19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.
Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».
Прошел трудовой путь от электромеханика СЦБ до Главного инженера Центральной дирекции инфраструктуры ОАО РЖД.
Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.
Бесконечная тема. Но читаю с удовольствием. Ща почитываю автобиографию одного из наркомов путей сообщения, Бронштейна. Он этим вопросом задавался еще в детстве. И решения не нашел, не успел.
Ну во времени она точно меняется. И Бронштейн был русским, но семейное воспитание чуток отличалось от нашего. А вопросом он задавался тем же, что тут обсуждается. Кого ставить на руководящую работу (бригадир, мастер, нач цеха.......министр.....президент), спеца или доверенного.
Всю свою сознанку задаюсь вопросом; почему главная оценка структурки - не бизнес (финансовые) показатели, а количество отказов, задержанных поездов и прочей мутотени?
Вот и хозяева авиакомпании "Татарстан" так же думали, плевали они на "всякую мутотень"...
Бесконечная тема. Но читаю с удовольствием. Ща почитываю автобиографию одного из наркомов путей сообщения, Бронштейна. Он этим вопросом задавался еще в детстве. И решения не нашел, не успел.
заодно и про китайцев почитай...
Петр-связист добавил 19.11.2013 в 18:15
Цитата:
Сообщение от Петр-связист
заодно и про китайцев почитай...
они быстро решение находят...
__________________ "Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."
Последний раз редактировалось Старик Хоттабыч; 19.11.2013 в 17:15.
Причина: Добавлено сообщение
Тут высказались такие аксакалы и зубры СЦБ, что аж оторопь берет.
Но выскажу свое мнение, мнение обычного 26 летнего старшего электромеханика. Менеджмент т.е. Умение управлять и организовывать штука неплохая если вложена в нормальные головы. Учить умению руководить тоже нужно начинать с молоду. Тяжело на мой взгляд чему-то новому научить руководителей всех звеньев в возрасте старше 45 лет, которые более 20 лет привыкли работать, управлять одним лишь известным способом. Такие люди во многом уже закостенели и им трудно принимать что-либо новое. Я не говорю о том, что всех чуть ли не с пеленок надо обучать управлению, я говорю о том что человек проработавший механиком год-два-три и зарекомендовавший себя как хороший механик, может получить шанс улучшить свои лидерские и управленческие качества. Не всех подряд, начальники ЗШЧ и ШЧ должны вести кадровую работу и искать людей потенциально способных в будущем стать руководителями. Вот такую молодежь прошедшую отбор и требуется обучать. Конечно два - три года для СЦБ это только начальный путь, но такой способ позволит механику, а потом и ШНС развиваться не только как спецу, но и как руководителю. Способов много это и передавать свой жизненный опыт, отправлять на курсы и прочее прочее. Из своего небольшого,по меркам большинства, опыта не все курсы бесполезны. Да в них много лишнего и ненужного в нашей работе, но есть действительно интересные вещи о которых я не знал и которые мне сейчас помогают лучше руководить своим участком.
Я не идеалист и прекрасно представляю в какой системе работаю и что вряд ли она когда-нибудь изменится. Как руководили нами упыри ничего не смыслящие в людях и железной дороге, у которых на уме только как урвать откаты так и останется это.
__________________ Оптимист - это тот, кто даже на кладбище вместо крестов видит одни плюсы
Руководство ОАО РЖД, ЦДИ поменялось, а акценты остались прежние:
- сократить отказы на 30 процентов
- исключить отказы по влиянию человеческого фактора
- сократить задержки поездов на 20 процентов
СКУЧНО...
Суховерша Алексей добавил 05.01.2016 в 08:40
Руководство ОАО РЖД, ЦДИ поменялось, а акценты остались прежние:
- сократить отказы на 30 процентов
- исключить отказы по влиянию человеческого фактора
- сократить задержки поездов на 20 процентов
СКУЧНО...
__________________ Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 05.01.2016 в 07:40.
Причина: Добавлено сообщение
Бебиситтер – не няня, клининг-менеджер – не уборщица?
это-ть ты Василич про шо сказал- по нашему по русски можешь...
__________________ "Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."
Почта
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."
