Admin

Новости иностранных железных дорог

 

Содержание

1НИДЕРЛАНДЫ 2ИСПАНИЯ 3ФРАНЦИЯ 4КИТАЙ 5ИНДИЯ 6ЮЖНАЯ КОРЕЯ 7США 8БРАЗИЛИЯ 9УЗБЕКИСТАН

НИДЕРЛАНДЫ

■ Европейская компания Hardt Hyperloop объявила о завершении создания испытательной инфраструктуры со всеми необходимыми технологиями вакуумной трубы Hyperloop.
Для прохождения испытаний в голландском Вен-даме была построена вакуумная труба длиной 420 м. Несмотря на наличие более длинных образцов, ключевая особенность этого проекта состоит в реализации всех основных технологий Hyperloop, включая систему переключения полос движения, магнитную левитацию и сверхнизкое давление. Труба состоит из 34 соединенных между собой секций, их ширина составляет 2,5 м.
Первые испытания системы компания намерена провести в ближайшие недели.
Голландский проект Hyperloop реализуется и финансируется за счет частных инвестиций, а также взносов правительства провинции Южная Голландия, национального правительства Нидерландов и Европейской комиссии. Другой действующий проект Hyperloop в Китае реализует государственная корпорация CASIC, которая также смогла привлечь к разработке и финансированию еще порядка 20 китайских и иностранных компаний.
В феврале CASIC впервые испытала поезд на магнитном подвесе - маглев Hyperloop T-Flight в разряженной капсуле Hyperloop длиной 2 км, в ходе которых удалось разогнать состав до скорости более 623 км/ч. При этом в декабре 2023 г. в США проект вакуумной трубы был свернут из-за разорения Hyperloop One, в том числе, по причине отсутствия государственного финансирования.
Источник: www.techzd.ru

ИСПАНИЯ

■ Министерство транспорта и устойчивой мобильности Испании достигло соглашения с властями Канарских островов по созданию рабочей группы, которая проанализирует экономическую целесообразность строительства железных дорог на двух островах: Тенерифе и Гран-Канария.
Представители Канарских островов вынесли на обсуждение, в частности, проекты рельсовых систем, которые соединят столицы Гран-Канарии и Тенерифе с соответствующими аэропортами, будут способствовать устойчивой мобильности на островах, одновременно решая задачи Испании по декарбонизации транспортной отрасли.
В частности, на острове Гран-Канария разработали планы по строительству железной дороги колеи 1688 мм длиной 57 км от административного центра Лас-Пальмас-де-Гран-Канария через аэропорт до курортного района Мелонерас.
Проект получил финансовую поддержку из местных и федеральных источников еще в 2009-2018 гг. Однако в дальнейшем никакого прогресса в проведении тендера и последующих строительных работ не наблюдалось. Причинами назывались трудности, связанные с получением финансовых средств, необходимых на строительство линии.
Источник: www.zdmira.com

ФРАНЦИЯ

■ Компания Hitachi Rail успешно завершила первые динамические испытания системы микропроцессорной централизации (МПЦ) нового поколения SEI+ на высокоскоростной линии Париж - Лион, которая является старейшей во Франции и наиболее интенсивно используемой ВСМ в Европе.
Ввести МПЦ в эксплуатацию планируется в августе 2024 г.
Тестирование проводилось на участке в Парижском регионе и подтвердило корректную работу системы при пропуске испытательного поезда, оборудованного бортовым устройством европейской системы управления движением поездов ETCS. Управление МПЦ осуществлялось из диспетчерского центра в Лионе, расположенного на расстоянии более 500 км от участка. В проекте задействовано более 100 чел., включая 30 сотрудников Hitachi Rail, отвечающих за разработку МПЦ SEI+.
Сложность испытаний была обусловлена возможностью их проведения только в ночное время, чтобы не прерывать коммерческие перевозки на ВСМ. Специалисты Hitachi Rail контролировали работу исполнительных постов МПЦ на линии и помогали сотрудникам Национального общества железных дорог Франции (SNCF) в диспетчерском центре в Лионе собирать и анализировать результаты испытаний.
Завершить модернизацию систем ЖАТ на ВСМ Париж - Лион планируется в 2025 г.
Источник: www.hitachirail.com

КИТАЙ

■ В Китае запущено новое поколение региональных электропоездов от CRRC.
Парк из 4 четырехвагонных составов CINOVA 2.0 курсирует в провинции Хубэй с максимальной скоростью 200 км/ч. Обтекаемая конструкция кузова и применение в нем углеродного волокна позволяет снизить массу на 10 % и сопротивление воздуха на 5 %, а также уменьшить на 1,2 кВт*ч потребление электроэнергии на 1 км по сравнению с другими поездами.
Основной акцент сделан на цифровых новациях. Интегрирована система подсказок машинисту по управлению тягой на основе поступающих данных об электропотреблении, а всего заложено 30 базовых конфигураций настроек под разные условия работы.

К тому же заявляется о параллельно работающем полноценном цифровом двойнике поезда: установлены более 2 тыс. датчиков, в ПО интегрированы 130 алгоритмов для предиктивного расчета отказов оборудования. Предполагается, что это снизит затраты на обслуживание поезда на 30 %.
Источник: www.rollingstockworld.ru

■ В китайском городе Чанчунь открылась линия 6 метро длиной 29,6 км, обслуживающая 22 станции. Она дополнила сеть городского рельсового транспорта, состоящую теперь из шести линий: трех подземных (1,2 и 6) и трех с подземными, наземными и надземными участками (3, 4 и 8). Протяженность этой сети увеличилась почти до 141 км.
На станциях линии 6 направления восток - запад предусмотрены пересадки на линии 1,2,3 и 4, а также на железнодорожный вокзал Чанчунь-Западный. По двухпутной линии курсируют шестивагонные поезда серии В, рассчитанные для движения с максимальной скоростью 80 км/ч. Все станции оснащены туалетами, на девяти также имеются комнаты матери и ребенка.
Строительство линии 6 началось в августе 2019 г., ее открытие состоялось на 6 месяцев раньше изначально запланированной даты.

В настоящее время в Чанчуне ведется строительство еще трех линий метро (5, 7 и 9), проект линии 10 находится на этапе планирования.
Источник: www.zdmira.com
■ На юге Китая завершилась прокладка подводного тоннеля в заливе Чжаньцзян.
Тоннель станет частью высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая соединит города Гуанчжоу и Чжаньцзян.
Работы, связанные с бурением и прокладкой тоннеля, длились 33 месяца. Одним проходческим щитом диаметром 14,33 м было пройдено 7551 м, в том числе 2500 м под дном моря на глубине до 52 м.
Это первый в Китае опыт бурения одним щитом подводного участка тоннеля ВСМ такой длины. Средняя скорость проходки превысила 200 м/мес (с рекордом 510 м/мес). Проектом предусмотрено также обустройство вспомогательных труб для обеспечения безопасности эксплуатации и технического обслуживания основного тоннеля.
На сегодня это ключевой проект в области транспортной инфраструктуры региона Большого залива Гуандун-Сянган-Аомэнь. Он состоит из одного подводного туннеля, двух мостов и двух искусственных островов, что делает его одним из самых сложных инженерных решений в мире.
Источник: www.railjournal.com

ИНДИЯ

■ Французская компания Saft поставит индийской компании Autometers Alliance не менее 30 блоков аккумуляторных батарей ReGenPro для тоннелей на линии Удхампур - Барамула в качестве источников резервного питания систем связи, освещения и пожарной сигнализации.
На участке Банихал - Санголдан длиной 48 км, открытом в феврале текущего года, поезда проходят по 16 мостам и 11 тоннелям общей протяженностью свыше 43 км. Один из тоннелей (12,8 км) является самым длинным на сети железных дорог Индии. Линия построена в гористой и сейсмоактивной зоне долины Кашмир, где зимой температура падает до - 20 °C.
Никель-кадмиевые аккумуляторы характеризуются надежностью, способностью работать при низких температурах, простотой обслуживания и относительно большим сроком службы. Для крепления батарей разработаны усиленные стойки, способные выдерживать нагрузки, характерные для зоны высокой сейсмической активности.
Источник: https://www.saft.com

ЮЖНАЯ КОРЕЯ

■ В Южной Корее введены в эксплуатацию электропоезда класса А000 от Hyundai Rotem.
20 восьмивагонных поездов начали курсировать на участке протяженностью 35 км скоростной пригородной системы Сеула GTX-A с четырьмя станциями. Скорость движения заявляется на уровне 180 км/ч, интервал движения в часы пик составляет 15 мин.
Для изготовления подвижного состава компании потребовалось 14 месяцев. Эксплуатационные испытания проходили в прошлом году.
Поезд класса А000 вмещает более 1 тыс. пассажиров. На крыше головных вагонов установлены камеры с искусственным интеллектом для мониторинга состояния инфраструктуры. Как заявляет производитель, подвижной состав оснащен автоматическими дверьми с двойными датчиками защемления, в одной из которых применена технология для снижения уровня шума при эксплуатации на высоких скоростях. Кроме того, в салоне размещены экраны, отображающие скорость и процент заполненности вагона.
Источник: www.rollingstockworld.ru

США

■ Американская компания Northrop Grumman разработает концепцию строительства железных дорог на Луне.
Компания была выбрана для проведения семимесячной работы по созданию концепции строительства железнодорожной инфраструктуры на спутнике Земли. Работа будет проводиться в рамках десятилетней программы по исследованию возможностей лунной архитектуры LunA-10.
Как отмечается в пресс-релизе компании, на лунной сети железных дорог будет прорабатываться перевозка людей и грузов. Исследование Northrop Grumman будет включать: определение ресурсов, требуемых для строительства; составление примерной сметы расходов, проработку технологических и логистических рисков; создание концептуального дизайна железнодорожного полотна и изучение концепций робототехники для строительства и эксплуатации системы (подготовка фундамента, прокладки путей, обслуживание, ремонт и др.).
Источник: www.rollingstockworld.ru

БРАЗИЛИЯ

■ Бразильская компания Marcopolo Rail поставила первый пневматический поезд для аэропорта Сан-Паулу.
Двухсекционному легкорельсовому поезду Aeromovel А200 предстоит пройти пусконаладочные испытания. Подвижной состав создан вместе с бразильской компанией Aerom, владеющей технологией Aeromovel.
Ее принцип заключается в том, что поезд движется по рельсам, установленным на приподнятую полую бетонную балку, в которой подведенные вентиляторы создают мощный воздушный поток. В начале и конце поезда подсоединены плиты, перекрывающие балку внутри словно поршень и обеспечивающие тем самым движение поезда от вентилятора к вентилятору.
Ввод поезда в эксплуатацию на беспилотной линии, соединяющей три терминала аэропорта с железнодорожной станцией, ожидается до конца
года. Тогда же должны быть доставлены остальные две машины.
Пассажировместимость Aeromovel А200 заявлена в 200 человек, расстояние в 2,7 км поезд преодолевает за шесть минут. Он оснащен тормозами чешской компании DAKO-CZ.
Источник: www.marcopolorail.com

УЗБЕКИСТАН

■ В 2026 г. Узбекистан совместно с Италией запустит туристический поезд «Самаркандский экспресс» по древним городам республики.
Поезд будет создан на предприятиях узбекских железных дорог и будет состоять из 13-15 вагонов. В нем предполагается 38 просторных купе для 76 пассажиров.
Маршрут туристического экспресса будет включать такие древние города, как Ташкент, Самарканд, Бухара и Хива, предлагая путешественникам возможность погрузиться в богатое историческое и культурное наследие Узбекистана.
Планируемая продолжительность путешествия по маршруту составит две ночи и три дня. Ожидается, что в год состав будет совершать приблизительно от 70 до 90 рейсов. Поезд будет соответствовать высоким стандартам экологической устойчивости.
Источник: www.news.mail.ru

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК