СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx3
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 17.02.2024, 06:58   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,972
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5986 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089

Тема: [12-2023] Инфотелекоммуникационные технологии для «Поезда милосердия»


Инфотелекоммуникационные технологии для «Поезда милосердия»


Ключевые слова: военно-санитарный поезд, средства связи, инфотелекоммуникационные системы, медицинская эвакуация железнодорожным транспортом


КАЗАКЕВИЧ
Елена Владимировна, Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, кафедра «Электрическая связь», доцент, канд. техн, наук, Санкт-Петербург, Россия


Аннотация. В статье рассмотрена проблема, касающаяся качества и эффективности медицинской эвакуации железнодорожным транспортом. При этом решается вопрос совершенствования оснащения военносанитарных поездов средствами связи и улучшения их инфо-телекоммуникацион-ной поддержки, что позволит не только повысить оперативность управления на этапе эвакуации, но и применять современные цифровые медицинские сервисы и информационноаналитические ресурсы в лечебных целях.


Военно-санитарные поезда (ВСП) или «поезда милосердия» в годы Великой Отечественной войны перевезли миллионы раненых и больных. Они были своеобразными госпиталями на колесах, где врачи и медсестры, не зная отдыха, спасали раненых и больных. К началу 20-х гг. нынешнего века на балансе железных дорог практически не осталось вагонов, оборудованных для медицинских целей, так как они физически и морально устарели по своей конструкции, оснащению и обустройству.
Как в военное, так и в мирное время могут возникать чрезвычайные ситуации,обусловленные авариями, катастрофами, стихийными или экологическими бедствиями, диверсионными или террористическими актами, которые повышают роль железнодорожного транспорта как мобильного средства спасения пострадавших [1]. Кроме того, актуальность ВСП повысилась с началом проведения специальной военной операции.

В настоящее время для эвакуации раненых используется подвижной состав АО «Федеральной пассажирской компании» из числа эксплуатируемых пассажирских вагонов с их минимальным переоборудованием. Такие вагоны не только не имеют современного медицинского оборудования для лечебно-диагностических и реанимационных процедур, но и современных средств связи в системе управления.

Анализ основных факторов, влияющих на качество и эффективность проведения медицинской эвакуации, позволил выявить наиболее значимые недостатки и выработать меры по их устранению [2—4]. Внедрение инфотелекоммуникационных технологий - одна из основных задач, требующих решения на этапе создания современных ВСП. Однако для этого нужно определить основные функции должностных лиц ВСП, перечень необходимых услуг связи, объем передаваемой информации, а также тактико-технические требования к информационным и телекоммуникационным средствам.
Основные задачи ВСП, выполнение которых обеспечивает система управления с использованием средств связи,представлены на рисунке.
Предлагаемое решение показывает, что средства связи являются важнейшей составной частью, материально-технической основой системы управления ВСП. При этом современные инфотелекоммуникационные технологии помогут повысить оперативность управления подчиненными силами и средствами ВСП на этапе эвакуации, а также значительно улучшить качество лечебно-диагностических и реанимационных мероприятий в пути следования.
Эвакуационные мероприятия с использованием железнодорожного транспорта выполняются при взаимодействии диспетчерского аппарата управления железных дорог и органов военных сообщений ВОСО при оперативном управлении национального центра управления обороной РФ.
На данном этапе разработана модель информационного обмена внутри ВСП, определены должностные лица (ДЛ) объекта управления и основные целевые функции передаваемой военно-медицинской, технической и административной информации.

Участниками информационного взаимодействия внутри ВСП являются: начальник поезда, машинист, медицинский персонал, начальники проводников, караула и аптеки, ответственный за материально-техническое обеспечение и пациенты. Анализ функционального взаимодействия должностных лиц ВСП позволил сформировать основные требования, предъявляемые к средствам связи и информационной поддержке при медицинской эвакуации.
Безусловно, что для обеспечения качественных лечебно-диагностических мероприятий требуется применение современных цифровых медицинских сервисов, таких как телемедицина и теледиагностика, использование информационно-аналитических ресурсов на основе информационных и телекоммуникационных технологий. Для организации постоянного контроля за клиническими показателями пациентов необходимо оснащение коечных мест тяжелобольных специальными датчиками на базе технологии «Интернет вещей». Это позволит своевременно реагировать на критические изменения и возможные угрозы здоровью раненых и больных.


Кроме того, основную информацию о лечебно-эвакуационной деятельности следует своевременно передавать в базу данных на сервер Центра обработки данных медицинской службы ВС РФ, предназначенного для обеспечения информационно-аналитической деятельности главных медицинских специалистов Министерства обороны.
В дальнейшем для обоснования номенклатуры комплекса технических средств телекоммуникационного оборудования ВСП предстоит определить нужный вид связи и объем информации в интересах должностных лиц медицинской
службы ВСП, а также способ ее передачи и обоснованное представление информационной связности АРМ ДЛ.

Кроме того, необходимо проанализировать уровень оснащения должностных лиц современными средствами связи. Ведь недостаток индивидуальных телекоммуникационных средств у должностных лиц может существенно увеличивать время принятия решения на этапах управления, а также затруднять организацию взаимодействия медиков по поводу объективной информации с вышестоящими звеньями медицинской службы.
Подводя итог, следует отметить, что внедрение инфотеле-коммуникационных технологий в инфраструктуру «поезда милосердия» даст возможность повысить не только оперативность управления на этапе эвакуации, но и обеспечить высококачественные лечебные и реанимационные мероприятия в пути следования на базе созданного современного медицинского железнодорожного комплекса.

СПИСОК источников

1. Бызов А.В., Шабанов Т.В. Перспективы применения железнодорожного транспорта для медицинской эвакуации пострадавших при чрезвычайных ситуациях в Российской Федерации // Скорая медицинская помощь-2020: материалы 19-го Всероссийского конгресса. СПб.: СПбГМУ им. И.П. Павлова, 2020. С. 23-24.
2. Тришкин Д.В. Медицинское обеспечение Вооруженных Сил Российской Федерации в условиях проведения специальной военной операции и частичной мобилизации: итоги деятельности и задачи на 2023 год // Военно-медицинский журнал. 2023, № 1. С. 4-24.
3. Выбор путей решения технических проблем медицинской эвакуации пострадавших железнодорожным транспортом / С.А. Лопатин, О.Г. Пригорелов, Ю.П. Вороненко, С.В. Дмитриев // Подвижной состав XXI века : идеи, требования, проекты : материалы XVII Международной научно-технической конференции. СПб.: ПГУПС, 2023. С. 37-45.
4. Обеспечение возможности медицинского обслуживания при движении санитарных поездов/Ю.П. Вороненко, С.А. Лопатин, О.Г. Пригорелов, С.В. Дмитриев // Подвижной состав XXI века : идеи, требования, проекты : материалы XVII Международной научно-технической конференции. СПб.: ПГУПС, 2023. С. 87-93.
Admin вне форума   Цитировать 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[11-2023] Развитие телекоммуникационных технологий в рамках проектного офиса Admin xx3 1 16.03.2025 20:02
[03-2023] Технологии, снижающие повреждаемость колесных пар Admin xx2 0 24.12.2023 07:38
[04-2023] Совершенствование конструкции и технологии ремонта тяговых электродвигателей тепловозов Admin xx2 0 23.12.2023 07:18
[04-2023] В мире цифровых технологий Admin xx3 0 13.12.2023 06:10
[10-2023] Моделирование железнодорожной инфраструктуры и технологии работы на масштабных обучающих макетах Admin xx2 0 20.11.2023 04:57

Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:42.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot