СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Распоряжения и приказы, стандарты > 2009 год

2009 год Распоряжения и приказы за 2009 год

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 15.08.2010, 20:38   #1 (ссылка)
Создатель
 
Аватар для Толян


Регистрация: 19.12.2009
Адрес: Россия
Возраст: 39
Сообщений: 1,258
Поблагодарил: 37 раз(а)
Поблагодарили 1349 раз(а)
Фотоальбомы: 2972
Репутация: 50
По умолчанию

373р от 24 февраля 2009 г. - Об утверждении технических требований систем сигнализации и пожаротушения для моторвагонного подвижного состава и инструкции по обеспечению пожарной безопасности на МВПС


ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
"РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
(ОАО "РЖД")
------------------------------------------------------------------
24 февраля 2009 г. N 373р

РАСПОРЯЖЕНИЕ

Об утверждении технических требований систем сигнализации и
пожаротушения для моторвагонного подвижного состава и инструкции по обеспечению пожарной безопасности на моторвагонном подвижном составе

В целях обеспечения пожарной безопасности моторвагонного
подвижного состава ОАО "РЖД":
1. Утвердить и ввести в действие с 1 марта 2009 г. "Системы
сигнализации и пожаротушения для моторвагонного подвижного
состава. Технические требования" N ЦЛПр-11/16
2. Утвердить и ввести в действие с 1 апреля 2009 г.
прилагаемую Инструкцию по обеспечению пожарной безопасности на
моторвагонном подвижном составе ОАО "РЖД" N ЦЛПр-11/17
3. Начальникам железных дорог - филиалов ОАО "РЖД":
довести настоящее распоряжение до сведения причастных
работников;
обеспечить в установленном порядке изучение Инструкции по
обеспечению пожарной безопасности на моторвагонном подвижном
составе ОАО "РЖД", утвержденной настоящим распоряжением.


Вице-президент ОАО "РЖД"
М.П.Акулов


УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением ОАО "РЖД"
от 24.02.2009 г. N 373р


Системы сигнализации и пожаротушения
для моторвагонного подвижного состава

Технические требования

ЦЛПр-11/16


1. Общие положения

1.1. Настоящие технические требования (далее ТТ)
распространяются на вновь проектируемые системы сигнализации и
пожаротушения (далее системы), предназначенные для защиты
моторвагонного подвижного состава (далее МВПС) и не
распространяются на системы находящиеся в эксплуатации.
1.2. Настоящие ТТ обязательны для предприятий-разработчиков и
изготовителей систем сигнализации и пожаротушения.
1.3. Технические требования разработаны с учетом требований:
- Федерального закона "Технического регламента о требованиях
пожарной безопасности" от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ;
- Правил пожарной безопасности в Российской Федерации
(ППБ-01-93);
- Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте
ЦУО-112;
- Общих технических требований к противопожарной защите
тягового подвижного состава ЦТ-6;
- Правил технической эксплуатации железных дорог Российской
Федерации;
- Правил устройства электроустановок;
- ГОСТ 30487-97 Электропоезда пригородного сообщения. Общие
технические требования.
1.4. Настоящие ТТ пересматриваться по мере необходимости.

2. Термины и определения, сокращения

2.1. В настоящих ТТ применяют следующие термины с
соответствующими определениями:
Автоматическая установка порошкового пожаротушения - установка
пожаротушения, автоматически срабатывающая при превышении
контролируемым фактором (факторами) пожара установленных пороговых
значений в защищаемой зоне.
Автоматический пожарный извещатель - пожарный извещатель,
реагирующий на факторы, сопутствующие пожару (по ГОСТ 12.2.047).
Автономная установка пожаротушения - установка пожаротушения
способная автоматически осуществлять обнаружение и тушение очагов
пожара независимо от внешних источников питания и систем
управления, одновременно выполняет функции оповещения о пожаре или
срабатывании УПТ.
Адресный пожарный извещатель - пожарный извещатель, который
передает на адресный приемно-контрольный прибор код своего адреса
вместе с извещением о пожаре (по НПБ 58-97).
Аэрозолеобразующий огнетушащий состав (АОС) - композиция
специального состава, способная к самостоятельному горению без
доступа воздуха с образованием огнетушащего аэрозоля.
Быстродействие МПП - время с момента подачи исполнительного
импульса на пусковой элемент МПП до момента начала выхода
огнетушащего порошка из модуля (насадка-распылителя).
Время действия (продолжительность подачи огнетушащего порошка)
МПП - время от момента начала до момента окончания выхода
огнетушащего порошка из модуля (насадка-распылителя).
Время (продолжительность) подачи огнетушащего аэрозоля -
промежуток времени от момента начала до момента окончания
истечения огнетушащего аэрозоля из выпускного отверстия ГОА.
Выпускное отверстие генератора - отверстие генератора, после
выхода из которого продукты горения аэрозолеобразующего
огнетушащего состава начинают смешиваться с окружающим воздухом.
Газ вытесняющий - газ, создающий избыточное давление в корпусе
МПП для подачи огнетушащего вещества в очаг горения.
Генератор огнетушащего аэрозоля (ГОА) - устройство для
получения огнетушащего аэрозоля с заданными параметрами и подачи
его в защищаемое помещение.
Давление испытательное Р исп - давление, при котором проводят
гидравлическое испытание корпуса МПП на прочность и испытание
сварных швов на прочность и плотность.
Давление рабочее Р раб - давление вытесняющего газа,
достигаемое в корпусе (емкости) МПП с зарядом огнетушащего
порошка, выдержанном при температуре (20 +- 2) град.С в течение не
менее 24 ч.
Давление рабочее максимальное Р макс. раб - давление
вытесняющего газа, достигаемое в корпусе МПП с зарядом
огнетушащего порошка, выдержанном при температуре (50 +- 2) град.С
в течение не менее 24 ч.
Давление предельное P пред - избыточное давление, при котором
в ходе контрольных испытаний достигается разрушение корпуса МПП.
Дифференциальный тепловой пожарный извещатель - пожарный
извещатель, формирующий извещение о пожаре при превышении
скоростью нарастания температуры окружающей среды установленного
порогового значения (по НПБ 85-2000).
Дым - видимая в воздухе взвесь из твердых или жидких частиц
или газа, образующихся при горении.
Дымовой оптический пожарный извещатель - пожарный извещатель,
реагирующий на продукты горения, способные воздействовать на
поглощающую или рассеивающую способность излучения в инфракрасном,
ультрафиолетовом или видимом диапазонах спектра (по НПБ 65-97).
Дымовой пожарный извещатель - пожарный извещатель, реагирующий
на частицы твердых или жидких продуктов горения и (или) пиролиза в
атмосфере (по НПБ 65-97).
Зажигающая способность ГОА - возможность воспламенять вещества
и материалы за счет воздействия высокотемпературных продуктов
сгорания АОС (включая раскаленные твердые частицы) и нагретых
конструктивных элементов генератора.
Запас огнетушащего вещества - требуемое количество
огнетушащего вещества, хранящееся на объекте в целях оперативного
восстановления расчетного количества и резерва огнетушащего
вещества (по ГОСТ 12.3.046).
Запорно-пусковое устройство - запорное устройство,
устанавливаемое на сосуде (баллоне) и обеспечивающее выпуск из
него огнетушащего вещества.
Зона контроля пожарной сигнализации (пожарных извещателей) -
совокупность площадей, объемов помещений объекта, появление в
которых факторов пожара будет обнаружено пожарными извещателями.
Инерционность (время срабатывания) ГОА - промежуток времени от
момента подачи электрического сигнала на пуск до момента начала
истечения огнетушащего аэрозоля из выпускного отверстия ГОА.
Инерционность (время срабатывания) модуля - промежуток времени
от момента подачи сигнала на пуск до начала истечения ГОС из
модуля.
Инерционность установки - время с момента достижения
контролируемым фактором пожара порога срабатывания чувствительного
элемента до начала подачи огнетушащего вещества (состава) в
защищаемую зону.

-------------------------------
Примечание. Для установок пожаротушения, в которых
предусмотрена задержка выпуска огнетушащего вещества при эвакуации
людей из защищаемого помещения и остановка технологического
оборудования, это время не входит в их инерционность.

Интенсивность подачи огнетушащего вещества - количество
огнетушащего вещества, подаваемое на единицу площади (объема) в
единицу времени.
Комбинированный пожарный извещатель - пожарный извещатель,
реагирующий на два или более фактора пожара.
Магистральный трубопровод - трубопровод, соединяющий
распределительные устройства установок газового пожаротушения с
распределительными трубопроводами.
Максимально-дифференциальный пожарный извещатель - пожарный
извещатель, совмещающий функции максимального и дифференциального
тепловых пожарных извещателей (по НПБ 85-2000)
Модуль газового пожаротушения - баллон с запорно-пусковым
устройством для хранения и выпуска газовых огнетушащих веществ.
Модуль порошкового пожаротушения (МПП) - устройство, которое
совмещает функции хранения и подачи огнетушащего порошка (ОП) при
воздействии исполнительного импульса на пусковой элемент.
Насадок - устройство для выпуска и формирования струи (струй)
огнетушащего вещества.
Нормативная интенсивность подачи огнетушащего вещества -
интенсивность подачи огнетушащего вещества, установленная в
нормативной документации.
Нормативная огнетушащая концентрация - огнетушащая
концентрация, установленная в действующих нормативных документах.
Огнетушащий аэрозоль - продукты горения аэрозолеобразующего
состава, оказывающие огнетушащее действие на очаг пожара.
Огнетушащее вещество - вещество, обладающее физико-химическими
свойствами, позволяющими создать условия для прекращения горения
(по ГОСТ 12.1.033).
Огнетушащая концентрация - концентрация огнетушащего вещества
в объеме, создающая среду, не поддерживающую горение.
Огнетушащая способность аэрозоля, получаемого при работе ГОА -
отношение массы заряда АОС в генераторе к максимальному объему
условно герметичного помещения, в котором генератор обеспечивает
тушение определенных модельных очагов пожара.
Огнетушащая способность МПП - способность МПП тушить модельные
очаги пожара в объеме и (или) на площади.
Оповещатель звуковой - оповещатель, выдающий звуковые
неречевые сигналы
Оповещатель речевой - оповещатель, выдающий речевые сигналы
Оповещатель световой - оповещатель, выдающий световые сигналы
Параметр негерметичности защищаемого помещения - величина,
численно характеризующая негерметичность защищаемого помещения и
равная отношению суммарной площади всех постоянно открытых проемов
к объему защищаемого помещения.
Подводящий трубопровод - трубопровод, соединяющий источник
огнетушащего вещества с узлами управления.
Пожар - неконтролируемое горение, развивающееся во времени и
пространстве.
Пожарный извещатель - устройство для формирования сигнала о
пожаре (по ГОСТ 12.2.047).
Пожарный извещатель пламени - прибор, реагирующий на
электромагнитное излучение пламени или тлеющего очага (по НПБ
72-98).
Пожарный оповещатель - устройство для массового оповещения
людей о пожаре
Пожарный сигнализатор - устройство для формирования сигнала о
срабатывании установок пожаротушения и/или запорных устройств.
Прибор пожарный управления - устройство, предназначенное для
формирования сигналов управления автоматическими средствами
пожаротушения, контроля их состояния, управления световыми и
звуковыми оповещателями, а также различными информационными табло
и мнемосхемами (по НПБ 75-98).
Прибор приемно-контрольный пожарный - устройство,
предназначенное для приема сигналов от пожарных извещателей,
обеспечения электропитанием активных (токопотребляющих) пожарных
извещателей, выдачи информации на световые, звуковые оповещатели и
пульты централизованного наблюдения, а также формирования
стартового импульса запуска прибора пожарного управления (по НПБ
75-98).
Прибор приемно-контрольный пожарный и управления - устройство,
совмещающее в себе функции прибора приемно-контрольного пожарного
и прибора пожарного управления (по НПБ 75-98).
Продолжительность (время) выпуска ГОС t вып., с - время с
начала истечения ГОС из модуля до момента выпуска не менее 95%
максимальной массы ГОС.
Развитие пожара - увеличение зоны горения и/или зоны
воздействия опасных факторов пожара.
Распределительный трубопровод - трубопровод с установленными
на нем насадками для распределения огнетушащего вещества в
защищаемой зоне.
Расчетное количество огнетушащего вещества - количество
огнетушащего вещества, определенное в соответствии с требованиями
нормативных документов и хранящееся в установке пожаротушения,
готовое к немедленному применению в случае возникновения пожара.
Резерв огнетушащего вещества - требуемое количество
огнетушащего вещества, готовое к немедленному применению в случаях
повторного воспламенения или невыполнения установкой пожаротушения
своей задачи (по ГОСТ 12.3.046).
Система пожарной сигнализации - совокупность установок
пожарной сигнализации, смонтированных на одном объекте и
контролируемых с общего пожарного поста.
Соединительные линии - провода и кабели, обеспечивающие
соединение между компонентами системы пожарной сигнализации и
пожаротушения.
Степень негерметичности помещения - выраженное в процентах
отношение суммарной площади постоянно открытых проемов к общей
площади поверхности помещения.
Тепловой замок - запорный термочувствительный элемент,
вскрывающийся при определенном значении температуры.
Тепловой пожарный извещатель - пожарный извещатель,
реагирующий на определенное значение температуры и (или) скорости
ее нарастания (по НПБ 85-2000).
Узел пуска ГОА - устройство, преобразующее электрический
сигнал в энергию, необходимую для воспламенения АОС при приведении
генератора огнетушащего аэрозоля в действие.
Установка аэрозольного пожаротушения - установка, в которой в
качестве огнетушащего вещества используют аэрозоль, получаемый при
работе ГОА.
Установка объемного пожаротушения - установка пожаротушения
для создания среды, не поддерживающей горение в объеме защищаемого
помещения (сооружения).
Установка пожарной сигнализации - совокупность технических
средств для обнаружения пожара, обработки, представления в
заданном виде извещения о пожаре, специальной информации и/или
выдачи команд на включение автоматических установок пожаротушения
и технические устройства.
Установка пожаротушения - совокупность стационарных
технических средств для тушения пожара за счет выпуска
огнетушащего вещества.
Шлейф пожарной сигнализации - соединительные линии,
прокладываемые от пожарных извещателей до распределительной
коробки или приемно-контрольного прибора.

2.2. В настоящих ТТ применяют следующие сокращения:

АОС - аэрозолеобразующий огнетушащий состав
ББП - блок бесперебойного питания
БКИ - блок клавиатуры и индикации
БПИ - блок переноса информации
БПУ - блок питания и управления
БУС - блок управления и сигнализации
ГОС - газовый огнетушащий состав
ЗПУ - запорно-пусковое устройство
КД - конструкторская документация
МПГ - модуль пожаротушения газовый
МПП - модуль пожаротушения порошковый
НТД - нормативно-техническая документация
ПИ - извещатели пожарные
ППКП - прибор приемно-контрольный пожарный
ППУ - прибор пожарный управления
ТД - техническая документация
УАП - установка аэрозольного пожаротушения
УПС - установка пожарной сигнализации
УПТ - установка пожаротушения
УРП - устройство ручного пуска
ШПС - шлейф пожарной сигнализации

3. Общие технические требования

3.1. Общие положения
3.1.1. Системы сигнализации и пожаротушения (далее система)
для МВПС предназначены для автоматического обнаружения пожара в
защищаемых помещениях (отсеках) вагонов и автоматического и (или)
ручного (дистанционного) пуска средств пожаротушения при наличии в
них пожара.
Системы следует проектировать с учетом нормативных документов,
действующих в этой области, приведенных в приложении к настоящим
ТТ.
3.1.2. При проектировании систем или установок пожарной
сигнализации необходимо предусмотреть формирование импульса на
срабатывание исполнительных средств пожаротушения УПТ.
3.1.3. При проектировании систем и/или установок пожаротушения
необходимо учитывать, что эти системы и/или установки должны
выполнять одновременно и функции автоматической пожарной
сигнализации.
3.1.4. Режим функционирования системы - непрерывный, за
исключением времени технического обслуживания и ремонта МВПС или
приборов самой системы, в течение которого система должна быть
обесточена.
3.1.5. Система должна автоматически обнаруживать признаки
пожара на ранней стадии в вагонах МВПС, и выдавать машинисту
речевой информации о пожаре с указанием номера вагона при движении
на маршруте и дежурному по депо через канал штатной поездной
радиостанции на стоянке в "отстое". Система должна быть надежной и
не требовать специального обслуживающего персонала при ее
эксплуатации.
3.1.6. Определение системой пожарной ситуации в контролируемых
помещениях или объемах вагонов должно осуществляться по следующим
признакам:
- превышению температуры сверх заданного уровня;
- динамике (скорости нарастания) изменения температуры сверх
установленного порога;
- возникновению газовых и аэрозольных продуктов горения и
(или) появлению дыма.
Возможно применение в составе системы пожарных извещателей,
реагирующих и на другие признаки пожара (извещатели пламени в
различных диапазонах излучения).
3.1.7. Размещение пожарных извещателей должно
предусматриваться во всех потенциально пожароопасных помещениях
(отсеках) МВПС:
- пассажирских салонах вагонов;
- кабинах машиниста;
- дизельных помещениях;
- отсеках высоковольтного оборудования;
- шкафах и подвагонных ящиках с электрооборудованием;
- отсеках с вентиляционным оборудованием и других
пожароопасных местах.
Схема размещения пожарных извещателей согласовывается с
Заказчиком.
3.1.8. При нахождении локомотивной бригады на МВПС, установка
пожаротушения, должна быть переключена с АВТОМАТИЧЕСКО режима
работы на РУЧНОЙ, а при постановке на отстой - с РУЧНОГО режима
работы на АВТОМАТИЧЕСКИЙ.
3.1.9. Устройства дистанционного включения УПТ салонов вагонов
должны быть защищены от случайного приведения их в действие и
механического повреждения и должны находиться вне возможной зоны
горения (снаружи кузова МВПС - под вагоном).
Включение УПТ должно осуществляться с помощью
радиоуправляемого пульта.
Дистанционное включение УПТ салонов из кабины машиниста не
должно предусматриваться.
3.1.10. При срабатывании УПТ должна быть предусмотрена подача
сигнала на отключение токоприемников, вентиляции, остановки дизеля
и прочего технологического оборудования в защищаемом помещении
(отсеке) в соответствии с технологическим регламентом на
конкретный МВПС.
3.1.11. Система пожарной сигнализации и пожаротушения МВПС
распределена по составу и поэтому должна сохранять
работоспособность при перестановке местами отдельных вагонов (или
замене их), то есть система должна быть инвариантна по отношению к
своим узлам. Все узлы системы должны быть функционально
законченными и взаимозаменяемыми без дополнительных операций по их
перепрограммированию и дооснащению.
3.1.12. С целью последующей унификации систем при организации
системы передачи данных и управляющих сигналов по составу МВПС на
головные вагоны и обратно необходимо использовать стандартные
компьютерные интерфейсы типа RS 485, RS 232 и т.п. Системы
пожарной сигнализации и пожаротушения для МВПС должны поставляться
вместе с программным обеспечением, адаптированным к программному
обеспечению системы управления состава МВПС.
3.1.13. Система сигнализации и пожаротушения должна
обеспечивать передачу сигналов "Неисправность" и "Пожар" в систему
диагностики поезда.
3.1.14. Система в целом и ее отдельные узлы должны быть
спроектированы с учетом требований существующих регламентов и НТД
по пожарной безопасности. Система, включая ее элементы, должна
иметь сертификат пожарной безопасности установленного образца.
3.1.15. Системы должны сохранять свои характеристики в течение
36 месяцев (гарантийного срока) после их установки на МВПС. В
случае отказа системы в период гарантийного срока
предприятие-изготовитель обязан производить ее ремонт бесплатно
при условии выполнения требований условий эксплуатации отраженной
в НТД на данную систему.

3.2. Требования к составу системы
3.2.1. В состав системы должны входить:
- прибор приемно-контрольный пожарный (ППКП);
- прибор пожарный управления (ППУ);
- извещатели пожарные (ПИ);
- пожарные оповещатели (ОП);
- блок бесперебойного питания (ББП);
- блок речевого оповещения;
- установка пожаротушения (УПТ) (*);

-------------------------------
Примечание.
(*) - В состав системы пожарной сигнализации установка
пожаротушения не входит.

- прочие приборы и оборудование для построения систем.

4. Приборы приемно-контрольные пожарные

4.1. Классификация
4.1.1. ППКП по информационной емкости (количеству
контролируемых шлейфов сигнализации) по ГОСТ 51089 подразделяют
на:
- малой информационной емкости - до пяти шлейфов сигнализации;
- большой информационной емкости - свыше 20 шлейфов
сигнализации.
4.1.2. По информативности ППКП подразделяют на:
- малой информативности - до трех видов извещений;
- средней информативности - от трех до пяти видов извещений;
- большой информативности - свыше пяти видов извещений.
4.1.3. По возможности резервирования составных частей ППКП
средней и большой информационной емкости подразделяют на приборы:
- без резервирования;
- с резервированием.
4.1.4. ППКП (ППКПУ) могут совмещать функции ППУ для
формирования сигнала на запуск исполнительных средств
пожаротушения при срабатывании двух пожарных извещателей, а также
управления технологическим оборудованием, которое необходимо
отключить в случае возникновения пожароопасной ситуации.
4.2. Технические требования к ППКП
4.2.1. Требования назначения
4.2.1.1. Информационную емкость ППКП следует выбирать из
следующих рядов:
- от 1 до 5 шлейфов сигнализации - для ППКП малой
информационной емкости;
- от 10 до 20 с шагом два шлейфа сигнализации - для ППКП
средней информационной емкости;
Информационная емкость ППКП должна выбираться в зависимости от
составности МВПС.
4.2.1.2 ППКП должны сохранять работоспособность при
сопротивлении шлейфа сигнализации (без учета сопротивления
выносного элемента) не более значения, выбираемого из следующего
ряда: 0,1; 0,15; 0,22; 0,33; 0,47; 1,0 кОм, и при сопротивлении
утечки между проводами шлейфа и между каждым проводом и землей не
менее 50 кОм.
4.2.1.3. ППКП должны обеспечивать следующие функции:
1) прием электрических сигналов от ПИ со световой индикацией
номера шлейфа, в котором произошло срабатывание ПИ, и включением
звуковой и световой сигнализации;
2) контроль исправности шлейфов сигнализации по всей их длине
с автоматическим выявлением обрыва или короткого замыкания в них,
а также световую и звуковую сигнализацию о возникшей неисправности
и вывод этой информации на табло дисплея при его наличие;
3) контроль замыкания шлейфов сигнализации и линий связи на
землю (если это препятствует нормальной работе ППКП);
4) ручной или автоматический контроль работоспособности и
состояния узлов и блоков ППКП с возможностью выдачи извещения об
их неисправности во внешние цепи;
5) ручное выключение любого из шлейфов сигнализации. При этом
выключение одного или нескольких шлейфов сигнализации должно
сопровождаться выдачей извещения о неисправности во внешние цепи;
6) ручное выключение звуковой сигнализации о принятом
извещении с сохранением световой индикации, при этом выключение
звуковой сигнализации не должно влиять на прием извещений с других
шлейфов сигнализации и на ее последующее включение при поступлении
нового тревожного извещения;
7) преимущественную регистрацию и передачу во внешние цепи
извещения "Пожар" по отношению к другим сигналам, формируемым
ППКП;
8) защиту органов управления от несанкционированного доступа
посторонних лиц;
9) автоматическую передачу раздельных извещений о пожаре и
несанкционированном проникновении посторонних лиц в защищаемый
объект;
10) формирование стартового импульса запуска пожарных приборов
управления УПТ с выдержкой не менее 30 с и без выдержки времени
для помещений (отсеков), в которых пребывание людей не
предусмотрено, при срабатывании двух ПИ, установленных в одном
защищаемом помещении (отсеке);
11) автоматическое переключение электропитания с основного
источника на резервный и обратно с включением соответствующей
индикации без выдачи ложных сигналов во внешние цепи, при условии
если ББП встроен в ППКП;
12) контроль состояния резервного источника питания
(аккумулятора);
13) возможность программирования тактики формирования
извещения о пожаре.
Допускается отсутствие у ППКП функций, указанных в
перечислениях 9) и 12).
14) ППКП головных вагонов МВПС, кроме перечисленных выше
функций должны формировать сигнал для речевого оповещения
локомотивной бригады о состоянии системы в целом и включении
радиостанции для передачи сигнала "ПОЖАР" дежурному по депо при
нахождении состава в отстое, а также иметь энергонезависимую
память информации до 1000 последних событий.
4.2.1.4. ППКП должны обеспечивать выдачу следующих видов
извещений:
1) извещение о пожаре ("внимание") при срабатывании одного ПИ
в шлейфе сигнализации;
2) извещение о пожаре при срабатывании двух ПИ для ППКП,
работающих совместно с УПТ;
3) извещение о коротком замыкании или обрыве шлейфа
сигнализации;
4) извещение об отключении напряжения основного источника
питания или о снижении напряжения ниже допустимого уровня;
5) извещение об отключении напряжения резервного источника
питания;
6) извещение о неисправности ППКП при ручной или
автоматической проверке его работоспособности;
7) извещение о переходе с основного на резервный источник
питания;
8) извещение о несанкционированном доступе посторонних лиц к
органам управления ППКП.
4.2.1.5. ППКП должны обеспечивать регистрацию и отображение
извещений одним из следующих способов:
- световой индикацией;
- световым, звуковым оповещением.
Допускается дополнительное отображение извещений
цифропечатающим устройством или на дисплее.

-------------------------------
Примечания:
1. Звуковые оповещения о пожаре и неисправности (ППКП или
шлейфа сигнализации) должны различаться между собой.
2. В общее извещение о неисправности допускается объединение
следующих извещений, передаваемых во внешние цепи:
- о неисправности ППКП;
- о неисправности шлейфа сигнализации;
- о несанкционированном доступе посторонних лиц к органам
управления ППКП.
При этом на лицевой панели ППКП должна присутствовать световая
индикация вида передаваемого извещения.

4.2.1.6. В ППКП должна быть предусмотрена возможность
раздельной регистрации счетчиками или иными устройствами
количества извещений о пожаре, а также извещения о полном
обесточивании прибора то есть, независимая энергетическая память
должна сохранять поступающую информацию событий в течение всего
срока службы ППКП.
Просмотр событий должен осуществляться как на самом ППКП при
наличие дисплея, а также на бортовом компьютере МВПС.
4.2.1.7. ППКП должны иметь следующие показатели назначения:
1) потребляемый ток в дежурном режиме и в режиме тревоги;
2) диапазон питающих напряжений;
3) помехозащищенность;
4) информационная емкость;
5) информативность;
6) максимальное напряжение, коммутируемое выходными
контактами;
7) максимальный ток, коммутируемый выходными контактами;
8) время технической готовности к работе;
9) максимальное сопротивление шлейфа сигнализации без учета
сопротивления выносного элемента;
10) минимально допустимая величина сопротивления утечки между
проводами шлейфа сигнализации или каждого из проводов на "Землю";
11) величина тока по шлейфу сигнализации для питания
извещателей;
12) длительность извещения о тревоге;
13) рабочие условия применения по климатическим воздействиям;
14) рабочие условия применения по механическим воздействиям;
15) габаритные размеры.

-------------------------------
Примечание - Значения показателей должны быть приведены в
технических условиях или ином нормативном документе на ППКП
конкретного типа, а по перечислениям 4), 5), 9), 10), кроме того,
должны быть выбраны с учетом 4.1.1, 4.1.2, 4.2.1.1, 4.2.1.2.

4.2.2. Требования надежности
4.2.2.1. ППКП должны быть восстанавливаемыми и обслуживаемыми
изделиями.
4.2.2.2. Средняя наработка на отказ должна составлять, часов
на шлейф, не менее:
40000 - для ППКП малой емкости;
30000 - для ППКП средней и большой емкости.
4.2.2.3. Вероятность возникновения отказа, приводящего к
ложному срабатыванию за 1000 ч работы, - не более 0,01.
4.2.2.4. Средний срок службы до списания - 10 лет.

-------------------------------
Примечание - Критерии отказа и предельного состояния
устанавливают в технических условиях на ППКП конкретного типа в
соответствии с ГОСТ 27.003.

4.2.3. Требования к электромагнитной совместимости
4.2.3.1. ППКП должен сохранять работоспособность при изменении
напряжения питания от минус 15 до плюс 10% номинального значения.

-------------------------------
Примечание - Допускается устанавливать пределы изменения
напряжения питания по требованию заказчика в зависимости от
условий эксплуатации.

4.2.3.2. ППКП должен быть устойчив к воздействию
микросекундных импульсов напряжения по нормам и методам испытаний
УК 1 для степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009, при этом
должно обеспечиваться его нормальное функционирование во всех
проверяемых режимах.
4.2.3.3. ППКП должен быть устойчив к воздействию наносекундных
импульсных помех (пачек импульсов напряжения) по нормам и методам
испытаний УК 2 для степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009, при
этом должно обеспечиваться его нормальное функционирование во всех
проверяемых режимах.
4.2.3.4. ППКП должен быть устойчив к воздействию
электромагнитных полей по нормам и методам испытаний УК 6 для
степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009 при этом должно
обеспечиваться его нормальное функционирование во всех проверяемых
режимах.
4.2.3.5. ППКП должен быть устойчив к воздействию
электростатических разрядов по нормам и методам испытаний УЭ1 для
степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009, при этом должно
обеспечиваться ее нормальное функционирование во всех проверяемых
режимах.
4.2.3.6. ППКП должен быть устойчив к индустриальным
радиопомехам, распространяющимся по проводам и проводящим
конструкциям и должен отвечать нормам ЭК1 согласно ГОСТ Р 50009
при нормальном его функционировании во всех проверяемых режимах.
4.2.3.7. Уровень радиопомех, создаваемых ППКП и излучаемых в
пространство, не должен превышать норм, установленных ГОСТ Р
50009.
4.2.4. Требования стойкости к внешним воздействиям
4.2.4.1. Степень защиты оболочки ППКП должен быть IР44 по ГОСТ
14254.
4.2.4.2. ППКП должен быть работоспособным:
- в диапазоне рабочих температур окружающей среды от минус 40
до +50 град.С;
- при относительной влажности воздуха до 98% при температуре
25 град.С;
4.2.4.3. ППКП должен быть вибропрочным и виброустойчивым в
диапазоне частот и ускорений по ГОСТ 17516.1, группа М25.
4.2.4.4. ППКП должен сохранять работоспособность после
воздействия механических нагрузок:
- синусоидальной вибрации вдоль оси, с частотой в диапазоне от
1 до 100 Гц при виброускорении (10+-2) м/с (1g) в течение 20
минут;
- многократных ударов (до 2000 ударов) вдоль оси,
перпендикулярной горизонтальному положению, при ускорении (30+-6)
м/с (3g) и времени ударного воздействия в пределах от 2 до 20 мс;
- транспортной тряски в упаковке с ускорением (30+-6) м/с (3g)
при частоте ударов от 10 до 120 в минуту в течение 20 минут;
4.2.5. Требования экономного использования сырья и энергии и
трудовых ресурсов
4.2.5.1. ППКП должны иметь следующие показатели экономного
использования материалов и энергии:
1) потребляемая мощность в дежурном режиме;
2) потребляемая мощность в режиме "Пожар";
3) масса.
4.2.6 Требования безопасности
4.2.6.1 ППКП должны иметь клемму защитного заземления "Земля".
4.2.6.2 Конструкция ППКП должна обеспечивать электрическое
сопротивление изоляции не менее 20 МОм:
- между соединенными вместе клеммами источника бортовой сети
МВПС, клеммами управления средствами УПТ, предназначенными для
подключения к источнику бортовой сети МВПС, и соединенными вместе
остальными клеммами ППКП;
- между клеммой защитного заземления (корпусом) ППКП и
соединенными вместе всеми остальными клеммами прибора.
4.2.6.3 Электрическая изоляция между цепями в соответствии с
4.2.6.2 должна выдерживать в течение 1 мин без пробоя и
поверхностного разряда испытательное напряжение 1500 В
синусоидальной формы частотой 50 Гц.
4.2.6.4 ППКП должны соответствовать требованиям пожарной
безопасности в соответствии с ГОСТ 12.1.004 и ГОСТ 12.2.007.0.

5. Приборы пожарные управления

5.1. Классификация
5.1.1. По объекту управления ППУ по ГОСТ 51089 подразделяют на
следующие группы:
- для управления установками газового пожаротушения;
- для управления установками порошкового пожаротушения;
- для управления установками аэрозольного пожаротушения;
5.1.2. По информационной емкости (количеству защищаемых зон)
ППУ подразделяют на приборы:
- малой емкости - от одной до пяти зон;
- средней емкости - от шести до 20 зон;
Информационная емкость ППУ должна выбираться в зависимости от
составности МВПС.
5.1.3. По разветвленности (количеству коммутируемых цепей,
приходящихся на одну защищаемую зону) ППУ подразделяют на приборы:
- малой разветвленности - от одной до трех;
- средней разветвленности - от четырех до шести;
5.1.4. По возможности резервирования составных частей ППУ
подразделяют на приборы:
- без резервирования;
- с резервированием.
5.2. Технические требования к ППУ
5.2.1. Требования назначения
5.2.1.1. ППУ должны обеспечивать выполнение следующих функций:
1) автоматический пуск средств пожаротушения;
2) дистанционный пуск средств пожаротушения;
3) отключение и восстановление режима автоматического пуска
средств пожаротушения;
4) контроль линий связи световой и звуковой сигнализации, в
том числе оповещателей;
5) ручное отключение звуковой сигнализации при сохранении
световой сигнализации. Отключенное состояние звуковой сигнализации
должно отображаться световой индикацией;
6) формирование командного импульса (устройство потенциальных
и беспотенциальных, контактных или бесконтактных элементов на
выходах аппаратуры пожаротушения или пожарной сигнализации) для
управления инженерным (технологическим) оборудованием;
7) переключение ППУ с основного ввода электроснабжения
защищаемого объекта на резервный ввод при исчезновении напряжения
на основном вводе и обратно при восстановлении напряжения на
основном вводе без формирования ложных сигналов;
8) световую индикацию о наличии напряжения на рабочем и
резервном вводах электроснабжения;
9) световую индикацию о переходе на питание от резервного
источника питания;
10) световую индикацию о работе ППУ в режиме автоматического
пуска средств пожаротушения;
11) световую индикацию об отключении режима автоматического
пуска средств пожаротушения;
12) световую индикацию о пуске средств пожаротушения с
указанием направлении, по которым подается огнетушащее вещество;
13) световую сигнализацию о неисправности проводных линий
связи от ППУ к ППКП и средствам пожаротушения;
14) световую индикацию о неисправности электрических цепей
устройств, регистрирующих срабатывание средств пожаротушения;
15) световую индикацию о неисправности электрических цепей,
предназначенных для управления инженерным (технологическим)
оборудованием;
16) звуковую сигнализацию о пуске средств пожаротушения;
17) звуковую сигнализацию о неисправности проводных линий
связи от ППУ к средствам пожаротушения и устройствам,
регистрирующим срабатывание средств пожаротушения, а также
электрических цепей, предназначенных для управления
технологическим оборудованием. При этом звуковые сигналы о
неисправности должны отличаться тональностью от звуковых сигналов
о пуске средств пожаротушения.
Допускается отсутствие у ППУ функций, указанных в
перечислениях 10), 13)-17).
5.2.1.2. ППУ, работающие в составе установок газового
пожаротушения, должны обеспечивать, помимо функций по п. 5.2.1.1,
следующие:
1) контроль исправности электрических цепей управления
пиропатронами (контроль обрыва);
2) контроль давления в пусковых баллонах (модулях).
5.2.1.3. ППУ, работающие в составе установок порошкового
пожаротушения, должны обеспечивать, помимо функций по п. 5.2.1.1,
контроль исправности электрических цепей управления пиропатронами
(контроль обрыва).
5.2.1.4. ППУ, работающие в составе установок аэрозольного
пожаротушения на основе генераторов огнетушащего аэрозоля (ГОА),
должны обеспечивать, помимо функций по п. 5.2.1.1, следующие:
1) контроль исправности электрических цепей управления
пиропатронами (контроль обрыва);
2) интервал между окончанием работы одной группы аэрозольных
генераторов до момента включения другой группы аэрозольных
генераторов, установленных в одном защищаемом помещении, не менее
2 с.
5.2.1.5. ППУ должны иметь разветвленность не менее двух
единиц.
5.2.1.6. ППУ должны обеспечивать задержку пуска огнетушащего
вещества после подачи сигнала об эвакуации не менее 30 с.
5.2.1.7. Интервал между моментами последовательного пуска
отдельных средств автоматического пожаротушения, расположенных в
одной защищаемой зоне (например модулей газового пожаротушения) и
управляемых одним общим сигналом ППКП, не должен быть более 3 с.
Допускается увеличение данного параметра для средств
автоматического пожаротушения в соответствии с техническими
условиями или другим нормативным документом на ППУ конкретного
типа.
5.2.1.8. По степени обеспечения надежности электроснабжения
ППУ следует относить к 1-й категории согласно ПУЭ.
5.2.1.9. ППУ должны иметь следующие показатели назначения:
1) потребляемый ток в дежурном режиме и в режиме тревоги;
2) диапазон питающих напряжений;
3) помехозащищенность;
4) информационная емкость;
5) разветвленность;
6) максимальное напряжение, коммутируемое выходными
контактами;
7) максимальный ток, коммутируемый выходными контактами;
8) длительность извещения о тревоге;
9) рабочие условия применения по климатическим воздействиям;
10) рабочие условия применения по механическим воздействиям;
11) габаритные размеры.

-------------------------------
Примечание - Значения показателей должны быть приведены в
технических условиях или ином нормативном документе на ППУ
конкретного типа, а по перечислениям 4), 5), кроме того, должны
быть установлены с учетом 5.1.2, 5.1.3.

5.2.2. Требования надежности
5.2.2.1. ППУ должны быть восстанавливаемыми и обслуживаемыми
изделиями.
5.2.2.2. Средняя наработка на отказ должна составлять, часов
на единицу информационной емкости, не менее:
40000 - для ППУ малой емкости;
30000 - для ППУ средней и большой емкости.

5.2.2.3. Вероятность возникновения отказа, приводящего к
ложному срабатыванию за 1000 ч работы, - не более 0,01.
5.2.2.4. Среднее время восстановления - не более 6 ч.
5.2.2.5. Средний срок службы до списания - 10 лет.

-------------------------------
Примечание - Критерии отказа и предельного состояния
устанавливают в технических условиях на ППУ конкретного типа в
соответствии с ГОСТ 27.003.

5.2.3. Требования к электромагнитной совместимости
5.2.3.1. ППУ должен сохранять работоспособность при изменении
напряжения питания от минус 15 до плюс 10% номинального значения.

-------------------------------
Примечание - Допускается устанавливать пределы изменения
напряжения питания по требованию заказчика в зависимости от
условий эксплуатации.

5.2.3.2. ППУ должен быть устойчив к воздействию микросекундных
импульсов напряжения по нормам и методам испытаний УК 1 для
степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009, при этом должно
обеспечиваться его нормальное функционирование во всех проверяемых
режимах.
5.2.3.3. ППУ должен быть устойчив к воздействию наносекундных
импульсных помех (пачек импульсов напряжения) по нормам и методам
испытаний УК 2 для степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009, при
этом должно обеспечиваться его нормальное функционирование во всех
проверяемых режимах.
5.2.3.4. ППУ должен быть устойчив к воздействию
электромагнитных полей по нормам и методам испытаний УК 6 для
степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009 при этом должно
обеспечиваться его нормальное функционирование во всех проверяемых
режимах.
5.2.3.5. ППУ должен быть устойчив к воздействию
электростатических разрядов по нормам и методам испытаний УЭ1 для
степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009, при этом должно
обеспечиваться ее нормальное функционирование во всех проверяемых
режимах.
5.2.3.6. ППУ должен быть устойчив к индустриальным
радиопомехам, распространяющимся по проводам и проводящим
конструкциям и должен отвечать нормам ЭК1 согласно ГОСТ Р 50009
при нормальном его функционировании во всех проверяемых режимах.
5.2.3.7. Уровень радиопомех, создаваемых ППУ и излучаемых в
пространство, не должен превышать норм, установленных ГОСТ Р
50009.
5.2.4. Требования стойкости к внешним воздействиям
5.2.4.1. Степень защиты оболочки ППУ должен быть IР44 по ГОСТ
14254.
5.2.4.2. ППКП должен быть работоспособным:
- в диапазоне рабочих температур окружающей среды от минус 40
до +50 град.С;
- при относительной влажности воздуха до 98% при температуре
25 град.С;
5.2.4.3. ППУ должен быть вибропрочным и виброустойчивым в
диапазоне частот и ускорений по ГОСТ 17516.1, группа М25.
5.2.4.4. ППУ должен сохранять работоспособность после
воздействия механических нагрузок:
- синусоидальной вибрации вдоль оси, с частотой в диапазоне от
1 до 100 Гц при виброускорении (10+-2) м/с (1g) в течение 20
минут;
- многократных ударов (до 2000 ударов) вдоль оси,
перпендикулярной горизонтальному положению, при ускорении (30+-6)
м/с (3g) и времени ударного воздействия в пределах от 2 до 20 мс;
- транспортной тряски в упаковке с ускорением (30+-6) м/с (3g)
при частоте ударов от 10 до 120 в минуту в течение 20 минут;
5.2.5. Требования экономного использования материалов и
энергии
5.2.5.1. Потребляемую мощность в режимах "Пожар" и дежурном, а
также потребляемый ток от резервного источника питания в тех же
условиях устанавливают в технических условиях на ППУ конкретного
типа.
5.2.5.2. Максимальное напряжение и максимальный ток,
коммутируемые выходными контактными или бесконтактными элементами,
устанавливают в технических условиях на ППУ конкретного типа.
5.2.5.3. ППУ должны иметь следующие показатели экономного
использования материалов и энергии:
1) потребляемая мощность в дежурном режиме;
2) масса.
Конкретные значения указанных показателей должны быть
установлены в технических условиях на ППУ конкретного типа.
5.2.6. Требования безопасности
5.2.6.1. ППУ должны иметь клемму защитного заземления "Земля".
5.2.6.2. Конструкция ППУ должна обеспечивать электрическое
сопротивление изоляции не менее 20 МОм между соединенными вместе
клеммами питания, сигнальными линиями и корпусом ППУ.
5.2.6.3. Электрическая изоляция между цепями, приведенными в
5.2.6.2, должна выдерживать в течение 1 мин без пробоя и
поверхностного разряда испытательное напряжение 1500 В
синусоидальной формы частотой 50 Гц.
5.2.6.4 ППУ должны соответствовать требованиям пожарной
безопасности в соответствии с ГОСТ 12.1.004 и ГОСТ 12.2.007.0.

6. Пожарные извещатели

Пожарные извещатели должны отвечать требованиям НПБ 76.
ПИ должны обеспечивать информационную и электрическую
совместимость с приемно-контрольными приборами.
ПИ должен быть восстанавливаемым изделием, обеспечивающим
проверку на каждом его образце всех нормируемых технических
характеристик при сертификационных, периодических,
приемо-сдаточных испытаниях и испытаниях других видов, входном
контроле, а также проверку работоспособности в процессе
эксплуатации.
ПИ должны содержать встроенный оптический индикатор красного
цвета, включающийся в режиме передачи тревожного извещения.
При невозможности установки оптического индикатора в ПИ
последний должен обеспечивать возможность подключения выносного
оптического индикатора или иметь другие средства для местной
индикации режима передачи тревожного извещения.
Если конструкция ПИ предусматривает крепление его в розетке,
то должно быть обеспечено формирование извещения о неисправности
на приемно-контрольном приборе при отсоединении ПИ от розетки.
Подстроечные элементы калибровки или настройки ПИ,
используемые в процессе производства, не должны иметь доступ извне
после изготовления ПИ.
Нормативно-технические документы на ПИ могут содержать
информацию о селективной чувствительности ПИ к тестовым очагам
пожара в соответствии с ГОСТ Р 50898.

6.1. Технические требования к тепловым ПИ
Тепловые ПИ должны соответствовать требованиям НПБ 85.
6.1.1. Требования назначения
6.1.1.1. Температура срабатывания максимальных,
максимально-дифференциальных извещателей и извещателей с
дифференциальной характеристикой должна быть указана в ТД на
извещатели конкретного типа и находиться в пределах, определяемых
их классом. В таблице 1 приводятся рекомендуемые классы
извещателей для защиты МВПС.

Таблица 1
------------T--------------------------T-------------------------¬
¦ ¦Температура среды, град.С ¦Температура срабатывания,¦
¦ Класс ¦ ¦ град.С ¦
¦извещателя +-----------T--------------+-----------T-------------+
¦ ¦ условно ¦ максимальная ¦минимальная¦максимальная ¦
¦ ¦нормальная ¦ нормальная ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------+--------------+-----------+-------------+
¦ В ¦ 40 ¦ 65 ¦ 69 ¦ 85 ¦
+-----------+-----------+--------------+-----------+-------------+
¦ С ¦ 55 ¦ 80 ¦ 84 ¦ 100 ¦
+-----------+-----------+--------------+-----------+-------------+
¦ D ¦ 70 ¦ 95 ¦ 99 ¦ 115 ¦
L-----------+-----------+--------------+-----------+--------------

6.1.1.2. Время срабатывания максимальных извещателей при
повышении температуры от условно нормальной должно находиться в
пределах, определяемых классом извещателей, в соответствии с
таблицей 2.

Таблица 2
------------------------------T----------------------------------¬
¦ Скорость повышения ¦ Время срабатывания, с ¦
¦ Температуры, град.С/мин +----------------T-----------------+
¦ ¦ минимальное ¦ максимальное ¦
+-----------------------------+----------------+-----------------+
¦ Максимальные извещатели классов В, С, D ¦
+-----------------------------T----------------T-----------------+
¦ 10 ¦ 174 ¦ 329 ¦
+-----------------------------+----------------+-----------------+
¦ 20 ¦ 87 ¦ 192 ¦
+-----------------------------+----------------+-----------------+
¦ 30 ¦ 58 ¦ 144 ¦
L-----------------------------+----------------+------------------

6.1.1.3. Время срабатывания извещателей с дифференциальной
характеристикой при повышении температуры от условно нормальной
должно находиться в пределах, определяемых классом извещателей, в
соответствии с таблицей 3.

Таблица 3
------------------------------T----------------------------------¬
¦ Скорость повышения ¦ Время срабатывания, с ¦
¦Температуры, град.С/мин +----------------T-----------------+
¦ ¦ минимальное ¦ максимальное ¦
+-----------------------------+----------------+-----------------+
¦ Извещатели с дифференциальной характеристикой классов В, С, D ¦
+-----------------------------T----------------T-----------------+
¦ 10 ¦ 60 ¦ 329 ¦
+-----------------------------+----------------+-----------------+
¦ 20 ¦ 30 ¦ 192 ¦
+-----------------------------+----------------+-----------------+
¦ 30 ¦ 20 ¦ 144 ¦
L-----------------------------+----------------+------------------

6.1.1.4. Время срабатывания извещателя должно находиться в
пределах, указанных в таблицах 2-3, при любом положении извещателя
по отношению к направлению воздушного потока.
6.1.1.5. Извещатели должны быть восстанавливаемыми изделиями и
обеспечивать возможность проверки на каждом образце всех
нормируемых технических характеристик при сертификационных,
периодических, приемо-сдаточных, других видах испытании и входном
контроле, а также работоспособности извещателей в процессе
эксплуатации.
6.1.1.6. Электрические характеристики извещателей (напряжения
и токи дежурного режима и режима тревожного извещения) указывают в
ТД на извещатели конкретных типов. Эти характеристики должны
соответствовать электрическим характеристикам шлейфа пожарной
сигнализации (ШПС) пожарного приемно-контрольного прибора (ППКП),
с которым предполагается использовать извещатели.
6.1.1.7. Извещатели должны быть устойчивы к изменению
напряжения питания в диапазоне, установленном в ТД на извещатели
конкретных типов, но не менее (0,75-1,15) U ком, где U ком -
номинальное значение напряжения питания извещателей.
6.1.1.8. Значение электрического сопротивления изоляции должно
соответствовать ГОСТ 12997 и быть указано в ТД на извещатели
конкретных типов. Значение электрической прочности изоляции должно
соответствовать ГОСТ 12997 и быть установлено в ТД на извещатели
конкретных типов.
6.1.1.9. Извещатели должны быть рассчитаны на круглосуточную
непрерывную работу. В ТД на извещатели конкретных типов может быть
указан их класс в соответствии с ГОСТ Р 50898.
6.1.2. Требования надежности
6.1.2.1. Средняя наработка на отказ ПИ должна быть не менее 60
000 ч. Для тепловых ПИ, не потребляющих электрический ток, не
менее 200 000 ч. Конкретные значения средней наработки на отказ
указываются в соответствующих нормах на ПИ каждого типа.

-------------------------------
Примечание.
Условия, для которых нормируются показатели безотказности,
сохраняемости и долговечности, должны быть указаны в технической
документации на ПИ конкретного типа.

6.1.2.2. ПИ должен быть рассчитан на круглосуточную
непрерывную работу.
6.1.2.3. Средний срок службы ПИ должен быть не менее 10 лет.
6.1.3. Требования к электромагнитной совместимости
6.1.3.1. ПИ должен быть устойчив к воздействию наносекундных
импульсных помех (пачек импульсов напряжения) по нормам и методам
испытаний УК 2 для степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009, при
этом должно обеспечиваться его нормальное функционирование во всех
проверяемых режимах.
6.1.3.2. ПИ должен быть устойчив к воздействию
электромагнитных полей по нормам и методам испытаний УК 6 для
степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009 при этом должно
обеспечиваться его нормальное функционирование во всех проверяемых
режимах.
6.1.3.3. ПИ должен быть устойчив к воздействию
электростатических разрядов по нормам и методам испытаний УЭ1 для
степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009, при этом должно
обеспечиваться ее нормальное функционирование во всех проверяемых
режимах.
6.2.3.4. Уровень радиопомех, создаваемых ПИ и излучаемых в
пространство, не должен превышать норм, установленных ГОСТ Р
50009.
6.1.4. Требования стойкости к внешним воздействиям
6.1.4.1. Извещатели должны быть устойчивы к воздействию:
- повышенной температуры окружающей среды, равной максимальной
нормальной температуре для каждого класса;
- пониженной температуры окружающей среды минус 40 град.С;
- повышенной относительной влажности воздуха 93% при
температуре 40 град.С;
6.1.4.2. Извещатели должны быть прочны к воздействию:
- пониженной температуры окружающей среды минус 40 град.С;
- повышенной относительной влажности воздуха 93% при
температуре 40 град.С;
6.1.4.3. ПИ должен быть вибропрочным и виброустойчивым в
диапазоне частот и ускорений по ГОСТ 17516.1, группа М25.
6.1.4.4. ПИ должен сохранять работоспособность после
воздействия механических нагрузок:
- синусоидальной вибрации вдоль оси, с частотой в диапазоне от
1 до 100 Гц при виброускорении (10+-2) м/с (1g) в течение 20
минут;
- многократных ударов (до 2000 ударов) вдоль оси,
перпендикулярной горизонтальному положению, при ускорении (30+-6)
м/с (3g) и времени ударного воздействия в пределах от 2 до 20 мс;
- транспортной тряски в упаковке с ускорением (30+-6) м/с (3g)
при частоте ударов от 10 до 120 в минуту в течение 20 минут;
6.1.5. Требования к конструкции
6.1.5.1. Конструкция извещателя должна обеспечивать
расположение термочувствительного элемента на расстоянии не менее
15 мм от поверхности, на которой монтируют извещатель.
6.1.5.2. Степень защиты оболочки ПИ должен быть IР41 по ГОСТ
14254.

6.2. Технические требования к дымовым оптическим ПИ

Дымовые оптические ПИ должны соответствовать требованиям
НПБ 65.

6.2.1. Требования назначения
6.2.1.1. По виду выходного сигнала оптические извещатели
разделяют на два типа:
- с дискретным выходным сигналом;
- с аналоговым выходным сигналом.
Вид выходного электрического сигнала оптического извещателя
должен соответствовать технической документации на конкретный
извещатель.
6.2.1.2. Сигнал срабатывания оптических пожарных извещателей с
дискретным выходным сигналом должен сохраняться после окончания
воздействия продуктов горения. Отключение сигнала должно
производиться отключением питания на время не более 3 с или с
помощью специального устройства.
6.2.1.3. Номинальное значение напряжения питания оптических
извещателей должно выбираться из ряда 6, 9, 12, 18, 20, 24, 30 В.
6.2.1.4. Предельные отклонения от номинального значения
напряжения питания устанавливаются в технической документации на
конкретный оптический извещатель.
6.2.1.5. Чувствительность оптических извещателей должен быть
(-1)
не менее 0,2 дБ м
6.2.1.6. В технической документации на оптический извещатель с
дискретным выходным сигналом должно устанавливаться конкретное
значение чувствительности.
6.2.1.7. В технической документации на конкретный оптический
извещатель с аналоговым выходным сигналом должен устанавливаться
диапазон значений чувствительности.
6.2.1.8. Максимальная удельная оптическая плотность,
контролируемая оптическим извещателем с аналоговым выходным
сигналом, в условиях работы на МВПС должна быть не менее 0,2-0,3
-1
дБ х м
6.2.1.9. Значение чувствительности оптического извещателя не
должно зависеть от:
- количества срабатываний извещателя (повторяемость);
- воздействия воздушных потоков;
- ориентации к направлению воздушного потока;
- образца к образцу (стабильность);
- напряжения питания внутри диапазона напряжений, указанных в
ТД на конкретный извещатель.
6.2.1.10. Оптические извещатели должны быть рассчитаны на
круглосуточную непрерывную работу. В ТД на извещатели конкретных
типов может быть указан их класс в соответствии с ГОСТ Р 50898.
6.2.2. Требования устойчивости к внешним воздействиям
6.2.2.1. Оптический извещатель должен сохранять
работоспособность при пониженной температуре минус 40 град.С.
6.2.2.2. Оптический извещатель должен сохранять
работоспособность при повышенной температуре, установленной в
технических условиях на извещатели конкретного типа, но не ниже
55 град.С.
6.2.2.3. Оптический извещатель должен сохранять
работоспособность после воздействия повышенной температуры плюс 40
град.С при относительной влажности воздуха 93%.
6.2.2.4. Оптический извещатель должен быть вибропрочным и
виброустойчивым в диапазоне частот и ускорений по ГОСТ 17516.1,
группа М25.
6.2.2.5. Оптический извещатель должен сохранять
работоспособность после воздействия механических нагрузок:
- при воздействии в любом направлении синусоидальной вибрации
вдоль оси, с частотой в диапазоне от 1 до 100 Гц при
виброускорении (10+-2) м/с (1g) в течение 20 минут;
- многократных ударов (до 2000 ударов) вдоль оси,
перпендикулярной горизонтальному положению, при ускорении (30+-6)
м/с (3g) и времени ударного воздействия в пределах от 2 до 20 мс;
- транспортной тряски в упаковке с ускорением (30+-6) м/с (3g)
при частоте ударов от 10 до 120 в минуту в течение 20 минут;
6.2.2.6. Оптический извещатель должен сохранять
работоспособность при воздействии фоновой освещенности от
искусственного и (или) естественного освещения величиной не менее
12000 лк.
6.2.3. Требования надежности
6.2.3.1. Оптический извещатель должен быть рассчитан на
круглосуточную непрерывную работу.
6.2.3.2. Средняя наработка на отказ оптических извещателей
должна быть не менее 60000 часов.
6.2.3.3. Условия, для которых нормируются показатели
безотказности, сохраняемости и долговечности, должны быть указаны
в технической документации на конкретный оптический извещатель.
6.2.4. Требования помехоустойчивости и помехоэмиссии
6.2.4.1. По устойчивости к электрическим помехам в цепи
источника электрического питания и по помехоэмиссии оптические
извещатели должны соответствовать требованиям НПБ 57 (не ниже 3-й
степени жесткости по ГОСТ Р 50009).
6.2.5. Требования к конструкции.
6.2.5.1. Оптические извещатели должны иметь встроенную
оптическую индикацию срабатывания красного цвета.
6.2.5.2. Оптический извещатель должен быть обеспечен
средствами, позволяющими надежно фиксировать его положение при
монтаже.
Если конструкция оптического извещателя предусматривает
крепление в розетке, то при отделении извещателя от розетки
пожарный приемно-контрольный прибор должен зарегистрировать сигнал
"Неисправность".
6.2.5.3. Масса и габаритные размеры оптических извещателей
должны устанавливаться в технической документации на конкретный
извещатель.
6.2.5.4. Степень защиты оболочки оптического извещателя должен
быть IР41 по ГОСТ 14254.
6.2.6. Требования безопасности.
6.2.6.1. Оптические извещатели должны быть безопасными для
обслуживающего персонала при монтаже, ремонте и регламентных
работах в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.003.
6.2.6.2. Оптические извещатели должны быть пожаробезопасными в
соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.007.0 при условии
правильности их монтажа, эксплуатации и обслуживания.

6.3. Технические требования к комбинированным ПИ
6.3.1. В связи с тем, что на комбинированные ПИ отсутствует
НТД, при их применении необходимо пользоваться требованиями
установленными в НПБ-65 на тепловые извещатели и НПБ 85 на
оптические (дымовые) извещатели, а также паспортами, руководствами
или инструкциями по эксплуатации комбинированных ПИ.
6.3.2. Требования устойчивости к внешним воздействиям
6.3.2.1. Комбинированный извещатель должен сохранять
работоспособность при пониженной температуре минус 40 град.С.
6.3.2.2. Комбинированный извещатель должен сохранять
работоспособность при повышенной температуре, установленной в
технических условиях на извещатели конкретного типа, но не ниже
55 град.С.
6.3.2.3. Комбинированный извещатель должен сохранять
работоспособность после воздействия повышенной температуры плюс
40 град.С при относительной влажности воздуха 93%.
6.3.2.4. Комбинированный извещатель должен быть вибропрочным и
виброустойчивым в диапазоне частот и ускорений по ГОСТ 17516.1,
группа М25.
6.3.2.5. ПИ должен сохранять работоспособность после
воздействия механических нагрузок:
- синусоидальной вибрации вдоль оси, с частотой в диапазоне от
1 до 100 Гц при виброускорении (10+-2) м/с (1g) в течение 20
минут;
- многократных ударов (до 2000 ударов) вдоль оси,
перпендикулярной горизонтальному положению, при ускорении (30+-6)
м/с (3g) и времени ударного воздействия в пределах от 2 до 20 мс;
- транспортной тряски в упаковке с ускорением (30+-6) м/с (3g)
при частоте ударов от 10 до 120 в минуту в течение 20 минут;
6.3.3. Требования надежности
6.3.3.1. Комбинированный извещатель должен быть рассчитан на
круглосуточную непрерывную работу.
6.3.3.2. Средняя наработка на отказ оптических извещателей
должна быть не менее 60000 часов.
6.3.4. Требования помехоустойчивости и помехоэмиссии
6.3.4.1. По устойчивости к электрическим помехам в цепи
источника электрического питания и по помехоэмиссии
комбинированный извещатель должен соответствовать требованиям НПБ
57 (не ниже 3-й степени жесткости по ГОСТ Р 50009).
6.3.4.2. Комбинированный извещатель должен быть устойчив к
воздействию наносекундных импульсных помех (пачек импульсов
напряжения) по нормам и методам испытаний УК 2 для степени
жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009, при этом должно обеспечиваться
его нормальное функционирование во всех проверяемых режимах.
6.3.4.3. Комбинированный извещатель должен быть устойчив к
воздействию электромагнитных полей по нормам и методам испытаний
УК 6 для степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009 при этом должно
обеспечиваться его нормальное функционирование во всех проверяемых
режимах.
6.3.4.4. Комбинированный извещатель должен быть устойчив к
воздействию электростатических разрядов по нормам и методам
испытаний УЭ1 для степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009, при
этом должно обеспечиваться ее нормальное функционирование во всех
проверяемых режимах.
6.3.4.5. Уровень радиопомех, создаваемых комбинированным
извещателем и излучаемых в пространство, не должен превышать норм,
установленных ГОСТ Р 50009.
6.3.5. Требования к конструкции.
6.3.5.1. Комбинированный извещатель должен иметь встроенную
оптическую индикацию срабатывания красного цвета.
6.3.5.2. Комбинированный извещатель должен быть обеспечен
средствами, позволяющими надежно фиксировать его положение при
монтаже.
Если конструкция комбинированного извещателя предусматривает
крепление в розетке, то при отделении извещателя от розетки
пожарный приемно-контрольный прибор должен зарегистрировать сигнал
"Неисправность".
6.3.5.3. Степень защиты оболочки комбинированного извещателя
должен быть IР41 по ГОСТ 14254.
6.3.6. Требования безопасности.
6.3.6.1. Комбинированные извещатели должны быть безопасными
для обслуживающего персонала при монтаже, ремонте и регламентных
работах в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.003.
6.3.6.2. Комбинированные извещатели должны быть
пожаробезопасными в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.007.0
при условии правильности их монтажа, эксплуатации и обслуживания.

6.4. Технические требования к ПИ пламени

ПИ пламени должны соответствовать требованиям НПБ 72.
6.4.1. Требования назначения
6.4.1.1. Извещатель должен реагировать на излучение,
создаваемое тестовыми очагами ТП-5 и ТП-6 по ГОСТ Р 50898.
6.4.1.2. По чувствительности к пламени извещатели подразделяют
на четыре класса в зависимости от расстояния, при котором,
наблюдается устойчивое срабатывание извещателей от воздействия
излучения пламени тестовых очагов ТП-5 и ТП-6 по ГОСТ 50898, за
время, установленное изготовителем в ТУ на извещатели конкретных
типов, но не более 30 с.
1-й класс - расстояние 25 м
2-й класс - расстояние 17 м
3-й класс - расстояние 12 м
4-й класс - расстояние 8 м.
Класс извещателей должен быть установлен в ТУ на извещатели
конкретных типов.
6.4.1.3. Максимальное значение фоновой освещенности
чувствительного элемента извещателя, создаваемой люминесцентными
лампами, при котором извещатель сохраняет работоспособность, не
выдавая ложного извещения, должно быть не менее 2500 лк.
6.4.1.4. Максимальное значение фоновой освещенности
чувствительного элемента извещателя, создаваемой лампами
накаливания, при котором извещатель сохраняет работоспособность,
не выдавая ложного извещения, должно быть не менее 250 лк.
6.4.1.5. Угол обзора извещателей должен быть установлен в ТУ
на извещатели конкретных типов.
6.4.1.6. Электрические характеристики извещателей (напряжение
и токи дежурного режима и режима тревожного извещения) должны быть
установлены в ТУ на извещатели конкретных типов и должны
соответствовать электрическим характеристикам шлейфа пожарной
сигнализации пожарного приемно-контрольного прибора, с которым
предполагается использовать извещатели.
6.4.1.7. Извещатели должны сохранять работоспособность при
изменении напряжения их питания в диапазоне, установленном в ТУ на
извещатели конкретных типов, но не уже (0,75-1,15) U ном, где U
ном - номинальное значение напряжения питания извещателей.
6.4.1.8. Значение электрического сопротивления изоляции должно
соответствовать ГОСТ 12997 и быть установлено в ТУ на извещатели
конкретных типов.
6.4.1.9. Значение электрической прочности изоляции должно
соответствовать ГОСТ 12997 и быть установлено в ТУ на извещатели
конкретных типов.
6.4.1.10. Извещатели должны быть рассчитаны на круглосуточную
непрерывную работу.
6.4.2. Требования надежности
6.4.2.1. Средняя наработка извещателей на отказ должна быть не
менее 60 000 ч.
6.4.3. Требования электромагнитной совместимости
6.4.3.1. Извещатель должен быть устойчив к воздействию
наносекундных импульсных помех (пачек импульсов напряжения) по
нормам и методам испытаний УК 2 для степени жесткости 3 согласно
ГОСТ Р 50009, при этом должно обеспечиваться его нормальное
функционирование во всех проверяемых режимах.
6.4.3.2. Извещатель должен быть устойчив к воздействию
электромагнитных полей по нормам и методам испытаний УК 6 для
степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009 при этом должно
обеспечиваться его нормальное функционирование во всех проверяемых
режимах.
6.4.3.3. Извещатель должен быть устойчив к воздействию
электростатических разрядов по нормам и методам испытаний УЭ1 для
степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009, при этом должно
обеспечиваться ее нормальное функционирование во всех проверяемых
режимах.
6.4.3.4. Уровень радиопомех, создаваемых извещателем и
излучаемых в пространство, не должен превышать норм, установленных
ГОСТ Р 50009.
6.4.4. Требования стойкости к внешним воздействиям
6.4.4.1. Извещатели должны сохранять работоспособность при
воздействии на них повышенной температуры окружающей среды ниже
плюс 55 град.С.
6.4.4.2. Извещатели должны сохранять работоспособность после
воздействия на них повышенной температуры плюс 55 град.С.
6.4.4.3. Извещатели должны сохранять работоспособность при
воздействии на них пониженной температуры окружающей среды минус
40 град.С.
6.4.4.4. Извещатели должны сохранять работоспособность при
конденсации влаги на них в результате понижения температуры при
относительной влажности воздуха не менее 95 %.
6.4.4.5. Извещатели должны сохранять работоспособность при
воздействии на них повышенной температуры плюс 40 град.С при
относительной влажности воздуха 93 %.
6.4.4.6. Извещатели должны сохранять работоспособность после
воздействия на них повышенной температуры плюс 40 град.С при
относительной влажности воздуха 93 %.
6.4.4.7. Извещатель должен быть вибропрочным и виброустойчивым
в диапазоне частот и ускорений по ГОСТ 17516.1, группа М25.
6.4.4.8. Извещатель должен сохранять работоспособность после
воздействия механических нагрузок:
- синусоидальной вибрации вдоль оси, с частотой в диапазоне от
1 до 100 Гц при виброускорении (10+-2) м/с (1g) в течение 20
минут;
- многократных ударов (до 2000 ударов) вдоль оси,
перпендикулярной горизонтальному положению, при ускорении (30+-6)
м/с (3g) и времени ударного воздействия в пределах от 2 до 20 мс;
- транспортной тряски в упаковке с ускорением (30+-6) м/с (3g)
при частоте ударов от 10 до 120 в минуту в течение 20 минут;
6.4.5. Требования к конструкции
6.4.5.1. Степень защиты извещателей, обеспечиваемой оболочкой,
- не ниже IР 41 по ГОСТ 14254.

7. Пожарные оповещатели

7.1. Технические требования к пожарным оповещателям
Оповещатели должны соответствовать требованиям НПБ 77.
7.1.1. Требования назначения
7.1.1.1. Основные характеристики звуковых оповещателей.
Уровень звукового давления, развиваемый звуковыми
оповещателями на расстоянии (1,00+-0,05) м, должен быть установлен
в пределах от 85 до 110 дБ. Для звуковых оповещателей,
предназначенных для эксплуатации при акустических помехах,
предельно допустимый уровень звукового давления может быть
увеличен до 120 дБ. Уровень звукового давления должен быть
установлен в ТУ на звуковые оповещатели конкретных типов.
Частотная характеристика сигналов должна быть в пределах
полосы от 200 до 5000 Гц. В технически обоснованных случаях
допускается расширение предела до 10 000 Гц. Частотная
характеристика сигналов должна быть установлена в ТУ на звуковые
оповещатели конкретных типов. Остальные параметры сигналов
звуковых оповещателей должны соответствовать ГОСТ 21786 и быть
установлены в ТУ на звуковые оповещатели конкретных типов.
Оповещатели должны сохранять работоспособность при изменении
напряжения питания в пределах, установленных в НТД на оповещатели
конкретных типов, но не ниже (0,75+-1,15) U ном, где U ном -
номинальное значение напряжения питания.
7.1.1.2. Основные характеристики световых оповещателей.
Сигнальные цвета световых оповещателей, предназначенных для
обеспечения эвакуации и оповещения, должны соответствовать
требованиям ГОСТ 12.4.026.
Оповещатели должны обеспечивать контрастное восприятие
информации при его освещенности в диапазоне значений от 1 до 500
лк.
Мигающий световой оповещатель должен иметь частоту мигания в
диапазоне от 0,5 до 5 Гц. Частота мигания должна быть установлена
в ТУ на световые оповещатели конкретных типов.
Размеры и содержание надписей на световых оповещателях
устанавливают в ТУ на оповещатели конкретных типов.
7.1.1.3. Основные характеристики речевых оповещателей.
Речевые оповещатели должны обеспечивать передачу сообщения о
возникновении опасности (о пожаре) и инструкции по эвакуации.
Уровень звукового давления, развиваемый речевыми оповещателями
на расстоянии (1,00 +0,05) м, должен быть установлен в ТУ на
речевые оповещатели конкретных типов в пределах от 70 до 110 дБ.
Диапазон воспроизводимых частот должен быть установлен в ТУ на
речевые оповещатели конкретных типов, но не уже чем от 200 до 5000
Гц при неравномерности частотной характеристики в диапазоне не
более 16 дБ.
7.1.1.4. Требования к комбинированным оповещателям.
Комбинированные оповещатели должны отвечать требованиям,
предъявляемым ко всем типам оповещателей, входящих в их состав.
7.1.1.5. Требования к приборам управления оповещателями
Приборы должны обеспечивать следующие функции:
1) передачу электрических сигналов на оповещатели;
2) контроль исправности линии связи с оповещателями;
3) автоматическое переключение электропитания с основного
источника на резервный и обратно без выдачи ложных сигналов;
4) органы управления должны иметь защиту от
несанкционированного доступа посторонних лиц;
5) контроль состояния резервного источника питания;
6) ручное отключение звуковой сигнализации при сохранении
световой сигнализации. Отключенное состояние звуковой сигнализации
должно отображаться световой индикацией;
7) возможность корректировки алгоритма оповещения;
8) ручной и (или) автоматический контроль работоспособности
узлов и блоков приборов;
9) дистанционное открывание дверей или дополнительных
эвакуационных выходов.

-------------------------------
Примечание. Допускается отсутствие функций 5)-9).

Приборы должны обеспечивать регистрацию и отображение
извещений одним из следующих способов:
- световой индикацией;
- световой индикацией и звуковой сигнализацией.

-------------------------------
Примечание. Звуковые сигналы о выдаче управляющих сигналов на
оповещатели должны отличаться от сигналов другого назначения.

Приборы управления речевыми оповещателями должны обеспечивать
трансляцию записанных фонограмм и (или) прямую трансляцию
сообщений и управляющих команд через микрофоны (*).

-------------------------------
(*) - Рекомендуемые требования.

В приборах управления речевыми и звуковыми оповещателями 4, 5
групп должна быть предусмотрена возможность двусторонней
коммуникационной связи с зоной оповещения.
Приборы управления речевыми оповещателями должны иметь
возможность оперативной корректировки управляющих команд в случае
нештатного изменения обстановки на при пожаре (*).

-------------------------------
(*) Рекомендуемые требования.

7.1.2. Требования к электропитанию
7.1.2.1. Электропитание оповещателей должно осуществляться от
источников постоянного тока с напряжением питания, выбираемым из
ряда: 3, 6, 9, 12, 18, 20, 24, 30, 36, 42, 60, 110 В.
7.1.2.2. Резервное электропитание оповещения должно
осуществляться от источника питания постоянного тока;

-------------------------------
Примечание. В качестве резервного источника постоянного тока
могут быть использованы сухие гальванические элементы или
аккумуляторные батареи.

7.1.2.3. Время работы оповещения от резервного источника
постоянного тока в дежурном режиме должно быть не менее 24 часов.
7.1.2.4. Время работы оповещения от резервного источника
постоянного тока в тревожном режиме должно быть не менее 1 часа
(9.4).
7.1.2.5. Тип резервного источника электропитания, емкость,
длительность непрерывной работы должны устанавливаться в ТУ на
оповещатель конкретного типа.
7.1.2.6. ТС оповещения должны сохранять работоспособность при
изменении напряжения питания в пределах, установленных в ТУ на ТС
конкретных типов, но не уже (0,75-1,15) U mM, где U mM -
номинальное значение напряжения питания.
7.1.2.7. Значение электрического сопротивления изоляции должно
соответствовать ГОСТ 12997 и быть установлено в ТУ на ТС
конкретных типов.
7.1.2.8. Значение электрической прочности изоляции должно
соответствовать ГОСТ 12997 и быть установлено в ТУ на ТС
конкретных типов.

7.1.3. Требования надежности.
7.1.3.1. Оповещатели должны быть восстанавливаемыми и
обслуживаемыми изделиями.
7.1.3.2. Вероятность возникновения отказа, приводящего к
ложному срабатыванию за 1000 часов работы, должна быть не более
0,01.
7.1.3.3. Среднее время восстановления, ч, не более - 6.
7.1.3.4. Средний срок службы, лет, не менее - 10.
7.1.4. Требования электромагнитной совместимости.
7.1.4.1. Оповещатели должны быть устойчивы к воздействию
наносекундных импульсных помех (пачек импульсов напряжения) по
нормам и методам испытаний УК 2 для степени жесткости 3 согласно
ГОСТ Р 50009, при этом должно обеспечиваться их нормальное
функционирование во всех проверяемых режимах.
7.1.4.2. Оповещатели должны быть устойчивы к воздействию
электромагнитных полей по нормам и методам испытаний УК 6 для
степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009 при этом должно
обеспечиваться его нормальное функционирование во всех проверяемых
режимах.
7.1.4.3. Оповещатели должны быть устойчивы к воздействию
электростатических разрядов по нормам и методам испытаний УЭ1 для
степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009, при этом должно
обеспечиваться ее нормальное функционирование во всех проверяемых
режимах.
7.1.4.4. Уровень радиопомех, создаваемых оповещателями и
излучаемых в пространство, не должен превышать норм, установленных
ГОСТ Р 50009.
7.1.5. Требования стойкости к внешним воздействиям.
7.1.5.1. Оповещатель должен быть работоспособным: - в
диапазоне рабочих температур окружающей среды от минус 40 до +50
град.С;
- при относительной влажности воздуха до 98% при температуре
25 град.С;
7.1.5.2. Оповещатель должен быть вибропрочным и
виброустойчивым в диапазоне частот и ускорений по ГОСТ 17516.1,
группа М25.
7.1.5.3. Оповещатель должен сохранять работоспособность после
воздействия механических нагрузок:
- синусоидальной вибрации вдоль оси, с частотой в диапазоне от
1 до 100 Гц при виброускорении (10+-2) м/с (1g) в течение 20
минут;
- многократных ударов (до 2000 ударов) вдоль оси,
перпендикулярной горизонтальному положению, при ускорении (30+-6)
м/с (3g) и времени ударного воздействия в пределах от 2 до 20 мс;
- транспортной тряски в упаковке с ускорением (30+-6) м/с (3g)
при частоте ударов от 10 до 120 в минуту в течение 20 минут;
7.1.6. Требования к конструкции.
7.1.6.1. Оповещатели должны быть обеспечены элементами
крепления, позволяющими надежно фиксировать их положение при
монтаже.
7.1.6.2. Степень защиты оповещателя, обеспечиваемая оболочкой,
устанавливается в соответствии с ГОСТ 14254 в зависимости от
условий их применения и должна быть не ниже IP 41.
7.1.6.3. Оповещатели не должны иметь внешних регуляторов
громкости.
7.1.6.4. Оповещатели должны подключаться к сети электропитания
и (или) к линиям оповещения с помощью пайки или под винт. Клеммы
должны быть продублированы для обеспечения соединения входных и
выходных проводов не путем прямого контакта между проводниками, а
через клеммы оповещателя.
7.1.7. Требования безопасности.
7.1.7.1. Технические средства оповещения должны
соответствовать требованиям электробезопасности и обеспечивать
безопасность локомотивной бригады и работников при монтаже и
регламентных работах и соответствовать ПУЭ, ГОСТ 12.2.003.0, ГОСТ
12.2.007.
7.1.8. Требования пожарной безопасности.
7.1.8.1. Оповещатели должны быть сконструированы и изготовлены
таким образом, чтобы они не представляли пожарной опасности в
нормальных условиях эксплуатации. Пламя, возникающее внутри
оповещателя, не должно распространяться по материалам конструкции
и за пределами оболочки в окружающее пространство.
7.1.8.2. При нормальной работе и при работе в условиях
неисправности ни один из элементов конструкции оповещателя не
должен иметь температуру выше допустимых значений, установленных в
ГОСТ 12.2.006 (таблица 3).
7.1.8.3. Части оповещателя из неметаллических материалов,
используемые для наружных частей, должны быть теплостойкими при
температуре (75+-2) град.С. Части оповещателя, удерживающие
токопроводники и поддерживающие соединения в определенном
положении, должны быть теплостойкими при температуре (125+-2)
град.С.
7.1.8.4. Части оповещателя из неметаллических материалов
должны обладать стойкостью к воспламенению при воздействии пламени
в течение 30 с.
7.1.8.5. Части оповещателя из неметаллических материалов
должны обладать стойкостью к распространению горения при
воздействии пламени в течение 30 с.
7.1.8.6. Наружные части оповещателя из неметаллических
материалов и части из изоляционных материалов, удерживающие
токопроводники в определенном положении (кроме контактных
соединений), должны выдерживать воздействие нагретой проволоки,
имеющей температуру (550+-10) град.С.

8. Блок бесперебойного питания

8.1. Технические требования
8.1.1. Электропитание систем должно осуществляться от бортовой
сети МВПС 75 В или 110 В через ББП с параметрами, указанными в НТД
на ББП конкретных типов.
8.1.2. ББП должен сохранять свои параметры при изменении
напряжений бортовой сети и резервном (аккумулятора) в пределах не
уже (0,85+-1,10) х U ном, где U ном - номинальные значения
напряжений.
8.1.3. ББП должны формировать сигнал "Неисправность" при
пропадании или снижении напряжения на основном или резервном
вводах электроснабжения ниже допустимого уровня, установленного в
НТД на ББП конкретных типов.
8.1.4. ББП должен автоматически переключаться с основного
источника питания (бортовой сети) на резервный и обратно, а также
автоматически подзаряжать резервный источник питания системы
(аккумулятор).
8.1.5. Допустимое отклонение значения выходного напряжения от
номинального при значениях напряжения на основном и резервном
вводах электроснабжения в пределах нормы должно быть указано в НТД
на ББП конкретных типов и не должно превышать 10 %.
8.1.6. В технических характеристиках должны указываться
следующие параметры:
входное напряжение, В;
потребляемый ток, А, не более;
Выходное напряжение:
при питании от бортовой сети, В;
потребляемая мощность, Вт;
Характеристика встроенных аккумуляторов резервного питания:
количество, шт.;
тип;
номинальное напряжение одного аккумулятора, В;
емкость, А-ч, не менее;
выходное напряжение, В;
время работы системы от резервного питания, ч должно быть:
в дежурном режиме - 24, не менее;
в режиме "Пожар" - 3, не более.
8.1.7. Требования к электромагнитной совместимости
8.1.7.1. ББП должен быть устойчив к воздействию микросекундных
импульсов напряжения по нормам и методам испытаний УК 1 для
степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009, при этом должно
обеспечиваться его нормальное функционирование во всех проверяемых
режимах.
8.1.7.2. ББП должен быть устойчив к воздействию наносекундных
импульсных помех (пачек импульсов напряжения) по нормам и методам
испытаний УК 2 для степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009, при
этом должно обеспечиваться его нормальное функционирование во всех
проверяемых режимах.
8.1.7.3. ББП должен быть устойчив к воздействию
электромагнитных полей по нормам и методам испытаний УК 6 для
степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009 при этом должно
обеспечиваться его нормальное функционирование во всех проверяемых
режимах.
8.1.7.4. ББП должен быть устойчив к воздействию
электростатических разрядов по нормам и методам испытаний УЭ1 для
степени жесткости 3 согласно ГОСТ Р 50009, при этом должно
обеспечиваться ее нормальное функционирование во всех проверяемых
режимах.
8.1.7.5. Уровень радиопомех, создаваемых ББП и излучаемых в
пространство, не должен превышать норм, установленных ГОСТ Р
50009.
8.1.8. Требования стойкости к внешним воздействиям
8.1.8.1. Степень защиты оболочки ББП должен быть IР44 по ГОСТ
14254.
8.1.8.2. ББП должен быть работоспособным:
- в диапазоне рабочих температур окружающей среды от минус 40
до плюс 50 град.С;
- при относительной влажности воздуха до 98% при температуре
25 град.С;
8.1.8.3. ББП должен быть вибропрочным и виброустойчивым в
диапазоне частот и ускорений по ГОСТ 17516.1, группа М25.
8.1.8.4. ББП должен сохранять работоспособность после
воздействия механических нагрузок:
- синусоидальной вибрации с частотой в диапазоне от 1 до 100
Гц при виброускорении (10+-2) м/с (1g) в течение 20 минут;
- многократных ударов при ускорении (30+-6) м/с (3g) и времени
ударного воздействия в пределах от 2 до 20 мс;
- транспортной тряски в упаковке с ускорением (30+-6) м/с (3g)
при частоте ударов от 10 до 120 в минуту в течение 20 минут;

9. Установки пожаротушения

9.1.Общие технические требования
9.1.1. Проектирование, изготовление, монтаж, наладку и
эксплуатацию установок пожаротушения (УПТ) для защиты МВПС следует
производить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.046, НТД и ТУ
на УПТ конкретного типа.
9.1.2. УПТ подразделяют:
по конструктивному исполнению - на агрегатные, модульные;
по виду огнетушащего вещества - на газовые, порошковые,
аэрозольные.
9.1.3. Необходимость применения и выбор типа УПТ
обусловливаются уровнем пожарной опасности конкретного объекта
(МВПС) с учетом скорости развития пожара в начальной стадии и
экономической целесообразности их применения по ГОСТ 12.1.004.
9.1.3.1. Установки газового пожаротушения должны применяться
для защиты дизельных помещений, аппаратных камер и отсеков
дизель-поездов (автомотрис) и рельсовых автобусов.
В установках газового пожаротушения должен применяться
огнетушащий газ не содержащий в своем составе вещества разрушающий
озонный слой атмосферы земли.
9.1.3.2. Установки порошкового пожаротушения должны
применяться для защиты дизельных отсеков рельсовых автобусов.
9.1.3.3. Установки аэрозольного пожаротушения должны
применяться для защиты чердачных помещений, электрошкафов,
подвагонных ящиков с электрооборудованием и пассажирских салонов
вагонов.
9.1.3.4. В каждом конкретном случае, при проектировании
системы Изготовитель согласовывает с Заказчиком выбор огнетушащих
веществ.
9.1.4. Конструктивные решения УПТ должны соответствовать
требованиям ГОСТ 15150 - в части категорий исполнения по
устойчивости к климатическим воздействиям;
возможности сопряжения с технологической автоматикой
защищаемого объекта.
9.1.5. УПТ должны быть безопасными в эксплуатации, монтаже и
наладке для обслуживающего персонала и лиц, работающих в
защищаемой зоне, согласно ГОСТ 12.4.009.
9.1.6. Исполнение электрооборудования, входящего в состав УПТ,
должно соответствовать требованиям эксплуатации и категории
пожаро- и взрывоопасности защищаемого помещения и агрессивности
среды согласно ПУЭ, ГОСТ 12.2.003, ГОСТ 12.2.007.0, ГОСТ 12.4.009,
ГОСТ 12.1.019.
9.1.7. УПТ должны обеспечивать:
- срабатывание в течение времени менее начальной стадии
развития пожара (критического времени свободного развития пожара)
по ГОСТ 12.1.004;
- локализацию пожара в течение времени, необходимого для
введения в действие оперативных сил и средств;
- тушение пожара с целью его ликвидации;
- интенсивность подачи и (или) концентрацию огнетушащего
вещества;
- требуемую надежность функционирования (локализацию или
тушение).
9.1.8. УПТ должны быть оснащены устройствами:
- выдачи звукового и светового сигналов оповещения о пожаре;
- контроля давления (уровня) в емкостях, содержащих
огнетушащее вещество, и (или) контроля массы огнетушащего
вещества;
- для ремонта и контроля работоспособности запорно-пусковых
узлов и распределительных устройств без выпуска огнетушащего
вещества из емкостей, содержащих огнетушащее вещество (кроме
модульных АУП);
9.1.9. УПТ должны обеспечивать при объемном пожаротушении
формирование командного импульса:
- на автоматическое отключение технологического оборудования
до начала выпуска огнетушащего вещества в защищаемое помещение;
- на задержку подачи огнетушащего вещества в защищаемый объем
на время, необходимое для эвакуации людей по ГОСТ 12.1.004, но не
менее чем на 30 с.
9.1.10. При срабатывании установок объемного пожаротушения
внутри защищаемого дизельного помещения должен выдаваться сигнал в
виде надписи на световых табло "Газ (порошок, аэрозоль) - уходи!"
и звуковой сигнал оповещения. У входа в дизельное помещение должен
включиться световой сигнал "Газ (порошок, аэрозоль) - не
входить!", а в кабине машиниста - соответствующий сигнал с
информацией о подаче огнетушащего вещества.
9.1.11. УПТ, кроме автоматического, должны быть оснащены
ручным пуском:
- дистанционным - от устройств, расположенных в кабинах
машиниста;
- местным - от устройств УРП, установленных на
запорно-пусковом узле.
9.1.12. Устройства ручного пуска должны быть защищены от
случайного приведения их в действие и механического повреждения и
должны находиться вне возможной зоны горения (снаружи кузова
МВПС).

10. Установки газового пожаротушения модульные

10.1. Технические требования
10.1.1. Оборудование, изделия, материалы и газовый огнетушащий
состав (ГОС) применяемый в установке, должны иметь паспорта,
документы, удостоверяющие их качество, срок сохраняемости и
соответствовать условиям применения и спецификации проекта на
установку.
В установках следует использовать ГОС, разрешенные к
применению в установленном порядке.
10.1.2. Сосуды (модули), применяемые в установках
пожаротушения, должны соответствовать требованиям ПБ 03-576.
10.1.3. Состав установки, размещение ее элементов и их
взаимодействие должны соответствовать требованиям проекта на
установку и технической документации на ее элементы.
10.1.4. Установки должны обеспечивать время срабатывания (без
учета времени задержки выпуска ГОС, необходимого для эвакуации
пассажиров, остановки технологического оборудования и т.п.) не
более 15 с.
10.1.5. Продолжительность подачи ГОС должна соответствовать
требованиям действующих нормативных документов.
10.1.6. Установки должны обеспечивать концентрацию ГОС в
объеме защищаемого помещения не ниже нормативной.
10.1.7. Наполнение сосудов ГОС должно соответствовать
требованиям проекта на установку и технической документации на
сосуды, ГОС, а также условиям их эксплуатации.
10.1.8. Модульные установки, кроме расчетного количества ГОС,
должны иметь 100 %-ный запас. Резерв ГОС в модульных установках не
является обязательным. Запас ГОС следует хранить на объекте в
баллонах, аналогичных баллонам установок. Запас ГОС должен быть
подготовлен к монтажу в установки.
При наличии в модульной установке резерва ГОС запас ГОС для
этой установки не является обязательным.
10.1.9. Трубопроводы подачи ГОС и их соединения в установках
должны обеспечивать прочность при давлении не менее 1,25 Р1, а для
побудительных трубопроводов и их соединений - не менее 1,25 Р2 (Р1
- максимальное давление ГОС в сосуде в условиях эксплуатации, Р2 -
максимальное давление газа (воздуха) в побудительной системе).
10.1.10. Средства электроуправления установок должны
обеспечивать:
а) автоматический и ручной дистанционный пуск;
б) отключение и восстановление автоматического пуска;
в) автоматическое переключение электропитания с основного
источника на резервный при отключении напряжения на основном
источнике;
г) контроль исправности (обрыв, короткое замыкание) шлейфов
пожарной сигнализации и соединительных линий;
д) контроль исправности (обрыв) электрических цепей управления
пусковыми элементами;
е) контроль давления в баллонах;
ж) контроль исправности звуковой и световой сигнализации (по
вызову);
з) отключение звуковой сигнализации;
и) формирование и выдачу командного импульса для управления
технологическим и электротехническим оборудованием, а также
устройствами оповещения о пожаре.
10.1.11. Установки должны обеспечивать задержку выпуска ГОС в
защищаемое помещение при автоматическом и ручном дистанционном
пуске на время, необходимое для эвакуации пассажиров, но не менее
10 с с момента включения в вагоне устройств оповещения об
эвакуации.
10.1.12. В защищаемом дизельном помещении, а также в смежных,
имеющие выход только через защищаемое дизельное помещение, при
срабатывании установки должны включаться устройства светового
(световой сигнал в виде надписей на световых табло "Газ-уходи!" и
"Газ-не входить!") и звукового оповещения в соответствии с ГОСТ
12.3.046 и ГОСТ 12.4.009.
10.1.13. Размещение устройств дистанционного пуска, отключения
автоматического пуска установок при открывании дверей, а также
восстановления режима автоматического пуска установок должно
соответствовать требованиям НТД. Устройства восстановления режима
автоматического пуска установок допускается размещать у входов в
защищаемые помещения при наличии ограждения, предотвращающего
доступ к ним посторонних лиц.
10.1.14. Насадки установок должны быть размещены и
ориентированы в пространстве в соответствии с проектом на
установку и ТД на насадки. При расположении в местах возможного их
повреждения они должны быть защищены.
10.1.15. В установках не допускается использовать насадки,
имеющие трещины, вмятины и другие дефекты, влияющие на их
работоспособность.
10.1.16. Наружные поверхности трубопроводов, кроме резьб и
уплотнительных поверхностей, должны быть покрыты защитной краской.
10.1.17. Окраска составных частей установок, включая
трубопроводы, как правило, должна соответствовать требованиям ГОСТ
12.4.026. Окраска насадков, пожарных извещателей и
термочувствительных элементов в побудительных системах не
допускается.
10.1.18. Установки следует относить к классу ремонтируемых
изделий.
10.1.19. Срок службы установок до капитального ремонта - не
менее 10 лет.
10.1.20. Установки должны быть вибропрочными и
виброустойчивыми в диапазоне частот и ускорений по ГОСТ 17516.1,
группа М25.
10.1.21. Установки должны сохранять работоспособность после
воздействия механических нагрузок:
- синусоидальной вибрации с частотой в диапазоне от 1 до 100
Гц при виброускорении (10+-2) м/с (1g) в течение 20 минут;
- многократных ударов при ускорении (30+-6) м/с (3g) и времени
ударного воздействия в пределах от 2 до 20 мс;
- транспортной тряски в упаковке с ускорением (30+-6) м/с (3g)
при частоте ударов от 10 до 120 в минуту в течение 20 минут.

10.2. Основные параметры и характеристики МПГ
10.2.1. Время выпуска не менее 95% массы ГОС из модуля
определяется при температуре атмосферы 18-22 град.С и давлении
630-800 мм.рт.ст. и не должно превышать величину, равную:
(Тау) под <= 10 с, для модулей, применяющих в качестве ГОС
хладоны;
(Тау) под <= 60 с, для модулей, применяющих в качестве ГОС
инертные газы.
10.2.2. Инерционность срабатывания модулей при электрическом,
пневматическом, механическом или местном пуске от момента подачи
командного импульса (напряжения, давления пневмопуска или усилия
для приведении в действие механического пуска) до начала выпуска
ГОС из модулей не должна превышать 2 с.
10.2.3 В состав модулей должны входить устройства блокировки
(чека, колпачок и т.п.), предохраняющие от случайного пуска модуля
при транспортировании, хранении, монтаже и обслуживании. Усилие
для снятия блокировки должно быть не более 100 Н.
10.2.4. Модули, предназначенные для хранения ГОС в
газообразном состоянии, должны иметь устройства контроля давления
(манометр или индикатор давления) класса точности не более 2,5.
Устройства контроля должны обеспечивать обнаружение утечки при
снижении давления на 5% и более.

-------------------------------
Примечание. Конструкция модуля должна обеспечивать удаление
измерительных устройств (манометра, индикатора давления,
уровнемера и т.п.) для их поверки один раз в год в соответствии с
ПБ 03-576.

10.2.5. Модули должны обеспечивать ресурс срабатываний в
соответствии с требованиями технической документации, но не менее
5 раз в течение срока эксплуатации.
10.2.6. Модули должны обеспечивать прочность при пробном
давлении равным Р пр=1,25 х Р р.мах и времени экспозиции не менее
10 мин, где Рр.мах - максимальное давление в модуле, указанное в
технической документации. Р р >= Р р.мах, где Р р - рабочее
давление баллона или сосуда (далее по тексту - баллона) модуля.
Изменение формы баллона модуля или его частей во время и после
испытаний не допускается.
10.2.7. Модули должны быть герметичными. Потеря массы ГОС,
хранящихся в модулях в газовой или жидкой фазе, не должна
превышать 5 % в течение одного года.
10.2.8. Модули должны быть устойчивы к температурным
воздействиям в эксплуатационном диапазоне температур от минус 50
до плюс 50 град.С.
10.2.9. Вероятность срабатывания модулей за время,
соответствующее интервалу между регламентными проверками,
определенными технической документацией (но не более одного года),
должна быть не менее 0,95.

-------------------------------
Примечание. Данный показатель определяется в процессе
эксплуатации только при периодических испытаниях.

10.2.10. Наружная поверхность модулей не должна иметь видимых
повреждений, раковин, трещин и глубоких рисок.
10.2.11. Модули должны иметь, как правило, электрический,
пневматический, механический пуск или их комбинацию. Параметры
электрического, пневматического, механического или других видов
пусков и время приложения импульса каждого из перечисленных пусков
должны соответствовать требованиям ТД на соответствующее изделие.
10.2.12. Запрещается установка кранов и других запорных
устройств между баллонами и запорно-пусковыми устройствами
модулей.
10.2.13. Модули должны быть восстанавливаемыми и
обслуживаемыми техническими изделиями в соответствии с ГОСТ 18322
и ГОСТ 23660.

10.3 Требования безопасности и охраны окружающей среды
10.3.1. Все работы с ГОС должны проводиться в соответствии с
требованиями безопасности, изложенными в стандартах и технической
документации на эти ГОС, ГОСТ 12.1.005, ГОСТ 12.1.019 и ГОСТ
12.2.003.
10.3.2. Не разрешается хранение и установка заряженного модуля
на расстоянии менее 1 м от нагревательных приборов.
10.3.3. Ремонт модуля, находящегося под избыточным давлением,
не допускается.
10.3.4. В модулях запрещается использовать ГОС с
озоноразрушающим потенциалом выше 0,1, согласно требованиям НПБ
51-96.
10.3.5. К работе с модулями должны допускаться лица, прошедшие
специальный инструктаж и обучение безопасным методам труда,
проверку знаний правил безопасности и инструкций в соответствии с
занимаемой должностью применительно к выполняемой работе согласно
ГОСТ 12.1.004.
10.3.6. Входить в защищаемое помещение после срабатывания
модуля УПТ (после тушения пожара) до полного проветривания
запрещается.

10.4. Комплектность
10.4.1. В комплект поставки должны входить:
- модуль в сборе;
- паспорт, техническое описание и инструкция по эксплуатации
(могут быть объединены в одном документе);
- паспорт сосуда, работающего под давлением (для сосудов,
подлежащих регистрации в Госгортехнадзоре);
- устройства и запасные части, обеспечивающие не менее 2
(двух) срабатываний модуля;
- ящик (для модулей, поступающих в таре).

-------------------------------
Примечание. Специальный инструмент и заправочное устройство
оговариваются дополнительно при поставке модулей.

10.4.2. В технической документации (паспорте) на модуль, как
минимум, должно быть отражено:
- максимальное и минимальное давление в модуле;
- максимальная и минимальная масса ГОС (за исключением модулей
с ГОС, хранящихся в газообразной фазе);
- температурный диапазон эксплуатации;
- диаметр условного прохода выходного отверстия ЗПУ и сифонной
трубки (при ее наличии);
- объем баллона;
- вес модуля;
- параметры для автоматического пуска;
- гидравлическое сопротивление (эквивалентная длина);
- время выпуска ГОС;
- товарный знак или название предприятия-изготовителя;
- заводской номер модуля;
- обозначение огнетушащего состава (при поставке с ГОС);
- вес огнетушащего состава (при поставке с ГОС);
- дата заправки (при поставке с ГОС);
- давление в модуле при температуре 20+-2 град.С (при поставке
с ГОС);
- номер ТУ;
- для модулей, имеющих ресурс срабатываний менее 10 раз,
должно быть указано его значение и иметься раздел для учета
количества срабатываний.

11. Установки порошкового пожаротушения модульные

11.1. Классификация МПП
11.1.1. По времени действия (продолжительности подачи ОП)
модули порошкового пожаротушения применяемых для защиты МВПС
подразделяются на:
- быстрого действия - импульсные (И);
- кратковременного действия (КД-1 и КД-2).
11.1.2. По быстродействию МПП подразделяются на 4 группы: Б-1,
Б-2, Б-3, Б-4.
11.1.3. По способу хранения вытесняющего газа МПП
подразделяются на закачные (З), с газогенерирующим
(пиротехническим) элементом (ГЭ, ПЭ), с баллоном сжатого или
сжиженного газа (БСГ).
11.1.4. По способу организации подачи огнетушащего порошка
модули подразделяются на два типа:
- с разрушающимся, частично разрушающимся (с ослабленным
сечением) корпусом (Р);
- с неразрушающимся корпусом (Н).

11.2. Технические требования
11.2.1. Модули порошкового пожаротушения должны
соответствовать требованиям НПБ 67, ГОСТ 12.2.003, ГОСТ 12.4.009,
ГОСТ 14249, ГОСТ 15150, ПБ 03-576.
11.2.2. Модули порошкового пожаротушения (МПП) должны обеспечивать
следующее время действия (продолжительность подачи ОП):
- МПП быстрого действия - импульсные (И) - до 1 с;
- МПП кратковременного действия (КД-1) - от 1 до 15 с;
- МПП кратковременного действия (КД-2) - более 15 с.
11.2.3. МПП должен обеспечивать следующее быстродействие:
- Б-1 - до 1 с;
- Б-2 - от 1 до 10 с;
- Б-3 - от 10 до 30 с;
- Б-4 - более 30 с.
11.2.4. Вместимость корпуса модуля не должна отличаться от
указанной в технической документации более чем на +- 5 % и должна
быть в пределах:
- МПП быстрого действия - импульсные (И) - от 0,2 до 50 л,
- МПП кратковременного действия - от 2 до 250 л.
11.2.5. Огнетушащие порошки должны иметь сертификаты
соответствия, пожарной безопасности и санитарно-гигиенический.
11.2.6. Покупные изделия и компоненты должны проходить входной
контроль (ГОСТ 24297).
11.2.7. Качество покупных изделий - газогенерирующих и
пиротехнических элементов, используемых в МПП, должно
подтверждаться сертификатом соответствия или протоколом
применимости (ГОСТ 2.124).
11.2.8. Насадки-распылители, используемые в МПП, должны быть
стойкими к коррозионному (некоррозионно-стойкие иметь защитные и
защитнодекоративные покрытия в соответствии с ГОСТ 9.301, ГОСТ
9.303) и тепловому воздействию (выдерживать не менее 5 мин нагрева
при температуре (250+-5) град.С).
11.2.9. МПП должны обеспечивать работоспособность в диапазоне
температуры среды от минус 50 до плюс 50 град.С;
11.2.10. МПП должны быть вибропрочными и виброустойчивыми в
диапазоне частот и ускорений по ГОСТ 17516.1, группа М25.
11.2.11. МПП должны сохранять работоспособность после
воздействия механических нагрузок:
- синусоидальной вибрации с частотой в диапазоне от 1 до 100
Гц при виброускорении (10+-2) м/с (1g) в течение 20 минут;
- многократных ударов при ускорении (30+-6) м/с (3g) и времени
ударного воздействия в пределах от 2 до 20 мс;
- транспортной тряски в упаковке с ускорением (30+-6) м/с (3g)
при частоте ударов от 10 до 120 в минуту в течение 20 минут.
11.2.12. Масса заряда огнетушащего вещества в МПП и масса МПП
полная не должны отличаться от значения, установленного в ТД,
более чем на +-5% (масс.).
11.2.13. Масса остатка заряда огнетушащего порошка после
срабатывания МПП должна составлять не более:
а) 15 % для МПП с неразрушающимся корпусом, быстрого действия
(импульсных) и кратковременного действия;
б) для МПП быстрого действия - импульсных с разрушающимся
корпусом - согласно ТД.
11.2.14. МПП должны обеспечивать огнетушащую способность при
тушении модельных очагов пожара классов А, В на защищаемой площади
или в объеме, заявленных в ТД, но не менее указанных в таблицах 1,
2 (очаги пожара класса С и Д не нормируются).

Таблица 1 - МПП быстрого действия - импульсные (И)
------------------T-------------------------T--------------------¬
¦Масса (М) ОП, кг ¦Защищаемая площадь, кв.м,¦ Защищаемый объем, ¦
¦ ¦ не менее ¦ куб.м, не менее ¦
+-----------------+-------------------------+--------------------+
¦ 0,2 <= М < 0,5 ¦ 0,4 ¦ 1,2 ¦
+-----------------+-------------------------+--------------------+
¦ 0,5 <= М < 1,0 ¦ 1,0 ¦ 4,0 ¦
+-----------------+-------------------------+--------------------+
¦ 1,0 <= М < 1,5 ¦ 1,5 ¦ 7,0 ¦
+-----------------+-------------------------+--------------------+
¦ 1,5 <= М < 2,0 ¦ 1,8 ¦ 10,0 ¦
+-----------------+-------------------------+--------------------+
¦ 2,0 <= М < 5,0 ¦ 2,2 ¦ 13,5 ¦
+-----------------+-------------------------+--------------------+
¦ 5,0 <= М < 20,0 ¦ 4,0 ¦ 31,0 ¦
+-----------------+-------------------------+--------------------+
¦ М >= 20,0 ¦ 10,0 ¦ 125,0 ¦
L-----------------+-------------------------+---------------------

Таблица 2 - МПП кратковременного действия (КД-1, КД-2)
------------------T-------------------------T--------------------¬
¦Масса (М) ОП, кг ¦Защищаемая площадь, кв.м,¦ Защищаемый объем, ¦
¦ ¦ не менее ¦ куб.м, не менее ¦
+-----------------+-------------------------+--------------------+
¦ М < 3,0 ¦ 0,8 ¦ 2,0 ¦
+-----------------+-------------------------+--------------------+
¦ 3,0 <= М < 10,0 ¦ 1,2 ¦ 8,0 ¦
+-----------------+-------------------------+--------------------+
¦10,0 <= М < 15,0 ¦ 2,8 ¦ 15,0 ¦
+-----------------+-------------------------+--------------------+
¦15,0 <= М < 50,0 ¦ 4,8 ¦ 25,0 ¦
+-----------------+-------------------------+--------------------+
¦50,0 <= М < 100,0¦ 15,0 ¦ 35,0 ¦
+-----------------+-------------------------+--------------------+
¦ М >= 100,0 ¦ 30,0 ¦ 80,0 ¦
L-----------------+-------------------------+---------------------

11.2.15. Пластмассовые детали, находящиеся под избыточным
давлением во время работы МПП, должны обеспечивать прочность:
а) при испытаниях на разрушение давлением Р разр;
б) после старения в печи;
в) после облучения ультрафиолетовым излучением (для деталей,
находящихся с наружной стороны МПП).
11.2.16. Детали из полимерных материалов, находящиеся в
постоянном контакте с огнетушащим порошком, должны быть стойкими к
воздействию порошка.
11.2.17. МПП должны быть стойкими к коррозионному воздействию.
Металлические детали из некоррозионно-стойких материалов должны
иметь защитные и защитно-декоративные покрытия в соответствии с
требованиями ГОСТ 9.301 и ГОСТ 9.303.
Наружная поверхность корпуса МПП должна быть окрашена в
красный цвет в соответствии с ГОСТ 12.4.026; допускается, по
требованию заказчика, окраска в тон интерьера.
11.2.18. Резьба на корпусе модуля должна быть выполнена в
соответствии с требованиями ГОСТ 24705.
Резьба должна быть полного профиля, чистая, без вмятин,
забоин, подрезов и сорванных ниток.
11.2.19. МПП с неразрушающимся корпусом должен выдерживать в
течение 60 с испытательное давление Р исп, равное:
а) для баллонов закачного типа Р исп = 1,8 Р max. раб, но не
менее 2,0 МПа, где Р max. раб пересчитывается с нормальных условий
на максимальную температуру эксплуатации;
б) для баллонов со сжатым газом или с газогенерирующим
(пиротехническим) элементом Р исп = 1,3 Р max. раб, но не менее
1,5 МПа.
Такой МПП должен выдерживать не разрушаясь предельное
испытательное гидравлическое давление Рпред, равное:
а) для баллонов закачного типа Р пред = 3,6 Р max. раб;
б) для баллонов со сжатым газом или с газогенерирующим
(пиротехническим) элементом Р пред = 2,7 Р max. раб.
11.2.20. МПП с разрушающимся и частично разрушающимся корпусом
должен обеспечивать вскрытие корпуса, ослабленного сечения или
мембраны при давлении Р раб <= Р вскр 1,2 Р раб, где Р раб
принимается по ТД на изделие.
11.2.21. МПП должны иметь кронштейны или другие элементы для
крепления. Они должны выдерживать без изменения формы и
геометрических размеров статическую нагрузку, в 5 раз превышающую
полную массу МПП, но не менее 15 кг, прилагаемую по оси МПП, в
направлении, указанном изготовителем в ТД.
11.2.22. Напряжение, ток срабатывания и время его действия при
электрическом запуске МПП не должны отличаться от указанных в ТД
на МПП более чем на 5 %.
11.2.23. Срок службы перезаряжаемых МПП должен быть не менее
10 лет, для неперезаряжаемых - в соответствии с ТД на них.
11.2.24. Вероятность безотказной работы МПП должна быть не
менее 0,95.

11.3. Требования безопасности
11.3.1. Механизм приведения модулей в действие должен быть
снабжен блокировочным фиксатором, исключающим случайное
срабатывание. Фиксатор, загрузочное отверстие для огнетушащего
порошка, разъемы электрических пусковых цепей должны
пломбироваться.
11.3.2. Запрещается выполнять любые ремонтные работы при
подключенных газогенераторах и пиротехнических элементах.
11.3.3. Электробезопасность МПП обеспечивается соблюдением
требований ПУЭ.
11.3.4. Лица, работающие с модулями, должны соблюдать
требования безопасности, изложенные в нормативной и технической
документации на огнетушащие вещества, газогенерирующие и
пиротехнические элементы.
11.3.5. При эксплуатации, техническом обслуживании, испытаниях
и ремонте модулей должно обеспечиваться выполнение требований ГОСТ
26952, ПУЭ, требований безопасности, приведенных в технических
условиях, паспорте и инструкции по эксплуатации.

12. Установки аэрозольного пожаротушения

12.1. Технические требования
12.1.1 Основные характеристики ГОА должны соответствовать
значениям указанным в таблице 1.

Таблица 1
-----------------------------------------T-----------------------¬
¦ Параметры генератора ¦ Значения параметров ¦
¦ ¦ генератора ¦
+----------------------------------------+-----------------------+
¦Масса АОС в снаряженном генераторе, не ¦ 15,0 ¦
¦более, кг ¦ ¦
+----------------------------------------+-----------------------+
¦Огнетушащая способность аэрозоля, ¦ 0,2 ¦
¦получаемого при работе ГОА, ¦ ¦
¦не более, кг/куб.м ¦ ¦
+----------------------------------------+-----------------------+
¦Время подачи огнетушащего аэрозоля, с ¦ 5 - 200 ¦
+----------------------------------------+-----------------------+
¦Инерционность (время срабатывания), ¦ 5 ¦
¦номинальное значение, не более, с ¦ ¦
L----------------------------------------+------------------------

При этом устанавливаемые изготовителем и указываемые в ТД и КД
отклонения от типовых значений не должны превышать:
- для массы снаряженного ГОА и массы АОС в снаряженном
генераторе +-20 %;
- для времени подачи огнетушащего аэрозоля (при заданной
температуре) +-15 %;
- для инерционности +-0,5 с.
12.1.2. Габаритные размеры, масса снаряженного генератора и
размеры зон, образующихся при работе ГОА, с температурой,
превышающей 75, 200 и 400оС, а также максимальный объем условно
герметичного помещения, в котором генератор обеспечивает тушение
модельных очагов пожара класса В, должны соответствовать
значениям, установленным изготовителем и указанным в ТД на ГОА.
12.1.3 Электрический пуск ГОА должен происходить от сигнала с
параметрами согласно п. 12.2.2.9 и не должен происходить от
сигнала с заданными в ТД параметрами, необходимыми для контроля
состояния цепи узла пуска при эксплуатации генератора в составе
установки аэрозольного пожаротушения согласно п. 12.2.2.10.
12.1.4. Сквозные трещины, прогары и горение наружной
поверхности корпуса ГОА по окончании его работы не допускаются.
Допускается выгорание лакокрасочного покрытия.
12.1.5. Конструкция генератора должна предусматривать
возможность пломбирования разъемных соединений (за исключением
крепежных) с целью контроля его целостности.
12.1.6. ГОА должен сохранять работоспособность:
- после вибрационных воздействий, имитирующих условия
эксплуатации, пределы изменения которых установлены изготовителем
и указаны в ТД на ГОА;
- в интервале температур эксплуатации и хранения, который
установлен изготовителем и указан в ТД на ГОА.
12.1.7. Защиту от коррозии металлических поверхностей ГОА
следует осуществлять нанесением лакокрасочных, металлических или
неметаллических неорганических покрытий или их сочетаниями в
соответствии с ГОСТ 9.032, ГОСТ 9.303.
12.1.8. Лакокрасочные покрытия, нанесенные на ГОА, должны
соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.026.
12.1.9. Детали, комплектующие изделия и материалы,
используемые при изготовлении ГОА, должны соответствовать ТД на
них.

12.2. Комплектность
12.2.1. В комплект поставки снаряженного узлом пуска ГОА
должны входить:
- руководство по эксплуатации;
- паспорт;
- комплект ЗИП (при необходимости);
- кронштейн и крепеж (по условиям поставки).

-------------------------------
Примечание. Для генератора, не снаряженного узлом пуска, в
комплект поставки должен дополнительно входить узел пуска.

12.2.2. В технической и эксплуатационной документации,
прилагаемой к ГОА, должны быть указаны значения следующих
характеристик, определяющих его назначение, безопасность и охрану
окружающей среды:
12.2.2.1. Массы снаряженного генератора, кг;
12.2.2.2. Массы АОС в снаряженном генераторе, кг;
12.2.2.3. Интервала температур эксплуатации и хранения;
12.2.2.4. Максимального объема условно герметичного помещения,
в котором генератор обеспечивает тушение модельных очагов пожара
класса В, кв.м;
12.2.2.5. Огнетушащей способности аэрозоля, получаемого при
работе ГОА, кг/куб.м. (в соответствии с НТД);
12.2.2.6. Времени подачи огнетушащего аэрозоля, с, и диапазона
его изменения в интервале температур эксплуатации;
12.2.2.7. Инерционности (времени срабатывания), с, и диапазона
ее изменения в интервале температур эксплуатации;
12.2.2.8. Огнетушащей способности аэрозоля, получаемого при
работе ГОА, по отношению к горючим веществам и материалам, для
тушения которых рекомендуется данный генератор;
12.2.2.9. Параметров электрического сигнала (величина
напряжения, сила тока, его вид и длительность пропускания),
необходимых для пуска ГОА;
12.2.2.10. Параметров электрического сигнала (напряжение, сила
тока, его вид и длительность пропускания), необходимых для
контроля состояния цепи электрического пуска при эксплуатации ГОА
в составе установки аэрозольного пожаротушения;
12.2.2.11. Габаритных размеров генератора;
12.2.2.12. Данных о показателях надежности работы генератора в
соответствии с ГОСТ 27.003-90.
Порядок проверки соответствия показателей надежности работы
генератора данным, приведенным в технической документации на ГОА,
должен соответствовать ГОСТ 27.410-87.
Отказом в работе генератора считается:
- несрабатывание генератора;
- несоответствие полученного при испытании ГОА времени подачи
аэрозоля требованиям п. 12.1.1;
- несоответствие результатов испытаний требованиям п. 12.1.4;
12.2.2.13. Параметров в соответствии с требованиями п. 1.3
ГОСТ 12.4.009, определяющих область применения генератора на
объектах и стойкость его к внешним воздействиям;
12.2.2.14. Условий транспортирования и хранения;
12.2.2.15. Размеров зон с температурой, большей 75, 200 и 400
град.С, образующихся при работе ГОА;
12.2.2.16. Количества тепла, выделяющегося при работе ГОА;
12.2.2.17. Количества и состава продуктов, образующихся при
работе ГОА;
12.2.2.18. Максимальной высоты, после падения с которой
генератор не самозапускается, сохраняет целостность и
работоспособность;
12.2.2.19. Класса опасности генератора в соответствии с ГОСТ
19433;
12.2.2.20. Максимальной температуры корпуса генератора во
время и по окончании его работы;
12.2.2.21. Озоноразрушающего потенциала для огнетушащего
аэрозоля, получаемого при работе генератора;
12.2.2.22. Дополнительно, по требованию заказчика, в
технической документации на ГОА могут указываться параметры,
характеризующие зажигающую способность генератора по отношению к
пожарной нагрузке, находящейся в защищаемом помещении (отсеке).

12.3. Требования безопасности и охраны окружающей среды
12.3.1 Значение озоноразрушающего потенциала для огнетушащего
аэрозоля, получаемого при работе генератора, не должно превышать
0,01.
12.3.2 Опасность ГОА в соответствии с классификацией опасных
грузов по ГОСТ 19433-88 не должна быть выше подкласса 4.1.
12.3.3 Электрическое сопротивление между корпусом ГОА и
клеммами, служащими для подачи электрического сигнала,
запускающего генератор, при нормальных климатических условиях по
ГОСТ 15150 должно составлять не менее 1 МОм.
12.3.4 Напряжение электрического сигнала для приведения ГОА с
электрическим пуском в действие не должно превышать 36 В.
12.3.5 Поставщик (изготовитель) ГОА должен установить условия
применения генераторов в составе установок пожаротушения, при
которых они не будут являться источником зажигания горючих
материалов, находящихся в защищаемом помещении.

12.4. Технические требования к УАП в целом
12.4.1. Установки должны сохранять свои технические
характеристики применительно к условиям эксплуатации подвижного
состава (воздействие вибрации и ударных нагрузок в диапазоне
частот и ускорений по ГОСТ 17516.1, группа М25).
12.4.2. Установки должны быть устойчивы к вибрации частотой от
1 до 100 Гц при амплитуде ускорения 1g и ударной нагрузке не менее
3g, а также транспортной тряски в упаковке с ускорением 3g.
12.4.3. Установки должны оставаться работоспособными при
температуре окружающей среды от минус 50 до плюс 50 град.С.
12.4.4. Составные части УАП в течение периода эксплуатации
МВПС до его капитального ремонта должно обеспечивать коэффициент
оперативной готовности К ог не ниже 0,95 (вероятность того, что
УАП будет исправен и готов к применению) в любой момент времени и
безотказно проработать за время (Тау) зад:
К ог = К г х Р (Тау) зад),
где К г- коэффициент готовности (характеризует готовность УАП
к применению по назначению только в отношении его
работоспособности в произвольный момент времени);
К ог- коэффициент оперативной готовности (характеризует
надежность УАП, необходимость применения которого возникает в
произвольный момент времени, после которого требуется безотказная
работа в течение заданного интервала времени);
Р (Тау) зад) - вероятность безотказной работы в течение
заданного времени работы УАП, (Тау) зад = 30с.
Вероятность безотказной работы УАП за заданный период пуска
должна быть не менее 0,99.
12.4.5. Конструктивное исполнение УАП, его размещение в вагоне
должны обеспечивать удобство технического обслуживания и ремонта в
соответствии с НТД.

13. Прочие приборы и оборудование для построения систем

13.1. Технические требования для прочих приборов и
оборудования зависит от их функционального назначения в системе. В
связи с этим, при проектировании систем для защиты МВПС, на
дополнительные приборы и оборудование перечисленные в пункте 3.2,
а также приборы и оборудование не вошедшие в комплектность
системы, но по своему функциональному назначению аналогично ППКП,
ППУ или др. прибору, на них распространяются требования настоящих
ТТ.
13.2. Прочие приборы и оборудование должны быть вибропрочными
и виброустойчивыми в диапазоне частот и ускорений по ГОСТ 17516.1,
группа М25:
- устойчивы к вибрации частотой от 1 до 100 Гц при амплитуде
ускорения 1g;
- ударной нагрузке не менее 3g;
- транспортной тряски в упаковке с ускорением 3g.

14. Порядок проведения сертификации системы

14.1. На основании приказа МЧС РФ от 8 июля 2002 г. N 320 "Об
утверждении перечня продукции, подлежащей обязательной
сертификации в области пожарной безопасности" изделия составных
частей системы подлежат обязательной сертификации.
Изделия составных частей систем, поставляемые на
локомотивостроительные, вагоностроительные, ремонтные заводы и
депо, должен иметь техническую документацию (ТУ, паспорт,
руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию),
гигиенический и пожарный сертификаты, а также заключения
специализированных организаций, аккредитованных в установленном
порядке, о значениях следующих параметров, характеризующих его
область применения, безопасность, охрану здоровья и природы.
14.2. Разработчики (изготовители) систем в соответствии с
настоящими ТТ разрабатывают ТЗ на систему утверждаемое ОАО "РЖД",
КД, представляет на утверждение заказчику акты и протоколы
натурных огневых испытаний системы, проводимых в присутствии
представителей заказчика.
КД на систему должна соответствовать требованиям ОСТ
32.181-2001 и иметь литеру "А".
14.3. При сертификации вновь построенных и капитально
отремонтированных МВПС, системы смонтированные на них
сертифицируются регистром сертификации на федеральном
железнодорожном транспорте в соответствии с требованиями норм
безопасности (НБЖТ ЦТ 01-98, НБЖТ ЦТ 03-98).
14.4. Образцы изделия для проведения сертификационных
испытаний отбирают случайным образом из одной партии,
изготовленной в соответствии с технологией, принятой для серийного
производства данного изделия.
14.5. Количество отбираемых изделий должно быть достаточным
для проведения сертификационных испытаний. Количество контрольных
образцов определяется органом сертификации по согласованию с
заявителем.
14.6. Целью испытаний системы на ВМПС является определение:
- функциональной пригодности системы;
- производительность УПТ;
- эффективность работы УПТ.
14.7. При испытаниях систем на функциональную пригодность
определяются следующие показатели:
- пороги срабатывания пожарных извещателей (град.С; (Дельта)
-1
град.С/мин; дБ х м ); (*)

-------------------------------
Примечание:
(*) - величина порогов срабатывания и инерционность
извещателей определяются в лабораторных условиях; контроль
работоспособности извещателей на объекте - при помощи имитаторов
(приборов проверки);

- инерционность срабатывания пожарных извещателей (с);
- приоритетность сигнала "Пожар" над сигналом "Неисправность";
- сохранение работоспособности в режимах "Норма", "Пожар" и
"Неисправность" при воздействии механических ударов, вибрации;
(**)

------------------------------
Примечание.
(**) - оценку проводят совместно с динамическими прочностными
испытаниями;

- устойчивость к воздействию электрических помех и
помехоэмиссии; (***)
- устойчивость к колебаниям и "переполюсовке" напряжения
питания бортовой сети; (***)

-------------------------------
Примечание:
(***) - оценку проводят совместно с энергетическими
испытаниями.

- напряжение питания пожарных извещателей (В);
- приоритетность сигнала "тревога".

14.8. При испытаниях с целью оценки производительности
установки пожаротушения определяют:
- время работы установки (с);
- интенсивность подачи огнетушащего вещества (кг/кв.м х с);
- количество огнетушащего вещества (в газообразном, или
аэрозольном состоянии), приходящееся на единицу объема защищаемого
объекта (кг/куб.м).
14.9. При испытаниях по оценке эффективности работы установок
пожаротушения определяют:
- время тушения (с);
- время сохранения огнетушащей концентрации в объеме
защищаемого объекта (с);
- снижение среднеобъемной температуры в защищаемом объеме до
60 град.С в течение не более 5 минут;
- прекращение тления или пламенного горения в защищаемом
объеме в течение 10 мин. после окончания подачи огнетушащего
вещества.
14.10. Значения нормируемых показателей системы сигнализации и
пожаротушения приведено в таблицах 14.1-14.3.

Таблица 14.1
---------------------------------T---------T---------------------¬
¦ ¦ ¦ Значение (допуск) ¦
¦ Наименование показателей, ¦ Единица ¦показателей по НД, на¦
¦ характеристика ¦измерения¦соответствие которой ¦
¦ ¦ ¦проводятся испытания ¦
+--------------------------------+---------+---------------------+
¦1. Проверка: ¦град.С х ¦ ¦
¦- теплового канала (скорость ¦ -1 ¦ ¦
¦роста температуры) ¦ мин ¦ от 5 до 30 (+-10%) ¦
¦- дымового (уровень концентрации¦ -1¦ ¦
¦аэрозольных продуктов, ¦ дБ х м ¦ ¦
¦образующихся при горении веществ¦ -1 ¦ ¦
¦и материалов - удельная ¦(% х м )¦ от 0,05 до 0,20 ¦
¦оптическая плотность среды) ¦ ¦ (от 2,5 до 50) ¦
+--------------------------------+---------+---------------------+
¦2. Инерционность (время ¦ ¦ ¦
¦срабатывания пожарных ¦ ¦ ¦
¦извещателей Т ср): ¦ ¦ ¦
¦- по дымовому каналу ¦ с ¦ не более 10 ¦
¦- по тепловом канал ¦ с ¦ не более 20 ¦
+--------------------------------+---------+---------------------+
¦3. Устойчивость к механическому ¦ ¦ ¦
¦удару ¦ -1¦ ¦
¦- количество ударов ¦N х мин ¦ от 60 до 80 ¦
¦- ускорение (g) ¦ -1 ¦ ¦
¦ ¦м х с ¦ не менее 5 ¦
+--------------------------------+---------+---------------------+
¦4.Устойчивость к синусоидальной ¦ ¦ ¦
¦вибрации: ¦ ¦ ¦
¦- частота ¦ Гц ¦ от 1 до 100 ¦
¦- ускорение (g) ¦ -1 ¦ ¦
¦ ¦ м х с ¦ не менее 1 ¦
+--------------------------------+---------+---------------------+
¦5. Помехоустойчивость ¦ -1¦ ¦
¦ ¦ Вб х м ¦ не менее 10 ¦
+--------------------------------+---------+---------------------+
¦6. Проверка на помехоэмиссию ¦ -1 ¦ ¦
¦ ¦Вб х м ¦ не более 0,5 ¦
+--------------------------------+---------+---------------------+
¦7. Время работы защиты от ¦ мин ¦ не менее 5 ¦
¦"переполюсовки" ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+---------+---------------------+
¦8. Устойчивость к колебаниям ¦ % ¦ +-20 от U ном ¦
¦напряжения питания ¦ ¦ ¦
¦(Дельта U сети) ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+---------+---------------------+
¦9. Проверка приоритетности ¦ % ¦ +-10 ¦
¦сигнала "Пожар" (отклонение ¦ ¦ ¦
¦минимального допустимого ¦ ¦ ¦
¦значения напряжения источника ¦ ¦ ¦
¦питания) ¦ ¦ ¦
L--------------------------------+---------+----------------------

Таблица 14.2
------------------------T----------T-----------------------------¬
¦ ¦ Единица ¦ Вид установки пожаротушения ¦
¦Наименование показателя¦измерения +--------------T--------------+
¦ ¦ ¦ Порошковая ¦ Аэрозольная ¦
+-----------------------+----------+--------------+--------------+
¦Удельное количество ОВ ¦ кг/куб.м ¦от 1,4 до 1,8 ¦от 0,1 до 0,2 ¦
+-----------------------+----------+--------------+--------------+
¦Время подачи ОВ ¦ с ¦ 20 не более ¦ 90 не более ¦
+-----------------------+----------+--------------+--------------+
¦Время тушения ¦ с ¦ 120 не более ¦ 120 не более ¦
+-----------------------+----------+--------------+--------------+
¦Время сохранения ¦ с ¦ - ¦ 600 не менее ¦
¦огнетушащей ¦ ¦ ¦ ¦
¦концентрации ОВ ¦ ¦ ¦ ¦
L-----------------------+----------+--------------+---------------


Таблица 14.3
------------------------T----------T--------------------------------¬
¦ ¦ Единица ¦ Вид установки пожаротушения ¦
¦Наименование показателя¦измерения +----T-------T-----T------T------+
¦ ¦ ¦азот¦ угле ¦Аргон¦элегаз¦хладон¦
¦ ¦ ¦ ¦кислота¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+----------+----+-------+-----+------+------+
¦Удельное количество ОВ ¦ кг/куб.м ¦ 0,4¦ 0,8 ¦ 0,6 ¦ 0,7 ¦ 0,6 ¦
+-----------------------+----------+----+-------+-----+------+------+
¦Время подачи ОВ ¦ с ¦ 45 не более ¦
+-----------------------+----------+--------------------------------+
¦Время тушения ¦ с ¦ 120 не более ¦
+-----------------------+----------+--------------------------------+
¦Время сохранения ¦ с ¦ 120 не менее ¦
¦огнетушащей ¦ ¦ ¦
¦концентрации ОВ ¦ ¦ ¦
L-----------------------+----------+---------------------------------

14.11. Сертификационные испытания изделий проводятся в
соответствии с методикой проведения сертификационных испытаний и
НТД.
Результаты сертификационных испытаний оформляются в виде
протоколов. Протоколы сертификационных испытаний должны содержать
результаты испытаний, сведения о дате и месте проведения
испытаний, названии испытывавшегося изделия, дате его изготовления
и изготовителе, а также сведения об аккредитованных испытательных
лабораториях (наименование, адрес, регистрационный номер в
Госреестре), в которых проводились соответствующие испытания.
14.12. Результаты сертификационных испытаний, представляемые в
орган сертификации, оформляются в соответствии с требованиями
Системы сертификации в области пожарной безопасности.


ПРИЛОЖЕНИЕ
Информационное

Нормативные ссылки

В настоящих ТТ использованы ссылки на следующие документы:
ГОСТ 2.124-85 ЕСКД. Порядок применения покупных изделий
ГОСТ 9.032-88 Единая система защиты от коррозии и старения.
Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и
обозначения
ГОСТ 9.301-86 Единая система защиты от коррозии и старения.
Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Общие
требования
ГОСТ 9.303-84 Единая система защиты от коррозии и старения.
Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Общие
требования к выбору
ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования
ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические
требования к воздуху рабочей зоны
ГОСТ 12.1.019-79 ССБТ. Электробезопасность. Общие требования
ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ. Оборудование производственное. Общие
требования безопасности
ГОСТ 12.2.006-87 (МЭК 65-85) Безопасность аппаратуры
электронной сетевой и сходных с ней устройств, предназначенных для
бытового и аналогичного общего применения. Общие требования и
методы испытаний
ГОСТ 12.2.007.0-75 ССБТ. Изделия электротехнические. Общие
требования безопасности
ГОСТ 12.2.047-86 ССБТ. Пожарная техника. Термины и определения
ГОСТ 12.3.046 ССБТ. Установки пожаротушения автоматические.
Общие технические требования
ГОСТ 12.4.009-83 Пожарная техника для защиты объектов.
Основные виды. Размещение и обслуживание
ГОСТ 12.4.026-76 Цвета сигнальные и знаки безопасности
ГОСТ 27.003-90 Надежность в технике. Состав и общие правила
задания требований по надежности
ГОСТ 12997-84 Изделия ГСП. Общие технические условия
ГОСТ 14254-96 (МЭК 529-76) Степени защиты, обеспечиваемые
оболочками (Код IP)
ГОСТ 14249-Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета на
прочность
ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия.
Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия
эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия
климатических факторов внешней среды
ГОСТ 17516.1-90 Изделия электротехнические. Условия
эксплуатации в части воздействия механических факторов внешней
среды
ГОСТ 18322-78 Система технического обслуживания и ремонта
техники. Термины и определения
ГОСТ 19433-88 Грузы опасные. Классификация и маркировка
ГОСТ 21786-76 Система человек - машина. Сигнализаторы звуковые
неречевых сообщений
ГОСТ 23660-79 Система технического обслуживания и ремонта
техники. Обеспечение ремонтопригодности при разработке изделий
ГОСТ 24297-87 Входной контроль продукции. Основные положения
ГОСТ 26952-86 Порошки огнетушащие. Общие технические
требования и методы испытаний
ГОСТ Р 50009-92 Совместимость технических средств охранной,
пожарной и охранно-пожарной сигнализации электромагнитная.
Требования, нормы и методы испытаний на помехоустойчивость и
индустриальные радиопомехи
ГОСТ Р 50898 Извещатели пожарные. Огневые испытания
ГОСТ Р 51089-97 Приборы приемно-контрольные и управления
пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний
ГОСТ Р 52551-2006 Системы охраны и безопасности. Термины и
определения
НБЖТ ЦТ 01-98 Дизель-поезда. Требования по сертификации
НБЖТ ЦТ 03-98 Электропоезда. Требования по сертификации
НПБ 51-96 Составы газовые. Общие технические требования
пожарной безопасности и методы испытаний
НПБ 57-96 Приборы и аппаратура автоматических установок
пожаротушения и пожарной сигнализации. Помехоустойчивость и
помехоэмиссия. Общие технические требования. Методы испытаний
НПБ 65-97 Извещатели пожарные дымовые оптико-электронные.
Общие технические требования. Методы испытаний
НПБ 67-98 Установки порошкового пожаротушения автоматические.
Модули. Общие технические требования. Методы испытаний.
НПБ 72-98 Извещатели пожарные пламени. Общие технические
требования. Методы испытаний
НПБ 75-98 Приборы приемно-контрольные пожарные. Приборы
управления пожарные. Общие технические требования. Методы
испытаний
НПБ 76-98 Извещатели пожарные. Общие технические требования.
Методы испытаний
НПБ 77-98 Технические средства оповещения и управления
эвакуацией пожарные. Общие технические требования. Методы
испытаний
НПБ 85-2000 Извещатели пожарные тепловые. Технические
требования пожарной безопасности. Методы испытаний
НПБ 88-2001 Установки пожаротушения и сигнализации. Нормы и
правила проектирования
ОСТ 32.181-2001 Система разработки и постановки продукции на
производство. Порядок заказа, разработки, постановки на
производство, проведение испытаний и утилизации железнодорожной
техники
ПБ 03-576-03 Правила устройства и безопасной эксплуатации
сосудов, работающих под давлением



УТВЕРЖДЕНА
распоряжением ОАО "РЖД"
от 24.02.2009 г. N 373р


Инструкция
по обеспечению пожарной безопасности на моторвагонном
подвижном составе ЦЛПР-11/17

1. Общие положения

1.1. Настоящая Инструкция устанавливает основные положения и
требования пожарной безопасности, находящихся в эксплуатации
моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД" и является
обязательной для всех работников железнодорожного транспорта,
связанных с эксплуатацией и ремонтом моторвагонного подвижного
состава.
1.2. Настоящая Инструкция подготовлена в соответствии с
распоряжением ОАО "РЖД" от 31 марта 2006 г. N 568р с учетом
требований, установленных Федеральным законом от 22 июля 2008 г. N
123-ФР "Технический регламент о требованиях пожарной
безопасности".
Инструкция содержит основные сведения по эксплуатации,
обслуживанию и ремонту установленных на моторвагонном подвижном
составе (МВПС) средств обнаружения и тушения пожаров.
Внедрение новых средств обнаружения и тушения пожаров
осуществляется по технической документации разработчиков до
внесения в настоящую Инструкцию дополнений и изменений.
1.3. Ответственность за пожарную безопасность эксплуатируемого
МВПС несут:
машинисты - за принятый ими МВПС;
начальники депо - за МВПС, приписанный к депо;
начальники дорог и начальники отделений дорог - за состояние
МВПС соответственно дороги и отделения дороги;
главные инженеры ремонтных заводов - за МВПС, находящийся в
ремонте.
1.4. На основе настоящей инструкции, с учетом конструктивных
особенностей применяемых средств обнаружения и тушения пожара на
МВПС, разрабатываются конкретные инструкции о действии
локомотивной бригады при возникновении пожара или загорания для
каждого типа МВПС, которые согласовываются с подразделениями ФГП
ВО ЖДТ дороги и утверждаются начальником дирекции по обслуживанию
пассажиров в пригородном сообщении. Ответственность за их
выполнение несут начальники депо и их заместители.
1.5. Требования настоящей инструкции должны учитываться при
разработке правил технического обслуживания, текущего и
капитальных ремонтов для каждого конкретного типа моторвагонного
подвижного состава.
1.6. Начальники депо и директора ремонтных заводов на основе
анализа предыдущей работы и имевших место пожаров ежегодно
разрабатывают и осуществляют мероприятия по снижению пожарной
опасности моторвагонного подвижного состава.
1.7. Начальники депо разрабатывают и согласовывают с
подразделениями ФГП ВО ЖДТ дороги программы обучения машинистов и
помощников машинистов, которые должны охватывать:
основные пожароопасные узлы и причины возникновения пожаров на
МВПС;
правила пожарной безопасности на МВПС;
обязанности локомотивной бригады при приемке, эксплуатации и
сдаче МВПС в части пожарной безопасности;
действия при возникновении пожара, методы и приемы его
тушения; устройство и работа средств пожаротушения и пожарной
сигнализации.
1.8. Начальники депо и директора ремонтных заводов
разрабатывают и согласовывают с подразделениями ФГП ВО ЖДТ дороги
программы обучения рабочих и служащих, связанных с техническим
обслуживанием и ремонтом МВПС, которые должны содержать;
основные пожароопасные узлы и причины возникновения пожаров на
МВПС;
требования правил пожарной безопасности на МВПС при
производстве технического обслуживания и ремонта;
устройство и работа средств пожаротушения и пожарной
сигнализации, методы их ремонта и меры безопасности при их
обслуживании и ремонте;
действия при возникновении пожара, методы и приемы его
тушения.
1.9. Обучение мерам пожарной безопасности должно проводиться в
соответствии с требованиями приказа МЧС РФ от 12.12.2007 N 645.
Для раскрытия тем, предусмотренных программой обучения,
следует использовать натурные образцы, учебные модели и макеты,
схемы, плакаты, планшеты с рисунками, фотографии, а также
современные технические средства обучения.
1.10. Начальники депо и директора ремонтных заводов по
согласованию с подразделениями ФГП ВО ЖДТ дороги своими приказами
должны установить:
а) порядок и сроки занятий по программе пожарно-технического
минимума;
б) порядок направления вновь принимаемых на работу для
прохождения учебы по утвержденной программе;
в) перечень работников, связанных с техническим обслуживанием
и ремон том моторвагонного подвижного состава, которые должны
проходить обучение. Машинисты и помощники машинистов проходят
обучение все без исключения. Машинисты и помощники машинистов
МВПС, ранее в отопительный сезон не работавшие, должны пройти
обучение до его начала;
г) место обучения по программе пожарно-технического минимума;
д) перечень должностных лиц, на которых возлагается проведение
занятий.
1.11. По окончании изучения пожарной безопасности МВПС у
машинистов и помощников машинистов, а также у работников,
связанных с ремонтом МВПС, должны быть приняты зачеты.
Результаты зачетов оформляют протоколом (актом).
Не сдавшие зачетов, к работе не допускаются.
1.12. Контроль за своевременностью и качеством проведения
занятий по пожарной безопасности МВПС возлагается на руководство
службы пригородных перевозок и по согласованию на подразделения
ФГП ВО ЖДТ дороги, а учет охваченных учебой - на лиц, назначаемых
начальниками депо и директорами ремонтных заводов.
1.13. Периодичность проведения занятий с последующим принятием
зачетов в депо моторвагонного подвижного состава с локомотивными и
ремонтными бригадами, а также с другими работниками, связанными с
ремонтом и обслуживанием моторвагонного подвижного состава, по
вопросам пожарной защиты и действиям при возникновении пожара - не
реже двух раз в год.

2. Содержание моторвагонного подвижного состава

2.1. Правила пожарной безопасности
2.1.1. В кабинах машинистов, дизельных отделениях (отсеках),
высоковольтных камерах, аппаратных камерах и других служебных
помещениях МВПС запрещается хранить и провозить посторонние
предметы. Служебные помещения и все узлы моторвагонного подвижного
состава должны постоянно содержаться в чистоте.
В кабинах машинистов должны быть установлены и закреплены
пепельницы в местах, удобных для обслуживающей бригады.
Выбрасывать в окна незатушенные окурки и спички запрещается.
2.1.2. Смазочные материалы должны находиться только в
металлических емкостях (бидонах, масленках и т.д.) с узкими
горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочные концы,
как чистые, так и загрязненные - в металлических ящиках, ведрах с
крышками. Хранение смазочных и обтирочных материалов допускается
только в строго определенных местах служебных отделений или в
специальных подкузовных ящиках.
2.1.3. Все защитные устройства электрооборудования должны
находиться в полной исправности.
Сечения токонесущих кабелей, проводов, а также устройств
заземления должны соответствовать требованиям чертежей и
нормативной документации.
Вводы кабелей и проводов в электрические аппараты, клеммовые и
переходные коробки, металлрукавов и выходы из них должны быть
оборудованы переходными уплотнителями и втулками из изоляционного
материала исключающих возможность повреждения изоляции проводов и
кабелей в процессе монтажа и эксплуатации и выполняться в
соответствии с требованиями чертежей и правилами ремонта.
Места электрических соединений должны иметь надежные контакты.
Расстояние между токонесущими и заземленными частями должно быть в
пределах, установленных чертежами соответствующего оборудования.
2.1.4. При обесточивании по каким-либо причинам отдельных
участков электрической цепи, электрические провода должны быть
отсоединены от клемм с обеих сторон. Отсоединенные концы следует
тщательно изолировать и подвязать для исключения соприкосновений с
электрическими контактами и подвижными деталями.
2.1.5. Электрические провода и кабели, а также отдельные
детали и узлы электрического оборудования, расположенные в местах
возможного воздействия на них масла или топлива, должны быть
покрыты маслостойкими красками или надежно защищены кондуитами,
кожухами и т.п.
2.1.6. Запрещается применять нетиповую аппаратуру защиты или
несоответствующую данной цепи по току срабатывания.
2.1.7. Запрещается эксплуатировать электрооборудование без
дугогасительных камер там, где они предусмотрены заводом
изготовителем, с нарушенной изоляцией электропроводки, не
закрепленными контактами, соединять электрические провода между
собой холодной скруткой, включать или отключать контакты реле
принудительным способом.
2.1.8. Запрещается применять электропровода и кабели с горючей
изоляцией в цепях аварийного освещения, пожарной сигнализации и
пожаротушения при всех видах ТО и ТР.
2.1.9. Установленные электропечи должны быть только закрытого
исполнения, с исправными кожухами, надежно укреплены и изолированы
от примыкающих конструкций, изготовленных из горючих материалов.
Внутренние части тамбурных шкафов с электрооборудованием,
камеры электрокалориферов и каналы калориферного отопления на
длине 1,5 м от камер должны быть надежно изолированы от
примыкающих конструкций, изготовленных из горючих материалов.
2.1.10. Следует обращать особое внимание на то, чтобы кожухи
электропечей и места подвода к ним электрических проводов были
очищены от посторонних предметов и мусора.
2.1.11. Электропечи, электрокалориферы, вентиляционные каналы,
надпотолочные пространства тамбуров, шкафы с электроаппаратами и
тому подобное оборудование должны систематически очищаться от
пыли, горючих материалов и мусора. Конкретные сроки очистки
устанавливаются в каждом депо в зависимости от типа моторвагонного
подвижного состава и условий эксплуатации.
2.1.12. Для изготовления гибких соединений вентиляционных
каналов тяговых электродвигателей и других систем, а также
защитных рукавов силовых кабелей следует применять негорючий или
трудногорючий материал, сохраняющий свои свойства в процессе
эксплуатации.
2.1.13. В вагонах запрещается загромождать проходы и выходы и
провозить опасные грузы (легковоспламеняющиеся жидкости, газы,
взрывчатые и ядовитые вещества и т.п.).
2.1.14. Подтекание масла или топлива в трубопроводах, на
дизелях, компрессорах, редукторах и других узлах не допускается.
2.1.15. Очистка от нефтепродуктов крыш, пространства под
половицами дизельного помещения, поддонов и других емкостей,
специально предназначенных для сбора нефтепродуктов, очистка
глушителей и искрогасителей от нагара, проверка и очистка
дренажных труб дизель-поездов, автомотрис и рельсовых автобусов
должны производиться согласно требованиям соответствующих правил
ремонта и технического обслуживания.
2.1.16. Наполнение топливных баков дизель-поездов, автомотрис
и рельсовых автобусов должно производиться ниже верхнего его
уровня не менее чем на 50 мм, имея в виду свойство топлива
расширяться при повышении температуры наружного воздуха и при
включении топливоподогревательных устройств. Заправочный пистолет
отводится от горловины бака только после полного прекращения
вытекания топлива.
Заправочный пистолет должен иметь устройства для наворачивания
на горловину бака, снятия статического электричества и быстрого
отключения подачи топлива.
После набора топлива пробки баков должны быть плотно закрыты.
Курить при заправке топливных баков запрещается.
2.1.17. В дизельных отделениях (отсеках) дизель-поездов,
автомотрис и рельсовых автобусов, кроме того, запрещается:
а) пользоваться для освещения и других целей открытым огнем
(факелами, свечами, паяльными лампами и т.п.);
б) курить в дизельном помещении и вблизи аккумуляторных
батарей;
в) сушить спецодежду и другие горючие материалы на дизелях,
электродвигателях, генераторах, выхлопных трубах и других
пожароопасных местах;
г) оставлять открытыми индикаторные краны дизелей;
д) промывать бензином и керосином кузов и агрегаты.
2.1.18. У дизель-поездов и автомотрис, где конструкцией
выпускной системы дизеля предусмотрена установка искрогасительных
устройств, последние должны быть исправны, а сетки не иметь
прогаров. В установленные сроки должна производиться их очистка от
несгоревших частиц и нагара, а также регулирование обеспечивающих
эжекцию зазоров, размеры которых должны соответствовать чертежам.
2.1.19. Запрещается эксплуатировать моторвагонный подвижной
состав:
а) с нарушением требований настоящего подраздела (2.1);
б) с неполным комплектом или неисправными средствами
пожаротушения и пожарной сигнализации.
2.1.20. Установка печей для обогрева помещений проводников
сопровождающих МВПС, пересылаемый в недействующем состоянии,
должна соответствовать п. 2.3. Главы 5 "Правил пожарной
безопасности на железнодорожном транспорте" ППБО 109-92/ЦУО/112.

2.2. Оснащение средствами пожаротушения и пожарной
сигнализации

2.2.1. Моторвагонный подвижной состав обеспечивается
огнетушителями, пожарным инвентарем, оборудованием и ручным
инструментом согласно "Нормам оснащения объектов и подвижного
состава федерального железнодорожного транспорта первичными
средствами пожаротушения".
Нормы оснащения МВПС первичными средствами пожаротушения
приведены в таблице А.1 приложения А к настоящей инструкции.
2.2.2. При отсутствии в вагонах установок пожаротушения,
электропоезда, кроме огнетушителей, поэтапно оснащаются
генераторами огнетушащего аэрозоля оперативного применения.
Нормы оснащения электропоездов генераторами огнетушащего
аэрозоля оперативного применения приведены в таблице А.1
приложения А к настоящей инструкции.
Устройство и работа генераторов приведена в приложении Б к
настоящей инструкции.
2.2.3. Для оснащения МВПС допускаются системы и установки
пожарной сигнализации и пожаротушения разработанные с соблюдением
требований ГОСТ Р 15.201-200 "Продукция
производственно-технического назначения. Порядок разработки и
постановки продукции на производство".
2.2.4. Вагоны МВПС, салоны которых переоборудованы для
просмотра видеопрограмм (видеосалоны), оснащаются дополнительными
средствами пожаротушения. Норма оснащения приведена в таблице А.1
приложения А к настоящей инструкции.
Размещение дополнительных средств пожаротушения должны
соответствовать конструкторским документам и техническим условиям,
специально разработанным для переделки вагона данного типа дизель-
или электропоезда и утвержденными в установленном порядке.
2.2.5. Основные типы огнетушителей, рекомендуемых для
укомплектования МВПС, и их технические характеристики приведены в
приложении Б к настоящей инструкции.
Укомплектование должно производиться только полностью
заряженными и опломбированными огнетушителями, снабженными бирками
с указаниями даты (месяц и год) зарядки и даты очередной
перезарядки, контроля и технического освидетельствования, в
зависимости от типа огнетушителя. Допускается укомплектование
огнетушителями, у которых вместо бирки ее содержание нанесено
штемпельной краской на корпусе со стороны, противоположной
насадке.
2.2.6. На МВПС пожарные ведра должны быть наполнены сухим
песком.
2.2.7. На дизель-поездах огнетушители и ведра с песком
размещаются равномерно по всем служебным помещениям моторных
вагонов.
2.2.8. На электропоездах огнетушители и пожарный инвентарь
размещаются поровну в служебных помещениях головных вагонов, а
пожарный инструмент - в подвагонных ящиках.
2.2.9. На рельсовых автобусах огнетушители и пожарный
инвентарь размещаются в служебных помещениях моторного вагона, а
пожарный ручной инструмент - в подвагонных ящиках.
2.2.10. МВПС, в соответствии с указаниями ОАО "РЖД", при КР
проходит модернизацию, с целью повышения его пожарной
безопасности, с заменой морально устаревших установок
пожаротушения и пожарной сигнализации на современные системы или
установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией
с устройствами оповещения о пожаре.
Устройство и работа систем и установок пожаротушения, а также
автоматической сигнализации приведены в приложении В к настоящей
инструкции.
Перечень проектов по модернизации МВПС с целью повышения их
пожарной безопасности приведен в приложении Е к настоящей
инструкции.
2.2.11. В кабинах машинистов МВПС на видном месте должны
находиться памятки с необходимыми сведениями о действиях при
пожаре и правилами применения установок пожаротушения.


3. Пожарная профилактика на моторвагонном
подвижном составе

3.1. Пожарная профилактика осуществляется посредством
выполнения организационных и технических мероприятий, направленных
на предотвращение пожаров на МВПС, ограничения их распространения
и создания условий для успешного тушения.
3.2. Основным средством обеспечения пожарной безопасности МВПС
является выполнение в установленные сроки, в полном объеме и с
высоким качеством работ, предусмотренных планово-предупредительной
системой технического обслуживания и ремонта, а также инструкций,
разработанных и утвержденных в соответствии с п. 1.3 настоящей
инструкции.
3.3. Объем работ, производимых в депо при технических
обслуживаниях и ремонтах, а также техническое состояние
моторвагонного подвижного состава в части обеспечения их пожарной
безопасности, должны соответствовать требованиям, установленным
ОАО "РЖД" для данного типа МВПС.
3.4. Объем работ при капитальных ремонтах, а также техническое
состояние МВПС в части обеспечения их пожарной безопасности должны
соответствовать требованиям, установленным ОАО "РЖД" для данного
типа МВПС. Содержание и ремонт средств пожаротушения и
автоматической пожарной сигнализации должны соответствовать
требованиям приложения Г к настоящей инструкции.
3.5. Содержание и ремонт установок пожаротушения и
автоматической пожарной сигнализации МВПС в период гарантийного
срока эксплуатации, должны производиться в соответствии с
инструкциями предприятий-изготовителей.
Изготовление, содержание, ремонт и эксплуатация резервуаров
установок пожаротушения должны, кроме того, соответствовать
требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов,
работающих под давлением (ПБ 03-576-03). Гостехнадзор России от
11.06.03 N91, Минюст России от 19.06.03 N 4776.
3.6. Запрещается выпуск в эксплуатацию из всех видов
технического обслуживания и ремонта МВПС, не имеющих полного
комплекта средств пожаротушения по нормам п. 2.2 настоящей
инструкции, с неисправными или незаряженными установками
пожаротушения, а также с неисправной пожарной сигнализацией.
3.7. Запрещается отправка в капитальный ремонт на завод или
пересылка на другие дороги МВПС, не имеющих полного комплекта
средств пожаротушения по нормам п. 2.2 настоящей инструкции.
При пересылке МВПС в недействующем состоянии водный раствор
пенообразователя из резервуаров установок пенного пожаротушения
должен быть слит, трубопровод продут, а огнетушители и другое
пожарное оборудование должно находиться в помещениях для
проводников.
3.8. После прохождения МВПС технического обслуживания ТО-3 и
всех видов текущего ремонта, должностным лицом, назначенным
приказом начальника депо, в журнале технического состояния (форма
ТУ-152 и ТУ-28) должна быть сделана запись по типу: "Дизель-поезд
средствами пожаротушения укомплектован, пожарная сигнализация
исправна, установка пожаротушения исправна и заряжена полностью" и
поставлена подпись.


4. Обязанности локомотивной бригады при приемке
и сдаче моторвагонного подвижного состава,
в пути следования и при тушении пожара

4.1. Обязанности при приемке и сдаче
4.1.1. Локомотивная бригада обязана просмотреть журнал
технического состояния (форма ТУ-152) принимаемого моторвагонного
подвижного состава. При наличии в нем записей о неисправностях,
проверить их устранение, обратив особое внимание на записи,
касающиеся пожарной безопасности. Если такие неисправности не
устранены, машинист не должен принимать МВПС в эксплуатацию.
4.1.2. При приемке моторвагонного подвижного состава, после
технического обслуживания ТО-3 и всех видов текущего ремонта
следует удостовериться в наличии в журнале технического состояния
записи о полном укомплектовании и исправности средств
пожаротушения и пожарной сигнализации в соответствии с
требованиями п. 3.8 настоящей инструкции. Если такая запись
отсутствует, машинист обязан потребовать ее внесения и не должен
принимать МВПС, пока такая запись не будет сделана.
4.1.3. Необходимо убедиться в том, что принимаемый МВПС
соответствуют требованиям "Правил пожарной безопасности" ППБО 109-
92/ЦУО/112 (глава 4 пункты 2 и 3).
Произвести осмотр и проверку оборудования, предусмотренные
руководствами по эксплуатации и обслуживанию, утвержденными для
данного типа МВПС и другими нормативно-техническими документами.
Особое внимание обратить на места, агрегаты и узлы конструкции,
представляющие повышенную пожарную опасность.
4.1.4. Основные узлы представляющие повышенную пожарную
опасность, и возможные причины пожара приведены в приложении Д к
настоящей инструкции. Принимая моторвагонный подвижной состав,
бригада должна на основании внешнего осмотра пожароопасных узлов
убедиться в их технически-исправном состоянии. При обнаружении
неисправностей они должны быть устранены.
Особое внимание следует обратить на чистоту пожароопасных
мест, наличие посторонних предметов, течей, скопление масла или
дизельного топлива, неубранных концов, тряпок, ветоши и т.п.
4.1.5. Локомотивная бригада должна проверить наличие средств
пожаротушения в соответствии с нормами п. 2.2 и исправное их
состояние. У огнетушителей проверяется наличие пломбы и дата
освидетельствования. Огнетушитель, неопломбированный или не
прошедший очередное освидетельствование в установленные сроки,
считается неисправным и подлежит замене.
4.1.6. На МВПС, оборудованных установками порошкового
пожаротушения, проверяются узлы и элементы на предмет:
- их целостности;
- отсутствия повреждений, загрязнения и пыли;
- надежность крепления всех составных частей;
- правильность подсоединения разъемов узлов пуска модулей
пожаротушения.
4.1.7. На дизель-поездах, автомотрисах и рельсовых автобусах,
оборудованных установкой (системой) газового пожаротушения,
проверяется:
- давление в баллонах с огнетушащим составом, которое должно
быть не менее установленного для данной температуры окружающего
воздуха;
- отсутствие механических повреждений баллонов установки
(системы) и их запорно-пусковых устройств (вмятины, трещины,
сильная коррозия);
- надежность крепления всех составных частей
4.1.8. На электропоездах, оборудованных установкой
аэрозольного пожаротушения проверяются генераторы на отсутствие на
корпусе трещин, сильной коррозии.
Автономные источники тока пуска генераторов являются
одноразовыми. Поэтому опробование установки не допустимо.
4.1.9. На МВПС, оборудованных системой автоматической пожарной
сигнализации, проверяется ее исправность. Система считается
исправной, если при подаче питания загорается световая
сигнализация в соответствии с условиями, предусмотренными для
данного типа МВПС.
4.1.10. МВПС, оборудованный системой "Сигнал" связи салонов с
машинистом и видеонаблюдением, проверяется их исправность в
соответствии с инструкцией или РЭ на данную систему .
4.1.11. При сдаче МВПС машинист, делая запись о необходимом
ремонте в журнале технического состояния формы ТУ-152, обязан,
кроме того, записать:
а) случаи загорания, указав, где и когда они произошли, какими
средствами пожаротушения были ликвидированы;
в) о приведении в действие установки пожаротушения, при каких
обстоятельствах она включалась, продолжительность действия и
другие данные, необходимые для оценки ее результативности и
технического состояния после пользования.

4.2. Обязанности в пути следования

4.2.1. Порядок осмотра и обслуживания моторвагонного
подвижного состава в пути следования должен устанавливаться
начальником дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном
сообщении дороги с учетом местных условий.
4.2.2. Локомотивная бригада должна периодически просматривать
дизельные и моторные помещения через двери в кабине машиниста и
экипажную часть в открытые окна кабины.
4.2.3. На дизель-поездах, автомотрисах и рельсовых автобусах,
кроме того, дизельные отсеки и пожароопасные узлы должны быть
осмотрены:
а) после запуска дизеля;
б) при прогреве дизелей при длительных стоянках на
промежуточных станциях не реже чем через каждые 15-30 мин;
в) при прогреве дизелей в оборотных и основных депо не реже
чем через один час.
4.2.4. В пути следования дизель-поездов и автомотрис
локомотивная бригада должна следить за разряжением в картере
дизеля по дифманометру. В случае уменьшения разряжения против
установленной нормы следует выяснить причины и принять необходимые
меры согласно утвержденному руководству по эксплуатации и
обслуживанию.
4.2.5. При необходимости сборки аварийной электрической схемы
она должна собираться непосредственно машинистом или под его
руководством электрическими проводами сечения, соответствующего
данной цепи с применением зажимов. Отключать аппараты защиты при
введении аварийной схемы, если они сами не явились причиной ее
сборки, не допускается.
О всех случаях сборки аварийной электрической схемы машинист
обязан сделать запись в журнале технического состояния формы
ТУ-152, с указанием причины и места подключений.
4.2.6. Плавкие вставки разборных предохранителей и неразборные
предохранители должны заменяться только типовыми, соответствующими
требованиям электрической схемы.
4.2.7. При срабатывании автоматической пожарной сигнализации с
выдачей сигнала "ПОЖАР", локомотивная бригада должна немедленно
проверить правильность сигнала о возникновении пожара и приступить
к его тушению в соответствии с правилами, изложенными в п. 4.4
настоящей инструкции.
4.2.8. Если сигнал оказался ложным, из-за ложного срабатывания
пожарного извещателя или другой причины, по возможности
принимаются меры для восстановления системы автоматической
пожарной сигнализации и приведение ее в исходное положение.

4.3. Обязанности при горячем отстое в депо

4.3.1. При постановке дизель-поезда, автомотрисы или
рельсового автобуса на отстой с работающим дизелем локомотивная
бригада перед уходом обязана:
а) проверить исправность системы (установки) пожарной
сигнализации и пожаротушения;
б) переключить систему (установку) пожаротушения в режим
"Автомат".
4.3.2. После окончания горячего отстоя или при нахождении
локомотивной бригады на дизель-поезде, автомотрисе, рельсовом
автобусе, необходимо произвести переключение системы (установки)
пожаротушения с "Автомат" на "Ручной" режим работы.

4.4. Действия локомотивной бригады при пожаре в поезде

4.4.1. При возникновении пожара в поезде ответственность за
организацию и руководство тушением пожара, эвакуацию пассажиров,
спасение подвижного состава до прибытия подразделений пожарной
охраны возлагается на машиниста не зависимо от места возникновения
пожара.
4.4.2. При обнаружении пожара машинист обязан принять меры к
остановке поезда, соблюдая следующие требования и условия:
а) категорически запрещается останавливать поезд на
железнодорожных мостах, путепроводах, виадуках, эстакадах, в
тоннелях, под мостами, вблизи трансформаторных подстанций, тяговых
подстанций, сгораемых строений или других местах, создающих угрозу
быстрого распространения огня или препятствующих организации
тушения пожара и эвакуации пассажиров;
б) остановка электропоезда на электрифицированных линиях
железных дорог должна производиться с таким расчетом, чтобы
горящие вагоны не располагались под жесткими или гибкими
поперечинами, секционными изоляторами, воздушными стрелками, а
также на сопряжениях анкерных участков.
4.4.3. Одновременно с принятием мер по остановке поезда,
машинист должен подать сигнал пожарной тревоги и, используя
поездную радиосвязь или любой другой возможный в создавшейся
ситуации вид связи, сообщить о пожаре поездному диспетчеру или
дежурному по ближайшей станции для вызова пожарных подразделений.
4.4.4. Пожар на электрифицированных линиях железных дорог
представляет особую опасность, так как провода и конструкции
контактной сети находятся под номинальным напряжением 3 кВ при
постоянном токе и 25 кВ при переменном.
В случае пожара в поезде на электрифицированном участке должны
соблюдаться следующие требования:
а) если пожар возник на крыше вагона и в других случаях, когда
имеется опасность поражения током во время действий по тушению
пожара, машинист обязан сообщить об этом поездному диспетчеру или
дежурному по станции и одновременно с вызовом пожарного
подразделения потребовать снятия напряжения с контактной сети на
участке, где остановился поезд;
б) при тушении пожара запрещается до снятия напряжения
приближаться к проводам и другим частям контактной сети и
воздушных линий на расстояние менее 2 м, а к оборванным проводам
контактной сети и воздушных линий на расстояние менее 10 м до их
заземления;
в) применение для тушения пожаров воды или пенных средств
допускается только после снятия напряжения с контактной сети и
воздушных линий и их заземления установленным порядком.
Контактная сеть и воздушные линии без заземления
рассматриваются, как находящиеся под напряжением, даже, если
напряжение снято.
Напряжение считается снятым только в том случае, когда
получено письменное разрешение электромонтера района контактной
сети на тушение пожара с указанием в нем номера приказа
энергодиспетчера, с каких устройств снято напряжение и времени
снятия напряжения.
В тех случаях, когда прибытие электромонтера и получение
письменного разрешения требует времени, за которое может произойти
значительное развитие пожара с опасными последствиями, допускается
принятие разрешения по радио. В разрешении должен быть указан
номер регистрируемого приказа энергодиспетчера, с каких устройств
снято напряжение и время снятия напряжения. Получив разрешение,
машинист электропоезда должен по киловольтметру убедиться в
отсутствии напряжения в контактной сети, заземлить ее
установленным порядком и доложить об этом руководителю тушения
пожара. Когда убедиться в отсутствии напряжения в контактной сети
не представляется возможным, а также нельзя надежно ее заземлить,
письменное разрешение электромонтера обязательно.
На электрифицированных путях станций постоянного тока,
оборудованных стационарными разъединителями контактной сети с
заземляющим ножом, установка переносных заземляющих штанг не
требуется. По регистрируемому приказу энергодиспетчера работником,
имеющим на это право, производится отключение разъединителя и
одновременное заземление контактной сети заземляющим ножом этого
разъединителя. При переменном токе, кроме того, должны быть
установлены переносные заземляющие штанги на расстоянии между ними
не более 200 м.
Разрешением на тушение пожара в этом случае является
уведомление дежурного по станции об отключении разъединителя и
заземлении контактной сети заземляющим ножом этого разъединителя,
которое должно быть зарегистрировано в оперативном журнале с
указанием номера приказа энергодиспетчера и времени отключения
разъединителя.
Об отключении контактной сети и воздушных линий дополнительно
объявляется по громкоговорящей связи;
г) тушение горящих частей вагонов, расположенных на расстоянии
менее 2 м от проводов и конструкций контактной сети и воздушных
линий, находящихся под напряжением, разрешается производить только
углекислотными и порошковыми огнетушителями;
д) тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии 7 м
и более от контактной сети и воздушных линий, находящихся под
напряжением, а также очагов пожара внутри вагонов моторвагонного
подвижного состава на электрифицированных участках допускается без
снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды
или пены не касалась контактной сети и других предметов,
находящихся под напряжением;
е) по окончании тушения пожара машинист, если он является
согласно п. 4.4.1 настоящей инструкции руководителем работ, обязан
убедиться в том, что люди удалены от частей контактной сети на
расстояние не менее 2 м, после чего отметить время окончания работ
на копии письменного разрешения, находящегося у электромонтера
района контактной сети.
4.4.5. При возникновении пожара в электропоезде машинист
обязан:
а) перевести в нулевое положение рукоятку контроллера,
отключить выключатель управления (на поездах постоянного тока),
или главный выключатель (на поездах переменного тока), опустить
все токоприемники, остановить поезд на участках, для обеспечения
подъезда пожарных машин, установленных в соответствии с местными
условиями, и принять меры к его удержанию на месте;
б) подать сигнал пожарной тревоги и сообщить о пожаре в
соответствии с требованиями п. 4.4.3 настоящей инструкции;
в) убедиться в том, что все токоприемники опущены и что
контактный провод, который может быть пережжен, не касается
вагонов;
г) при необходимости оповестить пассажиров о случившемся по
поездной радиосвязи и информационным табло салона;
д) высадить пассажиров из горящего вагона и вагонов, которым
угрожает опасность;
е) помощник машиниста приступает к тушению пожара, используя
имеющиеся огнетушители и песок. Если салон вагона оборудован
установкой пожаротушения, то ее необходимо привести в действие;
ж) если пожар не может быть ликвидирован своими силами и
имеющимися средствами, принять меры к расцепке поезда и отводу
горящего вагона на расстояние, исключающее возможность перехода
огня на соседние вагоны или находящиеся вблизи здания и
сооружения, но не менее 50 м.
4.4.6. При возникновении пожара на дизель-поезде, автомотрисе
или рельсовом автобусе машинист обязан:
а) перевести в нулевое положение рукоятку контроллера и
остановить дизель. На дизель-поездах ДР1 следует остановить также
вспомогательный дизель. Выключить все приборы управления,
остановить поезд и принять меры к его удержанию на месте;
б) подать сигнал пожарной тревоги и сообщить о пожаре в
соответствии с требованиями п. 4.4.3. настоящей инструкции;
в) при необходимости оповестить пассажиров о случившемся по
поездной радиосвязи;
г) высадить пассажиров из горящего вагона и вагонов, которым
угрожает опасность;
б) при пожаре в прицепном вагоне или салоне моторного вагона,
приступить вместе с помощником и проводником к тушению пожара,
используя имеющиеся огнетушители. Если салон вагона оборудован
установкой пожаротушения, то его необходимо привести в действие;
е) при небольшом очаге пожара в машинном помещении
дизель-поезда или автомотрисы ликвидировать его, используя
имеющиеся огнетушители;
ж) при значительном пожаре в дизельном отсеке, когда
огнетушителями потушить пожар не удается, привести в действие
установку пожаротушения и приступить к тушению пожара согласно
указаниям приложения В к настоящей инструкции;
з) если пожар не может быть ликвидирован своими силами и
имеющимися средствами, принять меры к расцепке дизель-поезда или
автомотрисы (при наличии у нее прицепных вагонов) и отводу
горящего вагона на участок, удобный для подъезда пожарных
расчетов, на расстояние, исключающее возможность перехода огня на
соседние вагоны или находящиеся вблизи здания и сооружения, не
менее 50 м и совместно с прибывшими пожарными подразделениями
ликвидировать пожар.
4.4.7. Порядок действий локомотивной бригады при остановке
поезда на перегоне должен соответствовать требованиям Правил
технической эксплуатации железных дорог действующей Инструкции по
движению поездов и маневровой работе на железных дорогах, а
порядок ограждения - действующей Инструкции по сигнализации на
железных дорогах.
4.4.8. После ликвидации пожара, подача напряжения на
электропоезд и запуск дизелей на дизель-поездах и автомотрисах,
где имело место повреждение электрических аппаратов и проводов,
запрещается.
Электросекции, поврежденные пожаром, должны следовать в депо с
опущенными токоприемниками и отключенной цепью управления.

Приложение А
Обязательное

Нормы оснащения моторвагонного подвижного состава первичными
средствами пожаротушения

См. Нормы в MS-Excel.


Приложение Б
Справочное

Средства пожаротушения
устройство и работа огнетушителей

Огнетушитель - переносное или передвижное устройство,
предназначенное для тушения очага пожара оператором за счет
выпуска огнетушащего вещества, с ручным способом доставки к очагу
пожара приведения в действие и управления струей огнетушащего
вещества.

Б.1. Классификация переносных огнетушителей

1.1. Переносные огнетушители (далее - огнетушители) с полной
массой не более 20 кг, предназначены для тушения пожаров классов
А, В, С, Е.
1.2. Огнетушители в зависимости от применяемого огнетушащего
вещества (ОТВ), подразделяют на следующие виды:
- водные (ОВ):
с распыленной струей - средний диаметр капель спектра
распыления воды более 150 мкм (могут тушить только модельные очаги
пожара класса А);
с тонкораспыленной струей - средний диаметр капель спектра
распыления воды более 150 мкм и менее (могут тушить только
модельные очаги пожара класса А и В);
- воздушно-эмульсионные (ОВЭ) с фторсодержащим зарядом;
- воздушно-пенные (ОВП), в том числе: с фторсодержащим или
другим зарядом, которые в зависимости от кратности образуемого ими
потока воздушно-механической пены подразделяются на:
огнетушители с генератором пены низкой кратности - кратность
пены не более 20;
огнетушители с генератором пены средней кратности - кратность
пены свыше 20 до 200 включительно;
- порошковые (ОП):
с порошком общего назначения, которым можно тушить очаги
пожаров классов А, В, С, Е;
с порошком общего назначения, которым можно тушить очаги
пожаров классов В, С, Е;
- газовые, в том числе:
углекислотные (ОУ);
хладоновые (ОХ).
1.3. По принципу создания избыточного давления газа для
вытеснения ОТВ огнетушители подразделяют на следующие типы:
- закачные (з);
- с баллоном высокого давления для хранения сжатого или
сжиженного газа (б);
с газогенерирующим устройством (г).
1.4. По возможности перезарядки огнетушители подразделяют на:
- перезаряжаемые;
- неперезаряжаемые (однократного пользования).
1.5. По величине рабочего давления огнетушители подразделяют
на:

- низкого давления (Р раб --¬ 2,5 МПа при температуре
L--
окружающей среды (20+-2) град.С);

- высокого давления (Рраб > 2,5 МПа при температуре окружающей
среды (20+-2) град.С.
1.6. В зависимости от вида заряженного ОТВ, огнетушители
используют для тушения одного или нескольких пожаров следующих
классов:
А - горение твердых веществ;
В - горение жидких веществ;
С - горение газообразных веществ;
D - горение металлов или металлосодержащих веществ
(огнетушители специального назначения);
Е - пожары электрооборудования, находящихся под напряжением.

Б.2. Огнетушители порошковые

Порошковые огнетушители предназначены для тушения пожаров
твердых веществ (класс А), жидких веществ (класс В), газообразных
веществ (класс С) и электроустановок (класс Е) находящихся под
напряжением до 1000 В (в зависимости от применяемого огнетушащего
порошка), а также щелочных и щелочноземельных металлов (класс D) и
других материалов, горение которых может проходить без доступа
воздуха.
Порошковые огнетушители являются изделиями многоразового
использования. Устройство огнетушителей приведено на рис. Б.1-Б.3.
Технические характеристики огнетушителей представлены в таблице
Б.1 и Б.2.
См. рис. Б.1
См. рис. Б.2
См. рис. Б.3

Порядок приведения огнетушителя в действие

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:
- выдернуть чеку;
- повернуть рукоятку запуска;
- направить пистолетный распылитель на очаг пожара;
- нажать ручку распылителя.

Принцип действия огнетушителя

Работа порошковых огнетушителей основана на использовании
энергии химического источника газа для аэрирования и выброса
огнетушащего состава (порошка).
После приведения огнетушителя в действие, рабочий газ
поступает в корпус огнетушителя и вытесняет порошок, который по
сифонной трубке подается в гибкий шланг поз.11. При нажатии на
ручку распылителя поз. 10 происходит открытие пистолетного
распылителя поз. 9 и выброс порошка.
Принцип работы пистолетного распылителя позволяет выпускать
порошок порциями. Порошок, попадая на горящее вещество, изолирует
его от кислорода воздуха.

Порядок приведения огнетушителя в действие

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:
- выдернуть чеку;
- резко ударить по кнопке запуска;
- направить огнетушитель или сопло огнетушителя на очаг
пожара;
- нажать на ручку привода клапана.

Принцип действия огнетушителя

После приведения огнетушителя в действие, рабочий газ
поступает в корпус огнетушителя и вытесняет порошок, который по
сифонной трубке поз. 11 подается в полость клапана. При нажатии на
ручку привода клапана поз. 9 происходит открытие клапана поз. 7 и
выброс порошка через гибкий шланг.
Принцип работы головки поз. 2 позволяет выпускать порошок
порциями. Порошок, попадая на горящее вещество, изолирует его от
кислорода воздуха.
Данные огнетушители относятся к группе огнетушителей, у
которых газ находится в отдельном баллоне высокого давления,
размещенном внутри корпуса. Такие огнетушители менее трудоемки в
эксплуатации, имеют более простую конструкцию, но требуют более
повышенной герметичности.

Порядок приведения огнетушителя в действие

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:
- выдернуть чеку;
- направить огнетушитель или сопло огнетушителя на очаг
пожара;
- нажать на ручку запуска.

Принцип действия огнетушителя

После приведения огнетушителя в действие (нажатие на ручку
запуска поз. 6) порошок по сифонной трубке поз. 2 подается в сопло
или в гибкий шланг для огнетушителей ОП-10(з) поз. 9 через которые
происходит выброс порошка.

Принцип работы запорно-пусковой головки поз. 8 позволяет
выпускать порошок порциями.
Закачные огнетушители относятся к группе огнетушителей, у
которых внутри корпуса создано высокое давление сжатым воздухом.
Такие огнетушители удобны в эксплуатации, менее сложные
запорно-пусковые устройства, имеют визуальный индикатор давления
поз. 7, но требуют повышенной герметичности. При нормальном
давлении стрелка поз. 10 должна находиться в рабочем диапазоне
давления (зеленая зона шкалы).

Таблица Б.1

Технические характеристики огнетушителей порошковых
---------------------------T------------T------------T-----------¬
¦Наименование показателей ¦ ОП-5(г) ¦ ОП-10(г) ¦ ОП-10(з) ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦Марка огнетушащего порошка¦ П-2АП, ¦ П-2АП; ¦ П-2АП; ¦
¦ ¦ Пирант-А, ¦ Пирант-А; ¦ Пирант-А; ¦
¦ ¦Пирант-АН, ¦ Пирант-АН; ¦ Пирант-АН ¦
¦ ¦ ПСБ-3М, ¦ ПСБ-3М, ¦ ¦
¦ ¦"Вексон-АВС"¦"Вексон-АВС"¦ ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦Масса огнетушащего ¦ 3,8 ¦ 8,5 ¦ 9,0 ¦
¦вещества, кг ¦ ¦ ¦ ¦
+------------T-------------+------------+------------+-----------+
¦Огнетушащая ¦ кл. А ¦ 4А ¦ 4А ¦ 4А ¦
¦способность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦при тушении +-------------+------------+------------+-----------+
¦модельного ¦кл. В, (кв.м)¦144В (4,52) ¦144В (4,52) ¦144В (4,52)¦
¦очага пожара¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+------------+------------+-----------+
¦Длина струи огнетушащего ¦ 3,0 ¦ 4,5 ¦ 6,5 ¦
¦вещества, м ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦Продолжительность подачи ¦ 8 ¦ 12 ¦ 13 ¦
¦огнетушащего вещества, с ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦ Источник рабочего газа ¦ ГГУ ¦ ГГУ ¦ Закачной ¦
¦ ¦ ¦ ¦ (сж. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ воздух) ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦Длинна гибкого шланга ¦ - ¦ 0,440 ¦ 0,550 ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦Диапазон рабочих ¦ от -50 ¦ от -50 ¦ от -40 ¦
¦температур, град.С ¦ до +50 ¦ до +50 ¦ до +55 ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦Габаритные размеры, мм ¦Высота 440, ¦Высота 545, ¦Высота 520,¦
¦ ¦диаметр 150 ¦диаметр 175 ¦диаметр 150¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦Масса огнетушителя ¦ 8,8 ¦ 15,0 ¦ 15,3 ¦
¦полная, кг ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦Средний срок службы, лет ¦ 10 ¦ 10 ¦ 10 ¦
L--------------------------+------------+------------+------------


Таблица Б.2

Технические характеристики огнетушителей порошковых
(транспортный вариант)
---------------------------T-------------------------------------¬
¦ ¦ Модели порошковых огнетушителей ¦
¦ +------------T------------T-----------+
¦ Наименование показателей ¦ ¦ ОП-5ТМ ¦ ¦
¦ ¦ ОП-3ТМ ¦ ОП-5-01 ¦ ОП-10ТМ ¦
¦ ¦ ¦ (02)ТМ ¦ ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦ ¦ П-2АП, ¦ П-2АП; ¦ П-2АП; ¦
¦ ¦ Пирант-А, ¦ Пирант-А; ¦ Пирант-А;¦
¦Марка огнетушащего порошка¦ Пирант-АН, ¦ Пирант-АН; ¦ Пирант-АН;¦
¦ ¦ ПСБ-3М, ¦ ПСБ-3М, ¦ ПСБ-3М, ¦
¦ ¦"Вексон-АВС"¦"Вексон-АВС"¦ "Вексон ¦
¦ ¦ ¦ ¦ -АВС" ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦Масса огнетушащего ¦ 2,4 ¦ 3,8 ¦ 8,5 ¦
¦вещества, кг ¦ ¦ ¦ ¦
+------------T-------------+------------+------------+-----------+
¦Огнетушащая ¦ кл. А ¦ 2А ¦ 3А ¦ ¦
¦способность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦при тушении +-------------+------------+------------+-----------+
¦модельного ¦кл. В, (кв.м)¦ 1,73 (55В) ¦ 2,8 (89В) ¦ ¦
¦очага пожара¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+------------+------------+-----------+
¦Длина струи огнетушащего ¦ 3,0 ¦ 4,0 ¦ 4,0 ¦
¦вещества, м ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦Продолжительность подачи ¦ 8,0 ¦ 9 ¦ 12,0 ¦
¦огнетушащего вещества, с ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦Источник рабочего газа ¦ ХИГ ¦ ХИГ ¦ ХИГ ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦Материал корпуса ¦ Металл ¦ Металл ¦ Металл ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦Диапазон рабочих ¦ от -50 ¦ от -50 ¦ от -50 ¦
¦температур, град.С ¦ до +50 ¦ до +50 ¦ до +50 ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦Габаритные размеры, мм ¦Высота 445, ¦ Высота 390,¦Высота 440,¦
¦ ¦диаметр 115 ¦ диаметр 175¦диаметр 150¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦Масса огнетушителя полная,¦ 6,0 ¦ 8,8 ¦ 8,8 ¦
¦кг ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+------------+------------+-----------+
¦Средний срок службы, лет ¦ 10 ¦ 10 ¦ 10 ¦
L--------------------------+------------+------------+------------

Б3. Огнетушители углекислотные

Переносные углекислотные огнетушители ОУ-3, ОУ-5 ОУ-6 и ОУ-8
предназначены для тушения загораний различных веществ, кроме
веществ, горение которых может происходить без доступа воздуха,
электроустановок, находящихся под напряжением до 10 кВ с
расстояния не менее 2 м.
На рис. Б.4-Б.6 приведено устройство огнетушителей. Они
представляют собой стальной баллон, в горловину которого на
конусной резьбе ввернуто запорно-пусковое устройство с сифонной
трубкой. В корпус огнетушителя под давлением закачивают заряд
двуокиси углерода.

См. рис Б.4, Б.5
См. рис Б.6

Технические характеристики углекислотных огнетушителей
приведены в таблице Б.3.
На рис. Б.7 приведено устройство ЗПУ нажимного типа.

См. рис Б.7

Принцип действия огнетушителя

После приведения огнетушиителя в действие газ по сифонной
трубке подается в раструб, через который происходит выброс газа.
При этом происходит переход двуокиси углерода из сжиженного
состояния в снегообразное (твердое) сопровождающийся резким
понижением температуры до минус 70 град.С.

Таблица Б.3

Технические характеристики огнетушителей углекислотных
---------------------------T-------------------------------------¬
¦ ¦ Модели порошковых огнетушителей ¦
¦ Наименование показателей +--------T--------T--------T----------+
¦ ¦ ОУ-3 ¦ ОУ-5 ¦ ОУ-6 ¦ ОУ-8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+--------+--------+--------+----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+--------------------------+--------+--------+--------+----------+
¦Вид огнетушащего вещества ¦ Двуокись углерода сжиженная ¦
+--------------------------+--------T--------T--------T----------+
¦Вместимость, л ¦ 3 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 8 ¦
+--------------------------+--------+--------+--------+----------+
¦Масса огнетушащего ¦ 2,1 ¦ 3,5 ¦ 4,2 ¦ 5,6 ¦
¦вещества, кг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+--------+--------+--------+----------+
¦Максимальное рабочее ¦ 15 (150) ¦
¦давление, МПа (кг/кв.см) ¦ ¦
+--------------------------+--------T--------T--------T----------+
¦Огнетушащая способность ¦ 13В ¦ 34В ¦ 34В ¦ 55В ¦
¦при тушении модельного ¦ (0,41) ¦ (1,07) ¦ (1,07) ¦ (1,73) ¦
¦очага пожара кл. В, (кв.м)¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+--------+--------+--------+----------+
¦Продолжительность подачи ¦ 8,0 ¦ 9,0 ¦ 10,0 ¦ 12,0 ¦
¦огнетушащего вещества, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦с не менее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+--------+--------+--------+----------+
¦Источник рабочего газа ¦ Закачной ¦
+--------------------------+-------------------------------------+
¦Диапазон рабочих ¦ от минус 40 до +50 ¦
¦температур, град.С ¦ ¦
+--------------------------+--------T--------T--------T----------+
¦Масса огнетушителя полная ¦ 6,8 ¦ 14,0 ¦ 14,5 ¦ 15,8 ¦
¦с зарядом (без ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кронштейна), кг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+--------+--------+--------+----------+
¦Средний срок службы, лет ¦ 10 ¦
L--------------------------+--------------------------------------

Б.4. Огнетушители воздушно-пенные

Воздушно-пенные огнетушители предназначены для тушения пожаров
и загораний твердых веществ (класс А) и легковоспламеняющихся
жидкостей (класс В).
Не допускается применение данных огнетушителей для тушения
щелочных металлов (класс D) электроустановок находящихся под
напряжением (класс Е), а также загораний веществ, горение которых
происходит без доступа воздуха.
Технические характеристики огнетушителей приведены в таблицах
Б.4 и Б.5.
См. рис Б.8. Устойство огнетушителя воздушно-пенного ОВП-5

Порядок приведения огнетушителей в действие

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:
- выдернуть чеку;
- нажать на рычаг;
- направить насадок пеногенератора на очаг пожара;
- нажать рукоятку насадка.

Принцип действия огнетушителя

Работа огнетушителя основана на использовании энергии
химического источника газа для аэрирования и выброса огнетушащего
состава (водного раствора).
В крышке 1 размещен пусковой механизм для прокалывания
мембраны газового баллона и каналы для выхода рабочего газа
(двуокись углерода), к которому привернута сифонная трубка 2.
Крышка с баллоном для рабочего газа 3 крепится на горловине
корпуса с помощью гайки.
Двуокись углерода из баллона через каналы и сифонную трубку
проникает в корпус и выдавливает раствор пенообразователя. Для
выпуска раствора достаточно нажать на рукоятку насадка
пеногенератора. При этом открывается клапан и раствор
пенообразователя, проходя через насадок, образует пену средней
кратности.
В месте соединения боковой сифонной трубки 7 с гибким шлангом
4 находится защитная полиэтиленовая мембрана 6, предотвращающая
доступ влаги из воздуха внутрь огнетушителя.
Если рукоятка нажата длительное время, заряд выбрасывается
полностью и непрерывно. Отпуская периодически рукоятку насадка,
можно заряд выпустить по частям, импульсами.

Порядок приведения огнетушителя в действие

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:
- выдернуть чеку;
- резко ударить по кнопке запуска;
- направить насадок пеногенератора на очаг пожара;
- нажать на рукоятку насадка.
Принцип действия огнетушителя ОВП-10 аналогичен ОВП-5
См. рис Б.9. Устойство огнетушителя воздушно-пенного ОВП-10


Б.5. Огнетушители водные мелкодисперсные

Огнетушители водные мелкодисперсные используются как первичные
средства пожаротушения пожаров класса А (твердые горючие
материалы), класса В (горючие жидкости и твердые плавящиеся
материалы) и класса С (горючие газы).
Огнетушители не применяются для тушения щелочных металлов
(класс Д) и электроустановок под напряжением (класс Е).

См. рис Б.10. Устройство огнетушителей водного
мелкодисперсного ОВМ-5 (ОВМ-10)

Порядок приведения огнетушителей в действие

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:
- выдернуть чеку;
- направить ороситель на очаг пожара;
- нажать на диск пусковой иглы.

Принцип действия огнетушителя

Средством вытеснения заряда из огнетушителя является диоксид
углерода, который одновременно подается в струю жидкости перед
распылением, что обеспечивает возможность формирования
газожидкостной струи с заданными параметрами.
Баллончик с диоксидом углерода расположен внутри корпуса
огнетушителя, где рабочее давление не превышает 0,12 МПа (12
кгс/кв.см). В качестве заряда используется чистая вода либо водный
раствор поташа (К СО ), что позволяет эксплуатировать огнетушитель
2 3
при температурах от -25 град.С до +50 град.С. Заряд огнетушителя
удовлетворяет требованиям по экологической чистоте.
Для предотвращения выливания вещества при случайном
опрокидывании огнетушителя выход из сифонной трубки 6 закрыт
мембраной 4.
Запорно-пусковое устройство монтируется в головке 2 и состоит
из иглы пусковой 1 (в сборе с кольцом уплотнительным и гайкой),
предохранительной чеки 15. Пусковой баллон 7 ввинчивается в
головку.

Таблица Б.4

Технические характеристики огнетушителей воздушно-пенных
и водных мелкодисперсных
--------T--------T-------T-------T--------T----------T-----------¬
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Защищаемая ¦
¦ Тип ¦Вмести- ¦ Масса ¦Объем ¦Рабочее ¦Защищаемый¦ площадь, ¦
¦огнету-¦ мость ¦пустого¦раство-¦давление¦ объем, ¦при классе ¦
¦шителя ¦корпуса,¦огнету-¦ра, л ¦ Р, МПа ¦ куб.м ¦ пожара, ¦
¦ ¦ л ¦шителя ¦ ¦ (кгс/ ¦ ¦ кв.м ¦
¦ ¦ ¦ кг ¦ ¦ кв.см) ¦ +-----T-----+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ А ¦ В ¦
+-------+--------+-------+-------+--------+----------+-----+-----+
¦ОВП-5 ¦ 5,0 ¦ 3,00 ¦ 4,50 ¦1,2 (12)¦ 0,29 ¦2,35 ¦0,41 ¦
+-------+--------+-------+-------+--------+----------+-----+-----+
¦ОВП-10 ¦ 10,0 ¦ 4,10 ¦ 10,00 ¦1,2 (12)¦ 0,58 ¦4,70 ¦1,10 ¦
+-------+--------+-------+-------+--------+----------+-----+-----+
¦ОВМ-5 ¦ 5,0 ¦ 5,30 ¦ 6,70 ¦1,2 (12)¦ 8,30 ¦2,50 ¦0,65 ¦
+-------+--------+-------+-------+--------+----------+-----+-----+
¦ОВМ-10 ¦ 10,0 ¦ 6,50 ¦ 13,50 ¦1,2 (12)¦ 12,60 ¦5,00 ¦1,10 ¦
L-------+--------+-------+-------+--------+----------+-----+------

Огнетушители воздушно-пенные закачные ОВП-5 (з) и ОВП-10 (з)
имеют устройство аналогично порошковым (рис. Б.3) только вместо
порошка они заправляются водным раствором, а на гибком шланге
имеется насадок с пенообразующим устройством.
См. рис. Б.3
Принцип действия огнетушителей воздушно-пенных закачных
аналогичен порошковым закачным огнетушителям.
Внешний вид огнетушителей ОВП-5 (з) и ОВП-10 (з) приведен на
рис. Б.11.
См. рис Б.11

Таблица Б.5

Технические характеристики огнетушителей
воздушно-пенных закачных
---------------------------T-------------------------------------¬
¦ ¦ Модель огнетушителя ¦
¦ +--------------------T----------------+
¦ Наименование показателей ¦ ¦ ОВП-10 (з), ¦
¦ ¦ ОВП-5 (з) ¦ ОВП-10 (з)-01 ¦
¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+--------------------+----------------+
¦Марка и масса огнетушащего¦ ¦ ¦
¦вещества (ОТВ): ¦ ¦ ¦
¦Углеводородный заряд по ¦ 1,0 ¦ 2,0 ¦
¦ТУ 4854-050-0857830, кг; ¦ ¦ ¦
+--------------------------+--------------------+----------------+
¦Вместимость корпуса, л ¦ 5,12 ¦ 10,25 ¦
+--------------------------+--------------------+----------------+
¦Объем раствора ОТВ, л ¦ 4,0 ¦ 8,0 ¦
+------------T-------------+--------------------+----------------+
¦Огнетушащая ¦ кл. А ¦ 1А ¦ 2А ¦
¦способность ¦ ¦ ¦ ¦
¦при тушении +-------------+--------------------+----------------+
¦модельного ¦ кл. В, ¦ 1,07 (34В) ¦ 1,73 (55В) ¦
¦очага пожара¦ (кв.м) ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+--------------------+----------------+
¦Длина струи огнетушащего ¦ 3,0 ¦ 3,0 ¦
¦вещества, м ¦ ¦ ¦
+--------------------------+--------------------+----------------+
¦Продолжительность подачи ¦ 30 ¦ 40 ¦
¦огнетушащего вещества, с ¦ ¦ ¦
+--------------------------+--------------------+----------------+
¦Кратность пены по ¦ Низкая - средняя ¦Низкая - средняя¦
¦генератору ¦ ¦ ¦
+--------------------------+--------------------+----------------+
¦Диапазон рабочих ¦ от +5 до +50 ¦ от +5 до +50 ¦
¦температур, град. С ¦ ¦ ¦
+--------------------------+--------------------+----------------+
¦Габаритные размеры, мм ¦ Высота 415, ¦ Высота 712, ¦
¦ ¦ диаметр 150 ¦ диаметр 150 ¦
+--------------------------+--------------------+----------------+
¦Масса огнетушителя полная,¦ 7,4 ¦ 13,7 ¦
¦кг ¦ ¦ ¦
+--------------------------+--------------------+----------------+
¦Средний срок службы, лет ¦ 10 ¦ 10 ¦
+--------------------------+--------------------+----------------+
¦Срок между ¦ 1 ¦ 1 ¦
¦переосвидетельствованиями,¦ ¦ ¦
¦год ¦ ¦ ¦
L--------------------------+--------------------+-----------------

Б.6. Огнетушители воздушно-эмульсионные ОВЭ-2(з) и ОВЭ-6(з)

Новейший, высокоэффективный, экологически чистый и безопасный
огнетушитель воздушно-эмульсионный закачной предназначен для
тушения пожаров твердых горючих веществ (класс А), горючих
жидкостей (класс В) и электрооборудования, находящегося под
напряжением (класс Е).
Огнетушитель не предназначен для тушения пожаров класса D
(горение металлов или металлоорганических веществ).
Общий вид воздушно-эмульсионных огнетушителей приведен на рис.
Б.12.
См. рис Б.12

Технические параметры и характеристики - в таблице Б.6.

Устройство и принцип действия огнетушителей ОВЭ аналогичен
порошковым закачным огнетушителям.


Таблица Б.6

Технические параметры и характеристики огнетушителей
---------------------------T-------------------T-----------------¬
¦ ¦ Значение ¦ Значение ¦
¦ ¦ показателей ¦ показателей ¦
¦ Наименование показателей ¦ огнетушителя ¦ огнетушителя ¦
¦ ¦ ОВЭ-2(з)-АВЕ-01 ¦ ОВЭ-2(з)-АВЕ-01 ¦
¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦Вместимость корпуса ¦ 2,7 ¦ 8,0 ¦
¦огнетушителя, л ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦Марка огнетушащего ¦ Водный раствор ¦ Состав ¦
¦вещества (ОТВ) ¦ "Темперо-1" ¦ "Tempero-2" ¦
¦ ¦ ТУ 4854-004- ¦ ¦
¦ ¦ -11622839-2005 ¦ ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦Объем ОТВ, л ¦ 2-0,1 ¦ 6-0,3 ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦Продолжительность ¦ 6,0 ¦ 6,0 ¦
¦приведения огнетушителя в ¦ ¦ ¦
¦действие, с, не более ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦Рабочее давление в корпусе¦ 1,85+-0,02 ¦ 1,85+-0,02 ¦
¦огнетушителя, МПа ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦Продолжительность подачи ¦ 9 ¦ 15 ¦
¦ОТВ, с, не менее ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦Длина струи ОТВ, м, ¦ 3,0 ¦ 6,0 ¦
¦не менее ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦Масса остатка ОТВ в ¦ 0,2 ¦ 0,48 ¦
¦огнетушителе после его ¦ ¦ ¦
¦срабатывания, кг, не более¦ ¦ ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦Огнетушащая способность ¦ ¦ ¦
¦модельного очага пожара: ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦- по классу А ¦ 2А ¦ 6А ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦- по классу В ¦ 55В ¦ 183В ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦- по классу Е ¦ до 1000В ¦ до 1000В ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦Диапазон температур ¦ от -30 град.С ¦ от -30 град.С ¦
¦эксплуатации огнетушителя ¦ до +50 град.С ¦ до +50 град.С ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦Габаритные размеры ¦ ¦
¦огнетушителя, мм, ¦ ¦
¦не более: ¦ ¦
+--------------------------+-------------------T-----------------+
¦- высота ¦ 400 ¦ 520 ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦- диаметр корпуса ¦ 125 ¦ 190 ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦Масса заряженного ¦ 4 ¦ 12 ¦
¦огнетушителя, кг, не более¦ ¦ ¦
+--------------------------+-------------------+-----------------+
¦Назначенный срок службы, ¦ 10 ¦ 10 ¦
¦лет ¦ ¦ ¦
L--------------------------+-------------------+------------------

Б.7 Правила работы с огнетушителями
См.данные правила в MS-Excel


Б.8. Генераторы огнетушащего аэрозоля оперативного
применения

Генераторы предназначены для локализации (пожара подкласса А1)
и тушения пожаров (подкласса А2 и В) твердых горючих материалов,
легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, электроизоляционных
материалов и электрооборудования, в том числе под напряжением, в
помещениях производственных, административных и жилых зданий и
сооружений, на железнодорожном и автомобильном транспорте, морских
и речных судах и т.п.

Технические характеристики

Масса снаряженного генератора не более 6 кг
Условно-герметичный защищаемый объем 84 куб.м.
Рекомендуемый защищаемый объем до 65 куб.м
Время задержки срабатывания 6,4 / 9,6 с
Время работы 30+-4 с

Габаритные размеры:
- диаметр 225 мм
- высота 108 мм
- максимальный габаритный размер 280 мм

Система приведения в действие ручная
Температурные зоны:
> 400 град.С < 0,25 м
> 200 град.С < 0,6 м
> 75 град.С < 1,6 м

Условия эксплуатации:
- температура от -50 до +50
град.С

- относительная влажность до 98%

Количество тепла, выделяемое при - 3200 кКал.
работе генератора

На рис. Б.13 приведено устройство генератора.
См. рис Б.13

Генератор состоит из корпуса (1), в котором размещены два
аэрозолеобразующих заряда (2), отделенных от корпуса теплозащитным
слоем (3). На боковой поверхности корпуса имеется втулка узла
пуска (4) с защитным колпачком на резьбе (8), под которым
находится шнур с петлей (9). Для переноски и забрасывания
генератора в горящее помещение к корпусу прикреплена рукоятка (6).
Выход огнетушащего аэрозоля осуществляется через щелевое сопло
(7), расположенное по всей боковой поверхности корпуса.
Для приведения генератора в действие необходимо:
- одной рукой взять генератор за рукоятку;
- опустить генератор вертикально вниз, свободной рукой снять
(отвинтить по резьбе) защитный колпачок с втулки узла запуска;
- освободить шнур и резко дернуть за петлю;
- забросить генератор в горящее помещение.
Замедляющий состав в узле пуска обеспечивает задержку
срабатывания генератора на 7-10 секунд, необходимые для его
безопасного забрасывания в горящее помещение.
При срабатывании узла пуска раздается характерный звук, и из
дренажного отверстия на его корпусе появляется струйка дыма.

Внимание! После выдергивания веревочной петли узла запуска
обязательно должен быть произведен немедленный заброс генератора,
даже если нет уверенности, что узел запуска сработал.


Приложение В
Рекомендуемое

Средства обнаружения и тушения пожаров.
Устройство и работа систем и установок
обнаружения и тушения пожаров

В.1. Установки пенного пожаротушения

В связи с тем, что существующие установки пенного
пожаротушения на МВПС, согласно статистики, малоэффективны и
морально устарели, они заменяются на современные системы и
установки газового, аэрозольного или порошкового пожаротушения.

В.2. Система газового пожаротушения

1. Назначение системы
1.1. Система обнаружения и тушения пожара (далее СОТП)
является отечественной автоматической системой газового
пожаротушения и устанавливается на автомотрисах АЧ-2,
дизель-поездах Д1 взамен ранее установленных чешских (на АЧ-2) и
венгерских (на Д1) систем пожаротушения, а также на вновь
строящихся дизель-поездах ДТ1 и рельсовых автобусах РА-1, РА-2.
1.2. СОТП на АЧ-2, Д1, ДТ1 и РА идентично по своему
структурно-функциональному построению и предусматривает
использование пожарного приемно-контрольного прибора "Гамма-01" и
модулей пожаротушения газовых типа МПГ-150 в качестве
исполнительных средств пожаротушения.
1.3. Отличия систем пожаротушения обусловлены числом
защищаемых зон и заключаются в количестве устанавливаемых пожарных
извещателей, количестве вытекающих отсюда электронных модулей
(блоков БМ2 - БМ5) аппаратуры "Гамма-01" и конфигурацией разводки
распределительного газового трубопровода.
1.4. Система обнаружения и тушения пожара предназначена для:
- автоматического обнаружения загорания с сигнализацией и
адресацией зоны пожара;
- светового и звукового оповещения локомотивной бригады о
пожаре;
- хранения, распределения и выпуска в зоны пожара газового
огнетушащего состава (ГОС), обеспечивающего расчетную огнетушащую
концентрацию.
1.5. СОТП обеспечивает (по необходимости) работу в любом из
трех режимов:
- полуавтоматический (ручной дистанционный), при котором
обнаружение пожара осуществляется автоматически, а тушение - по
команде машиниста;
- автоматический, при котором обнаружение и тушение пожара
осуществляется автоматически без вмешательства машиниста;
- аварийный с ручным дистанционным включением газовых модулей
пожаротушения от устанавливаемых в безопасных местах специальных
устройств ручного пуска УРП-7 (автономный пиротехнический источник
электрического импульса), работающих при полном отсутствии
электропитания на дизель-поездах.

2. Технические характеристики
2.1. Основные характеристики системы пожаротушения приведены в
таблице В.2.1.

Таблица В.2.1
-----------------------------------T-----------------------------¬
¦ Наименование показателя ¦ Значение ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Тип системы ¦Установка газового ¦
¦ ¦пожаротушения ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Способ тушения пожара ¦Объемный ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Огнетушащее вещество ¦Двуокись углерода (СО2) ¦
¦ ¦сварочная ГОСТ 8050 ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Масса огнетушащего вещества, кг ¦50, не более ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Время срабатывания, с ¦1 ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Продолжительность подачи ГОС, с ¦60, не более ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Режимы работы ¦Полуавтоматический: ¦
¦ ¦сигнализация автоматическая, ¦
¦ ¦подача СО2 - по команде ¦
¦ ¦машиниста; ¦
¦ ¦Автоматический: сигнализация ¦
¦ ¦автоматическая, подача СО2 ¦
¦ ¦автоматическая ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Тип сигнализации ¦Световая адресная; Звуковая ¦
¦ ¦Внимание, Пожар, ¦
¦ ¦Неисправность различной ¦
¦ ¦тональности ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Защищаемые зоны ¦Дизельный отсек (ДО) ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Характер подачи ГОС ¦От МПГ через штатные ¦
¦ ¦распределительные ¦
¦ ¦трубопроводы с насадками ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Тип пожарных извещателей ¦Тепловой адресный ¦
¦ ¦максимального действия ИПТА ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Тип аварийного привода ¦Ручной дистанционный с ¦
¦исполнительного устройства ¦автономным разовым ¦
¦ ¦пиротехническим источником ¦
¦ ¦тока УРП-7 ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Потребляемая мощность, Вт: ¦ ¦
¦ в дежурном режиме ¦2, не более ¦
¦ в режиме Пожар, при t=0,2 с ¦50, не более ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Электропитание от внутреннего ¦Встроенные необслуживаемые ¦
¦источника: ¦аккумуляторы ¦
¦- суммарное номинальное ¦24 (2 х 12) ¦
¦напряжение, В ¦ ¦
¦- номинальная емкость, А ч ¦7 ¦
¦ в дежурном режиме ¦24, не более ¦
¦ в режиме Подар ¦3, не менее ¦
¦От внешнего источника напряжением,¦110 постоянного тока ¦
¦В ¦ ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Условия эксплуатации: ¦от минус 40 до плюс 50 ¦
¦ - температура окружающей среды,¦ ¦
¦град.С ¦ ¦
¦ относительная влажность при ¦ ¦
¦температуре 25 град.С, % ¦ ¦
+----------------------------------+-----------------------------+
¦Срок службы, лет ¦10, не менее ¦
L----------------------------------+------------------------------

3. Состав
3.1. В состав системы пожаротушения входят:
1) модуль пожаротушения газовый МПГ-150-50-01;
2) автоматическая адресная система сигнализации о пожаре,
включающая:
- пожарный приемно-контрольный прибор "Гамма-01 ПКП" в
составе:
блок питания и управления "Гамма-01 БПУ";
блок монтажный "Гамма-01 БМ2-1" с модулями МСЗ, МИ;
блок монтажный "Гамма-01 БМ2-2" с модулями МСЗ, МИУП;
- извещатели пожарные тепловые адресные "Гамма-01 ИПТА";
- блок клавиатуры и индикации "Гамма-01 БКИ";
- кнопочную станцию "Гамма-01 КС";
- оповещатель световой "Гамма-01 ОС";
- оповещатель свето-звуковой "Гамма-01 ОС3";
- оповещатель звуковой Оса-110;
3) извещатели для блокировки дверных проемов И0-102-6;
4) устройство ручного пуска УРП-7;
5) рукав высокого давления РВД-16-20,0-850;
6) распределительный трубопровод с насадками;
7) кабельную сеть;
8) ЗИП одиночный.

-------------------------------
Примечание. Количественный состав СОТП зависит от вида МВПС.

4. Устройство и назначение составных частей системы
4.1. Структурно-функциональная схема СОТП представлена на рис.
В.2.1.
См. рис В.2.1
4.2. СОТП обеспечивает защиту дизельного отсека, обозначенного
на схеме ДО.
4.3. Дизельный отсек оборудован пожарными тепловыми адресными
извещателями (4).
4.4. К двум модулям пожаротушения МПГ, с одним выходным
штуцером в запорно-пусковом устройстве (ЗПУ) в каждом модуле,
подсоединен распределительный трубопровод (10), обеспечивающий
подачу ГОС в ДО.
4.5. Сбор информации от пожарных извещателей, ее обработка,
накопление и передача для отображения на блоке клавиатуры и
индикации (БКИ) производится модулем питания и управления блока
БПУ.
4.6. Информация о состоянии системы пожаротушения отображается
на жидкокристаллическом индикаторе (ЖКИ) и светодиодном табло БКИ.

5. Модуль пожаротушения
5.1.1. Модуль пожаротушения МПГ-150-50 предназначен для
хранения под давлением и выпуска огнетушащего состава.
5.1.2. Модуль представляет собой баллон цилиндрической формы
(рис. В.2.2) с полусферическими днищами. К днищам баллона
приварены цилиндрические обечайки, образующие верхний опорный узел
и башмак.

См. рис B.2.2

5.1.3. Сверху в горловине баллона установлено запорно-пусковое
устройство (рис. В.2.3) для подачи ГОС в распределительный
трубопровод.

См. рис B.2.3

5.1.4. Срабатывание модуля производится при подаче
электрического импульса на пиропатрон (6) (рис. В.2.3).
5.1.5. Более подробные данные о модуле приведены в его
Руководстве по эксплуатации МПГ-6600-600 РЭ; о пиропатроне ПУ - в
Техническом описании и Инструкции по эксплуатации УДП.000 ТО.
5.2. Блок питания и управления "Гамма-01 БПУ"
5.2.1. Блок питания и управления "Гамма-01 БПУ" предназначен
для бесперебойного электропитания стабилизированным напряжением
постоянного тока функциональных блоков и модулей
приемно-контрольного прибора и выполнения функций управляющего
устройства прибора за счет входящего в его состав модуля питания и
управления МПУ.
5.3. Пожарный приемно-контрольный прибор
5.3.1. Пожарный приемно-контрольный прибор "Гамма-01 ПКП"
предназначен для сбора информации от пожарных извещателей и
передачи ее на модуль МПУ блока БПУ, а также включения модулей
пожаротушения МПГ, световых и светозвуковых оповещателей по
команде МПУ.
5.3.2. Прибор включает в себя 4 микропроцессорных электронных
модуля, связанных между собой последовательным каналом с
интерфейсом RS485:
- модуль исполнительных устройств пожаротушения (МИУП)
предназначен для последовательного включения по команде МПУ
исполнительных устройств пожаротушения. Включение производится
импульсом тока до 1,5 А с длительностью 0,2 с. Модуль МИУП
обеспечивает также прием сигналов обратной связи от сигнализаторов
давления СДУ, установленных в ЗПУ модулей пожаротушения. МИУП
обеспечивает постоянный контроль исправности всех элементов цепей
пуска и контроля;
- модуль интегральный (МИ) предназначен для подключения одного
токового и двух цифровых шлейфов сигнализации, включения
исполнительных устройств пожаротушения. МИ постоянно проводит
контроль исправности всех цепей датчиков и исполнительных
устройств;
- модуль световых и звуковых оповещателей (МСЗ) предназначен
для включения по команде МПУ одного светового оповещателя ОС,
одного светозвукового оповещателя ОС3 и контроля датчика двери.
5.4. Извещатель пожарный тепловой "Гамма-01 ИПТА"
5.4.1. Извещатель предназначен для обнаружения очага загорания
по параметру повышения температуры в месте его установки и
передачи измеренного значения температуры функциональному модулю
аппаратуры "Гамма-01" для сравнения температуры с заданным порогом
срабатывания и формирования модулем соответствующего сигнала
"НОРМА", "ВНИМАНИЕ" ("сработал" 1 датчик) или "ПОЖАР" ("сработали"
2 датчика).
5.5. Блок клавиатуры и индикации "Гамма-01 БКИ"
5.5.1. Блок клавиатуры и индикации (БКИ) предназначены для
отображения информации о состоянии СОТП на жидкокристаллическом
индикаторе (ЖКИ), 7-ми разрядном светодиодном индикаторе и подачи
звуковых сигналов при возникновении ситуаций, требующих внимания
оператора.
5.5.4. Кнопки управления расположенные на лицевой панели БКИ и
их функции приведены в таблице В.2.2.

Таблица В.2.2
-------------T---------------------------------------------------¬
¦Наименование¦ Функция кнопки ¦
¦ кнопки ¦ ¦
+------------+---------------------------------------------------+
¦ ТЕСТ ¦Контрольное включение на время нажатия кнопки ¦
¦ ¦световых и звуковых оповещателей. ¦
+------------+---------------------------------------------------+
¦ РЕЖИМ ¦Переход в режим "Индикация неисправностей" ¦
¦ ¦повторное нажатие - установление режима индикации ¦
¦ ¦состояния датчиков, следующее нажатие - ¦
¦ ¦установление режима "Индикация состояния системы". ¦
+------------+---------------------------------------------------+
¦ ПАМЯТЬ ¦Не используется ¦
+------------+---------------------------------------------------+
¦ ЗВУК ¦Включение/выключение звукового сигнализатора БКИ. ¦
¦ ¦При выключении сигнализатора зажигается светодиод ¦
¦ ¦ЗВУК ОТКЛ ¦
+------------+---------------------------------------------------+
¦ СБРОС ¦Выход из режима "Индикация установки времени и ¦
¦ ¦даты". Нажатие кнопки всегда приводит к переходу в ¦
¦ ¦режим "Индикация состояния системы". ¦
+------------+---------------------------------------------------+
¦ ФУНКЦИЯ ¦Переход в режим "Индикация установки времени и ¦
¦ ¦даты". Последовательное нажатие приводит к ¦
¦ ¦установке следующего изменяемого параметра. ¦
+------------+---------------------------------------------------+
¦ /\ ¦Выбор параметра при установке времени и даты ¦
¦ ¦¦ ¦¦ ¦ ¦
¦ \/ ¦ ¦
+------------+---------------------------------------------------+
¦ ==> <== ¦Не используется ¦
L------------+----------------------------------------------------

5.5.5. БКИ обеспечивает выдачу звуковых сигналов в следующих
режимах:
Дежурный - молчание;
Пуск прошел - непрерывный;
Пожар - модулированный по частоте;
Внимание - прерывистый двухтональный;
Неисправность - прерывистый однотональный.
Выключение звукового сигнализатора осуществляется кнопкой ЗВУК
при этом на панели блока БКИ включается светодиод зеленого цвета
Звук ОТКЛ
5.6. Кнопочная станция
5.6.5. Кнопочная станция (КС) предназначена для подачи команды
Пуск, Отмена и установления режима работы Ручной или
Автоматический.
5.6.6. На лицевой панели КС располагаются:
- кнопка Пуск;
- кнопка Отмена;
- контактное устройство, а также элементы световой индикации:
зеленого цвета: Авт., Отмена;
красного цвета: Пуск;
желтого цвета: Руч.
5.7. Оповещатель световой "Гамма - 01 ОС"
5.7.1. Оповещатель световой (ОС) представляет собой
малопотребляющее электролюминисцентное табло с предупреждающей
надписью Газ! Не входить!
5.8. Оповещатель светозвуковой "Гамма-01 ОС3"
5.8.1. Оповещатель свето-звуковой (ОС3) представляет собой
комбинацию в одном корпусе электролюминесцентного табло с
предупреждающей надписью Газ! Уходи! и пьезокерамического
звукового оповещателя типа "Оса-110".
5.9. Оповещатель звуковой Оса-110
5.9.1. Пьезокерамический звуковой оповещатель Оса-110
предназначен для выдачи звукового сигнала в режиме Пожар -
(непрерывный звуковой сигнал, меняющийся по частоте). Установлен
оповещатель Оса-110 в кабине машиниста.
5.10. Устройство ручного пуска УРП-7
5.10.1. Устройство ручного пуска УРП-7 - автономное устройство
для преобразования механического воздействия оператора
(выдергивание за кольцо чеки) в электрический импульс, подаваемый
на пиропатрон модуля МПГ.
5.10.2. УРП-7 установлен в защитный стакан, который
монтируется в кабине Б. Предусмотрена инструкция по приведению
устройства в действие.
5.10.3. Более подробно данные об УРП-7 приведены в его
Инструкции по эксплуатации (УРП.00.000 ИЭ).
5.11. Извещатель ИО-102-6
5.11.1. Извещатель охранный предназначен для блокировки
металлических дверных проемов.
5.12. Рукав высокого давления
5.12.1. Гибкий рукав высокого давления предназначен для
направления потока огнетушащего вещества из баллона модуля в
распределительный трубопровод, а также для удобства монтажа и
(демонтажа) модуля при его техническом обслуживании.
5.13. Распределительный трубопровод
5.13.1. Распределительный трубопровод (трубная разводка)
предназначен для направления потока огнетушащего вещества из
модуля МПГ в зону загорания (возникновения пожара). На автомотрисе
АЧ-2 используется существующая штатная трубная разводка.
5.14. Кабельная сеть
5.14.1. Кабельная сеть предназначена для электрической связи
блоков и шлейфов системы между собой.
5.15. ЗИП одиночный
5.15.1. ЗИП одиночный предназначен для замены сработавших
элементов в процессе эксплуатации и технического обслуживания
системы.

6. Подготовка системы к работе

6.1. Произвести внешний визуальный осмотр системы
пожаротушения, его узлов и элементов на предмет:
- их целостности;
- отсутствия повреждений, загрязнений и пыли;
- надежности креплений всех элементов СОТП.
6.2. Произвести контроль давления газа в модуле МПГ по
показанию индикатора давления. По графику изменения давления газа
в зависимости от температуры убедиться, что стрелка манометра
находится в рекомендуемой рабочей зоне (рис. В.2.4).
См. рис B.2.4
6.3. Проверить положение сигнализатора предохранительной
мембраны на ЗПУ модуля (см. рис. В.2.3):
рабочее положение - сигнальный шток (11) не выступает из
корпуса (10);
аварийное положение - сигнальный шток выдвигается из корпуса
на 5 - 8 мм.
См. рис B.2.3
6.4. Проверить правильность подсоединения разъемов
пиропатронов ПУО-2 модулей МПГ на соответствие схеме электрической
принципиальной.
6.5. Проверить состояние системы СОТП - на блоке БКИ горит
индикатор Питание и на ЖКИ выводится следующая информация:
сообщение о состоянии системы - НОРМА (если система находится в
нормальном состоянии) и текущее время.
6.6. При отображении на ЖКИ ситуации ВНИМАНИЕ или
НЕИСПРАВНОСТЬ необходимо устранить причины появления данной
информации, после чего электронным ключом Сброс перевести систему
в нормальное состояние (приложить ключ Сброс к контактному
устройству кнопочной станции).
6.7. Установить ручной или автоматический режим Авт/Руч работы
СОТП. Перевод с одного режима на другой осуществляется
автоматически с помощью электронного ключа РЕЖИМ на блоке КС.

6.8. При ручном режиме на КС включается (загорается) индикатор
Руч, на БКИ появляется информация:
<время> <время> Норма
Режим Руч., Дв.Откр./Закр.
6.9. При автоматическом режиме на КС включается (загорается)
индикатор Авт, на БКИ также включается индикатор Авт Пуск и
появляется информация:
<время> <время> Норма.
Режим Авт Дв.Откр./ Закр.
При этом контроль состояния дверей происходит с задержкой в 3
мин, при состоянии Дв.Закр. система сохраняет Авт режим, при
состоянии Дв. Откр. система переходит в Руч. режим работы.
6.10. При установке Авт. режима в течение 3 мин. покинуть
машинное отделение поезда, закрыв все двери.

7. Работа системы в дежурном режиме

7.1. Система пожаротушения включена - горит индикатор Питание
на блоке БКИ.
7.2. Система пожаротушения установлена в ручном или
автоматическом режиме работы - горит индикатор Авт или Руч на
блоке КС. При автоматическом режиме на БКИ горит индикатор Авт.
пуск.
7.3. Пожарные извещатели непрерывно контролируют температуру
среды в зонах их размещения.
7.4. Звуковой оповещатель БКИ выдает сигнал Молчание. На ЖКИ
высвечивается информация:
в верхней строке <dd : dd> <tt : tt>, Норма
в нижней строке Режим Руч/Авт, Дв.Откр/Закр.,
где <dd : dd> - число, месяц; <tt : tt> - час, мин.
7.5. Прибор "Гамма-01 ПКП-АЧ-2" постоянно производит
самоконтроль и контроль исправности всех цепей (цепей пуска
пиропатронов, шлейфов и т.д.) с выдачей информации о возникшей
неисправности на блок БКИ.
7.6. При срабатывании одного пожарного извещателя на ЖКИ БКИ в
верхней строке появляется информация: Внимание, в нижней строке -
<режим>, <состояние двери>. Возникновение ситуации Внимание
подтверждается включением встроенного в БКИ звукового
сигнализатора - прерывистый двухтональный звуковой сигнал.
7.7. Действия машиниста при ситуации Внимание:
- отключить звуковой сигнал, нажав кнопку Звук на БКИ;
- перевести режим Авт пуска в режим Руч (если был установлен
режим Авт) электронным ключом РЕЖИМ или открыв одну из дверей;
- убедиться, что сигнал Внимание не ложный;
- устранить причину возникновения ситуации Внимание;
- электронным ключом СБРОС перевести систему пожаротушения в
дежурный режим (состояние НОРМА);
- при невозможности устранения ситуации Внимание и перехода ее
в ситуацию Пожар действовать в соответствии с подразделом 5.2.5.
7.8. При возникновении ситуации Неисправность (обрыв цепей,
несрабатывание пожарных извещателей и др.) на БКИ загорается
индикатор Неисправность. Для обнаружения причины неисправности
нажать кнопку РЕЖИМ на блоке БКИ, при этом на ЖКИ блока в верхней
и нижней строках появляется информация о виде и месте
неисправности в части линий связи (ЛС), пожарного шлейфа, нитей 1
и 2 пиропатронов 1, 2, 3, 4 (ПП) и цепей подключения СДУ.
Для обнаружения неисправного извещателя повторно нажать кнопку
РЕЖИМ, в верхней и нижней строках ЖКИ индицируюся номера
извещателей. Порядковые номера извещателей приведены в Руководстве
по эксплуатации СОТП для конкретного типа ВМПС.
При ситуации Неисправность звуковой оповещатель БКИ подает
прерывистый однотональный сигнал.
7.9. При ситуации Неисправность машинист должен:
- отключить звуковой сигнал;
- направить поезд на ближайшее место "постановки" или в депо
для устранения неисправности.
7.10. Расшифровка индикации извещения Неисправность приведена
в Руководстве по эксплуатации СОТП (подраздел Текущий ремонт).

8. Работа системы при пожаре

8.1. При срабатывании двух пожарных извещателей в защищаемом
отсеке на блоке БКИ формируется сигнал Пожар - включается
индикатор Пожар, звуковая сигнализация блока БКИ, звукового
оповещателя Оса-110 и всех оповещателей на ОСЗ. На ОСЗ включается
световое оповещение Газ! Уходи! На ЖКИ появляется информация:
в верхней строке <время> <время> Пожар
в нижней строке Руч/Авт Дв.Откр/Закр.
8.2. При пожаре машинист должен:
- остановить поезд;
- определить режим работы СОТП по индикатору на КС - Авт или
Руч;
- перевести систему в ручной режим работы, открыть дверь из
кабины машиниста в дизельный отсек (если был установлен режим
Авт);
- убедиться в ситуации Пожар (полученная на ЖКИ блока БКИ
информация неложная);
- нажать кнопку Пуск - на КС, кнопка должна загораться красным
цветом. На ЖКИ должна появиться надпись:
в верхней строке <время > <время > Пуск;
в нижней строке Руч. Дв.Откр/Закр Тпуск= 30 с (время до пуска
газовых баллонов МПГ);
- покинуть за 30 с кабину машиниста и дизельный отсек, закрыв
за собой двери;
- по истечении этого времени запускаются средства
пожаротушения и после интервала в 5 сек, при срабатывании
соответствующего СДУ, формируется команда Пуск прошел;
- убедиться, что Пуск прошел - включится световой оповещатель
Газ! Не входить! на ОС, расположенном в пассажирском салоне;
- при отсутствии надписи на оповещателе ОС, действовать в
соответствии с подразделом 9;
- по истечении 10-ти минут, открыть двери в ДО для
проветривания, убедиться, что пожар потушен;
- при автоматическом режиме работы системы пожаротушения,
после появления сигнала Пожар система автоматически начнет отсчет
30-ти секундного интервала времени, и по его истечении осуществит
пуск модулей МПГ (средств пожаротушения). При этом вся информация
о режиме работы на индикаторах и ЖКИ блока БКИ, вся звуковая и
световая индикация будет аналогична режиму ручного пуска.

9. Действия в экстремальных условиях

9.1. При возникновении пожара и невозможности включения
огнетушащего модуля МПГ с КС в ручном режиме или автоматическом
режиме работы системы пожаротушения (при обрыве цепи пиропатронов
или пропадании электропитания - индикатор Питание на блоке БКИ не
горит или информация на оповещателе ОС отсутствует или газ не
пошел - внешний осмотр) подачу ГОС из модуля можно обеспечить
включением пиропатронов модулей МПГ с помощью УРП-7,
установленного в кабине машиниста, а на РА - снаружи кузова.
9.2. При возникновении пожара и невозможности эвакуации людей
в течение 30 с, с момента срабатывания пожарных извещателей и
поступлений извещений Пожар и Газ! Не входить! машинист обязан
отменить включение средств пожаротушения. Отмена производится с
помощью кнопки ОТМЕНА, расположенной на блоке КС, при этом кнопка
загорается зеленым цветом.

10. Эксплуатационные ограничения

10.1. Электропитание СОТП осуществляться от бортовой сети
постоянного тока напряжением 110 В, 55 или 24 В.
10.2. Модуль МПГ устанавливаться вертикально, запорно-пусковым
устройством вверх и манометром наружу (от стены).
10.3. На модуль МПГ и пиропатроны ПУО-2 не допускается
попадание прямых солнечных лучей, воздействие внешних источников
тепла и попадание атмосферных осадков.
10.4. При такелажных работах и транспортировании заправленного
модуля браться за ЗПУ запрещается во избежание разгерметизации
модуля.
10.5. Диапазоны температуры эксплуатации блока "Гамма-01 БКИ",
блока "Гамма-01 БПУ" и оповещателя "Гамма-01 ОС3" от -10 до +50
град.С.

11. Меры безопасности

11.1. К работе с системой пожаротушения допускаются лица
только после ознакомления с настоящим документом и с
эксплуатационной документацией на модуль МПГ, устройство УРП-7 и
пиропатроны ПУО-2.
11.2. Работы должны осуществляться в полном соответствии с
"Правилами технической эксплуатации электроустановок
потребителей", "Едиными правилами безопасности при взрывных
работах" и "Правилами устройства и безопасности эксплуатации
сосудов, работающих под давлением" ПБ 03-576-03.
11.3. Подключение пиропатронов модулей МПГ-150-50 к цепям
пуска производиться только после проведения пуско-наладочных работ
и сдачи-приемки системы пожаротушения в штатную эксплуатацию.
11.4. Все работы по монтажу и ремонту СОТП выполняться при
отключенном питании системы и отстыкованных разъемах пиропатронов
модулей МПГ.
11.5. После проведения технического обслуживания и текущего
ремонта подключение разъемов пиропатронов ПУО-2 необходимо
производить в соответствии со схемой электрической принципиальной
приведенной в документации на систему пожаротушения для
конкретного вида МВПС. Перечень сокращений
БКИ - блок клавиатуры и индикации
БМ2 - блок монтажный на 2 модуля
ДО - дизельный отсек
ЖКИ - жидкокристаллический индикатор
ЗПУ - запорно-пусковое устройство
МИ - модуль интегральный
МИУП - модуль исполнительных устройств пожаротушения
МПГ - модуль пожаротушения газовый
МПУ - модуль питания и управления
МСЗ - модуль световых и звуковых оповещателей
ОС - оповещатель световой
ОСЗ - оповещатель светозвуковой
ПКП - приемно-контрольный прибор
СОТП - система обнаружения и тушения пожара
УРП - устройство ручного пуска

В.3. Установки аэрозольного пожаротушения

В.3.1. Установка аэрозольного пожаротушения вагонов
электропоездов и прицепных вагонов дизель-поездов
СОТ-У АПВ (ТУ 4254-211-36536331-97)

1. Назначение
1.1. Установка аэрозольного пожаротушения СОТ-УАПВ
предназначена для локализации и ликвидации пожаров на начальных
стадиях ее развития в пассажирских салонах и тамбурах, шкафах с
электрооборудованием, вентиляционных каналах, чердаках тамбуров и
кабинах машиниста моторных, прицепных и головных вагонов
электропоездов и прицепных вагонов дизель-поездов.
2. Принцип действия
2.1. Принцип действия УАПВ основан на ингибирующем воздействии
мелкодисперсного аэрозоля солей щелочных металлов на
окислительно-восстановительные реакции горения органических
веществ в кислороде воздуха.
Огнетушащий аэрозоль образуется при работе генераторов
огнетушащего аэрозоля (ГОА) в процессе горения специального
аэрозолеобразующего состава (АОС), заключенного в виде монолитного
заряда, в корпусе генератора.
2.2. Производительность и количество генераторов выбирается
таким образом, чтобы при их работе в защищаемом объеме создавалась
необходимая огнетушащая концентрация аэрозоля с учетом его потерь
через имеющиеся неплотности и проемы в ограждающих конструкциях.
2.3. При расчете количества генераторов в качестве исходных
данных принято, что все имеющиеся двери плотно закрыты,
остекленение салона не нарушено, открыта 1/4 всех оконных
форточек, внутренние перегородки вентиляционной системы,
электрошкафов, чердачных помещений и т.п. выполнены в соответствии
с конструкторской документацией на вагоны.
3. Устройство УАПВ
3.1. В состав УАПВ входят генераторы огнетушащего аэрозоля
типа АГС-3 и АГС-2/4 и блок управления БУ-УАПВ, соединенные между
собой кабельной сетью.
3.2. Генераторы АГС-3 предназначены для защиты электрошкафов,
чердаков тамбуров и вентиляционного канала.
3.3. Генераторы АГС-2/4 предназначены для защиты салона,
тамбуров и кабины машиниста.
3.4. БУ-УАПВ предназначены для управления установкой и
вырабатывания электроэнергии для ее запуска.
3.5. УАПВ прицепных и моторных вагонов выполнены идентично и
состоят из двух подсистем.
3.6. Подсистема защиты электрошкафов, чердаков тамбуров и
вентканала (ПЗЭ) состоит из ГОА типа АГС-3, установленных в каждом
электрошкафу, чердаке и в вентканале. Все ГОА ПЗЭ запускаются
одновременно, что обусловлено единством объема всех этих
помещений, не имеющих между собой достаточно герметичных
перегородок.
3.7. Подсистема защиты салона и тамбуров (ПЗС) состоит из ГОА
типа АГС-2/4, установленных в каждом тамбуре и в салоне вагона.
Все ГОА ПЗС так же запускаются одновременно.
3.8. УАПВ головного вагона отличается от УАПВ прицепных и
моторных вагонов тем, что кроме ПЗС и ПЗЭ имеет подсистему защиты
кабины (ПЗК), состоящую из генератора АГС-2/4 и установленного в
электрошкафу генератора АГС-3, запускающихся одновременно.
3.9. Генераторы приводятся в действие электрическим импульсом,
вырабатываемым БУ-УАПВ (рис. В.3.1).
См. рис B.3.1

3.10. Электрическая схема УАПВ не связана с электросистемами
вагона и позволяет осуществить пуск от входящих в ее состав
автономных автономных источников электроэнергии, установленных в
БУ-УАПВ (рис. В.3.2 и В.3.3).
См. рис B.3.2
1. Схема изображена при нейтральном положении Т1 и закрытой
крышке БУ.
2. Провода П1-П2, П3-П4 попарно экранированы.
3. Клеммы 7 и 8 предназначены для заземления экранов проводов.


Комплектующие изделия УАП СОТ моторного и прицепного вагона
------------T-----------------------------T-----------T----------¬
¦Обозначение¦ Наименование ¦Количество,¦Примечание¦
¦ ¦ ¦ шт. ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦ И1 ¦Генератор импульсный МИГ-10 ¦ 1 ¦Гот. изд. ¦
¦ ¦ХФЗ.119.013. ТУ ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦ Т1 ¦Тумблер П2Т-10В ¦ 1 ¦Гот. изд. ¦
¦ ¦УСО.360.054 ТУ ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦ ИП1-ИП2 ¦Автономный источник тока ¦ 2 ¦Год. изд. ¦
¦ ¦ФОО.350.136 ТУ ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦ГОА1-ГОА14 ¦Генератор огнетушащего ¦ 14 ¦Гот. изд. ¦
¦ ¦аэрозоля АГС-2/4 ¦ ¦ ¦
¦ ¦ТУ 4854-015-36536331-97 ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦ГОА15-ГОА24¦Генератор огнетушащего ¦ 10 ¦Гот. изд. ¦
¦ ¦аэрозоля АГС-3 ¦ ¦ ¦
¦ ¦ТУ 4854-013-36556331-97 ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦ R1, R2 ¦Резистор С5-37В-1-2 Ом +-10% ¦ 2 ¦Гот. изд. ¦
¦ ¦ОЖО.457.571 ТУ ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦ К1, К3 ¦Провод из к-та И1 ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦К2, К4-К13 ¦Провод ПВ3 S=0,5 кв.мм ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦ ВК1 ¦Выключатель ¦ 1 ¦Не входит ¦
¦ ¦ ¦ ¦в комплект¦
L-----------+-----------------------------+-----------+-----------

См. рис В.3.3
1. Схема изображена при нейтральном положении Т1 и закрытой
крышке БУ.
2. Провода П1-П2, П3-П4, П6-П7 попарно экранированы.
3. Клеммы 7 и 8 предназначены для заземления экранов проводов.

Комплектующие изделия УАП СОТ головного вагона
------------T-----------------------------T-----------T----------¬
¦Обозначение¦ Наименование ¦Количество,¦Примечание¦
¦ ¦ ¦ шт. ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦ И1, И2 ¦Генератор импульсный ¦ 2 ¦Гот. изд. ¦
¦ ¦МИГ-10 ЧФЗ.119.013 ТУ ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦ Т1 ¦Тумблер П2Т-10В ¦ 1 ¦Гот. изд. ¦
¦ ¦УСО.360.054 ТУ ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦ ИП1-ИП3 ¦Автономный источник тока ¦ 3 ¦Гот. изд. ¦
¦ ¦ФОО.350.136 ТУ ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦ГОА1-ГОА12,¦Генератор огнетушащего ¦ 13 ¦Гот. изд. ¦
¦ ГОА26 ¦аэрозоля АГС-2/4 ¦ ¦ ¦
¦ ¦ТУ 4854-015-36536331-97 ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦ГОА13-ГОА25¦Генератор огнетушащего ¦ 14 ¦Гот. изд. ¦
¦ ГОА27 ¦аэрозоля АГС-3 ¦ ¦ ¦
¦ ¦ТУ 4854-013-36556331-97 ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦ R1-R2 ¦Резистор С5-37В-1-2 Ом +-10% ¦ 2 ¦Гот. изд. ¦
¦ ¦ОЖО 467.571 ТУ ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦К1, К3, К8,¦Провод из к-та И1, И2 ¦ ¦ ¦
¦ К9 ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦ К2, К4-К7,¦Провод ПВ3 S=0,5 кв.мм ¦ ¦ ¦
¦ К10-К15 ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+-----------------------------+-----------+----------+
¦ ВК1 ¦Выключатель ¦ 1 ¦Не входит ¦
¦ ¦ ¦ ¦в комплект¦
L-----------+-----------------------------+-----------+-----------

3.11. УАПВ имеет ручной автономный пуск, осуществляемый с
БУ-УАПВ, установленного на каждом вагоне в специальном подвагонном
ящике.
3.12. ПЗС и ПЗЭ имеют общее пусковое устройство, но
индивидуальные источники энергии.
3.13. Имеющийся переключатель позволяет осуществлять либо пуск
только ПЗЭ, либо одновременный пуск ПЗЭ и ПЗС. В случае
необходимости после срабатывания ПЗЭ возможен пуск ПЗС. Пуск одной
ПЗС невозможен.
3.14. ПЗК головного вагона не связана с ПЗЭ и ПЗС и имеет
собственное пусковое устройство и источник энергии.
3.15. ГОА АГС-3 представляет собой цилиндр высотой 66 мм и
диаметром 122 мм, в котором размещен заряд АОС массой 0,32 кг и
блок охлаждения аэрозоля. По цилиндрической поверхности равномерно
расположены отверстия для выхода аэрозоля в защищаемый объем.
3.16. На одной из торцевых поверхностей корпуса расположены
узел запуска и клеммная колодка для подключения электрических
проводов от БУ-УАПВ. На другой торцевой поверхности находятся
лапки для крепления генератора.
3.17. ГОА АГС-2/4 выполнен в виде цилиндра высотой 152 мм и
диаметром 168 мм, в котором размещен заряд АОС массой 1,6 кг и
блок охлаждения аэрозоля. Один из торцов цилиндра глухой, а второй
закрыт крышкой, имеющей отверстия для выхода аэрозоля.
3.18. ГОА АГС-2/4 имеет две модификации, отличающиеся
расположением и направлением осей сопловых отверстий.
3.18.1. Модификация АГС-2/4-1 имеет отверстия на плоской
торцевой части крышки, направляющие поток аэрозоля вдоль оси
генератора.
3.18.2. Модификация АГС-2/4-2 имеет отверстия на
цилиндрической части крышки, направляющие поток аэрозоля в
радиальном направлении под углом 90о к оси генератора.
3.19. В ГОА АГС-2/4 узлы запуска расположены внутри корпуса.
3.20. На цилиндрической поверхности корпуса размещена клеммная
колодка для подключения проводов к электрической системе пуска
УАПВ.
3.21. ГОА АГС-2/4 поставляются с крепежными узлами различной
комплектации.
3.22. Крепление генератора АГС-2/4-1-1 и АГС-2/4-2-1 к
конструктивным элементам вагона осуществляется с помощью
специальных хомутов и фланцев - расположенных в сопловом торце
корпуса. АГС-2/4-1-2 и АГС-2/4-2 крепятся с помощью кожуха, в
котором закреплен генератор. На кожухе имеется окно для
подключения электрических проводов.
3.23. Блоки управления выполняются в двух модификациях:
БУ-УАПВ-ПМ - для моторных и прицепных вагонов;
БУ-УАПВ-Г - для головных вагонов.
3.24. Элементы БУ-УАПВ смонтированы на вертикальной панели.
3.24.1. С лицевой стороны панели находятся пусковые кнопки
импульсных генераторов МИГ-100 (по одной в БУ-УАПВ-ПМ, по две в
БУ-УАПВ-Г), рукоятки переключателей (по одному в БУ-УАПВ-ПМ, по
две в БУ-УАПВ-Г), клеммные колодки, пояснительные надписи.
3.24.2. С задней стороны панели размещены импульсные
генераторы МИГ-10 (по одному в БУ-УАПВ-ПМ, по два в БУ-УАПВ-Г),
переключатели, автономные источники тока Т-170М-А или их аналоги
(по два в БУ-УАПВПМ, по три в БУ-УАПВ-Г), нагрузочные резисторы,
коммутационные провода.

4. Действия в экстремальных условиях

4.1. На блоке БУ-УАП, перевести тумблер из нейтрального
положения в положение "пожар в шкафах" или в положение "пожар в
салоне" (если не удается установить точно место очага пожара,
тумблер следует установить в положение "пожар в салоне") и
произвести нажатие кнопки "пуск вагона" до щелчка.
4.2. При необходимости, после пуска ПЗЭ, возможно, переключив
тумблер в положение "пожар в салоне", повторным нажатием кнопки
запустить ПЗС. Обратный порядок действий невозможен, так как при
положении тумблера "пожар в салоне" сразу срабатывают обе
подсистемы.
4.3. В случае пожара в кабине головного вагона соответствующий
тумблер переводится из положения "выключено" в положение
"включено" и нажимается кнопка "пуск кабины".
4.4 Последовательность пуска ПЗК в головном вагоне не
регламентируется, т.к. она не связана с двумя другими
подсистемами.
4.5. При нажатии кнопки "пуск" до щелчка, следует резкий
хлопок срабатывающих источников тока и хлопки срабатывающих узлов
запуска генераторов. В процессе работы генераторов происходит
интенсивное выделение огнетушащего аэрозоля, заполняющего весь
объем защищаемых помещений.

5. Меры безопасности

5.1. При монтаже и эксплуатации установок следует соблюдать
меры безопасности, указанные в инструкциях
предприятия-изготовителя элементов УАПВ.
Кроме того:
- при подключении проводов управления к ГОА концы проводов,
подключаемые к БУ, должны быть закорочены;
- при контроле целостности цепей запуска с подключенными ГОА в
тамбурах, салоне и кабине вагона не должны находиться люди.


В.3.2. Установка аэрозольного пожаротушения вагонов
электропоездов пригородного сообщения постоянного и
переменного тока уапв "экспресс"
(ТУ 4254-302-54876390-2004)

1. Установка аэрозольного пожаротушения вагонов электропоездов
пригородного сообщения постоянного и переменного тока УАПВ
"Экспресс" является модернизированной установкой СОТ-УАПВ.
2. УАПВ "Экспресс" оборудованы электропоезда серий: ЭР2, ЭР2Р,
ЭР2Т, ЭР9, ЭР9П, ЭР9М, ЭД2, ЭТ2Т.
3. Принцип действия УАПВ "Экспресс" аналогичен СОТ-УАПВ.
Более подробное описание УАПВ "Экспресс" приведено в
руководстве по эксплуатации установки.

В4. Системы и установки порошкового пожаротушения

В связи с тем, что существующие установки порошкового
пожаротушения на МВПС, согласно статистики, малоэффективны и
морально устарели, они заменяются на современные системы и
установки порошкового пожаротушения.

В.4.1. Установка модульного порошкового
пожаротушения "УСП-Буран"

1. Назначение установки
1.1. Установка модульного порошкового пожаротушения
"УСП-Буран" (далее установка) устанавливается на вновь строящихся
электропоездах ЭР9.
1.2. Установка является автономной и предназначена для
автоматического обнаружения, локализации и тушения пожаров твердых
горючих материалов, горючих жидкостей и электрооборудования до
5000 В.
1.3. Установкой оборудуются чердачные помещения и электрошкафы
вагонов.
1.4. Состав
Модули порошкового пожаротушения:
- МПП(р)-0,5 "Буран-0,5";
- МПП(р)-2,5 "Буран-2,5";
Устройство сигнально-пусковое УПС-101;
Кабельная сеть.

1.5. Описание и работа составных частей установки

1.5.1. Модуль МПП(р)-0,5 (рис. В.4.1) состоит из корпуса,
внутри которого находится огнетушащий порошок, газогенерирующий
элемент и электроактиватор.
См. рис В.4.1

Корпус модуля с одной стороны плотно закрыт разрывной
мембраной с нанесенными определенным образом насечками, по которым
мембрана разрывается. Для формирования облака огнетушащего порошка
к модулю крепится специальный рассекатель.
При пожаре под действием электрического импульса УСП, в МПП
срабатывает электрический активатор, внутри корпуса происходит
интенсивное газовыделение, что приводит к нарастанию давления,
разрушению мембраны и выбросу порошка в зону горения.
1.5.2. Модуль МПП(р)-2,5 состоит из корпуса, выполненного из
двух сферообразных металлических частей, плотно соединенных между
собой, и предназначенных для хранения огнетушащего порошка,
газообразователя и электрического активатора. Внешний вид и схема
крепления модуля приведена на рис. В.4.2.
См. рис В.4.2

При пожаре под действием электрического импульса УСП, В МПП
срабатывает электрический активатор, внутри корпуса происходит
интенсивное газовыделение, что приводит к нарастанию давления,
разрушению нижней части корпуса без образования осколков и выбросу
порошка в зону горения.

1.5.3 Технические характеристики модулей
-------------------------------------------T----------T----------¬
¦ Технические характеристики ¦МПП(р)-0,5¦МПП(р)-2,5¦
+------------------------------------------+----------+----------+
¦Масса заряда огнетушащего порошка, кг ¦ 0,5 ¦ 2,0 ¦
+------------------------------------------+----------+----------+
¦Полная масса заряженного модуля, кг ¦ 1,6 ¦ 2,9 ¦
+------------------------------------------+----------+----------+
¦Габаритные размеры, мм ¦ 100х210 ¦ 250х170 ¦
+------------------------------------------+----------+----------+
¦Огнетушащая способность модуля: ¦ ¦ ¦
¦ защищаемая площадь (очагов класса А и ¦ ¦ ¦
¦В), кв.м, до ¦ 2,0 ¦ 7,0 ¦
¦ защищаемый объем (очагов класса А и В),¦ ¦ ¦
¦куб.м, до ¦ 2,0 ¦16,0-18,0 ¦
+------------------------------------------+----------+----------+
¦Пусковой ток, мА, не менее ¦ 100 ¦
+------------------------------------------+---------------------+
¦Безопасный ток проверки цепи электропуска,¦ 20 ¦
¦мА, не более ¦ ¦
+------------------------------------------+---------------------+
¦Время быстродействия (в режиме ¦ 2,0 ¦
¦электропуска), с ¦ ¦
+------------------------------------------+---------------------+
¦Время действия, с ¦ 0,5 ¦
+------------------------------------------+---------------------+
¦Температурные условия эксплуатации ¦ от -50 град.С ¦
¦ ¦ до +50 град.С ¦
+------------------------------------------+---------------------+
¦Коэффициент, характеризующий особенности ¦ 1,5 ¦
¦распыления порошка К5 (НПБ 56-96) ¦ ¦
+------------------------------------------+---------------------+
¦Срок службы, лет ¦ 5 ¦
L------------------------------------------+----------------------

2. Устройство сигнально-пусковое УСП-101
2.1. УСП-101 предназначено для непрерывного контроля
пожароопасного состояния окружающей среды и приведения в действие
активатора запуска модуля МПП в случае превышения температуры
окружающей среды в зоне защищаемого объекта. Устройство УСП-101
приведено на рис.В.4.3.
См. рис В.4.3

При повышении температуры окружающей среды происходит
срабатывание теплового замка (1). Под воздействием усилия пружины
(2) шток (3) на котором закреплен постоянный магнит (4) проходит
через индукционную катушку (5) и вырабатывает в ней импульс
электрического напряжения, поступающий по соединительным проводам
к активатору запуска модуля.

2.2 Технические характеристики УСП-101.
---------------------------------------T------------T------------¬
¦ Технические характеристики ¦УСП-101-72-Э¦УСП-101-93-Э¦
+--------------------------------------+------------+------------+
¦Номинальная температура срабатывания, ¦ +72 (+-5) ¦ + 93 (+-5) ¦
¦град.С. ¦ ¦ ¦
+--------------------------------------+------------+------------+
¦Работоспособность в диапазоне ¦ от -60 ¦ от -60 ¦
¦температур, град.С ¦ до +55 ¦ до +70 ¦
+--------------------------------------+------------+------------+
¦Принудительная система ¦ электрического типа ¦
+--------------------------------------+-------------------------+
¦Электрическое сопротивление ¦ не более 4 ¦
¦соединительных проводников, ом ¦ ¦
+--------------------------------------+-------------------------+
¦Время срабатывания, с ¦ 50 ¦
+--------------------------------------+-------------------------+
¦Устойчивость к воздействию одиночных ¦ до 5 ¦
¦ударов длительностью от 2 до 50 мс с ¦ ¦
¦пиковым ускорением, g ¦ ¦
+--------------------------------------+-------------------------+
¦Устойчивость к воздействию вибрации ¦ до 4 ¦
¦частотой от 5 до 200 Гц с ускорением, ¦ ¦
¦g ¦ ¦
+--------------------------------------+-------------------------+
¦Число срабатываний ¦ не менее 100 ¦
+--------------------------------------+-------------------------+
¦Средняя наработка на отказ, ч ¦ 50000 ¦
+--------------------------------------+-------------------------+
¦Средний срок службы, лет ¦ 10 ¦
L--------------------------------------+--------------------------

2.3. Устройство ручного пуска УСП-101Р предназначено для
ручного пуска модуля МПП(р). По своему устройству оно аналогично
УСП-101, только вместо теплового замка устанавливается
предохранительное кольцо, за которое необходимо дернуть для
приведения его в действие.
2.4 Указания мер безопасности
2.4.1. УСП-101 является пожаробезопасным в соответствии с
требованиями ГОСТ 1220070 при условии правильности его монтажа и
эксплуатации.
2.4.2. При монтаже УСП-101 необходимо вначале убедиться в том,
что тепловой замок надежно закреплен, присоединить соединительные
провода к винтовым зажимам, закрепить устройства в местах их
установок, а затем провода присоединить к побудительной системе.
2.4.3. При эксплуатации УСП-101 необходимо исключать
возможность повреждения теплового замка. Запрещается использовать
в схемах не аттестованные УСП-101.

3 Кабельная сеть
3.1 Кабельная сеть предназначена для электрической связи МПП и
УСП между собой.
3.2 Провода в цепи запуска модулей должны быть экранированные,
сечением 0,5 кв.мм Монтаж производится согласно схеме
электрической принципиальной.

4. Эксплуатационные ограничения
4.1. Модули МПП устанавливаться согласно ИнстрГамма-01 БКИукции на них.
4.2. На модуль МПП не допускается воздействие внешних
источников тепла.

В.4.2. Автоматическая система обнаружения и тушения
пожаров для тягового подвижного состава "ИГЛА-ТПС"
(ТУ 4371-032-80700772-2007)

1. Автоматическая система обнаружения и тушения пожаров АСОТП
"Игла-ТПС" предназначена для автоматического обнаружения и тушения
пожара на рельсовом автобусе РА-2.

2. Назначение АСОТП "Игла-ТПС" (РА-2)
2.1. Система предназначена для:
- автоматического обнаружения и тушения пожара в отсеках
защищаемых объемов;
- оповещения о месте пожара;
- выдачи сигналов светового и звукового оповещения о
пожароопасной ситуации в отсеках защищаемых объемов;
- тушения пожара в автоматическом и ручном режимах;
- контроля процесса тушения;
- контроля состояния компонентов Системы.
2.2. Поблочный принцип комплекта оборудования и построения
программного обеспечения АСОТП "Игла(r)-ТПС" позволяет реализовать
расширение функций контроля температурного режима работы в узлах и
агрегатах РА-2.

3. Принцип действия
3.1. В пожароопасных местах, отсеков защищаемых объемов с
оборудованием РА-2 и пассажирском салоне устанавливаются ПИ
(пожарные извещатели):
- ДТЦ (датчик температурный цифровой) для контроля и измерения
температуры;
- ДК (датчик комбинированный дым/тепло) для определения
концентрации дыма и контроля температуры и выдачи сигнала о
превышении температуры выше порогового, установленного
конструктивно;
- ДД (датчик дымовой) для определения концентрации дыма.

3.2. Сигнал от извещателей по кабелям линий связи поступает на
ЛБК (локальный блок контроля), отвечающий за данный отсек, для
предварительного анализа тревожной ситуации и дальнейшей его
передачи.
3.3. От ЛБК, предварительно обработанный, сигнал поступает на
БКУ (блок контроля и управления) для анализа полученной информации
с последующим распределением команд управления на:
- БУИ (блок управления и индикации) для отображения
информации;
- ИСТ (исполнительные средства тушения) по кабелям линий
связи, через ЛБК.
3.4. Анализ результата АСОТП "Игла(R)-ТПС"(*) после выхода из
нештатной ситуации на РА2 применения ИСТ и информация о состоянии
компонентов отображается на БУИ.

-------------------------------
(*) - Здесь и далее (R) - обозначение зарегистрированного
товарного знака

4. Назначение компонентов системы
4.1. БУИ предназначен для отображения информации о:
- текущем, пожароопасном состоянии объекта оборудованного
АСОТП "Игла-ТПС";
- текущем состоянии Системы в целом и отдельных ее
компонентов;
- событиях, происходящих в Системе в процессе эксплуатации.
4.2. При включении системы на БУИ отображается следующая
информация:
- номер вагона серийный (до 6 знаков);
- состояние "норма" или "неисправность".
4.3. Проектное расположение БУИ - в кабине машиниста РА2.
4.4. БУИ оснащен энергонезависимой памятью (журнал событий)
емкостью не менее 1000 сообщений. Каждое сообщение содержит
информацию о типе события, номере вагона, зоне контроля,
наименование элемента контроля.
4.5. Блок имеет встроенные часы. При выполнении в ручном
режиме коррекции времени на БУИ одного головного вагона происходит
автоматическая синхронизация часов всех, входящий в Систему БУИ,
оборудованного АСОТП.
4.6. В БУИ предусмотрена встроенная звуковая сигнализация.
4.7. На лицевой панели БУИ, (см. рис. В.4.4), установлены
кнопки управления:

См. рис В.4.4

- пуск ИСТ резервной очереди тушения "РЕЗ." (1) (не
используется);
- пуск ИСТ основной очереди тушения "ОСН." (2);
- звуковой сигнализацией "ЗВУК", для отключения внутренней и
внешней сирены (3);
- переключения режимов работы Системы "РУЧН."/"АВТ.", ручной
или автоматический (4);
- просмотра содержимого архива событий - энергонезависимой
памяти (5).
4.8. На нижней торцевой панели БУИ, (см. рис. В.4.5)
установлен сигнализатор звукового оповещения (1) и смонтированы
разъемы для подключения:

См. рис В.4.5

- ПЭВМ, СОМ-порт RS-232 на 2 порта (2);
- питания блока и связи с основной межсекционной двухпроводной
магистралью передачи данных (3);
- блока к резервной и дублирующей межсекционной двухпроводной
магистрали передачи данных (4);

4.9. БКУ, предназначен для:
- контроля за текущим, пожароопасным состоянием объекта
оборудованного АСОТП "Игла(R)- ТПС";
- контроля состояния Системы в целом и отдельных ее
компонентов;
- контроля событий, происходящих в Системе в процессе
эксплуатации;
- сбора и анализа информации от блоков ЛБК;
- приема/передачи информационных и управляющих сигналов на
БУИ;
- приема/передачи информационных и управляющих сигналов на ЛБК
в секции;
- формирования команды на адресный (по зонам тушения) пуск
ИСТ;
- включения/выключения функции автономного пуска ИСТ основной
очереди.
4.10. БКУ устанавливается в кабине машиниста рельсового
автобуса, согласно проекту монтажа АСОТП "Игла(R)- ТПС" (РА-2).
4.11. На лицевой панели блока БКУ установлены следующие
индикаторы:
- зеленый светоизлучающий диод автоматического режима работы
Системы;
- желтый светоизлучающий диод наличия неисправностей в
Системе;
- красный светоизлучающий диод "ВНИМАНИЕ";
- красный светоизлучающий диод "НАПРЯЖЕНИЕ СНЯТО" (не
используется).
4.12. ЛБК предназначен для: - сбора и анализа текущей
информации от датчиков в зоне контроля за пожароопасным состоянием
объекта оборудованного АСОТП "Игла-ТПС";
- контроля за состоянием компонентов Системы в (датчиков, ИСТ
и кабелей их подключения) в зоне контроля;
- передачи информации о пожароопасной ситуации в зоне контроля
от датчиков по линиям связи на БКУ;
- приема по линиям связи управляющих сигналов от БКУ;
- коммутации импульса на адресный, по зонам тушения, пуск ИСТ.
4.13. Блоки ЛБК устанавливаются согласно проекту монтажа АСОТП
"Игла(R)- ТПС" (РА-2).
4.14. Все блоки ЛБК подключаются к БКУ посредством
дублированных линий связи.
4.15. К каждому блоку ЛБК подключаются датчики (ДД, ДТЦ, ДК),
ответственные за пожароопасное состояние определенной зоной
контроля и ИСТ в ней.
4.16. На лицевой панели ЛБК установлен зеленый светоизлучающий
диод индикации режимов функционирования блока:
- постоянное свечение зеленого светоизлучающего диода
соответствует штатному режиму работы;
- мигающее свечение зеленого светоизлучающего диода
соответствует режиму "НЕИСПРАВНОСТЬ".
4.17. На торцевых панелях ЛБК расположены разъемы обеспечения
подключения для контроля и управления блока:
- к основной вагонной линии связи с БКУ (1);
- к дублирующей вагонной линии связи с БКУ (2);
- к датчикам ДД, ДТЦ, ДК Датчики разных типов могут быть
подключены к каждому из трех разъемов. Тип датчика определяет
электромонтажную схему распайки разъема;
- к ИСТ основной очереди тушения. Тип ИСТ определяет
электромонтажную схему распайки разъема.
4.18. Пульт Ручного Пуска (ПРП), предназначен для подачи
Импульса запуска в цепи ИСТ основной очередей.
4.19. ПРП установлены согласно проекту монтажа АСОТП "Игла -
ТПС" (РА-2) на данный тип рельсового автобуса.
4.20. ПРП имеет следующие индикаторы с надписями рядом с ними:
- индикатор наличия напряжения на блоке ПРП (основная линия)
(зеленый светоизлучающий диод, зеленый - напряжение на входе
есть).
- индикатор наличия напряжения на блоке ПРП (резервная линия)
(зеленый светоизлучающий диод, зеленый - напряжение на входе
есть).
- индикатор подтверждения подачи напряжения в основную линию
запуска ИСТ (синий светоизлучающий диод);
- индикатор подтверждения подачи напряжения в резервную линию
запуска ИСТ (синий светоизлучающий диод);
4.21. ПРП имеет для управления два тумблера пуска основной
очереди ИСТ.
4.22. ДД предназначен для определения концентрации дыма в
защищаемом отсеке.
Устанавливается:
Головной вагон
- в пульте машиниста (2 шт.);
- в шкафу КМ (2 шт.) за спиной машиниста;
- в шкафу ЭРО (2 шт.);
- в блоке распределительном (2 шт.).
Прицепной вагон
- в шкафу ЭРО (2 шт.);
- в блоке распределительном (2 шт.).
4.23. ДТЦ предназначен для контроля и измерения температуры в
защищаемом отсеке.
Устанавливается:
Головной вагон
- в зоне топливного бака N 1 (3 шт.);
- в зоне топливного бака N 2 (3 шт.);
- в ящике АКБ24 (3 шт.);
- в ящике АКБ110 (3 шт.);
- в контейнере подогревателя (2 шт.);
- в зоне двигателя (9 шт.);
Прицепной вагон
- в зоне топливного бака N 1 (3 шт.);
- в зоне топливного бака N 2 (3 шт.);
- в ящике АКБ24 (3 шт.);
- в контейнере подогревателя (2 шт.).
4.24. ДК предназначен для контроля температуры и выдачи
сигнала о превышении температуры выше порогового (установленного)
значения и для определения концентрации дыма в защищаемом отсеке.
ДК устанавливается на потолке пассажирского салона (5 шт. на
каждый вагон).
4.25. ИСТ предназначены непосредственно для тушения очага
пожара. В качестве ИСТ применяются модули порошкового
пожаротушения "Буран2,0", которые устанавливаются:
Головной вагон
- в контейнере подогревателя (2 шт.);
- в зоне двигателя (7 шт.).
Прицепной вагон - в контейнере подогревателя (2 шт.).
4.2.6. Стабилизатор питания предназначен для предварительной
стабилизации напряжения подающегося от аккумуляторной батареи
рельсового автобуса и сглаживания импульсных помех в цепи питания
Системы.

5. Основные значения индикации. Алгоритм работы Системы.
В соответствии с блок-схемой АСОТП "Игла(R)-ТПС" (РА-2)
предлагается следующий алгоритм работы: В каждой кабине РА-2
установлен БУИ (Блок Управления и Индикации). Состояние системы на
текущий момент времени отображается на всех БУИ Системы.
Включение Системы происходит при подключении ее к
аккумуляторной батарее РА-2 (24 В) в каждом вагоне. Далее,
установка пожаротушения переводится машинистом из автоматического
в ручной режим управления нажатием на кнопку "Автомат/Ручной" на
БУИ. При этом включается индикация режима "Ручной" на всех БУИ,
подключенных к Системе. При этом Система производит контроль
состояния блоков, шлейфов, извещателей, исполнительных устройств
(МПП) и других узлов.
Если тестирование прошло успешно, то Система переходит в
дежурный режим с постоянным контролем состояния составляющих ее
компонентов. На БУИ отразится следующая информация о состоянии
системы (см. фиг. 1).

См. Фиг. 1

После этого Система переходит в дежурный режим с постоянным
контролем состояния составляющих ее компонентов.
Если в процессе тестирования в системе обнаружится
неисправность, то на БУИ отразится следующая информация о
состоянии системы (см. фиг. 2).

См. Фиг. 2

5.1. Работа системы в режиме ручного управления.
5.1.1. При обнаружении в защищаемых зонах повышенной
задымленности одним из ДД, ДК, определении одним из ДТЦ превышения
температуры воздуха выше порогового значения на БКУ формируется
сигнал - "Внимание".
На всех БУИ Системы отображается сообщение "Внимание"
содержащее информацию о номере защищаемого вагона, наименовании
защищаемой зоны, тип события, время и дата события. Кнопка "ОСН" -
мигает (см. фиг. 3).

См. Фиг. 3

5.1.2. При обнаружении двумя и более датчиками ДТЦ в одной
защищаемой зоне превышения температуры воздуха выше порогового
значения на БКУ формируется сигнал - "Пожар". На всех БУИ Системы
отображается сообщение "Пожар", содержащее информацию о номере
защищаемого вагона, наименовании защищаемой зоны, тип события,
время и дата события.
Если происходит одновременно несколько событий в разных
защищаемых зонах, то на БУИ каждые 5 секунд происходит смена
текущих событий. Кнопка "ОСН" - мигает (см. фиг. 4).

См. Фиг. 4

5.1.3. При приходе на БУИ любого из сигналов "Внимание" или
"Пожар", машинист или его помощник, убедившись в наличии факта
возгорания или пожароопасной ситуации, могут приступить к тушению
очага пожара. Если в защищаемых зонах отсутствуют ИСТ, то тушение
производится штатными средствами тушения расположенными в вагоне.
Тушение очага пожара в зоне двигателя и подогревателя производится
с БУИ расположенного в головной кабине машиниста по ходу движения.
5.1.4. Нажатием на кнопку "ОСН" дать команду на запуск ИСТ в
вагоне, номер которого отображается на БУИ. По этой команде БКУ
данного вагона производит запуск ИСТ в защищаемой зоне. После
проведения запуска производится контроль ИСТ. При положительном
тесте на запуск ИСТ формируется сигнал "Подтверждение пуска ИСТ",
который отображается на всех БУИ Системы (см. фиг. 5).

См. Фиг. 5

5.1.5. Если температура воздуха в защищаемой зоне после
запуска ИСТ или применения штатных средств тушения понизится ниже
порогового значения, то система сформирует сигнал "Пожар потушен"
с указанием номера вагона. Если происходит одновременно несколько
событий в разных защищаемых зонах, то на БУИ каждые 5 секунд
происходит смена текущих событий (см.фиг.6).

См. Фиг. 6

5.1.6. Если температура воздуха в защищаемом зоне после
запуска ИСТ или применения штатных средств тушения не понизится
ниже порогового значения, то на БУИ Системы отразится следующая
информация: - если происходит одновременно несколько событий в
разных защищаемых зонах, то на БУИ каждые 5 секунд происходит
смена текущих событий (см. фиг. 7).

См. Фиг. 7

5.2. Запуск ИСТ с пульта ручного пуска (ПРП).
5.2.1. Для адресного запуска ИСТ (зона двигателя и
подогревателя) необходимо:
- открыть защитную крышку;
- перевести тумблер вверх;
- после загорания светодиода нажать кнопку.
При отключении от аккумуляторной батареи рельсового автобуса
АСОТП сохраняет способность обеспечивать функции тушения пожара в
режиме работы от пульта ручного пуска.

6. Меры безопасности
6.1. Запрещается монтаж и эксплуатация установки при
повреждении корпусов МПП и УСП (трещины, сквозные отверстия,
вмятины на мембране МПП более 15 мм).
6.2. К работе с установкой пожаротушения допускаются лица
ознакомленные с настоящей инструкцией и с эксплутационной
документацией на модули МПП устройства УСП-101.
6.3. После проведения технического обслуживания и текущего
ремонта подключение разъемов в цепях пуска модулей производится в
соответствии со схемой электрической принципиальной.

7. Подготовка к использованию
7.1. Произвести внешний визуальный осмотр установки
пожаротушения, его узлов и элементов на предмет:
- их целостности;
- отсутствия повреждений, загрязнения и пыли;
- надежность крепления всех составных частей.
7.2. Проверить правильность подсоединения разъемов узлов пуска
модулей на соответствие схемы электрической принципиальной.
7.3. Установка пожаротушения находится в рабочем дежурном
режиме с момента подключения всех ее составных частей.

8. Устранение последствий срабатывания средств пожаротушения
8.1. После срабатывания модулей порошкового пожаротушения
(МПП) необходимо провести работы по удалению огнетушащего порошка
(продувка или уборка пылесосом) из мест распространения.
8.2. При проведении работ с Системой необходимо выполнить
требования правил техники безопасности
ВНИМАНИЕ! Работы по устранению последствий срабатывания
средств пожаротушения провести не позднее 3-х часов с момента
срабатывания.
9. Возможные неисправности и способы их устранения
9.1. Если в процессе самотестирования Система обнаружила
неисправность, машинист обязан отключить Систему от аккумуляторной
батареи рельсового автобуса и доложить об этом дежурному по депо.
Дежурный по депо непосредственно вызывает представителя
предприятияизготовителя для устранения неисправности в Системе.

В.5. Системы пожарной сигнализации

Системы комплексной безопасности модельного ряда "ПРИЗ-И"
(далее СКБ) предназначены для оборудования моторвагонного
подвижного состава и тягового подвижного состава.
В зависимости от комплектации и назначения СКБ устанавливаются
на МВПС в составе, определяемом из таблицы В.5.1:
- система пожарной сигнализации;
- система пожарно-охранной сигнализации;
- система информационного обеспечения;
- подсистема видеонаблюдения.
Комплексные системы транспортной безопасности модельного ряда
"ПРИЗ-И" соответствуют комплектам конструкторской документации
согласно таблице В.5.1:


Таблица В.5.1
-----------------------------------------------T-----------------¬
¦ Наименование и исполнение ¦Децимальный номер¦
+----------------------------------------------+-----------------+
¦Система пожарно-охранной сигнализации: ¦ ¦
+----------------------------------------------+-----------------+
¦ "ПРИЗ-О" ¦ДАЛР 27.00.00 ¦
+----------------------------------------------+-----------------+
¦ "ССЗН-И" ¦ИС2.00.01 ¦
+----------------------------------------------+-----------------+
¦Система пожарно-охранной сигнализации и ¦ ¦
¦пожаротушения: ¦ ¦
+----------------------------------------------+-----------------+
¦ "ПРИЗ-О-Л" ¦ДАЛР 58.00.00 ¦
+----------------------------------------------+-----------------+
¦Система пожарной сигнализации: ¦ ¦
+----------------------------------------------+-----------------+
¦ "ПРИЗ" ¦ИС1.00.00 ¦
+----------------------------------------------+-----------------+
¦Система информационного обеспечения: ¦ ¦
+----------------------------------------------+-----------------+
¦ Аппаратура связи и оповещения "АСО УПКУ" ¦ДАЛР 66.00.00 ¦
+----------------------------------------------+-----------------+
¦ Система индикации маршрута "СИМ" ¦ИС 19.00.00 ¦
+----------------------------------------------+-----------------+
¦ Бегущая информационная строка "БИС" ¦ДАЛР 30.00.00 ¦
+----------------------------------------------+-----------------+
¦Подсистема видеонаблюдения "ПСВН" ¦ИС50.00.00 ¦
+----------------------------------------------+-----------------+
¦Блок резервного питания "БРП" ¦ДАЛР 64.00.00 ¦
L----------------------------------------------+------------------

При комплектовании систем пожарно-охранной сигнализации
"ПРИЗ-О", "ССЗН-И", "ПРИЗ-О-Л" подсистемой видеонаблюдения "ПСВН"
названия систем приобретают вид "ПРИЗ-О-В", "ССЗН-И-В",
"ПРИЗ-О-ЛВ".
При комплектовании системы пожарно-охранной сигнализации
"ПРИЗ-О" системой индикации маршрута "СИМ" и бегущей
информационной строкой "БИС" название системы приобретает вид
"ПРИЗ-О-ИМ-БИС".
Системы пожарно-охранной сигнализации "ПРИЗ-О", "ССЗН-И",
"ПРИЗ-О-Л" обеспечивают совместную работу:
- с комплексным локомотивным устройством безопасности "КЛУБУ".
В "Шлюз CAN" передается информация о состоянии системы и состоянии
тревоги для записи в путевой накопитель и последующей расшифровки;
- с локомотивными радиостанциями "РВ-1М", "РВ-1.1М", "РВС-1".
Подключение системы к радиостанции производится в соответствии с
проектом Л207.00.00;
- с подсистемами мониторинга. Подсистема мониторинга состояния
подвижного объекта для определения собственных координат
использует системы спутниковой навигации GPS, ГЛОНАСС. Подсистема
позволяет отслеживать состояние подвижного объекта в диспетчерском
(ситуационном) центре путем передачи координат подвижного объекта,
текущего времени, кодов состояния охранных, противопожарных,
диагностических и других систем. Передача обеспечивается
посредством цифровых сетей связи общего пользования GSM,
GlobalStar.
Аппаратура связи и оповещения "АСО УПКУ" обеспечивает
совместную работу с "УСАВП". "АСО УПКУ" устанавливается на МВПС
взамен морально устаревшего "У-100".

Условия эксплуатации

Аппаратура СКБ предназначена для использования в условиях
умеренного климата (исполнение У, категория размещения 2 по ГОСТ
15150-69, класс размещения К5 по ОСТ 32.146-2000) для работы при:
- температуре окружающей среды от минус 40 град.С до 55
град.С;
- относительной влажности воздуха до 98 % при температуре
25 град.С;
- атмосферном давлении 84-107 кПа (630-800 мм рт. ст.).
Система рассчитана для работы при вибрационных и ударных
нагрузках по группе М25 ГОСТ 17516.1-90, класс ММ 1 по ОСТ
32.146-2000.
Режим работы - продолжительный.
Электропитание аппаратуры СКБ осуществляется напряжением от 35
до 170 В выпрямленного пульсирующего тока с возможным снижением
напряжения до нуля на время не более 0,15 с, повышением напряжения
до 600 В на время не более 0,15 с или выбросом напряжения до 1000
В на время не более 5 мкс.

1 Система пожарно-охранной сигнализации "ПРИЗ-О"

1.1 Назначение и основные функции системы
1.1.1 Система предназначена для автоматического обнаружения
пожара по срабатыванию извещателей пожарных дыма и пламени и
своевременной доставки информации, в виде речевых и визуальных
сообщений, об обнаруженном событии с указанием места его
возникновения.
1.1.2 Система осуществляет самодиагностику с предоставлением
информации в виде речевых и визуальных сообщений об обнаруженных
неисправностях.
1.1.3 Система осуществляет охрану пассажирских дверей, дверей
кабины машиниста и крышек ящиков устройства автоматического
пожаротушения в вагонах электропоезда.
1.1.4 Система осуществляет запись и хранение в
энергонезависимом запоминающем устройстве произошедших событий с
указанием года, месяца, числа, времени с возможностью последующего
считывания и расшифровки.
1.1.5 Система, в модификации "ПРИЗ-О-В", осуществляет
управление подсистемой видеонаблюдения "ПСВН" при обнаружении
тревожного события (пожар, вскрытие вагона, вскрытие кабины
машиниста).
1.1.6 Система работает в следующих режимах:
- "Маршрут" - речевое сообщение воспроизводится в кабину
машиниста для оповещения поездной бригады о возникновении
тревожного события (пожар, неисправности шлейфов пожарной
сигнализации, неисправности контроллеров вагонных, вскрытие ящиков
устройства автоматического пожаротушения) во время следования
электропоезда на маршруте;
- "Отстой внутренний" - речевое сообщение воспроизводится в
кабину машиниста и в салоны электропоезда аппаратурой связи и
оповещения "АСО УПКУ" (системами оповещения "ТОН", "СОНАТА-М" и
т.п.) для оповещения поездной бригады, обслуживающего персонала
при возникновении тревожного события во время осмотра в депо, во
время уборки и осмотра в пунктах оборота;
- "Отстой внешний" - речевое сообщение о тревожном событии
(пожар, разряд аккумуляторной батареи) доставляется через
локомотивную радиостанцию электропоезда дежурному по депо в
"УКВ-диапазоне" на установленной частоте;
- "Охрана в отстое" - речевое сообщение о тревожном событии
(пожар, несанкционированный доступ в дизель- и электропоезд,
разряд аккумуляторной батареи) доставляется через локомотивную
радиостанцию дизель- и электропоезда дежурному по депо в
"УКВ-диапазоне" на установленной частоте;
- "Хвостовой" - неактивный режим работы контроллера головного
вагона в хвостовом вагоне;
- "Технологический" - режим предназначен для задания и
корректировки: даты, времени, номера поезда и для считывания
информации, хранящейся в энергонезависимой памяти контроллера
головного вагона.
Время в системе - "Московское".

Система выпускается в двух модификациях, различающихся
конструктивным исполнением контроллеров головного вагона в
соответствии с требованиями заказчика. Лицевые панели контроллеров
приведены на рис. В.5.1 и В.5.2.

См. Рис. В.5.1
См. Рис. В.5.2

1.2 Состав системы
1.2.1 Контроллер головного вагона (далее КГВ) устанавливается
в каждом головном вагоне и предназначен для управления системой и
внешними устройствами (аппаратурой связи и оповещения,
локомотивной радиостанцией).
1.2.2 Контроллер вагона (далее КВ) устанавливается в каждом
вагоне и предназначен для контроля состояния шлейфа пожарной
сигнализации (далее ШПС), шлейфа охранной сигнализации (далее
ШОС), шлейфа ящика устройства автоматического пожаротушения (далее
ШУАП).
1.2.2.1 ШПС прокладывается в каждом вагоне. Выполнен по
двухпроводной схеме с подключением извещателей пожарных (далее ИП)
дыма и пламени. Количество ИП и места их установки определяются
проектной документацией на конкретный тип поезда. На розетке
последнего ИП установлен резистор для контроля целостности шлейфа.
1.2.2.2 ШОС прокладывается в каждом вагоне с использованием
свободной контактной пары концевых выключателей блокировок
пассажирских дверей. Отдельно прокладывается ШОС для дверей кабины
машиниста с установкой дополнительных концевых выключателей.
1.2.2.3 ШУАП прокладывается в каждом вагоне и предназначен для
подключения концевого выключателя под крышкой ящика УАП к КВ.
1.2.3 Согласующее устройство (далее СУ) включается между КГВ и
локомотивной радиостанцией, обеспечивает гальваническую развязку
по цепям управления и модуляции между выходом КГВ и разъемом
"ТУ-ТС" радиостанции.
1.2.4 Кнопка "Сброс-Повтор" устанавливается в кабине машиниста
и предназначена для проверки сообщения о состоянии ШПС, ШОС и
ШУАП.
1.2.5 Автоматические выключатели напряжения питания КГВ и КВ
устанавливаются для каждого КГВ и КВ.
1.2.6 Комплект кабелей предназначен для подключения КГВ и КВ к
поездным электроцепям.

1.3 Работа системы
1.3.1 Система работает непосредственно от аккумуляторных
батарей электропоезда через собственные автоматические
выключатели. На электропоездах выполнена посекционная схема
организации питания: на моторные вагоны питание передается по
межвагонному соединению с головных и прицепных вагонов. На
дизельпоездах схема организации электропитания зависит от типа
поезда и указывается в соответствующей проектной документации.
1.3.2 Система представляет собой локальную сеть на основе
выделенной линии связи (экранированная "витая пара"), по которой
происходит обмен информацией между КГВ и КВ. Управление системой
осуществляется посредством КГВ в головном вагоне, включенном в
один из активных режимов: "Маршрут", "Отстой внутренний", "Отстой
внешний", "Охрана в отстое". КГВ в хвостовом вагоне должен быть
установлен в режим работы "Хвостовой".
1.3.2.1 После включения питания КГВ автоматически
устанавливается в режим "Хвостовой". Выбор режима работы
осуществляется нажатием соответствующей кнопки на лицевой панели
КГВ. При этом на лицевой панели КГВ включается индикация с
отображением выбранного режима и звучит речевое сообщение в кабине
машиниста, например: "Система готова к работе в режиме Маршрут".
1.3.2.2 После включения активного режима работы КГВ производит
адресный опрос подключенных КВ. Результат опроса (последовательное
отображение номеров ответивших КВ, соответствующих номерам вагонов
в поезде, и затем их итоговое количество) высвечивается на
индикаторной панели КГВ и запоминается в его памяти. В дальнейшем
КГВ производит периодический опрос КВ о состоянии контролируемых
цепей (ШПС, ШОС, ШУАП). При определении тревожного события
("пожар", "обрыв", "короткое замыкание", "вскрытие вагона",
"вскрытие кабины машиниста", "вскрытие ящика УАП", "разряд АБ") КВ
формирует соответствующую ответную посылку.
1.3.2.3 В режиме "Маршрут" при получении ответной посылки,
содержащей информацию о тревожном событии ("пожар", "обрыв",
"короткое замыкание", "вскрытие ящика УАП) КГВ формирует речевое
сообщение для воспроизведения в кабине машиниста с отображением
события световой индикацией на лицевой панели.
1.3.2.4 В режиме "Отстой внутренний" при получении ответной
посылки, содержащей информацию о тревожном событии ("пожар",
"обрыв", "короткое замыкание", "вскрытие ящика УАП"), КГВ
формирует речевое сообщение и управляющий сигнал для включения
аппаратуры связи и оповещения. Сообщение воспроизводится по
громкоговорящему оповещению.
1.3.2.5 В режиме "Отстой внешний" при получении ответной
посылки, содержащей информацию о тревожном событии ("пожар",
"вскрытие вагона", "вскрытие кабины машиниста", "разряд АБ") КГВ
формирует речевое сообщение, подает на локомотивную радиостанцию
аварийное электропитание и вместе с СУ формирует модуляционный и
управляющие сигналы для включения радиостанции.
1.3.3 Условиями обнаружения тревожного сообщения считаются:
- По ШПС (при напряжении питания ШПС (21+-3) В ток в шлейфе
от 1,2 до 4,0 мА, соответствует дежурному состоянию):
- ток в шлейфе от4 до 100 мА соответствует событию "пожар";
- ток в шлейфе меньше 1,2 мА соответствует событию "обрыв";
- ток в шлейфе больше 100 мА соответствует событию "короткое
замыкание".
- По ШОС - размыкание/замыкание нормально
замкнутой/разомкнутой пары контактов на время не менее 1 секунды.
- По ШУАП - размыкание/замыкание нормально
замкнутой/разомкнутой пары контактов на время не менее 1 секунды.
- По контролю разряда АБ - снижение напряжения батареи до
уровня (35,0+-2,5) В или (77+-3) В в зависимости от величины
номинального напряжения бортовой сети МВПС: 50 или 110 В
соответственно.
1.3.4 В случае, если КВ не отвечает на запрос КГВ в течение
заданного времени, КГВ формирует речевое сообщение об отказе КВ.
1.3.5 На боковой стенке КВ расположены светодиоды,
индицирующие состояние контролируемых цепей вагона:
Светодиод "Шлейф" - индицирует состояние ШПС вагона:
- 1 секунду включен, 1 секунду выключен - дежурное состояние
ШПС;
- 0,5 секунды включен, 0,5 секунды выключен - событие "пожар";
- 5 секунд включен, 1 секунду выключен - "короткое замыкание"
ШПС;
- 1 секунду включен, 5 секунд выключен - событие "обрыв" ШПС.
3- Светодиод "Охрана" - индицирует состояние ШОС вагона:
- включен постоянно - сработала охранная сигнализация;
- выключен - охранная сигнализация в дежурном состоянии.

Светодиод "ОБМЕН" - индицирует обмен информацией между КГВ и
КВ:
- включен постоянно - прием - передача информации не
производятся;
- мигает - показывает осуществление приема - передачи
информации.
- Светодиод "УАП" - индицирует состояние ящика УАП вагона:
- включен постоянно - открыт ящик УАП;
- выключен - закрыт ящик УАП.

2 Система пожарно-охранной сигнализации "ССЗН-И"

2.1 Назначение и основные функции системы
2.1.1 Система предназначена для автоматического обнаружения
пожара по срабатыванию извещателей пожарных дыма и пламени и
своевременной доставки информации, в виде речевых и визуальных
сообщений, об обнаруженном событии с указанием места его
возникновения.
2.1.2 Система осуществляет самодиагностику с предоставлением
информации в виде речевых и визуальных сообщений об обнаруженных
неисправностях.
2.1.3 Система осуществляет охрану пассажирских дверей, дверей
кабины машиниста и крышек ящиков устройства автоматического
пожаротушения в вагонах электропоезда.
2.1.4 Система обеспечивает запись в энергонезависимое
запоминающее устройство и хранение сообщений о зарегистрированных
событиях с указанием даты и времени события и возможностью
последующего считывания и расшифровки информации.
2.1.5 Система осуществляет контроль электрических цепей
поездной диагностики с предоставлением информации, в виде речевых
и визуальных сообщений по запросу поездной бригады.
2.1.6 Система, в модификации "ССЗН-И-В", осуществляет
управление подсистемой видеонаблюдения "ПСВН" при обнаружении
тревожного события (пожар, вскрытие вагона, вскрытие кабины
машиниста, нажатие копки вызов переговорного устройства
"пассажир-машинист", открывание дверей посадки-высадки).
2.1.7 Система обеспечивает управление системой индикации
маршрута "СИМ", автоматизированную или по команде машиниста выдачу
на бегущую информационную строку "БИС" текстовой информации и
речевой информации через аппаратуру связи и оповещения "АСО УПКУ"
(системы оповещения "ТОН", "СОНАТА-М" и т.п.) пассажирам поезда.

2.1.8 Режимы работы система аналогичны системы "ПРИЗ-О" (см.
п.1.1.6).

2.2 Состав системы

2.2.1 Блок контроля и управления (далее БКУ) устанавливается в
каждом головном вагоне. Предназначен для автоматического
управления системой и внешними устройствами (аппаратурой связи и
оповещения, локомотивной радиостанцией, системой индикации
маршрута, бегущей информационной строкой, подсистемой
видеонаблюдения, кондиционером).
2.2.2 Блок управления и индикации (далее БУИ). Устанавливается
в каждом головном вагоне вместе с БКУ. Предназначен для
отображения информации о состоянии системы и обеспечивает
управление системой оператором. Лицевая панель БУИ приведена на
рис. В.5.3.
См. В.5.3

2.2.3 Прибор контроля и передачи информации (далее ПКПИ)
устанавливается в каждом вагоне. Предназначен для контроля за
состоянием шлейфа пожарной сигнализации (далее ШПС), шлейфа
охранной сигнализации (далее ШОС), шлейфа ящика устройства
автоматического пожаротушения (далее ШУАП), цепей поездной
диагностики.
2.2.3.1 ШПС прокладывается в каждом вагоне и выполняется по
двухпроводной схеме с подключением извещателей пожарных (далее ИП)
дыма и пламени. Количество ИП и места их установки определяются
проектной документацией на конкретный тип поезда. На розетке
последнего ИП установлен резистор для контроля целостности шлейфа.
2.2.3.2 ШОС прокладывается в каждом вагоне с использованием
свободной контактной пары концевых выключателей блокировок
пассажирских дверей. Отдельно прокладывается ШОС для дверей кабины
машиниста с установкой дополнительных концевых выключателей.
2.2.3.3 ШУАП прокладывается в каждом вагоне и выполнен с
подключением концевого выключателя под крышкой ящика УАП.
2.2.3.4. К цепям поездной диагностики ПКПИ подключается через
отсекающие диодные шунты.
2.2.4 Согласующее устройство (далее СУ). Включается между БУИ
и локомотивной радиостанцией, обеспечивает гальваническую развязку
по цепям управления и модуляции между выходом БУИ и разъемом
"ТУ-ТС" радиостанции.
2.2.5 Кнопки "СИО", "Запрос", "Повтор". Устанавливаются в
кабине машиниста.
2.2.5.1 Кнопка "СИО" предназначена для запуска информационного
сообщения, хранящегося в памяти БКУ, для воспроизведения
аппаратурой связи и оповещения и бегущей информационной строкой
2.2.5.2 Кнопка "Запрос" предназначена для вывода на дисплей
БУИ визуальных сообщений о состоянии цепей поездной диагностики,
сопровождающихся речевыми сообщениями.
2.2.5.3 Кнопка "Повтор" предназначена для проверки сообщения о
состоянии ШПС, ШОС, шлейфа ящика УАП.
2.2.6 Автоматические выключатели напряжения питания БКУ и
ПКПИ. Устанавливаются для каждого БКУ и ПКПИ.
2.2.7 Комплект кабелей. Предназначен для подключения системы к
поездным цепям, радиостанции, аппаратуре связи и оповещения и
подключения БУИ к БКУ.
2.3 Работа системы
2.3.1 Система работает непосредственно от аккумуляторных
батарей электропоезда через собственные автоматические
выключатели. На электропоездах выполнена посекционная схема
организации питания: на моторные вагоны питание передается по
межвагонному соединению с головных и прицепных вагонов. На
дизель-поездах схема организации электропитания зависит от типа
поезда и указывается в соответствующей проектной документации.
2.3.2 Система представляет собой локальную сеть на основе
выделенной линии связи (экранированная "витая пара"), по которой
происходит обмен информацией между БКУ и ПКПИ. Управление системой
осуществляется посредством БКУ и БУИ в головном вагоне, включенном
в один из активных режимов: "Маршрут", "Отстой внутренний",
"Отстой внешний", "Охрана в отстое". БКУ в хвостовом вагоне должен
быть установлен в режим работы "Хвостовой".
2.3.2.1 После включения питания и начальной загрузки БКУ на
дисплей БУИ выводится меню выбора режима работы. Выбор
осуществляется нажатием соответствующей кнопки на клавиатуре БУИ.
Дальнейшая работа с системой производится в диалоговом режиме.
Оператору следует выполнять команды, отображаемые на дисплее БУИ,
и руководствоваться эксплуатационной документацией.
2.3.2.2 После включения активного режима работы БУИ производит
адресный опрос подключенных ПКПИ. Результат опроса (отображение
номеров ответивших ПКПИ, соответствующих номерам вагонов в поезде)
высвечивается на дисплее БУИ и запоминается в памяти БКУ. В
дальнейшем БКУ производит периодический опрос ПКПИ о состоянии
контролируемых цепей (ШПС, ШОС, шлейф ящика УАП). При определении
тревожного события ("пожар", "обрыв", "короткое замыкание",
"вскрытие вагона", "вскрытие кабины машиниста", "вскрытие ящика
УАП", "разряд АБ") ПКПИ формирует соответствующую ответную
посылку.
2.3.2.3 В режиме "Маршрут" при получении ответной посылки,
содержащей информацию о тревожном событии ("пожар", "обрыв",
"короткое замыкание", "вскрытие ящика УАП) БКУ формирует речевое
сообщение для воспроизведения в кабине машиниста с отображением
события на дисплее БУИ.
2.3.2.4 В режиме "Отстой внутренний" при получении ответной
посылки, содержащей информацию о тревожном событии ("пожар",
"обрыв", "короткое замыкание", "вскрытие ящика УАП"), БКУ
формирует речевое сообщение и управляющий сигнал для включения
аппаратуры связи и оповещения. Сообщение воспроизводится по
громкоговорящему оповещению.
2.3.2.5 В режиме "Отстой внешний" при получении ответной
посылки, содержащей информацию о тревожном событии ("пожар",
"вскрытие вагона", "вскрытие кабины машиниста", "разряд АБ") БКУ
формирует речевое сообщение, подает на локомотивную радиостанцию
аварийное электропитание и вместе с СУ формирует модуляционный и
управляющие сигналы для включения радиостанции.
2.3.3 Условиями обнаружения тревожного сообщения считаются:
- По ШПС (при напряжении питания ШПС (21+-3) В ток в шлейфе
от 1,2 до 4,0 мА, соответствует дежурному состоянию):
- ток в шлейфе от 4 до 100 мА соответствует событию "пожар";
- ток в шлейфе меньше 1,2 мА соответствует событию "обрыв";
- ток в шлейфе больше 100 мА соответствует событию "короткое
замыкание".
По ШОС - размыкание/замыкание нормально замкнутой/разомкнутой
пары контактов на время не менее 1 секунды.
- По ШУАП - размыкание/замыкание нормально
замкнутой/разомкнутой пары контактов на время не менее 1 секунды.
- По контролю разряда АБ - снижение напряжения батареи МВПС до
30% от номинального.
- По цепям поездной диагностики - наличие сигнала
неисправности цепи в течение времени не менее 3 секунд.
2.3.4 В случае, если ПКПИ не отвечает на запрос БКУ в течение
заданного времени, БКУ формирует речевое сообщение об отказе ПКПИ.
2.3.5 На лицевой панели ПКПИ расположены светодиоды,
индицирующие состояние контролируемых цепей вагона:
- Светодиод "Шлейф" - индицирует состояние ШПС вагона:
- 1 секунду включен, 1 секунду выключен - дежурное состояние
ШПС;
- 0,5 секунды включен, 0,5 секунды выключен - событие "пожар";
- 5 секунд включен, 1 секунду выключен - "короткое замыкание"
ШПС;
- 1 секунду включен, 5 секунд выключен - событие "обрыв" ШПС.
- Светодиод "ОБМЕН" - индицирует обмен информацией между БКУ и
ПКПИ:
- выключен постоянно - прием - передача информации не
производятся;
- мигает - показывает осуществление приема - передачи
информации.

3 Система пожарно-охранной сигнализации и пожаротушения
"ПРИЗ-О-Л" для головных вагонов дизель-поездов

3.1 Назначение и основные функции системы
3.1.1 Система предназначена для автоматического обнаружения
пожара по срабатыванию извещателей пожарных дыма и тепловых и
своевременной доставки информации, в виде речевых и визуальных
сообщений, об обнаруженном событии с указанием места его
возникновения.
3.1.2 Система осуществляет самодиагностику с предоставлением
информации в виде речевых и визуальных сообщений об обнаруженных
неисправностях.
3.1.3 Система обеспечивает управление быстродействующим
выключателем, установкой автоматического пожаротушения с
включением световых предупредительных табло при обнаружении пожара
в отстое.
3.1.4 Система осуществляет охрану дверей дизель-поезда (далее
ДП) и крышек ящиков установки автоматического пожаротушения.
3.1.5 Система обеспечивает запись в энергонезависимое
запоминающее устройство и хранение сообщений о зарегистрированных
событиях с указанием даты и времени события и возможностью
последующего считывания и расшифровки информации.
3.1.6 Система, в модификации "ПРИЗ-О-Л-В" осуществляет
управление подсистемой видеонаблюдения "ПСВН" при обнаружении
тревожного события (пожар, вскрытие ДП).
3.1.7 Система осуществляет контроль за состоянием датчиков
перегрева колесных букс.
3.1.8 Система работает в следующих режимах: - "Маршрут" -
речевое сообщение воспроизводится в кабину локомотива для
оповещения бригады о возникновении тревожного события ("пожар",
неисправности шлейфов пожарной сигнализации, неисправности шлейфов
генераторов огнетушащего аэрозоля, вскрытие ящиков установки
автоматического пожаротушения) во время следования ДП на маршруте.
- "Отстой" - речевое сообщение о тревожном событии ("пожар",
"разряд аккумуляторной батареи", "включение установки
автоматического пожаротушения") доставляется через локомотивную
радиостанцию ДП дежурному по депо в "УКВ-диапазоне" на
установленной частоте.
Система работает с локомотивными радиостанциями "РВ-1М",
"РВ1.1М", "РВС-1". Подключение системы к радиостанции производится
в соответствии с проектом Л207.00.00.
- "Охрана в отстое" - речевое сообщение о тревожном событии
("пожар", "вскрытие ДП", "разряд аккумуляторной батареи",
"включение установки автоматического пожаротушения") доставляется
через локомотивную радиостанцию ДП дежурному по депо в
"УКВ-диапазоне" на установленной частоте.
- "Технологический" - режим предназначен для инициализации
системы, корректировки: даты, времени, номера ДП и для считывания
информации, хранящейся в энергонезависимой памяти блока управления
и информации. Время в системе - "Московское".
3.2 Состав системы
3.2.1 Блок управления и информации (далее БУИ) устанавливается
в каждой кабине ДП. Предназначен для:
- управления системой и внешними устройствами (локомотивной
радиостанцией, быстродействующим выключателем, установкой
автоматического пожаротушения (далее УАП), световыми
предупредительными табло подсистемой видеонаблюдения);
- контроля за состоянием шлейфов пожарной сигнализации (далее
ШПС), шлейфа охранной сигнализации (далее ШОС), шлейфов
генераторов огнетушащего аэрозоля (далее ГОА), шлейфа крышек
ящиков установки автоматического пожаротушения, датчиков перегрева
колесных букс.
Лицевая панель БУИ показана на рис. В.5.4.
См. Рис. В.5.4.

3.2.2 ШПС прокладывается в каждом защищаемом помещении ДП:
кабине машиниста, машинном отделении, высоковольтной камере,
технологическом проходе. ШПС выполнены по двухпроводной схеме с
подключением извещателей пожарных (далее ИП) дыма и тепловых.
Количество ИП и места их установки определяются проектной
документацией на конкретный тип ДП. На розетке последнего ИП
каждого ШПС установлен оконечный резистор для контроля целостности
шлейфа.
3.2.3 ШОС прокладывается для всех входных дверей ДП с
установкой дополнительных концевых выключателей.
3.2.4 ШУАП предназначен для соединения концевого выключателя
под крышкой ящика УАП с БУИ.
3.2.5 Согласующее устройство (далее СУ) включается между БУИ и
локомотивной радиостанцией, обеспечивает гальваническую развязку
по цепям управления и модуляции между выходом БУИ и разъемом
"ТУ-ТС" радиостанции.
3.2.6 Кнопка "Повтор" предназначена для проверки речевого
сообщения при обнаружении тревожного события ("пожар",
неисправности шлейфов пожарной сигнализации, неисправности шлейфов
генераторов огнетушащего аэрозоля, вскрытие ящиков установки
автоматического пожаротушения). Устанавливается в кабине
машиниста.
3.2.7 Выносной громкоговоритель предназначен для
воспроизведения речевого сообщения, сформированного БУИ.
Устанавливается в кабине машиниста.
3.2.8 Автоматический выключатель напряжения питания БУИ
предназначен для переключения питания с бортовой сети на
автономное питание.
3.2.9 Комплект кабелей предназначен для подключения БУИ к
электроцепям, радиостанции и УАП.
3.3 Работа системы
3.3.1 Система работает непосредственно от аккумуляторных
батарей ДП через собственный автоматический выключатель.
3.3.2 При работе в системе более одного БУИ, система
представляет собой локальную сеть на основе выделенной линии связи
(экранированная "витая пара"), по которой происходит обмен
информацией между БУИ, подключенными к сети.
3.3.3 При нарушении связи между БУИ и сетью, БУИ автоматически
переключаются в автономный режим работы. При этом каждый БУИ
функционирует в полном объеме по контролируемым цепям На дисплее
БУИ, потерявшего связь, периодически высвечивается предупреждение
НЕТ СВЯЗИ.
3.3.4 Выбор режима работы "Маршрут" производится установкой
переключателя МАРШРУТ/ОТСТОЙ на лицевой панели БУИ в положение
"МАРШРУТ". Если один из БУИ, подключенных к сети, не установлен в
режим "Маршрут", то на дисплеях БУИ отображается признак Я НЕ
ОДИН, предупреждающий о необходимости переключения режима работы
всех БУИ в требуемый режим.
3.3.3.1 После получения сигнала об аварийном событии по любому
контролируемому каналу БУИ выдает речевое (посредством выносного
громкоговорителя) и визуальное (на встроенном дисплее) сообщения с
указанием характера события и места его обнаружения:
- номера дизельного вагона (1-ый или 2-ой) и наименования
помещения (кабина машиниста, машинное отделение, высоковольтная
камера);
Речевое и визуальное сообщения дублируются каждым БУИ,
подключенным к сети.
После выдачи сообщения БУИ блокируется по данному сообщению до
нажатия кнопки выносной ПОВТОР.
3.3.3.2 При нажатии и удержании кнопки ПОВТОР, на время не
менее 1,5 секунд, БУИ проводит повторный анализ состояния
контролируемых цепей и, в случае подтверждения тревожного события,
повторяет речевое сообщение. Сообщение на дисплее сохраняется до
устранения события.
3.3.4 Выбор режима работы "Отстой" производится установкой
переключателя МАРШРУТ/ОТСТОЙ на лицевой панели всех, подключенных
к сети БУИ в положение "ОТСТОЙ". Если все двери локомотива закрыты
и шлейфы охранной сигнализации в рабочем состоянии, то на дисплее
высвечивается предложение ввести пароль в виде: ПАРОЛЬ 0000.
Нажатие кнопки "ВВОД" без набора кода пароля включает заданный
режим.
3.3.4.1 Включение режима работы "Охрана в отстое". После
высвечивания признака ПАРОЛЬ 0000 кнопками "вправо" и "вверх" БУИ
набирается 4-значная кодовая комбинация (пароль), набираемое
значение отображается на дисплее. После набора пароля кнопкой
"ВВОД" производится его запись.
Для постановки на охрану и снятия с охраны необходимо
пользоваться эксплуатационной документацией.
3.3.4.2 В режиме "Отстой" ("Охрана в отстое") при определении
тревожного события ("пожар", "вскрытие ДП", "включение
автоматического пожаротушения", "разряд АБ") БУИ формирует речевое
сообщение, подает на локомотивную радиостанцию аварийное
электропитание и вместе с СУ формирует модуляционный и управляющие
сигналы для включения радиостанции.
3.3.4.3 В режиме "Отстой" ("Охрана в отстое") при определении
события "пожар" по срабатыванию двух или более дымовых ИП или
одного теплового ИП, БУИ включает предупредительные табло: "ГАЗ -
УХОДИ", "ПОЖАР, ГАЗ - НЕ ВХОДИТЬ" и выдает команду на управление
БВ. Через 30 секунд БУИ автоматически включает УАП и одновременно
включает табло "АВТОПУСК ВКЛЮЧЕН". По радиоканалу передается
речевое сообщение типа: "Внимание! В дизель-поезде два-три-пять
включено автоматическое пожаротушение!".
3.3.4.3 При нарушении связи между БУИ и сетью информация в
радиоканал поступает только с того БУИ, к которому подключена
локомотивная радиостанция.
3.3.5 Условиями обнаружения тревожного сообщения считаются:
- По ШПС (при напряжении питания ШПС (21+-3) В ток в шлейфе
от 1,2 до 4,0 мА, соответствует дежурному состоянию):
- ток в шлейфе от 4 до 100 мА соответствует событию "пожар";
- ток в шлейфе меньше 1,2 мА соответствует событию "обрыв";
- ток в шлейфе больше 100 мА соответствует событию "короткое
замыкание".
- По ШОС - размыкание нормально замкнутой пары контактов на
время не менее 1,5 секунды.
- По ШУАП - размыкание нормально замкнутой пары контактов на
время не менее 1,5 секунды.
- По контролю разряда АБ - снижение напряжения батареи ДП до
30% от номинального.

4 Система пожарно-охранной сигнализации "ПРИЗ"

4.1 Назначение и основные функции системы
Система предназначена для автоматического обнаружения пожара
по срабатыванию извещателей пожарных (далее ИП) и своевременной
доставки информации об обнаружении пожара с указанием места его
возникновения.
В настоящее время система с производства снята, как морально
устаревшая, и на вновь строящийся и эксплуатируемый МВПС не
устанавливается.
4.2 Состав системы
4.2.1 Блок пожарно-речевого извещателя "Приз-1.3М".
Устанавливается в каждом вагоне. Предназначен для контроля за
состоянием шлейфа пожарной сигнализации (далее ШПС).
4.2.2 ШПС прокладывается в каждом вагоне и выполнен по
двухпроводной схеме с подключением ИП дыма. ИП установлены в
салоне вагона и на чердаках тамбуров. На розетке последнего ИП
установлен оконечный резистор для контроля целостности шлейфа.
4.2.3 Кабель блока "Приз-1.3М" предназначен для подключения
блока к поездным электроцепям.
4.2.4 Кнопка "Сброс-Повтор" устанавливается в кабине машиниста
и предназначена для проверки сообщения о состоянии ШПС.
4.2.5 Тумблер включения питания "Тпс" устанавливается в
электрическом шкафу в месте установки блока "Приз-1.3М".
4.3 Работа системы
4.3.1 Электропитание системы осуществляется от бортовой сети
электропоезда постоянным напряжением номинального значения 50 или
110 В.
4.3.2 Выходной каскад речевого извещателя блока "Приз-1.3М"
подключен к линии связи "пассажир-машинист" системы "Сигнал"
электропоезда, в которую выдается речевое сообщение о состоянии
ШПС: "пожар", "обрыв", "короткое замыкание".
4.3.3 Анализ состояния ШПС производится измерением тока в нем.
При питании ШПС постоянным напряжением (20+-5) В:
- ток в шлейфе меньше 1,2 мА соответствует событию "обрыв";
- ток в шлейфе от 1,2 до 4,0 мА соответствует дежурному
состоянию;
- ток в шлейфе от 4 до 100 мА соответствует событию "пожар";
- ток в шлейфе больше 100 мА соответствует событию "короткое
замыкание".
4.3.4 При получении в кабине машиниста сообщения, например:
"Сработала пожарная сигнализация в пятом вагоне. Пожар в пятом
вагоне. Пожар в пятом вагоне", проверка этого сообщения
производится нажатием и удержанием кнопки "Сброс-Повтор" на время
не менее 3 секунд. При этом блок "Приз-1.3М" производит повторный
анализ состояния ШПС и в случае сохранения события вырабатывает
повторное речевое сообщение о нем.

5 Аппаратура связи и оповещения "АСО УПКУ"

5.1 Назначение аппаратуры
Аппаратура связи и оповещения (далее УПКУ или аппаратура)
предназначена для организации в дизель- и электропоездах:
- громкоговорящего оповещения пассажиров;
- оперативной связи пассажир - машинист;
- служебных переговоров машиниста с удаленной кабиной.
5.2 Состав аппаратуры
5.2.1 Усилитель и переговорно-коммутационное устройство (УПКУ)
предназначен для организации переговоров машиниста с пассажирами и
удаленной кабиной дизель- и электропоезда (далее поезда). УПКУ
включает в себя: источник питания; коммутатор внешних источников и
микрофонов; усилитель оповещения для передачи звуковых сигналов в
трансляционную линию поезда; усилитель связи для приема сигналов
от переговорного устройства и удаленной кабины.
5.2.2 Манипулятор кабины электропоезда (МНП) предназначен для
передачи оперативных сообщений машиниста. МНП включает в себя
микрофон и коммутатор, предназначенный для включения микрофона и
изменения направления передачи в трансляционную линию или в
удаленную кабину.
5.2.3 Переговорное устройство вагона (ПУ) предназначено для
передачи оперативных сообщений пассажиров машинисту поезда. ПУ
включает в себя микрофон и коммутатор - для подключения ПУ к УПКУ.
5.2.4 Пульт (П) предназначен для подключения МНП в кабине
машиниста и в шкафу служебного тамбура.
5.2.5 Устройство подключения (УП) предназначено для соединения
составных частей аппаратуры и подключения к цепям электропоезда.
5.3 Работа аппаратуры
5.3.1 На блок УПКУ подается напряжения питания постоянного
тока от бортовой сети поезда. Наличие поданного напряжения
индицируется светодиодами около соответствующего разъема УПКУ.
5.3.2 Для передачи сообщений пассажирам поезда необходимо
нажать кнопку "О" (оповещение) на МНП. УПКУ имеет регулятор уровня
громкости оповещения пассажиров, который выведен на боковую панель
УПКУ с обозначением "О".
5.3.3 Для передачи сообщений машиниста в удаленную кабину
необходимо нажать кнопку "С" (связь) на МНП. УПКУ имеет регулятор
уровня громкости связи, который выведен на боковую панель УПКУ с
обозначением "С".
5.3.4 Для передачи сообщений пассажиров машинисту поезда
служат ПУ, установленные в каждом вагоне. Ответ машиниста может
быть передан на громкоговорители оповещения при нажатии кнопки "О"
МНП. Таким образом, обеспечивается возможность ведения переговоров
пассажир - машинист.

6 Система индикации маршрута "СИМ"

6.1 Назначение системы
Система предназначена для использования в качестве маршрутных
указателей на дизель- и электропоездах для замены морально
устаревших маршрутных транспарантов.
6.2 Состав системы:
- информационное табло поезда (далее ИТП), устанавливаются за
лобовыми или боковыми стеклами кабины машиниста;
- пульт управления ИТП (далее ПУ-ИТП);
- комплект кабелей.
6.3 Работа системы
6.3.1 На ИТП выводится название пункта прибытия (отправления)
с ПУ-ИТП, из долговременного банка надписей, хранящегося в ПУ-ИТП,
или набранного на клавиатуре ПУ-ИТП нового названия станции
прибытия (отправления).
6.3.2 При включении освещения салонов поезда (в темное время
суток) на ИТП включается подсветка для функционирования
светоотражающих покрытий элементов (пикселей), формирующих
знакоместа ИТП.

7 Бегущая информационная строка "БИС"

7.1 Назначение
Бегущая информационная строка предназначена для предоставления
пассажирам текстовой информации (маршрутной, служебной, рекламной
и другой).
7.2 Состав:
- информационное табло вагона (далее ИТВ), устанавливаются в
салонах вагонов;
- пульт управления ИТВ (далее ПУ-ИТВ);
- кабель ПУ-ИТВ.
7.3 Работа
7.3.1 На ИТВ выводится информация, хранящаяся в памяти ПУ-ИТВ,
в автоматическом или по командам оператора режимах.
7.3.2 Информация для воспроизведения "БИС" подготавливается на
персональном компьютере в любом текстовом редакторе и переносится
в память ПУ-ИТВ.
7.3.3 При использовании "БИС" с системой пожарно-охранной
сигнализации "ССЗН-И" поставка ПУ-ИТВ не требуется.

8 Подсистема видеонаблюдения "ПСВН"

8.1 Назначение подсистемы
8.1.1. Подсистема предназначена для оперативного наблюдения за
обстановкой в контролируемых помещениях МВПС и зонах вне
помещений.
8.2 Основные функции подсистемы
8.2.1 Подсистема обеспечивает вывод на монитор текущего
изображения от видеокамер до 8-ми штук на вагон. Изображение на
монитор выводится в автоматическом, ручном режимах и по тревожным
событиям.
8.2.2 Подсистема обеспечивает запись и хранение
видеоинформации в объеме, определяемым видеонакопителем
(видеорегистратором). Запись в видеонакопитель производится по
кольцу, линейно, с предзаписью по событиям.
8.2.3 Подсистема обеспечивает просмотр записанной информации с
различными скоростями и сохранением фрагментов и фото.
8.2.4 Подсистема обеспечивает разграничение доступа по трем
уровням: просмотр, доступ к архиву, доступ к настройкам.

9 Блок резервного питания "БРП"

9.1 Назначение блока
БРП предназначен для обеспечения электропитания систем
пожарноохранной сигнализации от встроенной в БРП аккумуляторной
батареи в случае аварийного отключении бортового питания.
9.2 Основные характеристики блока
9.2.1 БРП работает при номинальном значении бортовой сети:
50В, 75В, 110В. Условием переключения на резервную аккумуляторную
батарею считается снижение бортового напряжения питания до
предельнодопустимого уровня:
- (35+-2,5) В, при номинальном напряжении бортовой сети 50 В;
- (53+-3) В, при номинальном напряжении бортовой сети 75 В;
- (90+-5) В, при номинальном напряжении бортовой сети 110 В.
9.2.2 Номинальное выходное напряжение резервной аккумуляторной
батареи БРП 48 В.
9.2.3 При переключении подключенной системы на электропитание
от резервной аккумуляторной батареи БРП обеспечивает бесперебойную
работу систем в течение 24 ч.
9.2.4 БРП имеет защиту по выходу и входу от короткого
замыкания и режима холостого хода.

10. Меры безопасности

10.1. Работы при эксплуатации и техническом обслуживании
систем должны осуществляться в полном соответствии с "Правилами
технической эксплуатации электроустановок потребителей" с
напряжением до 1000 В.
10.2. Все работы по монтажу и ремонту систем должны
выполняться при отключенном питании и отключенных разъемах.
10.3 Техническое обслуживание систем должно проводиться
подготовленным персоналом.
10.4 Внимание! Включение в состав электропоезда оборудованного
определенной модификацией системы "ПРИЗ-И", вагонов, не
оборудованных системой пожарной сигнализации, или оборудованных
системами других модификаций, может приводить к
неработоспособности системы или выходу из строя отдельных
агрегатов системы.


Приложение Г
Обязательное

Содержание и ремонт средств пожаротушения
и пожарной сигнализации

Внимание! Техническое обслуживание и ремонт средств
пожаротушения и пожарной сигнализации приурочиваются к ТО, ТР и КР
моторвагонного подвижного состава.

Г.1. Огнетушители

1.1. Содержание огнетушителей должно отвечать требованиям
"Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих
под давлением", утвержденных Госгортехнадзором, инструкций по
эксплуатации, руководств или паспортов предприятий-изготовителей и
другой действующей нормативно-технической документации.
1.2. К введению в эксплуатацию на моторвагонном подвижном
составе допускаются только полностью заряженные и опломбированные
огнетушители, снабженные биркой с указанием даты (месяц и год)
зарядки и даты очередной перезарядки, контроля и технического
освидетельствования. Эти данные допускается вместо бирки наносить
на корпус огнетушителя с противоположной стороны насадка
штемпельной краской.
1.3. Контроль и техническое освидетельствование огнетушители
проходят в сроки, установленные для данного типа огнетушителя.
1.3.1. Огнетушители порошковые:
проверка крепления огнетушителя в кронштейне, плотности
закрытия отверстия для засыпки порошка и крепления
насадка-пистолета производится не реже одного раза в месяц;
контроль качества порошка, массы заряда в баллончике и
состояния лакокрасочных покрытий - один раз в год;
переосвидетельствование корпуса с гидравлическими испытаниями
на прочность - через пять лет эксплуатации.
1.3.2. Огнетушители углекислотные переносные: контроль
массы-заряда огнетушителей c запорно-пусковым устройством
вентильного типа осуществляется не реже одного раза в три месяца;
то же - огнетушителей с запорно-пусковым устройством
пистолетного типа - не реже одного раза в год;
переосвидетельствование баллонов с гидравлическими испытаниями
на прочность - через пять лет эксплуатации.
1.3.3. Огнетушители воздушно-пенные:
проверка целостности мембраны спрыска должна производиться не
реже одного раза в месяц.
контроль состояния заряда и антикоррозийных покрытий
осуществляется один раз в год.
переосвидетельствование корпуса с гидравлическими испытаниями
на прочность проводятся через 1; 1,5 и 2 года после начала
эксплуатации.
1.3.4. Огнетушители воздушно-эмульсионные:
проверка целостности мембраны спрыска производится не реже
одного раза в месяц;
контроль состояния заряда и антикоррозийных покрытий - один
раз в год;
переосвидетельствование корпуса с гидравлическими испытаниями
на прочность:
25% - через 1,5 года после начала эксплуатации;
50% через 2 года после начала эксплуатации;
100% - один раз в год при дальнейшей эксплуатации.
1.4. Запрещается:
- укомплектование моторвагонного подвижного состава
огнетушителями с истекшими сроками технического
освидетельствования;
- несвоевременное переосвидетельствование огнетушителей,
находящихся в эксплуатации;
- допускать в эксплуатацию огнетушители с глубокими выбоинами,
вмятинами и ржавчиной на корпусе.
1.5. Техническое освидетельствование, а также ремонт
огнетушителей должны выполняться в мастерских или
специализированных организациях, имеющих соответствующее
разрешение органов Госгортехнадзора.
1.6. Лица, имеющие непосредственное отношение к огнетушителям,
должны быть обучены обращению с ними, знать и соблюдать правила
техники безопасности при работе со сжатыми газами согласно "Правил
устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под
давлением".
1.7. Ответственность за правильное содержание и своевременное
техническое освидетельствование огнетушителей, как ручных, так и
стационарных, несут главные инженеры депо (ремонтного завода), о
чем издается соответствующий приказ начальника депо (директора
ремонтного завода).

Г.2. Аэрозольные генераторы оперативного применения

2.1. При эксплуатации генераторов следует руководствоваться
требованиями безопасности, приведенными в "Руководстве по
эксплуатации генератора огнетушащего аэрозоля оперативного
применения АГС-5".
2.2. Генераторы "АГС-5" рекомендуются для использования
оперативными подразделениями пожарной охраны, локомотивными
бригадами железнодорожного транспорта, другими лицами, прошедшими
инструктаж по их применению.
2.3. Механизм приведения генератора в действие должен быть
снабжен блокировочным или защитным устройством (колпачком),
исключающим несанкционированное срабатывание.
2.4. Периодические испытания генераторов проводят не реже
одного раза в три года.

Г.3. Системы газового пожаротушения

Техническое обслуживание

3.1. Проведение работ по техническому обслуживанию является
одной из основных мер по поддержанию работоспособности системы
пожаротушения, предупреждению поломок, аварий и несчастных
случаев. Своевременное и правильное техническое обслуживание
предупреждает появление неисправностей, увеличивает срок службы и
надежность системы.
3.2. Техническое обслуживание СОТП должно проводиться
подготовленным персоналом.
3.3. При проведении плановых технических обслуживаний и
ремонтов в сроки, определенные Руководством по эксплуатации на
дизель-поезд, выполнить работы по обслуживанию системы
пожаротушения, указанные в таблице Г.3.1.

Таблица Г.3.1
--------------------------T---T---T---T---T---T---T---T------------¬
¦ Наименование работ ¦ТО1¦ТО2¦ТО3¦ТР1¦ТР2¦ТР3¦КР1¦ Примечание ¦
+-------------------------+---+---+---+---+---+---+---+------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦
+-------------------------+---+---+---+---+---+---+---+------------+
¦1. Контроль давления в ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ ¦
¦сосуде по показанию ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦индикатора давления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------+---+---+---+---+---+---+---+------------+
¦2. Контроль положения ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ ¦
¦сигнализатора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------+---+---+---+---+---+---+---+------------+
¦3. Визуальный контроль ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦внешнего состояния ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сосуда, его узлов и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦элементов на предмет: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ - их целостности; ¦ - ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ ¦
¦ - отсутствия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦повреждений, загрязнений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и пыли; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ - надежности крепления¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сосуда в хомутах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------+---+---+---+---+---+---+---+------------+
¦4. Проверка отсутствия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦напряжения (тестером или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сигнальной лампой) на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦клеммах 1-3 и 2-4 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ ¦
¦кабельных разъемах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пиропатронов ЗПУ при не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦включенных командах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦управления управления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------+---+---+---+---+---+---+---+------------+
¦5. Проверка наличия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦напряжения подрыва ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пиропатронов ЗПУ на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦клеммах 1-3 кабельных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦разъемов при включении ¦ - ¦ - ¦ - ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ ¦
¦сосуда (команда ПОЖАР) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦с обеих пультов машиниста¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и отсутствие при этом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦напряжения на клеммах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2-4 разъемов 2РМ14К ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ПЭ4Г1В1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------+---+---+---+---+---+---+---+------------+
¦6. Проверка сохранности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ В ¦
¦огнетушащего вещества, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦соответствии¦
¦при этом баллоны с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ с ¦
¦огнетушащим веществом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦инструкцией ¦
¦снимаются, осматриваются ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ЦТ-ЦВ- ¦
¦на отсутствие ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ + ¦ + ¦ + ¦ ЦП/3198, ¦
¦механических повреждений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦с отметкой в¦
¦и взвешиваются (в случае ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ паспорте ¦
¦падения веса заряда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦более, чем на 10%, заряд ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пополнить) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------+---+---+---+---+---+---+---+------------+
¦7. Контроль срока ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ + ¦ + ¦ + ¦ По бирке ¦
¦годности сосуда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на баллоне ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ и данным ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ паспорта ¦
+-------------------------+---+---+---+---+---+---+---+------------+
¦8. Проверка индикатора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦давления (манометра). ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Примечание: При ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦проведении проверки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦манометра, на ЗПУ ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ + ¦ + ¦ + ¦ ¦
¦установить манометр из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦обменного фонда. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Допускается установка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заглушки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------+---+---+---+---+---+---+---+------------+
¦9. Проверка цепей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦управления по методике в ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ + ¦ + ¦ + ¦ ¦
¦соответствии с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦п. 5.2.7.7. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------+---+---+---+---+---+---+---+------------+
¦10. Произвести ¦В соответствии с требованиями инструкции¦
¦переосвидетельствование ¦ЦТ-ЦВ-ЦП/3198 ¦
¦баллона с заменой ¦ ¦
¦уплотнительных колец на ¦ ¦
¦разъемных элементах ЗПУ ¦ ¦
+-------------------------+----------------------------------------+
¦11. Произвести ¦ ¦
¦в соответствии с отметкой¦ ¦
¦в паспорте сосуда; ¦ ¦
¦- замену пиропатронов; ¦1 раз в 20 лет +-20% ¦
¦- замену УРП-7; ¦1 раз в 10 лет +-20% ¦
¦- замену гайки с ¦1 раз в 4 года +-20% (при ¦
¦предохранительной ¦переосвидетельствовании сосуда) ¦
¦мембраной; ¦ ¦
¦- замену корпуса с ¦1 раз в 10 лет +-20% (приурочить к ¦
¦разрывным элементом; ¦переосвидетельствованию сосуда) ¦
¦- замену рукава РВД ¦1 раз в 10 лет +-20% (при ¦
¦ ¦переосвидетельствовании) ¦
L-------------------------+-----------------------------------------


3.4. Контроль давления в сосуде (наличие огнетушащего состава)
производится по показаниям индикатора давления, установленного на
сосуде.
3.5. Проверка массы СО(2) в сосуде производится взвешиванием.
Взвешивание сосуда следует производить на весах для статического
взвешивания погрешностью не более 1%. Результат взвешивания
следует занести в специальный журнал и паспорт сосуда. Масса СО(2)
в сосуде определяется как разность результата взвешивания и массы
не заправленного сосуда с ЗПУ, которая указана в паспорте на
зарядку. Сосуд подлежит заправке при уменьшении массы ГОС в нем
ниже первоначальной на 10 %.
3.6. Срок годности сосуда контролируется по трафарету. При
необходимости следует произвести переосвидетельствование сосуда в
установленном порядке.
3.7. Проверка функционирования системы
3.7.1. При контроле наличия питающего напряжения:
- на блоке БКИ должен гореть светодиод зеленого цвета Питание.
3.7.2. Контроль функционирования оповещателей ОС, ОСЗ и
Оса-110
3.7.2.1. Нажать кнопку ТЕСТ на блоке БКИ, при этом включаются
электролюминисцентные табло. На оповещателях отчетливо видны
предупреждающие надписи Газ! Не входить! и Газ! Уходи!, а звуковые
оповещатели издают звуковой сигнал ситуации Пожар - непрерывный
сигнал, модулированный по частоте.
3.7.2.2. Отпустить кнопку: подсветка и звуковой сигнал
оповещателей отключаются.
3.7.3. Проверка установки режима Авт/Руч и контроль датчиков
дверей
3.7.3.1. Перед началом проверки система должна быть в
следующем исходном состоянии:
- на блоке КС горит светодиод желтого цвета Руч;
- на ЖКИ блока БКИ имеется информация:
в верхней строке - <время> <время> Норма;
в нижней строке - Режим Руч Дв.Откр/Закр.
3.7.3.2. Закрыть все двери (кабина - ДО, МО - пассажирский
салон, ДО - улица с 2-х сторон поезда), на ЖКИ изменится
информация в нижней строке:
Режим Руч Дв.Закр.
3.7.3.3. Установить электронный ключ РЕЖИМ на контактное
устройство КС, при этом на ЖКИ в нижней строке появляется
информация: Режим Авт Дв.Закр.
На БКИ включается светодиод желтого цвета Авт. пуск, на КС -
светодиод зеленого цвета Авт.
3.7.3.4. Открыть одну дверь, при этом система перейдет в режим
ручного пуска, на ЖКИ в нижней строке появится информация:
Режим Руч Дв.Откр.
Светодиоды Авт на БКИ и КС погаснут, на КС включится светодиод
желтого цвета Руч.
3.7.3.5. Закрыть все двери. Информация, указанная в п.
3.7.3.4, не изменится.

-------------------------------
Примечания.
1. Переход системы СОТП из Авт режима в Руч происходит
автоматически при открывании дверей, по истечении времени задержки
контроля состояния дверей (3 мин) или с помощью электронного ключа
РЕЖИМ.
2. Переход системы Руч в Авт режим возможен только при
использовании электронного ключа РЕЖИМ.

3.7.4. Проверка функционирования системы в ситуации Внимание
(контроль работы кнопки Звук на блоке БКИ, проверка сигнала СБРОС)
3.7.4.1. Перед началом проверки система должна быть в
следующем исходном состоянии:
- на блоке КС горит светодиод желтого цвета Руч;
- на ЖКИ блока БКИ имеется информация:
в верхней строке < время > < время > Норма
в нижней строке Руч Дв.Откр/Закр
3.7.4.2. Нагреть (феном) один пожарный извещатель в шлейфе до
появления на ЖКИ информации:
в верхней строке < время > < время > Внимание
в нижней строке Руч. Дв.Откр/Закр, при этом на БКИ загорается
светодиод желтого цвета Внимание и появится однотональный
прерывистый звуковой сигнал в блоке БКИ.
3.7.4.3. Нажать кнопку Звук на панели блока БКИ, звук должен
прекратиться и включится светодиод зеленого цвета Звук Откл.
3.7.4.4. Установить электронный ключ СБРОС на контактное
устройство КС, система вернется в исходное положение (см. п.
3.7.4.1).
Операцию выполнить после 10-ти минутного, естественного
охлаждения пожарного извещателя.
3.7.5. Проверка выдачи извещения Неисправность
3.7.5.1. Перед началом проверки система должна быть в исходном
состоянии, приведенном в п. 3.7.4.1.

Внимание! Вместо пиропатронов должны быть подключены к
отсоединенным кабельным разъемам их имитаторы (лампочки или
предохранители).

3.7.5.2. При обрыве цепи пиропатронов:
1) отсоединить нить 1 пиропатрона 2 (см. схему электрическую
принципиальную СОТП в РЭ);
2) на лицевой панели БКИ включится светодиод желтого цвета
Неисправность, сопровождаемый однотональным прерывистым звуковым
сигналом;
3) нажать кнопку Звук, звуковой сигнал должен отключиться и
включиться светодиод Звук ОТКЛ;
4) на ЖКИ индицируется сообщение:
в верхней строке <время> <время> Неисправность
в нижней строке Руч Дв.Откр/Закр.
Нажать кнопку РЕЖИМ на панели блока БКИ, на ЖКИ при этом
изменится информация:

в верхней строке ЛС = 00000 Шлеф = 00
в нижней строке ПП = 01 СДУ = 00,

где цифра 1 указывает на обрыв цепи нити 1 пиропатрона 2;
цифра 0 свидетельствует об исправности остальных цепей
пиропатронов;
5) восстановить связь с имитатором пиропатрона, при этом
информация на ЖКИ возвратится в исходное положение:
в верхней строке <время> <время> Норма
в нижней строке Руч Дв.Откр/Закр.
повторить проверки для всех остальных цепей пиропатронов.
3.7.6. Проверка функционирования СОТП при ситуации Пожар.
3.7.6.1. Перед началом проверки система должна быть в исходном
состоянии - горит индикатор Питание на блоке БКИ.

Внимание! Вместо пиропатронов должны быть подключены к
кабельным разъемам их имитаторы - лампочки или предохранители.

3.7.6.2. Нагреть (феном) два пожарных извещателя в шлейфе до
появления на ЖКИ информации:

в верхней строке <время> <время> Пожар,
в нижней строке Руч. Дв. Откр/Закр.

На панели БКИ должен загореться светодиод красного цвета Пожар
и включиться звуковой сигнал блока БКИ и оповещателя Оса-110,
установленного в кабине машиниста. Такой же звуковой сигнал должен
появиться на всех ОСЗ вместе с надписью Газ! Уходи!
3.7.6.3. Отключив звук (см. п. 3.7.4.3), ключом СБРОС (см. п.
3.7.4.4) перевести систему в исходное состояние.
3.7.7. Проверка функционирования СОТП в режиме ручного пуска
3.7.7.1. Перед началом проверки система должна быть в
состоянии, приведенном п. 3.7.4.1.

Внимание! Вместо пиропатронов должны быть подключены их
имитаторы - лампочки.

3.7.7.2. Выполнить операции приведенных в п.п.
3.7.4.1-3.7.4.2.
3.7.7.3. Нажать кнопку Пуск на панели КС, при этом кнопка
должна загореться красным светом.
3.7.7.4. На блоке БКИ на ЖКИ появится информация:
в верхней строке <время> <время> Пуск,
в нижней строке Руч Дв Откр/Закр. <Т, время до пуска
модулей МПГ, равное 30с>.

3.7.7.5. По истечении этого времени должны включиться
(вспыхнуть) лампочки имитаторы пиропатрона ПП1.
3.7.7.6. В течении < равно 5 с разомкнуть контакты СДУ на
линии, где включились лампочки. При этом проходит команда Пуск
прошел и на ЖКИ появится надпись Пуск прошел, над входной дверью в
двигательный отсек из пассажирского салона должен загореться
световой оповещатель Газ! Не входить!
3.7.7.7. Оповещатель БКИ должен выдавать непрерывный звуковой
сигнал Пуск прошел.
3.7.7.8. Отключить Звук и ключом СБРОС перевести систему в
исходное состояние.
3.8. Порядок проведения текущего ремонта
3.8.1. Текущий ремонт проводится с целью восстановления
работоспособности системы пожаротушения на месте эксплуатации.
3.8.2. Самоконтроль системы и выдача извещения Неисправность
производятся автоматически прибором "Гамма-01 ПКП".
3.8.3. Возможные неисправности и указания по их устранению
приведены в таблице Г.3.2.

Таблица Г.3.2.
----------------------T----------------------T-------------------¬
¦ Внешние проявления ¦ Вероятная причина ¦ Метод устранения ¦
¦ неисправности ¦ ¦ ¦
+---------------------+----------------------+-------------------+
¦Выключен индикатор ¦Обрыв цепи питания, ¦Устранить обрыв. ¦
¦ПИТАНИЕ на блоке БКИ.¦пропало напряжение ¦Восстановить ¦
¦ ¦сетевого питания ¦напряжение сетевого¦
¦ ¦ ¦питания ¦
+---------------------+----------------------+-------------------+
¦При закрытых дверях ¦Обрыв шлейфа контроля,¦Устранить обрыв. ¦
¦на ЖКИ имеется ¦дверей, неисправен ¦Отрегулировать ¦
¦информация ДВ.ОТКР. ¦или неправильно ¦положение датчика. ¦
¦ ¦установлен датчик ¦Заменить датчик. ¦
¦ ¦контроля дверей. ¦ ¦
+---------------------+----------------------+-------------------+
¦На ЖКИ имеется ¦ ¦ ¦
¦информация НЕИСПР. ¦Обрыв или короткое ¦Устранить обрыв. ¦
¦Шлейф = 0100 или ¦замыкание шлейфов ¦Устранить короткое ¦
¦Шлейф = 0010 ¦пожарных извещателей. ¦замыкание. ¦
¦ ¦ ¦Заменить модуль МИ.¦
+---------------------+----------------------+-------------------+
¦На ЖКИ имеется ¦ ¦Устранить обрыв ¦
¦информация НЕИСПР. ¦ ¦ ¦
¦ПП = 00001000 ¦Обрыв цепи пиропатрона¦ ¦
+---------------------+----------------------+-------------------+
¦На ЖКИ имеется ¦ ¦ ¦
¦информация НЕИСПР. ¦ ¦Устранить обрыв ¦
¦СДУ = 0001 ¦Обрыв цепи СДУ ¦линии связи ¦
+---------------------+----------------------+-------------------+
¦На ЖКИ имеется ¦Обрыв линии связи ¦ ¦
¦информация НЕИСПР. ¦между электронными ¦Устранить обрыв. ¦
¦ЛС = 000100 ¦модулями, ¦Заменить ¦
¦ ¦неисправность модуля ¦неисправный модуль.¦
+---------------------+----------------------+-------------------+
¦При контроле световых¦Обрыв линии связи с ¦ ¦
¦и звуковых ¦оповещателями. ¦Устранитель обрыв. ¦
¦оповещателей они не ¦Неисправный звуковой ¦Заменить звуковой ¦
¦включаются ¦оповещатель. ¦оповещатель. ¦
+---------------------+----------------------+-------------------+
¦Падение давления в ¦Негерметичность ¦Устранить ¦
¦блоке МПГ (выдвинут ¦резьбовых соединений. ¦негерметичность. ¦
¦сигнальный шток). ¦Неисправный индикатор ¦Заменить индикатор ¦
¦ ¦давления. ¦давления. ¦
¦ ¦Сработала ¦Заменить гайку с ¦
¦ ¦предохранительная ¦предохранительной ¦
¦ ¦мембрана. ¦мембраной в ЗПУ ¦
¦ ¦ ¦модуля ¦
+---------------------+----------------------+-------------------+
¦Сработал модуль МПГ. ¦Несанкционированное ¦Заменить корпус в ¦
¦ ¦срабатывание. ¦сборе в ЗПУ модуля.¦
¦ ¦ ¦Перезарядить модуль¦
¦ ¦ ¦Заменить пиропатрон¦
¦ ¦ ¦Заменить УРП-7 ¦
L---------------------+----------------------+--------------------

Более подробное описание проведения всех видов ремонтов
системы пожаротушения приведено в РЭ на СОТП для конкретного вида
МВПС.

Г.4. Установки аэрозольного пожаротушения

1. Техническое обслуживание и ремонт
1.1. Техническое обслуживание УАПВ ограничивается внешним
осмотром ГОА и БУ-УАПВ, удалением с них пыли и устранением
дефектов в креплении и электрических контактах.
1.2. При осмотре контролируется целостность и сохранность
изделий, надежность их крепления, а также целостность подключения
электрических проводов и защитных скоб на переключателях БУ-УАПВ.
1.3. Изделия, входящие в состав УАПВ, не ремонтируются и при
обнаружении дефектов или после срабатывания подлежат замене.
1.4. Техническое обслуживание УАПВ следует проводить при ТР-2,
ТР-3 и каждом третьем ТР-1 МВПС.
1.5. Регламентная замена ГОА и БУ-УАПВ производится при
проведении капитального ремонта МВПС, но не реже одного раза в 5
лет.

Внимание! При проведении уборочных работ не допускается
попадание влаги в ГОА и БУ-УАПВ.

Г.5. Установки порошкового пожаротушения

1. Техническое обслуживание
1.1 Проведение работ по техническому обслуживанию является
одной из основных мер по поддержанию работоспособности установки
пожаротушения, предупреждению поломок, аварий и несчастных
случаев. Своевременное и правильное техническое обслуживание
предупреждает появление неисправностей, увеличивает срок службы и
надежность установки.
1.2 Техническое обслуживание и ремонт установки приурочивается
к ТО и ТР электропоездов.
1.3 При проведении плановых технических обслуживаний и
ремонтов электропоездов, выполняются работы по обслуживанию
установки пожаротушения, указанные в таблице Г.5.1.

Таблица Г.5.1.
------------------------------------T-----------T-----T-----T----¬
¦ Наименование работ ¦ Ежедневно ¦ ТО2 ¦ СТО ¦ КР ¦
+-----------------------------------+-----------+-----+-----+----+
¦Визуальный контроль внешнего ¦ + ¦ ¦ ¦ ¦
¦состояния составных частей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦установки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------+-----------+-----+-----+----+
¦Проверка правильности подсоединения¦ ¦ + ¦ + ¦ + ¦
¦разъемов пусковых узлов МПП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------+-----------+-----+-----+----+
¦Контроль срока годности МПП (р) ¦ По бирке на МПП и данным ¦
¦ ¦ паспорта ¦
+-----------------------------------+----------------------------+
¦7 Произвести замену в соответствии ¦ ¦
¦с отметкой в паспорте: ¦ 1 раз в 10 лет +-20% ¦
¦- УСП-101 ¦ 1 раз в 10 лет +-20% ¦
¦- МПП ¦(при переосвидетельствовании¦
¦ ¦модуля) 1 раз в 10 лет +-20%¦
¦ ¦ (приурочить к ¦
¦ ¦ переосвидетельствованию ¦
¦ ¦ модуля) ¦
L-----------------------------------+-----------------------------


Г.6. Системы пожарной сигнализации

1. Техническое обслуживание систем
1.1. Проведение работ по техническому обслуживанию является
одной из основных мер по поддержания работоспособности системы
пожарной сигнализации, диагностики и информационного обеспечения.
Своевременное и правильное техническое обслуживание предупреждает
появление неисправностей, увеличивает срок службы и надежность
системы.
1.2. Техническое обслуживание систем производится в
соответствии с "Руководством по техническому обслуживанию систем
пожарной сигнализации ПРИЗ-И (в модификациях ПРИЗ, ПРИЗ-О, ССЗН-И
и других) моторвагонного подвижного состава", утвержденного
Начальником Управления пассажирских перевозок Департамента
пассажирских сообщений ОАО "Российские железные дороги" 20.11.2006
г N ЦЛПр-9/12, и руководством "Электропоезда. Общее руководство по
техническому обслуживанию и текущему ремонту", утвержденного
распоряжением Первого вице-президента ОАО "РЖД" 01.02.2008 г. N
185р.
1.3 Проверка работы системы "ПРИЗ-О" на электропоезде
производится в соответствии с "Техническим описанием и инструкцией
по эксплуатации" ДАЛР 27.00.00 ТО и ИЭ.
1.4 Проверка работы системы "ССЗН-И" на дизель- и
электропоезде производится в соответствии с техническим описанием
и инструкцией по эксплуатации ИС 2.00.01 ТО и ИЭ.
1.5 Проверка работы системы "ПРИЗ-О-Л" на дизель-поезде
производится в соответствии с руководством по эксплуатации ДАЛР
58.00.00 РЭ.
1.6 Проверка работы системы "ПРИЗ" на электропоезде
производится в соответствии с инструкцией по эксплуатации
ИС1.00.00 ИЭ.
1.7 Проверка работы аппаратуры "АСО УПКУ" на дизель- и
электропоезде производится в соответствии с руководством по
эксплуатации ДАЛР 66.00.000 РЭ.
1.8 Проверка работы системы "СИМ" на дизель- и электропоезде
производится в соответствии с техническим описанием и инструкцией
по эксплуатации ДАЛР 52.00.000 ТО и ИЭ.
1.9 Проверка работы системы "БИС" на дизель- и электропоезде
производится в соответствии с техническим описанием и инструкцией
по эксплуатации ДАЛР 30.00.000 ТО и ИЭ ИС 2.00.01 ТО и ИЭ.
1.10 Проверка работы подсистемы "ПСВН" на дизель- и
электропоезде производится в соответствии с инструкцией по
эксплуатации ИС50.00.00 ИЭ.
1.11 Проверка работы блока резервного питания "БРП" на дизельи
электропоезде производится в соответствии с руководством по
эксплуатации ДАЛР 64.00.00 РЭ.


Приложение Д
Обязательное

Основные пожароопасные узлы моторвагонного подвижного состава,
причины пожаров и меры их предотвращения
------------------T-------------------T----------------------------T----------------¬
¦ Пожароопасные ¦ Причины пожара ¦ Меры по предотвращению ¦ Примечания ¦
¦ узлы ¦ ¦ пожара, или требования ¦ ¦
¦ ¦ ¦ к техническому состоянию ¦ ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+----------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+----------------+
¦Цилиндры дизеля ¦Взрыв в картере и ¦После запуска дизеля ¦ ¦
¦ ¦выброс пламени в ¦проверить отсутствие ¦ ¦
¦ ¦дизельное помещение¦посторонних шумов и стуков. ¦ ¦
¦ ¦при прогарах днища ¦Перед началом работы дизеля ¦ ¦
¦ ¦поршня, обрыве ¦под нагрузкой закрыть ¦ ¦
¦ ¦головки, изломе ¦вентиль дренажной трубы, ¦ ¦
¦ ¦тронковой части ¦т.к. работа с открытым ¦ ¦
¦ ¦(юбки), поломке ¦вентилем ведет к снижению ¦ ¦
¦ ¦поршневых колец. ¦количества воздуха, ¦ ¦
¦ ¦ ¦поступающего в цилиндры, и ¦ ¦
¦ ¦ ¦перегреву поршней. ¦ ¦
¦ ¦ ¦В пути следования следить по¦ ¦
¦ ¦ ¦дифманометру за разряжением ¦ ¦
¦ ¦ ¦в картере, не допуская его ¦ ¦
¦ ¦ ¦снижения меньше ¦ ¦
¦ ¦ ¦установленного. ¦ ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+----------------+
¦Коллекторы ¦Скопление топлива в¦Не нарушать правил запуска и¦ ¦
¦выпускные ¦коллекторе с ¦прогрева дизеля. ¦ ¦
¦ ¦последующим его ¦Не допускать длительной ¦ ¦
¦ ¦воспламенением. ¦работы дизеля на малых ¦ ¦
¦ ¦Пробой газов через ¦нагрузках. ¦ ¦
¦ ¦уплотнения ¦После запуска дизеля ¦ ¦
¦ ¦смотровых крышек. ¦пропусков газов не должно ¦ ¦
¦ ¦ ¦быть. ¦ ¦
¦ ¦ ¦Затянуть гайки крепления ¦ ¦
¦ ¦ ¦крышек. ¦ ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+----------------+
¦Дренажная система¦Пропуск газов и ¦Проверить резьбовые ¦ ¦
¦ ¦несгоревших частиц ¦соединения, при ¦ ¦
¦ ¦продуктов сгорания ¦необходимости подтянуть. ¦ ¦
¦ ¦через неплотности ¦Проверить чистоту и ¦ ¦
¦ ¦соединений ¦протереть поверхность ¦ ¦
¦ ¦дренажных труб с ¦поддонов и другие, не ¦ ¦
¦ ¦выпускными ¦допуская скоплений масла, ¦ ¦
¦ ¦патрубками, ¦топлива, а также неубранных ¦ ¦
¦ ¦запорным вентилем и¦концов, тряпок и т.п. После ¦ ¦
¦ ¦других резьбовых ¦запуска дизеля убедиться в ¦ ¦
¦ ¦соединений. ¦отсутствии пробоев газов ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Попадание их на ¦В установленные сроки ¦ ¦
¦ ¦поддон и другие ¦дренажные трубы должны ¦ ¦
¦ ¦промасленные ¦сниматься, отжигаться и ¦ ¦
¦ ¦поверхности. ¦очищаться. ¦ ¦
¦ ¦Засорение и прогар ¦ ¦ ¦
¦ ¦дренажных труб. ¦ ¦ ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+----------------+
¦Трубопроводы ¦При неплотностях ¦После пуска дизеля убедиться¦Разработана ¦
¦топлива и масла ¦соединений ¦в отсутствии течи через все ¦замена резино- ¦
¦ ¦трубопроводов или ¦виды соединений топливного и¦тканевых рукавов¦
¦ ¦обрывах труб ¦масляного трубопроводов ¦упругими ¦
¦ ¦подвода масла к ¦и особенно в районе ¦компенсирующими ¦
¦ ¦смазываемым узлам и¦выпускного коллектора и ¦соединениями ¦
¦ ¦агрегатам, ¦дренажных труб. ¦телескопического¦
¦ ¦топливных труб ¦Обратить внимание на ¦типа ¦
¦ ¦высокого давления ¦состояние масляных ¦ ¦
¦ ¦и других, масло или¦резинотканевых рукавов, не ¦ ¦
¦ ¦топливо ¦допуская эксплуатации с ¦ ¦
¦ ¦воспламеняются от ¦рукавами, имеющими ¦ ¦
¦ ¦попадания на ¦выпучивание или трещины до ¦ ¦
¦ ¦горячие узлы ¦корда. При обнаружении течи ¦ ¦
¦ ¦дизеля, в ¦в пути следования на ¦ ¦
¦ ¦особенности при ¦поврежденное место ¦ ¦
¦ ¦попадании на ¦установить специальный хомут¦ ¦
¦ ¦выпускные ¦ ¦ ¦
¦ ¦коллекторы, ¦ ¦ ¦
¦ ¦выпускные патрубки,¦ ¦ ¦
¦ ¦дренажные трубы и ¦ ¦ ¦
¦ ¦др. ¦ ¦ ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+----------------+
¦Топливный бак ¦Вытекание топлива ¦При наборе топлива не ¦ ¦
¦ ¦по резьбе ¦переполнять бак. ¦ ¦
¦ ¦горловины, облив ¦Уровень топлива должен быть ¦ ¦
¦ ¦бака и попадание на¦на 50 мм ниже верхнего листа¦ ¦
¦ ¦него искр. ¦бака. ¦ ¦
¦ ¦Попадание искр в ¦После набора топлива или ¦ ¦
¦ ¦топливный бак при ¦замера его уровня завинтить ¦ ¦
¦ ¦открытых ¦пробки, которые должны быть ¦ ¦
¦ ¦горловинах. ¦прикреплены к горловине ¦ ¦
¦ ¦ ¦цепочкой. ¦ ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+----------------+
¦Аккумуляторная ¦Искрение, выброс ¦Проверить состояние и ¦ ¦
¦батарея ¦электролита, ¦исправность аккумуляторных ¦ ¦
¦ ¦замыкания на корпус¦батарей, отсутствие окислов ¦ ¦
¦ ¦при повреждении ¦и солей, отсутствие течи ¦ ¦
¦ ¦резиновых чехлов. ¦электролита. Все перемычки ¦ ¦
¦ ¦ ¦должны быть целы и надежно ¦ ¦
¦ ¦ ¦закреплены на выводах ¦ ¦
¦ ¦ ¦элементов. ¦ ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+----------------+
¦Провода, ¦Искрения и короткие¦Проверить целостность ¦ ¦
¦подводящие ток к ¦замыкания в местах ¦изоляции, надежность ¦ ¦
¦электрооборудо- ¦подвода проводов, ¦крепления проводов, наличие ¦ ¦
¦ванию агрегатов, ¦особенно к ¦защиты от перетирания и ¦ ¦
¦механизмов и т.п.¦электродвигателю ¦дополнительной изоляции ¦ ¦
¦ ¦топливоподкачиваю- ¦проводов на выходах из ¦ ¦
¦ ¦щего агрегата, ¦кондуитов, кожухов, клеммных¦ ¦
¦ ¦электропневматичес-¦коробок, штепсельных ¦ ¦
¦ ¦ким вентилям, ¦разъемов, от перетирания об ¦ ¦
¦ ¦распределительным ¦острые кромки элементов ¦ ¦
¦ ¦коробкам и т.д. ¦конструкции. ¦ ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+----------------+
¦Высоковольтные ¦Несоответствие ¦Проверить соответствие ¦ ¦
¦камеры ¦плавких вставок и ¦плавких вставок и ¦ ¦
¦ ¦предохранителей ¦предохранителей ¦ ¦
¦ ¦установленным ¦предусмотренным ¦ ¦
¦ ¦характеристикам. ¦электрической схемой. ¦ ¦
¦ ¦ ¦Проверить плотность ¦ ¦
¦ ¦ ¦контактов в зажимах, ¦ ¦
¦ ¦ ¦состояние изоляционной ¦ ¦
¦ ¦ ¦поверхности вставки. ¦ ¦
¦ ¦ ¦Следов механических ¦ ¦
¦ ¦ ¦повреждений не должно быть. ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Плохое состояние ¦Не должно быть оплавлений, ¦ ¦
¦ ¦силовых и ¦поджогов, изломов или трещин¦ ¦
¦ ¦низковольтовых ¦токоведущих деталей, ¦ ¦
¦ ¦проводов и их ¦выплавления припоя в месте ¦ ¦
¦ ¦изоляции. ¦контакта с кабельными ¦ ¦
¦ ¦ ¦наконечниками. Изоляция ¦ ¦
¦ ¦ ¦должна быть целой, чистой и ¦ ¦
¦ ¦ ¦сухой. ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Плохое соединение ¦Проверить плотность ¦ ¦
¦ ¦проводов с ¦контакта, затяжку болтов, ¦ ¦
¦ ¦аппаратами, ¦гаек, винтов, убедиться в ¦ ¦
¦ ¦приборами и др. ¦наличии стопорящих деталей ¦ ¦
¦ ¦узлами. ¦(шплинтов, шайб, контргаек) ¦ ¦
¦ ¦ ¦и правильности их установки.¦ ¦
¦ ¦ ¦Провода, по той или иной ¦ ¦
¦ ¦ ¦причине, отключенные от ¦ ¦
¦ ¦ ¦схемы, должны быть тщательно¦ ¦
¦ ¦ ¦заизолированы и закреплены в¦ ¦
¦ ¦ ¦положении, исключающем ¦ ¦
¦ ¦ ¦возможность их ¦ ¦
¦ ¦ ¦соприкосновения с элементами¦ ¦
¦ ¦ ¦и корпусом локомотива. ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Плохое состояние ¦Контактные поверхности не ¦ ¦
¦ ¦контакторов, реле ¦должны иметь подгаров и ¦ ¦
¦ ¦и других ¦оплавлений, прилегание их ¦ ¦
¦ ¦контактных ¦друг к другу должно ¦ ¦
¦ ¦аппаратов. ¦обеспечивать плотный ¦ ¦
¦ ¦ ¦контакт. Износ, разрыв и ¦ ¦
¦ ¦ ¦нажатие контактов должны ¦ ¦
¦ ¦ ¦соответствовать ¦ ¦
¦ ¦ ¦установленным нормам. При ¦ ¦
¦ ¦ ¦уменьшении усилия нажатия ¦ ¦
¦ ¦ ¦против установленного ¦ ¦
¦ ¦ ¦значения производится ¦ ¦
¦ ¦ ¦регулировка аппарата или ¦ ¦
¦ ¦ ¦его замена. ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Отсутствие ¦Проверить наличие ¦ ¦
¦ ¦дугогасительных ¦дугогасительных камер и ¦ ¦
¦ ¦камер или не ¦правильность их установки. ¦ ¦
¦ ¦правильная их ¦Дугогасительная камера ¦ ¦
¦ ¦установка. ¦должна быть надежно ¦ ¦
¦ ¦ ¦закреплена на кронштейне ¦ ¦
¦ ¦ ¦контактора, а ее магнитные ¦ ¦
¦ ¦ ¦полюсы плотно прилегать к ¦ ¦
¦ ¦ ¦магнитным полюсам ¦ ¦
¦ ¦ ¦дугогасительной катушки. ¦ ¦
¦ ¦ ¦Зазоры между краями ¦ ¦
¦ ¦ ¦подвижного контакта ¦ ¦
¦ ¦ ¦и внутренними поверхностями ¦ ¦
¦ ¦ ¦стенок дугогасительной ¦ ¦
¦ ¦ ¦камеры должны допускать ¦ ¦
¦ ¦ ¦свободное движение подвижной¦ ¦
¦ ¦ ¦части контактора при ¦ ¦
¦ ¦ ¦включении и выключении. Все ¦ ¦
¦ ¦ ¦детали камер должны быть ¦ ¦
¦ ¦ ¦чистыми, не иметь изломов, ¦ ¦
¦ ¦ ¦нагара, следов металлизации,¦ ¦
¦ ¦ ¦копоти, мест, выгоревших ¦ ¦
¦ ¦ ¦более чем на половину ¦ ¦
¦ ¦ ¦толщины стенок, ослабления ¦ ¦
¦ ¦ ¦крепежных деталей. ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Неисправность ¦Резисторы не должны иметь ¦ ¦
¦ ¦резисторов. ¦перегоревших витков, ¦ ¦
¦ ¦ ¦изоляторы должны быть ¦ ¦
¦ ¦ ¦чистыми, а подводящие ¦ ¦
¦ ¦ ¦провода и перемычки не иметь¦ ¦
¦ ¦ ¦подгаров, оплавлений и ¦ ¦
¦ ¦ ¦механических повреждений. ¦ ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+----------------+
¦Чердачные ¦Короткое замыкание ¦При ТО-1 осмотреть состояние¦ ¦
¦помещения вагонов¦проводов к ¦электрокалориферов и ¦ ¦
¦дизель- и ¦электродвигателям ¦подводящих проводов. ¦ ¦
¦электропоездов ¦вентиляторов, не ¦Проверять работу ¦ ¦
¦ ¦исправность ¦вентиляторов на слух. ¦ ¦
¦ ¦нагревательных ¦Не допускать работы ¦ ¦
¦ ¦элементов ¦электрокалориферов с ¦ ¦
¦ ¦электрокалориферов,¦неработающим вентилятором. ¦ ¦
¦ ¦неисправность ¦ ¦ ¦
¦ ¦электродвигателя ¦ ¦ ¦
¦ ¦вентилятора. ¦ ¦ ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+----------------+
¦Межвагонные ¦Возникновение дуги ¦Проверить плотность ¦ ¦
¦соединения ¦и коротких ¦установки и отсутствие ¦ ¦
¦дизель- и ¦замыканий при ¦подгаров контактов. ¦ ¦
¦электропоездов ¦слабом контакте ¦ ¦ ¦
¦ ¦высоковольтных ¦ ¦ ¦
¦ ¦межвагонных ¦ ¦ ¦
¦ ¦соединений. ¦ ¦ ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+----------------+
¦Тяговые ¦Ослабление ¦Осмотреть состояние ¦ ¦
¦электродвигатели ¦контактов в ¦крепления контактов, ¦ ¦
¦ ¦коннекторных ¦удостовериться в наличии и ¦ ¦
¦ ¦коробках, нарушения¦плотной установке крышек ¦ ¦
¦ ¦изоляции выводных ¦коннекторных коробок. ¦ ¦
¦ ¦проводов от ¦ ¦ ¦
¦ ¦перетирания или от ¦ ¦ ¦
¦ ¦воздействия влаги и¦ ¦ ¦
¦ ¦пыли при утере ¦ ¦ ¦
¦ ¦крышек коннекторных¦ ¦ ¦
¦ ¦коробок или ¦ ¦ ¦
¦ ¦неплотной их ¦ ¦ ¦
¦ ¦установке. ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Загорание ¦Осмотреть патрубки и ¦ ¦
¦ ¦вентиляционных ¦убедиться в отсутствии ¦ ¦
¦ ¦брезентовых ¦подгаров, неплотностей и т.д¦ ¦
¦ ¦патрубков при ¦ ¦ ¦
¦ ¦возникновении ¦ ¦ ¦
¦ ¦кругового огня или ¦ ¦ ¦
¦ ¦коротких замыканий ¦ ¦ ¦
¦ ¦в тяговом ¦ ¦ ¦
¦ ¦электродвигателе. ¦ ¦ ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+----------------+
¦Нерабочая кабина ¦Загорания при ¦Не допускать работу ¦ ¦
¦машиниста ¦включенном ¦отопления без постоянного ¦ ¦
¦ ¦отоплении. ¦наблюдения. ¦ ¦
L-----------------+-------------------+----------------------------+-----------------


Приложение Е
Справочное

ПЕРЕЧЕНЬ
проектов ПКБ ЦТ ОАО "РЖД" по модернизации МВПС с целью
повышения их пожарной безопасности
----T-----------T------------------------------------T-----------------¬
¦ N ¦Обозначение¦ Наименование ¦ Серия МВПС ¦
¦п/п¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦ Системы газового пожаротушения ¦
+---T-----------T------------------------------------T-----------------+
¦ 1 ¦ДП266.00.00¦Система газового пожаротушения ¦ Д1 ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦ Системы аэрозольного пожаротушения ¦
+---T-----------T------------------------------------T-----------------+
¦ 2 ¦С844.00.00 ¦Оборудование электропоезда системой ¦ ЭР2 до N 1027 ¦
¦ ¦ ¦аэрозольного пожаротушения ¦ ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦ 3 ¦С847.00.00 ¦Оборудование электропоезда системой ¦ ЭР2 с N 1028 ¦
¦ ¦ ¦аэрозольного пожаротушения ¦ ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦ 4 ¦С853.00.00 ¦Оборудование электропоезда системой ¦ ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2 ¦
¦ ¦ ¦аэрозольного пожаротушения ¦ ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦ 5 ¦С878.00.00 ¦Оборудование электропоезда системой ¦ ЭР9П до N 344 ¦
¦ ¦ ¦аэрозольного пожаротушения ¦ ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦ 6 ¦С881.00.00 ¦Оборудование электропоезда системой ¦ ЭР9П с N 345, ¦
¦ ¦ ¦аэрозольного пожаротушения ¦ЭР9М, ЭР9Е, ЭР9Т ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦ 7 ¦С919.00.00 ¦Оборудование электропоезда системой ¦ ЭД2Т ¦
¦ ¦ ¦аэрозольного пожаротушения ¦ ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦ Системы порошкового пожаротушения ¦
+---T-----------T------------------------------------T-----------------+
¦ 8 ¦С908.00.00 ¦Оборудование электропоезда системой ¦ ЭР2 с N 1028 ¦
¦ ¦ ¦порошкового пожаротушения ¦ ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦ 9 ¦С950.00.00 ¦Оборудование электропоезда системой ¦ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т ¦
¦ ¦ ¦порошкового пожаротушения ¦ ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦10 ¦С951.00.00 ¦Оборудование электропоезда системой ¦ ЭР9, ЭР9П до ¦
¦ ¦ ¦порошкового пожаротушения ¦ N 345 ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦11 ¦С952.00.00 ¦Оборудование электропоезда системой ¦ ЭР9П с N 345, ¦
¦ ¦ ¦порошкового пожаротушения ¦ЭР9М, ЭР9Е, ЭР9Т ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦ Системы пожарной сигнализации ¦
+---T-----------T------------------------------------T-----------------+
¦12 ¦С836.00.00 ¦Система пожарной сигнализации ¦ ЭР2 ¦
¦ ¦ ¦"Приз-О" ¦ ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦13 ¦С948.00.00 ¦Система пожарной сигнализации ¦ ЭР2Р, ЭР2Т, ¦
¦ ¦ ¦"Приз-О" ¦ ЭД2Т, ЭТ2 ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦14 ¦С949.00.00 ¦Система пожарной сигнализации ¦ ЭР9, ЭР9П до ¦
¦ ¦ ¦"Приз-О" ¦ N 345 ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦15 ¦С953.00.00 ¦Система пожарной сигнализации ¦ ЭР9П с N 345, ¦
¦ ¦ ¦"Приз-О" ¦ЭР9М, ЭР9Е, ЭР9Т ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦16 ¦С959.00.00 ¦Система пожарной сигнализации и ¦ ЭР2 до N 1028, ¦
¦ ¦ ¦видеонаблюдения "ССЗН-И-В" ¦ ЭР9, ЭР9П ¦
¦ ¦ ¦ ¦ до N 345 ¦
+---+-----------+------------------------------------+-----------------+
¦17 ¦С997.00.00 ¦Система пожарной сигнализации " ¦ ЭД4М, ЭД4МК, ¦
¦ ¦ ¦Приз-И" ¦ ЭД9М, ЭД9МК ¦
L---+-----------+------------------------------------+------------------
Вложения
Тип файла: txt 373р от 2009.txt (399.9 Кб, 56 просмотров)
__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн


Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов

Последний раз редактировалось Admin; 25.06.2012 в 17:18.
Толян вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Сборник технологических карт по техническому обслуживанию устройств охранной и пожарной сигнализации Андрей13 Связь на железнодорожном транспорте 1 17.09.2013 22:18
ОСТ 32.192-2002 материалы конструкционные для кузовов пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава. Технические требования Admin ОСТы 0 03.05.2011 17:46
ОСТ 32.191-2002 Покрытия защитные и декоративные лакокрасочные моторвагонного подвижного состава при капитальном ремонте. Технические условия Admin ОСТы 0 03.05.2011 17:46
=Распоряжение= 173р от 8 февраля 2007 г. - Об утверждении Инструкции по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использовании тягового подвижного состава Толян 2005-2008 годы 0 15.08.2010 20:33
=Распоряжение= 43р от 16.1.2008 - Об утверждении Инструкции по охране труда для слесарей санитарно-технических систем оборудования пассажирских вагонов и производственно-технических помещений пассажирского хозяйства Толян 2005-2008 годы 0 15.08.2010 20:28

Ответ

Метки
373р, безопасности, инструкций, обеспечению, моторвагонного, моторвагонном, пожарной, пожаротушения, подвижного, подвижном, сигнализации, систем, состава, требований, утверждении, технических


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:08.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4