МЦД
 

МЦД - Московские центральные диаметры.
http://cdn.vdmsti.ru/image/2017/8v/1...creen-1hcn.jpg


https://yadi.sk/i/MUi8yI2h3P2E4m?force_show=1

Мысли вслух...?

Во-первых не очень понятен термин "Московский Центральный Диаметр"; во-вторых оленевод Бельдыев с реновацией всех на уши поднял, а проку - ноль; в-третьих МЦК как-то без московского финансирования построили (кому должны - прощаем), так что и к этому кукареканию спокойно нужно относиться ;)

Лобня-Одинцово уже давно ездят. И чо толку? Сесть невозможно. В вагоне жарко, в тамбуре холодно. К платформе далеко идти. Еще и все перекопали.
Накрыть город куполом, включть +20 круглый год, запретить машины, всем по электросамокату - вот это я понимаю.

Из Лобни в Одинцово уж четверть века как ничего не ездит (по крайней мере с точки зрения обитателей), а вот с Савеловского направления на Белорусское через "Бутырку" - случается ;) Понаехали - ведите себя достойно.

А чо не 40 лет?

Вполне может быть, может даже и дольше.

Мнение запылившихся подмосковных предпенсионеров, застрявших в ссср 40 лет назад, не способных отличить бутырский вокзал от савеловского никому не интересно.

По крайней мере, появляется уверенность, что в рамках реализации данного проекта устройства ЖАТ получат дальнейшее развитие с учетом опыта, полученного на МЦК!

Дело хорошее, хочется надеяться, что не предвыборный трёп, хотя озвученные сроки запуска настораживают.

tyubik добавил 20.11.2017 в 18:57
Витос, умерь пыл зарвавшегося юнца.

А я не понял. Изночально ММК задумывался с движением радиальных электричек. Лобня _ кольцо_ Домодедово, для примера. В результате сделализамкнутую ж.д. Теперь до кого то дошло, что не то. Дайте денех и на это.
Вернитесь к первоначальному варианту! Вокзалы разгрузите.
А лучше, верните заводы в Подмосковье.

Во-во-во: свободу Анжеле Девис!
Токма я не поняла: зачем ещё соединять линии Ярославского и Казанского направлений именно через Комсомольскую площадь?

tyubik добавил 21.11.2017 в 11:35
Да я ваще дефка непонятливая: для чего тогда вбухивали бабосики в ремонт Ленинградского вокзала, переустройство площади перед Ярославским, памятник кому-то с фонтаном заманстрячили на "Плешке", коль тама собираюца всё переустраивать... Денег, видать, дохренища.

tyubik добавил 21.11.2017 в 11:38
Обычно по-пьяни такойже мутотней занимаюсь. Крышу, вон, на даче переделывал, чтобы сломать, нахер, весь дом годиков через 5 . О, это я годный кадр для мэрии Москвы, получаеца.

Как раз не "через Комсомольскую площадь", а мимо неё, по имеющейся (но не задействованной для перевозки пассажиров) инфраструктуре - соединительной линии через ст. Митьково. После, естественно, соответствующей её реконструкции.

Тогда в чём смысл транзитного пригородного сообщения, если "аппендиксы" на тупиковые пути Ярославского и Казанского вокзалов остаются?

tyubik добавил 21.11.2017 в 13:20
Во всяческих "парижах-копенгагенах" фишка транзитного пригородного сообщения аккурат в его разветвленности, а тут опять челночное движение получаеца, только конечные пункты смещаюца.

Я, помнится, сильно огорчился, когда во время курсов повышения квалификации моя учебная группа не смогла уехать с Люблино на Жаворонки - не оказалось электрички в нужное время. А в КИПе СЦБ сказали, что раньше прямых электричек было больше и уехать проще. В общем, пришлось ехать на метро на Белорусский и оттуда уже в Жаворонки.
Считаю, должны остаться как тупиковые вокзалы, в т.ч. для пригородных, оканчивающих свой рейс в столице, так и холды через центр Москвы должны развиваться. Митьковскую ветку в первую очередь следует задействовать.