Хотел признаться как на духу, но передумал...

У меня на дистанции не устанавливали. Никто и никогда. Один ШН попробовал - я (ШЧ) узнал. Сразу выгнал с работы. Ошибки - и опасные в том числе - да, случались. И полярность путали (ложная свободность), и ложный контроль получали, когда линейные провода перепутали. Но перемычки - не ставили. Может быть потому что на ДЦ - все видно...

Расслабься. APCnik решил соригинальничать. Для привлечения внимания.

Никакой провокации я не подразумевал. А по жизни я действительно оригинал - СЦБист работающий в ТЧ. И перемычки доводилось ставить, но ни разу не залетал. Просто мозги иметь надо когда и где устанавливать.

Свято веруешь в свою исключительность? В счастливую звезду?:amin:

Верю. Ведь таких много.

Да, действительно. Глупцов, мнящих себя гениями гораздо больше, чем гениев. Поэтому,
следи за собой-
будь осторожен
следи за собой..

Никогда не ставил перемычек и не собираюсь. Объясню свою политику.

Обычно хорошо, когда всё хорошо, но не всегда так. Вот поставили вы перемычку, а в это время вам позвонили по телефону, вы отвлеклись и вы забыли про неё вообще. В памяти про неё не отложилось. Всё - занавес.

К придуркам себя не отношу. Просто прошел все ступени от 1-го разряда ШЦМ до старшего мастера ТЧ.
rjnjd-utyyflbq, опыт батенька, опыт.:raD:
И еще. Перестань грубить. Тебе уже не раз делали замечания на форуме.

:shocking:А у меня каркодилов в релейной на доске штук пять весит- ЦРБ и РБ проверяли - ни каких проблем, может потому что горка- перемыкать нечего, хотя ревизоры такими проблемами не заморачиваются, обычно всех стригут под одну гребенку :oiE:
А у наших локомотивщиков в портфелях всегда гора крокодилов и проводов на всякий случай... Перемычки они не ставят, а "собирают схему" :laduh:

Александр Михайлович, меня не распирает гордость за установку перемычек, просто в силу необходимости, когда конечная станция забита поездами метро поставленными на ночной отстой в тупиках и на путях маршрутов приема и отправления, а за ночь в релейной заменено около сотни реле разных типов, возникает необходимость проверки их работы. Вот и приходится делать искусственную свободность для проверки маршрутов чтобы утром не было мучительно больно. Или возможны другие варианты проверки после замены реле на станции, где остаются свободными только стрелочные секции, на все отводится чуть более 3-х часов и работаешь в одно лицо? Здесь приходится быть гением, как заметил уважаемый rjnjd-utyyflbq.
А еще есть норматив на поиск и устранение неисправности - до 10 минут. Это сейчас есть аварийная бригада, которой дежурный электромеханик помогает только держать прибор, а в те далекие времена все надо было делать самому. Кстати, участок на котором я работал занимал в середине 80-х первое место по сети железных дорог Союза.

APCnik, на гения ты, увы, не тянешь. Если бы вы были гением, то смогли бы все это сделать без установки перемычек.:icon_disko:

Кто из украинских ШНСов по материальным отчётам списывал эти самые типовые стаканчики из-под йогурта используемые в качестве крышек ДСШ. Цену не вспомните?

А по какой статье, если помните конечно? Ведь перемычку в трудовую не напишешь, должна быть, как минимум, объяснительная, где человек признаётся во всех смертных грехах ....