да-а....................дела.....
Думаю, ребята дружно в Балтавтоматику пойдут.
ЭЦ-ЕМ должна жить.

написано с чувством :)

Да не пойдут они в БалтАвтоматику, я уверен. Ну, по крайней мере, все. Само железо ЭЦ-ЕМ куда больше завязано на другие отделы, кстати. Ушедший СЖА занимался питающими установками и увязкой ЭЦ с релейкой. От проекта до перепайки перед пуском.
А учитывая, что ЭЦ-ЕМ теперь "релейно-процессорная", понадобится просто гигантский рывок, чтобы вытащить её из этого болота. Ситуация там очень похожа на таковую на АвтоВАЗе, когда способных и талантливых инженеров ни во что не ставят коньюнктурщики, стоящие у рулей отделов.

Кстати, для многих станций уже подходят сроки масштабных ТО, и неизвестно, как и кем они будут проводиться теперь. Даже в теории, набрав хоть две роты гастарбайтеров (а за эти деньги другой никто не пойдет), ТО будет произвести нереально без косяков и отключений. Если пойти на принцип руководству "Авионики" будет важнее обеспечения бесперебойной работы ЖД, то...безумству храбрых поем мы гимн СЦБ, вобщем.

Рад, что два года уже наблюдаю за происходящим только со стороны.

Андрей, специалисты делятся на Умных и Мудрых...
Умные - знают, что как должно работать (и делают это)...
А Мудрые - знают, как получить денег за счёт Умных.

Не знаю точно, но пора мудреть...

Прямо в точку. Знаю прецеденты постановки на руководящую должность в ШЧ, когда человек не знает схем. А только умеет долго не спать, не есть, не пить, вобщем жить на работе....

...

К сожалению - это жизнь...

Попробуйте создать свою контору,как когда-то БА создавалась

Всё когда-то создавалось...
Открыть "контору" - не сложно,
сложней определиться с "профилем" и найти заказы...

Профиль, я думаю у Вас есть, да и заказы будут. Кто же будет обслуживать то, что построено. У нас на дистанции 4 станции (почти получилась, как там её, тафтология, что ли) ЭЦ-ЕМ. И кто будет сервис-чеки устранять? И все прочее по замене ПО делать? Если в РА никого толкового не останется (в смысле "поля"), то вот Вам и заказы. Ж.д. никуда не денется. Иначе придется сначала УБПшники обойти, а потом .......................

Такая ситуация творится не только в РА. У руля становятся функционеры, ничего не понимающие в специфике СЦБ, но умеющие нарисовать красивые презентации и создать видимость бурной деятельности. Свои неудачи в организации работ сваливаются на разработчиков, технические недостатки систем и прикрываются бесконечными "реформами", "реструктуризациями", и раздуванием штата всякого рода контролеров и "экспертов" и прочего балласта. Все это - результат обучения верхушки компаний на различных бизнес-курсах и тренингах, которые в последнее время стали особенно модными. Чувствуется некое движение в направлении развала отечественной отрасли ЖД, не без чьей то помощи. Уже полезли со всех сторон западные фирмы. Купили сапсан за бешенные бабки, упорно проталкивается аппаратура СЦБ сименса. Западные системы получают допуск на применение своих систем с заниженными требованиями по безопасности, по сравнению с отечественными. Чем меньше российских фирм останется на рынке, тем легче будет западникам. А отрасль когда то была стратегической...

На каждую новую БА нужен свой П.С.В., да времена получше ИМХО.

да, манагеры у руля это зло

Мда .... Как говорил Остап Бендер "Грустно, девицы ...." Действительно обидно, что Специалисты вынуждены уходить с любимой работы. Снимаю шляпу перед всеми Вами, решившимися на такой шаг. Надеюсь, работу по душе найдёте себе в самое ближайшее время, а Радиоавионике это будет хорошим уроком (если поймут конечно). :confused:

VAleT добавил 16.04.2010 в 18:48
Тоже верно. А у меня перед глазами живой и действующий пример того, как человек не то, что схем не знает, но понятия не имеет, кто и за что в его структурном подразделении отвечает и в результате все дружно надрываем животы, когда письмо насчёт проблем по связи расписывается на СЦБ, а письмо по СЦБ на ИВЦ. Но зато он знает какой процент чёрным налом (т.н. "откат") ему можно содрать с подрядчиков.

Посмотрите сколько человек осталось в промэлектронике

wampik,
Не знаем сколько осталось. Знаешь подробности рассказывай.