, а не связисты?
Заранее спасибо!
Здравствуйте, mer. Тоже работаю на Октябрьской ж.д.
1. Вы, видимо, работаете где-то на главном ходу. Ваше руководство в курсе ваших замечаний по работе ВЗ? Оборатитесь к ним, а они, в свою очередь, донесут информацию по Ш. Вопросы эксплуатации устройств на СПБ-Москва приоритетны, они решаются в первостепенном порядке. И для остальных дистанций делается все возможное.
2. По поводу снабжения. Выбор, что покупать, складывается из определенных составляющих: количество выделенных денег, реальная возможность приобретения товара, установленный предел стоимости. В дистанциях заявки составляют в технических отделах и складываются из обязательных для приобретения материалов, типа топлива или оборудования для выполнения орг-тех. мер по БДП, и текущих потребностей ШЧ. Т.е. заказывается то, что необходимо конкретному механику для нормальной работы. Раньше с финансированием было напряженно, поэтому стоял выбор - или купить дешевле, но на всех, либо дороже, но одному. И это решалось только на уровне ШЧ. На сегодняшний момент у дистанций, и особенно на главному ходу, есть возможность покупать хороший дорогой инструмент, например, UNIOR, надо только его ЗАКАЗЫВАТЬ, т.е. прийти в тех.отдел и сказать (а лучше написать и проконтролировать потом): мне надо то-то и то-то. Если поставляется некачественное обрудование или материалы, есть установленный регламент предъявления претензий к изготовителю и поставщику. Судя по письму, вы уже не первый раз столкнулись с браком СП-12. Но информация так и осталась у вас, ни на завод, ни в Ш не пришла. И каких вы хотите решений проблем, если те, кто может что-то сделать, не в курсе? То же по поводу линзовых комплектов. если эти плохи в эксплуатации, надо поднимать этот вопрос, а не просто с матами отворачивать винтики. Линзовые комплекты делает не один изготовитель, можно и у других покупать. Только информацию передавайте, чтобы можно было что-то сделать.
3. По поводу оповещения. На сегодняшний день, несмотря на руководящие документы из ОАО РЖД, где прописано передать на баланс оповещение связистам с тем, чтобы и обслуживали его они, на уровне дороги такое решение не принимается. и это факт, с которым придется мириться. Везде есть человеческий фактор. Но есть дорожное указание о комиссионном осмотре всех обустройств пешеходной сигнализации (вроде Н-42У от 02.06.10, точнее вам подскажет тех.отдел) , где прописаны зоны обслуживания ШЧ, ПЧ, РЦС, и там громкоговорители остались за связистами. так что и этот вопрос решается.

nabi добавил 13.09.2010 в 21:57
Цитата:
Сообщение от sunserone Посмотреть сообщение
Давайте зададим вопрос о телеграммах, котрыми пестрит железная дорога, с нереальными сроками в несколько суток и огромным объемом работ. Данные телеграммы фиктивно отписываются и все это вранье идет выше и выше, что думает об этом ЦШ? Откуда берутся такие сроки? ведь можно легко посчитать сколько требуется времени, или это люди пишут, которые ж.д. в глаза не видели. Зачем и кому это вранье нужно?
Присоединяюсь к вопросу, очень актуально.

Последний раз редактировалось nabi; 13.09.2010 в 22:57. Причина: Добавлено сообщение
nabi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.09.2010, 00:15   #19 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,461
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 345 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 476
По умолчанию

Интересно, у Николая Николаевича появился зам. по форуму? Или вслед за начальником подтягиваются руководители звена пониже? Уж больно нравоучительный тон у г. nabi. Может Вы в следующий раз как-нибудь попроще напишете?

Комментарии к сообщению (репутация)
tiksi, положительно: За внимательность!
zawodik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.09.2010, 07:31   #20 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zawodik Посмотреть сообщение
Интересно, у Николая Николаевича появился зам. по форуму? Или вслед за начальником подтягиваются руководители звена пониже? Уж больно нравоучительный тон у г. nabi. Может Вы в следующий раз как-нибудь попроще напишете?
Хороший вопрос - отвечаю сразу!
Зам. по форуму у меня не появился и не предполагается. Своим замам и начальникам отделов я ранее несколько раз намекал, что есть такой форум и там есть масса интересных вещей - но что-то никто пока не озаботился. Заставлять я не счел возможным.
Но то, что при подготовке ответов на ваши вопросы я уже столкнулся с тем, что приходится подключать других работников ЦШ, задавать им различные вопросы, заставлять поднимать отдельные документы - это уже есть. То, что я на себя взял дополнительную нагрузку, вызвавшись участвовать в работе форума - это было понятно изначально. А вот добавлять работы всему Департаменту - мне бы не очень хотелось.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Сергей 74 (12.10.2010)
Старый 14.09.2010, 07:42   #21 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,041
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1137 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1277
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zawodik Посмотреть сообщение
Интересно, у Николая Николаевича появился зам. по форуму?
Предлагаю и начальникам служб Ш по примеру Николая Николаевича создать свои странички и раскрыть инкогнито -это вынудит их более уважительно общаться со своими оппонентами. И форумчанам следует с уважением относиться друг к другу. Здесь практически нет случайных людей, большинство любят и знают СЦБ.

