Южно-Уральская железная дорога

 

Содержание

1 Общие сведения 2 Структура 3 Руководство 4 Предприятия 4.1 Локомотивное хозяйство 4.2 Путевое хозяйство 4.3 Хозяйство СЦБ 4.4 Хозяйство энергоснабжения 5 История 6 Контакты 7 Карта дороги

Общие сведения

Южно-Уральская железная дорога - один из филиалов ОАО «РЖД», железная дорога, пролегающая по территории Оренбургской, Челябинской, Курганской и части Свердловской области, Башкортостана и Казахстана. Управление дороги находится в Челябинске.
Дорога награждена орденом Октябрьской Революции (1971).
Южно-Уральская железная дорога граничит с юга с железными дорогами Казахстана, с юго-запада с Приволжской железной дорогой, с запада с Куйбышевской железной дорогой, с севера со Свердловской дорогой, с востока с Западно-Сибирской железной дорогой.

Структура

До 1 января 2011 года в состав дороги входило 4 отделения: Челябинское, Орское, Курганское и Петропавловское. С переходом на безотделенческую систему прежнее наименование сохранило только Петропавловское отделение - филиал ОАО "РЖД" на территории Республики Казахстан. Ранее существовали Златоустовское, Карталинское, Оренбургское отделения. Длина дороги по состоянию на 1991 год 4934,9 км. Основные узловые станции дороги: Челябинск, Курган, Петропавловск, Троицк, Карталы, Магнитогорск, Орск, Оренбург, Бердяуш.

Руководство

Рязанов Игорь Владимирович
Начальник дороги

Богданов Сергей Викторович
Первый заместитель начальника дороги

Селецкий Евгений Александрович
Первый заместитель начальника железной дороги (по экономике, финансам и корпоративной координации)

Яковлев Валерий Анатольевич
Главный инженер

Карелин Сергей Владимирович
Заместитель начальника дороги (по кадрам и социальным вопросам)

Горбунов Дмитрий Анатольевич
Заместитель начальника дороги по взаимодействию с органами власти

Петров Дмитрий Александрович
Заместитель начальника дороги – Главный ревизор по безопасности движения поездов

Кошелев Сергей Георгиевич
Заместитель начальника дороги по безопасности и режиму

Ушаков Александр Вениаминович
Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) в Челябинском регионе

Киссельман Андрей Сергеевич
Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) в Оренбургском регионе

Высоковский Лев Тимофеевич
Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) в Курганском регионе

Терехин Дмитрий Александрович
Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению) в Златоустовском регионе

Пракин Игорь Николаевич
Заместитель начальника дороги – начальник службы пассажирских перевозок

Попов Валерий Юрьевич
Начальник Петропавловского отделения

Сергеева Екатерина Сергеевна
Начальник службы корпоративных коммуникаций

Предприятия

[топ] Локомотивное хозяйство

На территории дороги функционирует Южно-Уральская дирекция тяги.
В локомотивном парке дороги магистральные тепловозы 2ТЭ10В как учебные, а также использующиеся на вывозной работе и при перевозке ремонтных поездов, 2ТЭ10М и 2ТЭ10У, маневровые тепловозы ЧМЭ3, электровозы постоянного тока ВЛ10 и ЧС7, переменного тока ВЛ60, ВЛ80С и ВЛ80СК, электропоезда ЭР2, ЭР9П, ЭР9Е, ЭД4М и ЭД9М.
Локомотивные депо Южно-Уральской железной дороги: Златоуст, Челябинск, Троицк, Петропавловск, Орск, Оренбург, Бузулук, Курган, Верхний Уфалей, Карталы

[топ] Путевое хозяйство

На территории дороги работают дистанции пути:

[топ] Хозяйство СЦБ

На территории дороги работают дистанции СЦБ:

[топ] Хозяйство энергоснабжения

На территории дороги работают предприятия Трансэнерго:

История

Официальной датой образования ЮУЖД считается 15 апреля 1934 года.
Дорога образована 15 апреля 1934 года при разделении Пермской железной дороги и слиянии с рядом линий, проходящих по районам Южного Урала. Первым её руководителем стал Иван Князев. В состав дороги ныне входят старейшие железнодорожные линии, построенные в 1860-1880-х годах. В 1877 году начата эксплуатация линии Оренбург — Самара, в 1892 году закончено строительство Самаро-Златоустовской железной дороги, в 1891 году начато сооружение южного хода, ставшего впоследствии частью Транссибирской магистрали. В 1882 году от Челябинска начато строительство линии на Курган — западной части Транссиба. В 1895 году завершена прокладка пути на линии Челябинск — Екатеринбург.

Дорога получила значительное развитие в 1930-е годы. Тогда были построены линии Челябинск — Каменск-Уральский, Карталы — Акмолинск. Уложены вторые пути и оборудована автоблокировкой линия Челябинск — Макушино. На дорогу поступают мощные паровозы серий ФД, СО, ИС. Реконструкция дороги, завершённая в 1940 году, позволила увеличить грузооборот в 2,4 раза.

В годы Великой Отечественной войны работники дороги строили бронепоезда, поезда-бани, санитарные поезда.

В 1945 году электрифицирован на постоянном токе участок Челябинск — Златоуст, в 1949 году — участок Златоуст — Кропачёво, в 1957 году — Курган — Макушино и Челябинск — Курган, в 1961 году — Макушино — Исилькуль. На участках Челябинск — Свердловск, Челябинск — Троицк — Карталы — Магнитогорск к началу 1970-х годов была введена тепловозная тяга. В 1957 году сдаётся в эксплуатацию линия Миасс — Учалы — Межозерный. В 1980 году сдаётся в эксплуатацию линия Сакмарская — Мурапталово, в 1981 году — линия Красногвардеец — Новоперелюбская.

Контакты

454091, Челябинск, пл. Революции, д. 3
info-yuzd@surw.rzd.ru
Факс +7 (351) 268-48-48

Карта дороги