Admin

Не останавливаться на достигнутом

Хозяйству автоматики и телемеханики отводится важная роль в обеспечении высокого уровня безопасности движения поездов. Сегодня оно имеет трехуровневую систему управления: Управление - службы - дистанции СЦБ. Научно-техническую поддержку осуществляет Отделение железнодорожной автоматики и телемеханики проектно-конструкторского бюро инфраструктуры. В хозяйстве 179 дистанций СЦБ. Бригады СЦБ функционируют также в
составе 26 дистанций инфраструктуры. Оснащенность хозяйства составляет около 34 тыс. техн. ед. Основной объем работы выполняется на железнодорожных линиях первого и второго класса. Общая численность сотрудников хозяйства из-за роста объемов внедрения увеличилась на 1225 чел. и достигла более 29,5 тыс. чел.

В феврале в Санкт-Петербурге состоялось совещание, на котором были рассмотрены результаты деятельности хозяйства автоматики и телемеханики за прошлый год и определены основные направления работы на текущий год. В нем приняли участие руководители Центральной дирекции инфраструктуры, Управления и служб автоматики и телемеханики, а также разработчики и производители систем и устройств ЖАТ.
С приветственным словом выступил начальник Октябрьской ДИ С.Э. Осташко. Открыл совещание заместитель главного инженера ЦДИ Г.Ф. Насонов. Он акцентировал внимание участников на том, что ключевые задачи, поставленные перед хозяйством автоматики и телемеханики, никто кроме СЦБистов решить не сможет. Он определил основную цель: обеспечить на категорированных объектах критической информационной инфраструктуры переход на отечественное ПО и доверенные программно-аппаратные средства.
С основным докладом на совещании выступил и.о. начальника Управления автоматики и телемеханики П.С. Сиделев. Он отметил, что хозяйство третий год выполняет все ключевые показатели деятельности и получает отличную балловую оценку. Количество отказов технических средств всех категорий снижено на 2 %, технологические нарушения - на 22 %, общие потери поездо-часов - на 11 %. Обеспечен заданный темп роста производительности труда,
причем за счет роста объема работ, а не сокращения численности. Объем доходов по ПВД выполнен на 336,1 %.
В июле на сетевой школе в Челябинске были определены среднесрочные задачи на трехлетний период. Среди них выделены следующие направления: обеспечение информационной и функциональной безопасности систем, независимости в вопросах импор-тозамещения, соблюдения межремонтных сроков по содержанию стрелочных электроприводов, а также защиты релейных шкафов на всех железнодорожных линиях. Кроме этого, продолжается внедрение малообслуживаемого оборудования ЖАТ, оснащение ремонтных дистанций СЦБ и увеличение уровня автоматизации процесса управления системами технической диагностики и мониторинга.

Итоги проведенной с персоналом работы по вопросам обеспечения безопасности движения, в том числе профилактической, показывают ее результативность. Допущены три события. При этом вследствие прямого вмешательства эксплуатационного штата в работу устройств событий не произошло.
Полностью выполнен объем капитального ремонта. Отремонтировано 92,9 км автоматической блокировки и 117 стрелок электрической централизации, 72 КТСМ. По итогам работы ремонтных дистанций СЦБ силами ремонтных бригад выполнен ремонт 493,7 км кабеля СЦБ и 4940 стрелочных электроприводов, замено 3607 единиц напольного оборудования. Это положительно отразились на динамике отказов устройств СЦБ.
Для ремонтных дистанций в текущем году приобретено 30 единиц специализированного автотранспорта, четыре ремонтно-диагностических комплекса для напольного оборудования ЖАТ, 22 стенда проверки стрелочных электродвигателей и 6 стендов проверки стрелочных электроприводов, а также 151 единица стендового и измерительного оборудования. В 2025 г. все дистанции СЦБ, специализирующиеся на ремонте, будут полностью оснащены.
Внедрение новой горочной техники и инновационных технологий обслуживания сортировочных станций - одно из приоритетных направлений в производственной деятельности хозяйства автоматики и телемеханики. Для повышения надежности сортировочного комплекса в хозяйстве изменена технология обслуживания горочных электроприводов с электродвигателями ЭМСУ-СПГ с возможностью ограничения переводных усилий на валу электродвигателя и временем его работы, разработаны технические решения по защите от боковых столкновений на автоматизированных горках, оборудованных системами ГТСС и КСАУ СП. В разработанной трехлетней программе запланирована замена 626 горочных электроприводов на отказоустойчивые типа ПСГ-132 и 1814 усиленных редукторов в горочных электроприводах. В прошлом году заменены 327 электроприводов и 311 редукторов. Разработаны 22 горочные технико-нормировочные карты и 87 карт технологического процесса.


Кроме этого, на станции Юдино Горьковской ДИ в опытную эксплуатацию введен новый тип замедлителя Т-2020, на станции Кочетовка Юго-Восточной ДИ - замедлитель ВЗПУ-5. Дальнейшее внедрение этих типов замедлителей на горках позволит экономить до 0,58 млн руб. в год на 1 вагонный замедлитель. На сортировочных горках станций Кинель и Инская внедрен комплекс компьютерного зрения сортировочных путей (КЗСП), способный повысить качество заполняемости сортировочных путей, сократить горочный цикл на 10 %, повысить безопасность роспуска, сократить простой прибывающих поездов. Общий экономический эффект составит до 20 млн руб. в год на одну горку. На горке станции Инская испытан и внедрен в постоянную эксплуатацию современный, отказоустойчивый датчик контроля скорости ДКСН-15.
В результате проведенной работы количество отказов по горкам сокращено на 49 %, а число задержанных поездов - на 75 %.
Система технического обучения - ресурс для повышения эффективности работы хозяйства. Вопросы организации технической учебы становятся все более актуальными в связи с широкомасштабным внедрением на сети современной микропроцессорной техники, обслуживание и содержание которой без специальных навыков невозможно. В связи с этим систематическое техническое обучение эксплуатационного и обслуживающего персонала -практически единственный способ получения новых знаний, массового повышения квалификации специалистов и расширения их профессиональных компетенций.
В целях своевременного удовлетворения потребности в высококвалифицированных кадрах, владеющих новыми подходами к решению производственных задач в современных условиях, подготовленности персонала к выполнению технологических процессов прошли переподготовку и повышение квалификации более 12,7 руководителей и специалистов.
Сегодня процесс технической учебы в хозяйстве развивается по трем основным направлениям: оснащение объектов технической учебы; допуск персонала на инфраструктуру; повышение уровня профессиональных компетенций.
В рамках выполнения утвержденной программы оснащение объектов технической учебы составляет 97 %. В прошлом году в рамках инвестиционного бюджета закуплены 12 тренажеров и тренажерных комплексов, 34 обучающих и тестирующих компьютерных программ, включая 3D.

С 2020 г. в хозяйстве введена технология предсменного тестирования в системе АОС-Ш. В прошлом году через систему назначение получили почти 19 тыс. работников. Средний результат прохождения составляет 90 %, что говорит о работоспособности и потенциальной эффективности данной технологии. Ежегодно обеспечивается наполнение обучающей базы АОС-Ш. В хозяйстве разработано 1132 вида инструктажа и 100 электронных курсов. Запланировано создать еще 6 электронных обучающих курсов.
В 2022 г. пересмотрена система организации технической учебы и выполнен переход от типового (стандартного) планирования к индивидуальному планированию технической учебы. На сегодняшний день по индивидуально подобранным 927 тыс. тем назначены индивидуальные планы технической учебы 20,5 тыс. работникам. Среднесетевой показатель обучения сегодня составляет 97 %. По результатам проводимой работы эффективность проведения технической учебы повысилась с 44 до 49 %.


В рамках развития технической учебы запланировано организовать информационный обмен АОС-Ш с перспективной Автоматизированной системой управления производственными активами хозяйства (АСУ ПА-Ш), дооснастить кабинеты технической учебы, учебные полигоны и кабинеты образовательных организаций высшего и среднего профессионального образования, разработать функционал прохождения инструктажей в АОС-Ш по сети СПД и внешней сети интернет. Это позволит планировать проведение технической учебы с учетом знаний, умений и навыков конкретного работника, проводить техучебу и оперативный инструктаж специалистам, находящимся вне постов ЭЦ или кабинетов технической учебы. Кроме этого, появится объективная информация о полноте и качестве усвоенного материала, а также регистрация с отображением в информационных системах данных о прохождении самоподготовки, учет и анализ результатов проверки знаний.
В целях автоматизации процессов хозяйства завершено укомплектование эксплуатационного штата дистанций СЦБ и дистанций инфраструктуры мобильными рабочими местами (МРМ-Ш). Всего для нужд хозяйства поставлено более 16 тыс. МРМ. В прошлом году с использованием функционала МРМ-Ш выполнено более 5,6 млн рабочих заданий, что составляет 70 % от их общего числа, пройдено около 1 млн инструктажей, создано около 400 тыс. инцидентов, из них более 80 тыс. с фотофиксацией выявленных нарушений.
Для оценки эффективности эксплуатации мобильных устройств для каждой дирекции инфраструктуры ежемесячно рассчитывается коэффициент использования указанного функционала МРМ-Ш. В прошлом году среднесетевое значение коэффициента использования мобильных рабочих мест составило 0,74 единицы.


В текущем году планируется автоматизировать процессы за
мены и сверки аппаратуры ЖАТ, отображения аппаратуры по месту установки, поиска по штрих-кодам в увязке с КЗ УП-РТУ.
Для повышения эффективности процессов ведения, обновления и использования технической документации в рамках проекта Цифровой трансформации планируется автоматизировать технологии управления жизненным циклом аппаратуры СЦБ, цифрового двойника объектов ЖАТ, а также формирования исполненных кабельных трасс. Для этого необходимо перевести в электронный вид схематические и двухниточные планы станций и перегонов, обеспечить выполнение требований Инструкции по ведению технической документации в части исключения внесения любых изменений без перевода в цифровой вид.
Одна из главных задач обеспечения пожарной безопасности на железной дороге - защита от возгорания на таком стратегически важном объекте, как пост электрической централизации. За последние пять лет достигнуто снижение количества пожаров на постах ЭЦ (с 6 до 1). Основными причинами их возникновения являются воздействие высоковольтного потенциала на низковольтное оборудование ЖАТ из-за обрыва проводов контактной сети и высоковольтных воздушных линий электроснабжения, а также неисправность бытовой электропроводки и электроприборов.

Для снижения ущерба, наносимого при поджогах посторонними лицами напольного оборудования,
реализованы мероприятия по ан-тивандальной защите релейных шкафов. Для этого в них установлены усиленные запорные устройства, внедрены автономные устройства пожаротушения; выведен контроль вскрытия шкафов в систему технической диагностики и мониторинга, а также сформирован аварийный запас.
В целях временного аварийного восстановления устройств при транспортном происшествии, событии, связанном с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, или чрезвычайной ситуации ведутся работы по созданию универсального шкафа автоблокировки, а также модуля концентрации для централизованных автоблокировок.
В компании более 10 лет реализуется программа бережливого производства, которая является одним из ключевых направлений повышения эффективности деятельности ОАО «РЖД». Ее реализация способствует устранению или сокращению потерь в процессах, а также поиску инструментов и методов совершенствования производственных процессов с целью максимально возможной экономии всех ресурсов. Сегодня в бережливом производстве акцент сделан на улучшение сквозных производственных процессов в рамках мультифункциональных проектов, а также на обеспечение тиражирования задач бережливого производства через типовые процессы.


По итогам года экономия от внедрения проектов бережливого производства составила 105,7 млн руб. Всего реализовано 176 проектов, из них 70 % с тиражированием новой технологии на предприятиях хозяйства по всей сети. Реализованные проекты направлены на достижение таких экономических и технологических эффектов, как экономия средств на приобретение оборудования, сокращение расходов электроэнергии, организация ремонта высвобожденного оборудования, снижение непроизводительных потерь, а также повышение надежности устройств. По итогам конкурса в номинации «Лучшее образцовое предприятие» I место заняла Волховстроевская дистанция СЦБ Октябрьской ДИ.
Первый заместитель начальника Управления автоматики и телемеханики Ф.В. Петренко в своем докладе остановился на основных аспектах обеспечения безопасности движения и эксплуатационной работе. Он отметил, что не все ДИ работают в одинаковых условиях, имея разницу в оснащенности и объеме работ. Однако их результаты значительно различаются, и с каждым годом показатели безопасности движения становится выполнять все сложнее. Несмотря на положительную оценку деятельности хозяйства еще достаточно предприятий находится в красной зоне.

Докладчик подчеркнул, что учетная политика отказов технических средств изменилась, поэтому ответственность за все отказы теперь лежит на структурных подразделениях. При анализе основных причин отказов технических средств было отмечено, что источники опасности необходимо по возможности локализовать, чтобы исключить колоссальные риски. При этом планирование бюджета по элементам устройств ЖАТ должно проводиться с учетом эффективности затрат.
Одним из основных направлений развития организационной структуры хозяйства автоматики и телемеханики признано перепрофилирование дистанций СЦБ. В прошлом году создание ремонтных дистанций завершено во всех ДИ, кроме Московской, Восточно-Сибирской и Дальневосточной. Здесь преобразования планируется завершить после окончания масштабного строительства на МЦД-3,4, а также объектов БАМа.

Разделение функционала текущего обслуживания и текущего ремонта позволит повысить эффективность выполнения работ за счет узкой специализации персонала, консолидировать производственные мощности по ремонту металлоемкого оборудования, объединить оборотный фонд и снизить потребность в его содержании, сформировать единый фонд спецтехники, инструмента и средств малой механизации. Кроме этого, появится возможность организовать взаимный контроль выполнения работ, при котором будут исключены случаи, когда выявление отступлений от норм, создание рабочего задания, его выполнение и контроль будут выполняться одним лицом.
В качестве достигнутых результатов по ремонтным дистанциям СЦБ можно отметить снижение отказов всех категорий на территории, охваченной перепрофилированием, на 3 % и снижение поездо-потерь от отказов всех категорий на 2 %. С каждым годом растет и объем ремонта оборудования. Однако уровень загрузки линий по ремонту электроприводов остается пока низким несмотря на то, что к 2025 г. поставлена задача обеспечить 100 %-ный переход на межремонтные сроки обслуживания электроприводов.


Об итогах выполнения инвестиционного проекта «Обновление устройств автоматики и телемеханики и внедрение двусторонней автоблокировки» и модернизации устройств СЦБ в составе инвестиционных проектов ОАО «РЖД» рассказал заместитель начальника Управления автоматики и телемеханики И.В. Ларин. Он отметил, что в прошлом году хозяйство являлось управляющим по пяти инвестиционным подпроектам с лимитом финансирования 8,5 млрд руб. и выполнило инвестиционную программу полностью. Введены в эксплуатацию 191 стрелка ЭЦ и 909,4 км ДК, выполнена частичная модернизация пяти станций, оборудованных МПЦ «Ebilock 950», поставлено около 4 тыс. единиц оборудования, не входящего в смету стройки, оборудовано системами пожарной автоматики две станции, произведена замена 29 воздухосборников на сортировочных горках.
Помимо собственной инвестиционной программы устройства ЖАТ модернизируются и обновляются в составе других инвестиционных проектов ОАО «РЖД». Так в рамках комплексных проектов в границах Восточного полигона, Московского Транспортного узла и на объектах Азово-Черноморского бассейна введены в эксплуатацию 2050 стрелок ЭЦ и 680,5 км АБ. В текущем году планируется ввести еще 2847 стрелок ЭЦи 1060,2 км АБ.

В прошлом году в границах Восточного полигона переключены 70 объектов ЖАТ, куда для оказания практической помощи строительным организациям в проведении строительно-монтажных и пусконаладочных работ были командированы почти 600 специалистов хозяйства.
В соответствии с утвержденными параметрами инвестиционной программы компании на текущий год объемы финансирования инвестиционной программы по хозяйству сокращены на 32 %.
О подготовке нормативно-технической документации сообщил в своем докладе начальник отделения автоматики и телемеханики ПКБ И В.М. Кайнов. Он отметил, что в прошлом году специалистами отделения было разработано (актуализировано) 428 нормативных документов по основным направлениям деятельности. Это 23 нормативных и 11 технических документов, 128 карт технологических процессов и 266 технико-нормировочных карт. Он подчеркнул, что этот объем с каждым годом увеличивается и составляет 55 % от общего объема НТД, разрабатываемой в ПКБ И. Отделение принимает активное участие в
рассмотрении документации на разрабатываемую продукцию (КСАУ СП, МК ГАЦ, ЭМСУ СПГ, тормозные шины отечественного производства и др.), рабочей документации по инвестиционным проектам, организации сервисного технического обслуживания.


На совещании активно обсуждался вопрос организации проведения технико-технологической экспертизы рабочей документации объектов, реализуемых в составе инвестиционных проектов ОАО «РЖД». Основная задача, стоящая перед группой анализа, - проверить поступившую документацию на соблюдение требований нормативных документов (задания на проектирование, правил проектирования, строительства и монтажа, основных типовых решений и указаний ГТСС).
Среди основных ошибок, выявленных при экспертизах, можно выделить следующие. Допускаются ошибки при «параллельном» согласовании нескольких проектов несколькими институтами. Схематические планы разрабатываются на основе архивных материалов, а не действующей документации, которая часто не соответствует напольному оборудованию и др. В среднем выявляется от 7 до 15 принципиальных замечаний по всем проектным институтам, как филиалам АО «Росжелдорпро-ект»,так и прочим лицензированным организациям.

Кроме этого, были обсуждены проблемные вопросы функционирования ремонтных дистанций и пути их решений, состояние рекла
мационно-претензионной работы в ЕАСАПР РЖД и др.
Перед руководителями служб автоматики и телемеханики на текущий год были установлены целевые показатели по обеспечению надежности эксплуатации технических средств. Это снижение потерь поездо-часов на 5 %. Продолжается создание цифровой производственной платформы с использованием МРМ-Ш с реализацией барьерных функций. С учетом развития программного обеспечения мобильных рабочих мест планируется повысить среднесетевой показатель использования МРМ-Ш до 90 %.


Для развития ЦТДМ необходимо продолжить опытную эксплуатацию системы управляемого ТО в Октябрьской и Куйбышевской ДИ и довести обработку всех выявленных системами диагностики инцидентов до 100 %. Сформировать программу обучения инженеров ЦТДМ, определив их профессиональные компетенции.
По итогам работы в прошлом году победителями в рейтинговой оценке служб автоматики и телемеханики стали службы Куйбышевской ДИ - 1 место, Южно-Уральской ДИ - 2 место, Московской ДИ - 3 место. Победителям были вручены кубки и сертификаты на получение дополнительного бюджета на закупку оборудования и запчастей.
Однако останавливаться на достигнутом нельзя. Только тот, кто идет вперед, не отступая от своей цели, способен ее достичь!
ФИЛЮШКИНА Т.А.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК