Not seeing a Scroll to Top Button? Go to our FAQ page for more info. Мон-Пеле - выдох преисподней - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Дневники > Admin

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Рейтинг: 5.00. Голосов: 2.

Мон-Пеле - выдох преисподней

Запись от Admin размещена 19.11.2011 в 20:24
Обновил(-а) Admin 30.11.2011 в 10:52

Мон-Пеле - выдох преисподней


Лев Скрягин

В сознании большинства людей укоренилось мнение, что самым страшным, самым разрушительным было извержение вулкана Кракатау в 1883 году. Возможно, это так и есть, если говорить о разрушительной силе вулканических выбросов - этих адских вздохах подземного царства. Но если говорить о человеческих жертвах, то катастрофа на Кракатау уступает другой гекатомбе Плутону - извержению вулкана Мон-Пеле на острове Мартиника в 1902 году. В мировой статистике вулканических извержений эта катастрофа занимает первое место. Если в засыпанной пеплом Помпее в 79 году н. э. погибло около 16 тысяч человек, а при взрыве Кракатау - 35 тысяч, то на Мартинике сгорело более 40 тысяч обитателей города Сен-Пьер, в считанные мгновения стертого с лица земли!

Вулкан Мон-Пеле, что по-французски означает «лысая гора», начал проявлять себя еще за полтора века до извержения. Начиная с 1747 года время от времени жители острова слышали подземные взрывы и сильный гул. В 1753 году взорвалась вершина горы и в небо взметнулся огромный огненный язык. В течение последующих трех месяцев было зарегистрировано тридцать три таких взрыва. Потом вулкан затих на три года, после чего взорвался еще раз и снова замолчал уже на десять лет. Очередная активность Пеле была отмечена в 1788 году и двенадцать раз в 1843 году. После этого он снова затих, лишь иногда выбрасывая пламя и удушливые газы. Но это случалось очень редко. Обитатели Сен-Пьера перестали видеть в нем опасного соседа.

Но вот в апреле 1902 года Пеле снова напомнил о своем существовании: над вершиной горы появился столб черного дыма, слышался подземный гул, чувствовалось сотрясение земли под ногами.

Спустя две недели из вершины горы повалил пепел, который тонким слоем покрыл окрестности, улицы и крыши домов Сен-Пьера, лежавшего в шести километрах от вулкана.

23 апреля 1902 года обитатели острова были разбужены оглушительным грохотом: взорвалась верхушка горы, и из образовавшегося кратера в небо летели камни и пепел. Дым, который до этого поднимался из вершины горы светлой, тоненькой струйкой, теперь сделался обильным и густым. В течение нескольких дней над Пеле грохотал гром, по ночам сверкали молнии. Потом все прекратилось и жители Сен-Пьера с облегчением вздохнули. Казалось, что опасность исчезла, но утром 2 мая 1902 года вулкан выбросил огромный поток раскаленной грязи и лавы, устремившийся через зубчатые края кратера в долины рек Уайт и Бланше. На пути потока лавы в двух милях от города оказался сахарный завод. От него осталась одна кирпичная труба. Полторы сотни рабочих фабрики исчезли бесследно. Когда поток раскаленной лавы достиг побережья, океан сначала с шипением отступил на пятьдесят метров от суши, а потом большой волной обрушился на берег, потопив множество рыбацких судов.

В городе началась паника. Одни бросились искать спасение на стоявших в гавани судах, другие эвакуировались в горы, но большая часть населения подалась в город Форт-де-Франс, расположенный в 12 милях к югу от Сен-Пьера. На следующий день сила подземных взрывов возросла. Грохот Пеле слышали на соседних островах Гваделупа, Гренада и даже на Тринидаде.

В это же время началось извержение вулкана на острове Висент, сопровождавшееся пепельным дождем. Над кратером Пеле в темных тучах дыма, золы и пепла сверкали молнии, начавшийся пепельный дождь шел всю ночь. Земля продолжала содрогаться, слышались подземные взрывы. Над вершиной вулкана свирепствовала магнитная буря, остановившая работу динамо-машин городской электростанции, и вечером света в столице не было. Это еще больше напугало жителей города. Они продолжали эвакуироваться. Потом вулкан внезапно затих, будто бы ничего и не произошло.

3 мая губернатор острова Жан Моуттэ созвал экстренное заседание комиссии из числа местных ученых. До сих пор никто не может дать объяснения, почему ученые Мартиники сделали столь опрометчивый вывод, что никакая опасность городу не угрожает, что кратер вулкана широко раскрыт и потоки лавы устремятся к морю по долинам рек. По приказу губернатора в городе повесили текст с подробным объяснением ситуации, основанной на выводах комиссии. Из соседнего Форт-де-Фран-са в столицу прибыли вооруженные отряды, чтобы предотвратить возможные беспорядки и грабежи домов в связи с паникой. Сам губернатор разъезжал по окрестным дорогам, уговаривая испуганных жителей возвратиться в столицу. Большая часть беженцев, послушав его, вернулась в свои жилища.

К ночи 7 мая над вершиной Пеле стихла магнитная буря, подземный гул окончательно исчез.

Утром следующего дня, 8 мая 1902 года, над Мартиникой взошло необычайно яркое солнце, в прозрачном голубом небе не осталось и следа пепельных туч. К семи часам утра со всех концов города потянулись вереницы людей. На торжественный молебен в главном городском соборе по случаю «ниспосланного прощения со стороны всевышнего». Жизнь входила в нормальную колею.

Просыпался и порт Сен-Пьера, где стояло семнадцать океанских судов: пароходы, трех- и четырехмачтовые барки, клипера, баркентины и шхуны. У причалов порта и на рейде шла погрузка сахара-сырца. Около семи часов утра на внутренний рейд гавани Сен-Пьера вошел английский грузовой пароход «Роддам». Команда после штормовых дней в Атлантике радовалась приходу в тихую, гостеприимную гавань. Моряки знали, что теперь в их распоряжении не менее двух недель отдыха под пальмами экзотического острова.

Согласно указанию портовых властей, капитан «Роддама» И. У. Фриман v швартовал свое судно у карантинного причала. Отдав якорь, пароход стал вдали от других судов. На борт прибывшего парохода поднялся агент фирмы, которая обслуживала «Роддам». Капитан и агент занялись просмотром грузовых документов, обсуждая, из каких трюмов что выгружать в первую очередь. Палубная команда «Роддама» выбивала на комингсах люков клинья, снимала брезенты с люковых крышек, готовя трюмы судна к выгрузке. Помимо моряков, на борту парохода находилось 23 грузчика, взятых на Гренаде. Грузчики в ожидании начала работ разбрелись по палубам судна и отдыхали.

В 7 часов 50 минут в пяти милях от порта раздался оглушительный взрыв, солнце, ярко светившее секунды назад, закрылось тучами черного дыма и пепла. Давление газа внутри вулкана достигло столь большой величины, что преодолело сопротивление очень вязкой лавовой массы у устья канала. Направленный вбок взрыв разрушил часть выжатого купола в кратере. Прорвавшиеся газы увлекли за собой раскаленные глыбы, камни и осколки. Вследствие внезапного падения давления образовалась крайне подвижная взвесь из газов и из кусков твердого, раскаленного материала. Эта взвесь была настолько тяжела, что не могла подниматься вверх и начала скатываться по склону вулкана. Черная, прорезываемая молниями туча скатилась по склону Мон-Пеле со скоростью почти 150 км/ час и смела с лица земли удаленный на 9 км город. Температура этой раскаленной тучи достигала, видимо, 800°С. Ее механическое действие было необыкновенно сильно. Самые толстые деревья были вырваны с корнем, все стены каменных строений, расположенные перпендикулярно направлению движения тучи оказались разрушены до основания.

Когда стих оглушительный гул, над кратером вулкана заметались гигантские языки яркого оранжевого пламени.

Капитан Фриман, услышав взрыв, выскочил из каюты, побежал на шлюпочную палубу и крикнул в открытый световой люк машинного отделения: «Полный ход вперед»! Машина «Роддама» была еще под парами, хотя кочегары должны были погасить все топки, кроме двух для работы лебедок С палубы Фриман бросился к ходовой рубке В это время на город и порт обрушилась раскаленная туча. Капитан захлопнул дверь в рубку и бросился ничком на палубу мостика.

Словно нитки, оборвались толстые манильские швартовы, и пароход накренился на противоположный от причала борт почти до уровня палубы. Судно наверняка бы легло на борт, если бы не было тяжело загружено. «Роддам» медленно выпрямился, заработала его правая машина, завертелся винт. Судно двинулось вперед, но через тридцать метров встало. Капитан Фриман забыл, что, швартуя судно к карантинному причалу, он отдал якорь, который теперь наверняка не позволит выйти из гавани.

Нельзя было терять ни секунды! Единственная надежда на спасение — разъединить соединительное звено якорной цепи.. Выбежавшего из рубки встретил дождь раскаленного пепла, горячая палуба обжигала сквозь подошвы ботинок ноги, не хватало воздуха. Пробегая по палубе, Фриман заметил на люковых крышках несколько человек, которые мучились в предсмертной агонии. Они не успели укрыться и, обожженные горячим потоком, погибали на палубе парохода. Сделав несколько неудачных попыток разъединить якорную цепь и получив сильные ожоги, капитан парохода вынужден был искать убежище в рубке. Он решил разорвать якорную цепь с заднего хода судна и передал машинным телеграфом «полный назад». Но цепь не поддавалась: якорь все глубже и глубже зарывался в грунт.

Гавань Сен-Пьера освещалась зловещим светом от огненных языков пламени, полыхавших над кратером вулкана. Повсюду были видны погибающие суда. Одни были опрокинуты и начинали тонуть, другие охвачены огнем. Американский пароход «Рорэйма» пылал как исполинский факел.

В тот момент, когда капитан «Роддама» второй раз дал машине полный ход вперед, судно подхватило огромной волной, которая образовалась на поверхности залива, когда лава достигла воды. Море сначала отхлынуло и потом снова обрушилось высокой волной на берег. Именно это обстоятельство и спасло «Роддам»: якорная цепь лопнула, и судно рванулось вперед. Но руль парохода оказался прижатым к борту: судно стало описывать циркуляцию. Сущей пыткой было для Фримана переложить штурвал и поставить руль в нужное положение. Обожженные кисти рук мучительно болели, он правил штурвалом предплечьями. В мыслях было: скорее уйти из этого ада! Среди страшного шума, который заглушал многоголосый вопль тысяч людей почти ничего не видя перед собой, Фриман наугад повел пароход из гавани в океан.

Дождь из пепла продолжал падать над разрушенным городом, в воздухе носились раскаленные газы, сверкали электрические разряды.

Палуба парохода покрылась слоем пепла, который, как саван, закрыл лежавшие на ней трупы матросов и грузчиков. Капитан в эту минуту не знал, что из 23 грузчиков в живых осталось только шесть; трое из них, несмотря на ожоги, работали в кочегарке вместе с уцелевшими членами экипажа.

Спустя девять часов после начала катастрофы жители большого острова Сен-Люсия, расположенного в 25 милях от Мартиники, были поражены видом вошедшего в гавань Кастри парохода. Судно было покрыто 20-сантиметровым слоем пепла, рангоут и растительный такелаж оборваны, на палубе трупы. Никому не верилось, что это был «Роддам», всегда отличавшийся красотой и особым лоском. Но факт оставался фактом, это был «Роддам», бежавший из ада.


Капитан порта, поднявшись на борт «Роддама», с трудом узнал Фримана. Вид его был поистине страшен: волосы на голове обгорели, лицо покрылось волдырями, кожи на кистях рук не было, под обгоревшими рукавами сюртука зияли раны.

Именно от Фримана жители Сен-Лю-сии узнали об извержении вулкана и гибели Сен-Пьера. Власти порта пытались связаться с Сен-Пьером по телеграфу, но он не действовал. Потом выяснилось, что подводный кабель оборвался в результате землетрясения, так как морское дно близ погибшего порта опустилось со 100 до 500 метров.

8 мая 1902 года командир французского крейсера «Сюше» Ле Бри отправил в Париж по телеграфу следующую депешу: «Только что вернулся из Сен-Пьера. Город полностью уничтожен огнем, который обрушился на него сегодня около восьми часов утра. Полагаю, что все жители погибли. Принял на борт около тридцати спасшихся. Все суда, стоявшие на рейде, сгорели и погибли. Извержение вулкана продолжается. Следую в Гваделупу за провизией».

10 мая английская газета «Тайме» в заголовке первой полосы констатировала печальный факт: «Сен-Пьер со всем населением и судами, стоявшими в порту, полностью уничтожен в результате извержения вулкана».

Из-за отравляющих газов, которые выделялись при извержении Пеле спасатели только на третий день смогли попасть в Сен-Пьер. Их взорам предстала ужасная картина.

Город лежал в руинах, погребенный под слоем вулканического пепла. Единственным уцелевшим зданием оказался городской собор. Стрелки его башенных часов показывали время когда оборвалась жизнь города,— без десяти минут восемь.

Полагают, что население Сен-Пьера погибло в течение трех минут. Люди были отравлены газами, которые вместе с огненной тучей обрушились со склонов Пеле на город. Гул от взрыва вулкана слышали на американском континенте, а вулканическая пыль распространилась по поверхности всего земного шара.

20 мая произошло второе, менее сильное извержение Пеле, но, поскольку все, что могло быть уничтожено вулканом, уже было уничтожено, о разрушениях говорить не приходилось. В следующие месяцы извержения раскаленных туч повторялись неоднократно. Но только 30 августа 1902 года они достигли такой же силы, как извержения 8 мая.

После извержения Пеле удивил феноменальным явлением: из его кратера начал расти конус застывающей лавы. Каждый день начиная с 4 ноября 1903 года он поднимался вверх на три метра. К лету 1909 года высота конуса достигла 375 метров при диаметре 100 метров у основания, стены конуса испещрены глубокими вертикальными бороздами, так как при выжимании материал был еще очень вязким. Суеверные жители острова говорили, что Пеле, будто бы усовестившись, сам воздвиг своей жертве - Сен-Пьеру — памятник. Но этот нерукотворный памятник оказался недолговечным: конус скоро обрушился на склоны горы.

Случай с пароходом «Роддам» в хрониках аварийных происшествий на море проходит по разделу «непреодолимые силы стихии» и считается уникальным. Это происшествие ни с чем не может быть сравнимо. Подвиг капитана Фримана, спасшего свою команду и судно с грузом, не ocтaлcя не замеченным в Англии. Еще в госпитале ему вручили приглашение приехать в Лондон и явиться в страховую корпорацию Ллойда. Он был награжден самым высоким знаком отличия для моряков торгового флота Великобритании — «Серебряной медалью Ллойда за героизм, проявленный при спасении человеческой жизни на море».


ДА, ЭТО ТАК. И ВСЕ ЖЕ...


Виталий СМИРНОВ

До 1902 года на Мартинике о вулкане решительно никто не думал и не вспоминал. И вот в конце апреля 1902 года вулкан ожил. Стал слышаться постоянный подземный гул, и стали чувствоваться подземные толчки, которые становились все сильнее и сильнее. Это явление возбудило любопытство местных жителей, которые стали устраивать экскурсии на гору к вершине вулкана Эти экспедиции приносили в город известия о том, что вода во впадинах вулкана кипит и испускает много пара По ночам был виден яркий свет на вершине, ветер приносил с вулкана пепел. Утром 3 мая город был покрыт серой пылью, трава на лугах испорчена, и домашний скот стал гибнуть от голода. 4 мая западный склон вулкана покрылся столь густым облаком пепла, что из-за плохой видимости один пароход не смог пристать к берегу у селения Прешер Пепел был очень мелкий, светло-серого цвета, как цемент. Деревья покрылись им, как снегом, животные, лишенные пищи, умирали массами, всюду валялись погибшие птицы

Периодически реки становились мутными, а 5 мая поток горячей грязи спустился по руслу реки Белой и затопил сахарный завод Герена, стоявший на берегу моря у устья реки. Эта грязь образовалась из стоявшей в кратере вулкана воды, смешавшейся с пеплом, которая была выброшена через боковую расселину кратера вследствие подъема лавы и напряжения газов. Стремительное низвержение грязевого потока в море сильно всколыхнуло поверхность воды.

Обеспокоенный хозяин завода решил срочно вывезти в безопасное место свою семью и служащих фабрики. Увы, этого он не успел Вот как описывает дальнейшую трагедию хозяин завода, чудом спасшийся семидесятилетний старик:

«Над белыми облачками пара с горы спускается с треском черная лавина более 10 метров высотою и в 150 метров шириною. Выступив из ложа речки Белой, она катилась на фабрику, эта армия гигантских черных баранов. Я остолбенел на месте. Я не мог пошевелиться. Вся энергия жизни сосредоточилась в глазах. Мой несчастный сын и его жена бегут к берегу. Вот они исчезают за фабрикой. Вот приходит и проходит в 10 метрах от меня... я чувствую ее смертельный ветер... эта грязь... треск... Все изломано, покрыто, потоплено... Мой сын, его жена, 30 человек, большое здание — все унесено лавиной. Они двигаются бешеным натиском, эти черные волны, они надвигаются, как гром, и перед ними отступает море. Плеск воды, крики. Береговая сторожка отлетает на 150 метров в сторону и убивает около меня моего управляющего. Я иду на берег. Это — опустошение, которому нет имени. Там, где минуту раньше стояла благоустроенная фабрика, плод целой жизни трудов и усилий, теперь только грязь, черный саван моего сына, моей невестки, моих людей».

Семья владельца фабрики и его рабочие были, судя по всему, первыми человеческими жертвами Мон-Пеле.

8 мая утро началось довольно спокойно. Вулкан не проявлял особой активности, хотя над его вершиной и поднимался столб пара, и пепел продолжал сыпаться на город и гавань. Был праздник Вознесения, и большинство жителей собрались в церквях.

Но постепенно пепельный дождь начал усиливаться, и вскоре стало так темно, что жители в домах стали зажигать лампы. Серебристое облако над вулканом становилось все гуще, приобретая форму цветной капусты. К этому времени весь город и гавань были затянуты черным дымом. Подземный гул и сотрясения почвы не прекращались ни на минуту. В 7 часов 50 минут послышался оглушительный треск, переходящий в раскат грома, за ним серия более слабых раскатов и густое серо-красное облако, быстро ставшее черным, валом покатилось с вулкана вниз по направлению к Сен-Пьеру, клубясь и мелькая искрами. Атмосфера сделалась невыносимо жаркой, само дыхание вызывало жгучую боль. Впрочем, все это нам известно со слов очевидцев, находившихся за границей активного разрушения. Из людей, бывших в городе, не спасся никто. Интересен случай, происшедший на самой границе вихря. Несколько экипажей поднимались на Красный холм; задние кареты были захвачены тучей и бесследно исчезли, передняя же карета была поломана, пассажиры контужены и обожжены, но были живы, а часть склона и дорога впереди остались абсолютно неповрежденными Именно в этот момент и происходили драматические события на борту «Роддама», описанные в статье Льва Скрягина.

Последние вести из Сен-Пьера были получены по телефону в Фор-де-Фран-се Чиновник на телефонной станции еще держал трубку аппарата у уха когда голос его собеседника в Сен-Пьере превратился в невнятное бормотание задыхающегося человека, потом раздался непонятный шум, гулкий удар, и все стихло...

В Фор-де-Франсе поняли, что разразилась чудовищная катастрофа, скорость которой была такова, что 30 тысяч жителей Сен-Пьера погибли, прежде чем успели понять, что произошло.

Огненная туча, уничтожившая город, рассеялась почти так же быстро, как появилась И тогда стало видно, что от города не осталось буквально ничего, кроме пылающих руин. Особенно пострадала северная часть города, в южной части уцелели стены отдельных домов.

Только 10 мая стало возможно проникнуть в город. В бухте среди обломков пристани и судов плавали трупы людей. Продолжал пылать, как факел, американский пароход «Рорейм». На месте Сен-Пьера расстилался серо-белый, будто снежный, пейзаж. Растительность исчезла Пепельная пустыня простиралась от берега моря до вершины Мон-Пеле, над которой взвивались густые клубы пара. Всюду лежали трупы в позах, позволяющих судить о том, что люди были захвачены смертью внезапно. Первой партии спасателей не удалось проникнуть в центр города, ибо идти приходилось по раскаленной золе. Только через два дня удалось достичь центральной улицы Сен-Пьера, улицы Виктора Гюго и проникнуть в другие городские районы. Все было разрушено, но характер разрушений не везде был одинаков.

Театр, здание суда и другие дома в северной части города, близ реки Рокселян, были совершенно разрушены, как бы срезаны вровень с землей, но действие высоких температур в этом районе было незначительно. Деревянные части зданий, деревья были почти не обожжены, стеклянные вещи не расплавились. Но механическая, разрушительная сила облака здесь была ужасна. От круглого маяка высотой 20 метров уцелела нижняя часть высотой 3 метра, огромные резервуары винокуренного завода, толщина железных стенок которых была четверть дюйма, были не только искорежены, но и во многих местах насквозь пробиты камнями.

В центральной и южной частях города механическое действие было слабее но действие высоких температур значительнее. Здесь уцелели стены некоторых домов, но все деревянные части построек выгорели, стекло расплавилось, и даже обнаруживаемые на трупах монеты спаялись. Трупы людей были обуглены до неузнаваемости. Тела погибших поначалу хоронили, потом, выбившись из сил, начали обкладывать обгоревшим деревом, обливать керосином и сжигать. Потом стали просто засыпать их раскаленной золой.

Вулкан Пеле, произведя страшную катастрофу 8 мая, не прекратил своей разрушительной деятельности 20 мая над развалинами Сен-Пьера пронесся опять такой же горячий вихрь, но еще более сильный, чем первый. Он довершил разрушение того, что еще уцелело. Новый покров пепла и камней прибавился к прежнему, отчасти уже размытому дождями. На месте города водворилась настоящая пепельная пустыня.

Сильное извержение произошло и 9 июня. Это извержение наблюдал и описал английский ученый Андерсон. В том же июне Мартинику посетил наш соотечественник, молодой русский геолог Скоржинский. Он поднимался на вулкан до самого кратера, побывал в знаменитой долине речки Белой, излюбленной дороге горячих туч, сделал много уникальных фотографий. 5 августа, находясь на пароходе в бухте, Скоржинский наблюдал выход из кратера вулкана горячей тучи. Вот как он описывает это явление: «С вулкана свалилась по склонам серовато-черная клубящаяся масса, будто облако, неимоверно густое. Достигнув моря, страшный вулканический метеор облек всю местность непроницаемой тьмой. Скорость, с которой катилась эта неопределенная масса, сравнима с движением урагана: расстояние от кратера до моря (6 километров) было пройдено ею в течение 2,5 минуты. Явление представляло в миниатюре то, что, должно быть, произвело катастрофу Сен-Пьер».

Не раз наблюдал образование этих туч и французский ученый Лякруа, специально посланный французской академией наук на Мартинику для наблюдения за деятельностью вулкана Пеле.

30 августа вновь произошло извержение и вновь были человеческие жертвы. На этот раз горячая туча захватила своим краем Красный холм, до тех пор не подвергавшийся опасности. При этом погибло 1500 человек.

В конце 1902 года на вершине Мон-Пеле выше кратера стал заметен острый зубец, или обелиск Формы и размеры обелиска постоянно менялись. То верхушка его обвалится настолько, что он понизится до высоты 15 метров, то выдвинется вверх до высоты 50 метров. Ночью обелиск светился особенно ярко в трещинах и в тех местах, откуда отрывались глыбы. По мнению Лякруа, этот обелиск представлял собой медленно выдвигающуюся вверх массу очень густой лавы, которая тотчас затвердевала на поверхности, отчего и образовался постоянно растущий каменный конус, постоянно разрушающийся и постоянно нарастающий. Отламывающиеся от обелиска и падающие к его подножию глыбы к концу 1903 года засыпали оставшееся пространство кратера и почти скрыли сохранившуюся к тому времени часть самого обелиска.

* * *

Посмотрим теперь, какова природа зловещих горячих туч, уничтоживших Сен-Пьер и его жителей.

Форма, строение, характер действия всех вулканов различны. Одни вулканы изливают более или менее спокойно массы достаточно жидкой, легкоплавкой лавы.

Другие вулканы производят бурные извержения, выбрасывая, помимо жидкой лавы, огромное количество зачастую ядовитых газов, пепла, «вулканических бомб». Именно к этому типу и относится вулкан Мон-Пеле.


Тучи, вырывавшиеся из кратера вулкана Пеле, представляли из себя смесь горячих удушливых газов, раскаленных каменных осколков и кристаллов. Исследование осколков показало, что они покрыты оплавленным стеклом. Это позволяет сделать заключение, что огромное количество газов было заключено в лавовую массу, состоящую из жидкой стеклообразной субстанции и твердых кристаллических осколков. Когда эта масса поднялась по жерлу вулкана, горячие газы стали выделяться сначала отдельными пузырями, а потом настолько обильно, что вся эта полужидкая смесь вспенилась и газы вырвались большим раскаленным клубом, увлекли за собой и саму лаву, образовавшую стенки газовых пузырей. Эта смесь сжатых газов, кристаллов, расплавленного стекловидного вещества, застывающих и тут же взрывающихся пузырей и дала тот тяжелый черный клуб, который, будучи слишком тяжел для того чтобы подняться вверх, скатился вниз по горе, все сметая на своем пути. Помимо высокой температуры, эта туча была заряжена внутренней силой упругих паров, стремящихся расшириться и вырваться из массы стеснявших их движение твердых и полутвердых частиц. В этом смысле действие тучи было похоже на действие газов, образующихся при взрыве динамита


Разрушив цветущий город и унеся десятки тысяч человеческих жизней, Мон-Пеле постепенно затих. На самой Мартинике катастрофу 1902—1903 годов очень скоро забыли. Остров вновь зацвел довольством и красотою, привлекая толпы туристов, коммерсантов и просто богатых людей, желающих спокойной жизни в благодатном краю. Мартиника по праву считается жемчужиной Центральной Америки. Здесь отличный климат, чистый воздух, великолепная природа. Знатоки утверждают, что нигде в мире нет столь чистой и прозрачной морской воды. Да, это так, но все же...

Все же людям, живущим у склонов вулкана, следует помнить, что самые опасные из вулканов те, которые считаются потухшими...




Какому магазину отдать предпочтение?


Подробно о такелажных работах


Развитый рынок автоаксессуаров


Что может СМС


Выбираем гостиницу в Санкт-Петербурге


Местные и междугородние автоперевозки


Надувные лодки


Грузоперевозки по России: преимущества автотранспорта очевидны


Что такое Инкотермс?


Современные способы информирования и обратной связи


Игры для детей с морскими обитателями


Обручальные кольца- символом зарождения новой семьи. Каталог ювелирных изделий.

Размещено в История
Просмотров 9785 Комментарии 0 Редактировать метки
Всего комментариев 0

Комментарии

 

Часовой пояс GMT +3, время: 10:13.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4