Да чушь это собачья. Вынимаешь с платы реле ДСШ. Прямо в плату суешь перемычку из тонкой проволки. Ставишь ДСШ на место. Все!!! Зачем сзади вся эта свистопляска- непонятно.

Щас это всё прочитает ревизор с УЗ, так ещё и ДСШ к плате приклеят

Ревизоры с УЗ (если они не законченные дебилы) все это и так знают. Что известо двоим, то известно даже свинье (поговорка).

Кругом только ИБД... Такая мера рассчитана на кого? Разве что на первоклашку, который не в курсе что и как. А механик при желании всегда сможет сделать любую перемычку. :amin:.
Конечно, проще отчитаться по пустячку, а не вкладывать денежку в обновление техники.

Судя по принятым мерам меня терзают смутные сомнения.
Хотя у нас тоже БВСы и БДРы пломбировали, на генераторах потенциометры заклеивали, хорошо хоть, что не пломбой зама. Промолчу про генераторы, как эти бирки "обходятся", ведь ревизоры читают... Потом мероприятия ещё выдадут. Кому надо, у того давно на это по паре методов есть

Да они не дебилы, а простые чиновники, которые должны отписАться по принятым мерам. Вот и сочиняют всякую лабуду, хотя и понимают, что это бред! Зато "высокое" начальство довольно: меры приняты. Много вы понимаете в локомотивах, СЦБисты? Если локомотивщикам прикажут чё-нить запломбировать, поймёте в чём суть?

У Василича проконсультируемся:raD:

да всё это ерунда!
несколько лет назад ехал в локомотиве грузовика (выполнял нормативы) разговорился с машинистом. речь зашла о системах безопастности и по их увязке между собой ... машинист и выдаёт - там думают как чего наворотить, а мы здесь думаем как и куда перемычку воткнуть чтобы обойти всё это дело!
какие бы защиты, раскраски, заклейки не предумывались они всегда будут обходиться.... причины надо искать не в том, а что механика побудило так сделать - отсутствие штата... боязнь за задержку поездов.... боязнь за предстоящуюю ответственность.... или ещё какие-то факторы.
не так давно приходил устраиваться на работу молодой человек с высшим образованием. на железке отработал всего три месяца. ШЧ заставил написать заявление по собственному... ситуация была такова приняли его на крупную станцию, а механики опытные научили - мол чтоб небыло ора в случае чего перемычку оп... ну тот и сделал как научили да попался..... в итоге с шч попросили и на его фамилии крест поставили на приём на дорогу. понятно что от части сам был наверное дурак, но с другой стороны - дай человеку спокойно разобраться с отказом без всяких последствий, эт ведь самая лучшая школа познания СЦБ - пусковые да отказы, у нас же всё наоборот....
если мы желаем от каждого механика чтобы он оперативно сразу в течении секунды нашёл и устранил причину отказа - тогда и готовить его надо совсем по другой системе обучения...
а вообще эт не только у нас - возьмите ПМС, что по хорошей воле после укладки последнего звена, не закрутив гайки открывают движение?
систему управления в ОАО надо менять в корне причём и не надо будет краску тратить чтобы жилы раскрашивать

Я не поддерживаю все эти предохранительные устройства с монтажной стороны ДСШ и все другие вышеперечисленные "меры" - это я в качестве предисловия сразу говорю.
А по сути - какая бы система управления ни была - любая система будет требовать: ноль отказов, кратчайшее устранение, обеспечение безопасности движения, ответственность виновных. Никакой иной системы управления в принципе быть не может - неужели это не понятно? И не только на ж/д - в любой отрасли любого народного хозяйства любой страны. Весь вопрос только в том, насколько либерально эта система позволяет допускать шалости... А принципы - все равно одни и те же.

Это Вы к российским представителям обращаетесь или к украинским?

вау, а где вы провод монтажный храните??? а авз кабель??? а при переделке - перепайке смертничек тоже запрещен?? БРЕЕЕЕЕД!!!

каркуша добавил 24.02.2012 в 13:10
была потеха как-то, потеря контакта в контакте реле на тыловых контактах ( извиняюсь за такую фиговину) правда не на ДСШ, и как опредилить при закрытой контактной группе??? и какую перемычку поставить, если реле в схеме кодирования???

ЭЦ старенькая, для малых станций, кросса нет, жилы напольного оборудования подсоединены к нулёвка стативов под гайку.

Vladislav добавил 24.02.2012 в 14:44
а где угодно лишь бы не в релейной, чёт со смертничком не разобрался, эт вы так крокодила обозвали? если о нём разговор, то в сумке канешн лежит, и на измерительные приборы устанавливаем, но на глаза попадаться не должен. но-но...

Наверное не найдется такого электромеханика который бы ни разу в жизни не устанавливал перемычку, кроме тех у кого малый стаж работы.