Цитата:
|
Сообщение от Николай Николаевич
Цитата:
Сообщение от стик close почему то никто не затрагивает сбои алсн, способы отыскания причин .зачастую шн пишет ерунду и всех это удовлетворяет типа интервал в норме и спите спокойно дорогие...многие даже не знают где и что измеряется. нужна качественная памятка , желательно пошаговая. МСК
Признаюсь - тема сбоев АЛСН, в том числе по причине неравномерной остаточной намагниченности рельсов, обсуждение этой темы здесь на форуме - было одним из решающих моментов в принятии решения об участии ЦШ в работе форума.
В этой связи прошу форумчан подтвердить - действительно есть необходимость здесь на форуме детально и системно прописать всё, что какоется обеспечения устойчивой работы путевых устройств АЛС? Это ведь получится достаточно большой объем, это даже не статья в АСИ, по сути нужно писать методичку.
Если да - то это будет серия публикаций, рассказывающая о различных тонкостях обеспечения работы АЛС.
|
Проблема обнаружения сбоев АЛС и определения их причин может быть заметно снижена. Кажется, уже более 4-х месяцев по дороге катается локомотив с регистратором, который пишет АЛС, заодно ТРЦ и все, что наводится. Установлены АРМ дешифровки. Определяет все сбои (и потенциальные!) с локализацией до 15 м. А еще представьте, если автоматизировать сбор данных с локомотивов, обработку с передачей результатов в АСУ-Ш2, тогда имея изменение параметров в динамике (во времени) можно даже предсказывать и предупреждать отказы. Вроде, нужное дело, но "вопрос" встал в Техотделе, кажется. Кто "тормозит" - "верха" или "низы"?