Комментарии к сообщению (репутация)
Бригадир, положительно:
__________________
Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Ромкас (09.11.2010)
Старый 14.09.2010, 08:48   #22 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы

Регистрация: 09.11.2009
Возраст: 37
Сообщений: 663
Поблагодарил: 357 раз(а)
Поблагодарили 139 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 122
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Аппаратура типа УАЗ не прошла испытания по климатике и не тиражируется. Эта аппаратура по мере выработки ресурса подлежит плановой замене на аппаратуру типа ВУПЗ-05М в рамках программы капремонта.
Спасибо за подробный ответ. Извиняюсь за свою наглость, но всё же хотелось бы узнать, когда будет заменена аппаратура? Допустим, реально ли заменить УАЗ по программе кап. ремонта в следующем году? Запчасти на нее есть, но они бракованные. Пластиковые пары "колпак-направляющая" зимой заклинивают и аппаратура перестает выдавать воздух для торможения, возникает бой вагонов. А фирма "Иста", производящая клапаны КБ-35 и КБ-40, в которых работают эти пластиковые детали, отказалась проводить их замену по гарантии, только за деньги. Каждая пара стоит порядка 2000р. (на путь надо минимум 4 пары=8000р, на горку хотя бы 32 пары надо), наше ШЧ эти суммы не вытянет.
yuri230382 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.09.2010, 10:29   #23 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 20.03.2010
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Цитата:
Сообщение от стик close почему то никто не затрагивает сбои алсн, способы отыскания причин .зачастую шн пишет ерунду и всех это удовлетворяет типа интервал в норме и спите спокойно дорогие...многие даже не знают где и что измеряется. нужна качественная памятка , желательно пошаговая. МСК

Признаюсь - тема сбоев АЛСН, в том числе по причине неравномерной остаточной намагниченности рельсов, обсуждение этой темы здесь на форуме - было одним из решающих моментов в принятии решения об участии ЦШ в работе форума.
В этой связи прошу форумчан подтвердить - действительно есть необходимость здесь на форуме детально и системно прописать всё, что какоется обеспечения устойчивой работы путевых устройств АЛС? Это ведь получится достаточно большой объем, это даже не статья в АСИ, по сути нужно писать методичку.
Если да - то это будет серия публикаций, рассказывающая о различных тонкостях обеспечения работы АЛС.
Проблема обнаружения сбоев АЛС и определения их причин может быть заметно снижена. Кажется, уже более 4-х месяцев по дороге катается локомотив с регистратором, который пишет АЛС, заодно ТРЦ и все, что наводится. Установлены АРМ дешифровки. Определяет все сбои (и потенциальные!) с локализацией до 15 м. А еще представьте, если автоматизировать сбор данных с локомотивов, обработку с передачей результатов в АСУ-Ш2, тогда имея изменение параметров в динамике (во времени) можно даже предсказывать и предупреждать отказы. Вроде, нужное дело, но "вопрос" встал в Техотделе, кажется. Кто "тормозит" - "верха" или "низы"?

Последний раз редактировалось Mad optic; 14.09.2010 в 13:11.
Mad optic вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.09.2010, 16:00   #24 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 57
Сообщений: 1,200
Поблагодарил: 125 раз(а)
Поблагодарили 215 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 298
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Бригадир
Последняя фраза как-то не логично звучит. Нет?
Да ... тут надо бы сказать по другому, но получится грубовато, хотя справедливо.
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.09.2010, 16:25   #25 (ссылка)
механик
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 61
Сообщений: 3,333
Поблагодарил: 1863 раз(а)
Поблагодарили 1433 раз(а)
Фотоальбомы: 384
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Николай Николаевич,
А если составить типовой альбом по эстетике напольных устройств (в цвете) ,как внутренней, так и внешней. И за высочайшей подписью, дабы ограничить нездоровую "инициативу" некоторых ,особо ретивых, товарищей.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Ромкас (09.11.2010), Михайлович (26.03.2012), odnako (18.09.2010), Valeri0n (23.01.2017)
Старый 14.09.2010, 17:13   #26 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 28.03.2009
Сообщений: 323
Поблагодарил: 15 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 89
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Василич Посмотреть сообщение
Николай Николаевич,
А если составить типовой альбом по эстетике напольных устройств (в цвете) ,как внутренней, так и внешней. И за высочайшей подписью, дабы ограничить нездоровую "инициативу" некоторых ,особо ретивых, товарищей.
Поддерживаю !!!!!!
Rus1359 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.09.2010, 18:35   #27 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 09.02.2010
Сообщений: 20
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 23 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

nabi,

На станциях где установленны стрелки с ВЗ как правило установлены скорости: 200 и 250 км/ч.
НГ Зиннером был выпущен приказ по распределению зон обслуживания устройств на скоростном ходу. Составляли его, насколько мне известно руководители Ш, и как мне кажется просто бездумно написали фразу более 200 км/ч. А когда очухались, то уже ничего не исправить - умные путейцы трактовали предложение в свою пользу и на скоростях 200 км/ч скинули кляммеры на сцбистов. Руководства ШЧ и службы Ш об этом знают, но тот кто писал приказ вряд ли признает ошибку, да и путейцы скажут о чем вы думали.

А по поводу снабжения реальный пример:
В 2009г наш ШЧ отослал эл/привода СП-12 с люфтами контактов на завод с рекламационным актом, служба была также поставлена в известность. Наступает 2010 г. и дистанцию заваливают один в один такими же дефектными эл/приводами Армавирского завода, которые теперь гниют рядом с постами ЭЦ. Кому-то просто выгодно покупать именно у Армавирского завода, вот и весь секрет. И все заявки по материалам отрабатывают по такому же принципу.

А, что касается связи они никогда не примут на себя скоростное оповещение, пока не будет принудительного приказа. Связь построена, деньги за приемку уплачены, а теперь какая выгода связистам ее на себя брать, только напряг по восстановлению от вандализма.
Надежда только одна - пусть хоть деньги в зарплату за ее обслуживание выделят и штат пересмотрят, а то только пока одни требования.

Последний раз редактировалось mer; 27.09.2010 в 16:51.
mer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.09.2010, 18:49   #28 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для mishascb


Регистрация: 18.02.2010
Возраст: 49
Сообщений: 302
Поблагодарил: 43 раз(а)
Поблагодарили 89 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 17
По умолчанию

Комментарий


Цитата:
Сообщение от strelochnik Посмотреть сообщение
Так что для замены линзы снимается комплект (2 болта), и далее как угодно, хотите - отключайте его и меняйте линзу на земле, хотите - прямо на светофоре,но комплект можете вертеть как вздумается. По моему довольно удобно...

Или я не так вас понял?
Не следует забывать, что работу по замене линзового комплекта запрещающего огня согдасно Приложению 1 п9 ЦШ-530 необходимо выполнять с выключением. А это почти всегда несет определенные проблемы в плане организации.
__________________
Есть такой город Нижняя Салда.
mishascb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.09.2010, 19:24   #29 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для IGOR77


Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 42
Сообщений: 926
Поблагодарил: 133 раз(а)
Поблагодарили 96 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 50
По умолчанию

Цитата:
Николай Николаевич,
А если составить типовой альбом по эстетике напольных устройств (в цвете) ,как внутренней, так и внешней. И за высочайшей подписью, дабы ограничить нездоровую "инициативу" некоторых ,особо ретивых, товарищей.
Цитата:
Поддерживаю !!!!!!
Думаю, если что то подобное появится, то это не остановит любителей всего розового, голубого и прочего гламура, от принуждения нас к исполнения их фантазий.

Хотелось спросить, до какой степени местные руководители в частности начальник дороги сейчас могут вмешиваться в исключительно СЦБиные вопросы (периодичность графика техпроцесса, технические нормы содержания устройств (необоснованное их ужесточение), разделения ответственности между службами в обслуживания стрелок, рельсовых цепей и т.п.)? Есть опасения, что влияние департамента в этих вопросах будет со временем уменьшаться, особенно если учесть не всегда разумное стремление руководителей дороги к сокращению затрат на содержание наших устройств.
IGOR77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.09.2010, 19:25   #30 (ссылка)
Дюдюка Бирбидонский
 
Аватар для каркуша


Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 48
Сообщений: 1,362
Поблагодарил: 81 раз(а)
Поблагодарили 205 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 217
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от strelochnik Посмотреть сообщение
Но в силуминовых мачтовых головках комплекты устанавливаются изнутри головок, и крепятся всего двумя болтами, опять-же изнутри. Так что для замены линзы снимается комплект (2 болта), и далее как угодно, хотите - отключайте его и меняйте линзу на земле, хотите - прямо на светофоре,но комплект можете вертеть как вздумается. По моему довольно удобно...

Или я не так вас понял?
понятно одно: вы сами никогда этого в ДЕЙСТВУЮЩИХ устройствах не делали. мешает жгут и приходиться пластик вырезать. попробуйте на мачтовом, зимой, при интенсивности 100 с лишком поездов по пути. про красный огонь вообще молчу, низзя комплект сымать.
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.
каркуша вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Михайлович (26.03.2012)
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16

Ответ

Метки
вопросы к цш


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 05:36.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4