Admin

Развитие телекоммуникационных технологий в рамках проектного офиса

ЕРЁМИН Борис Николаевич, ОАО «РЖД», Центральная станция связи, Октябрьская дирекция связи, главный инженер, Санкт-Петербург, Россия
КАРТЫШОВА Юлия Николаевна, ОАО «РЖД», Центральная станция связи, Октябрьская дирекция связи, ведущий инженер технического отдела, Санкт-Петербург, Россия

В настоящее время вся структура управления проектами строится на основании нормативных документов государственного (поручения, послания и директивы Президента и Правительства Российской Федерации) и ведомственного (Стратегия развития холдинга, Долгосрочная программа развития железных дорог) уровней. Для совершенствования корпоративной системы на Октябрьской дороге утверждено Положение о проектном управлении и структура Корпоративного проектного офиса.
На основании Положения о проектном управлении на Октябрьской дороге сформирован Корпоративный проектный офис (рис. 1). В его состав вошли представители экспертного совета из числа руководителей Управления дороги
(РЦКУ), координатор и административная группа, состоящая из специалистов служб, дирекций и дочерних зависимых обществ.


Создано 14 проектных офисов, которые охватывают все виды деятельности. Это позволяет каждому
инициированному предложению найти свое место и поддержку в том или ином направлении в соответствии с его масштабом и приоритетностью.
Проектные офисы по направлениям деятельности образованы с целью принятия решений по проектам в рамках конкретного направления. Они рассматривают и контролируют реализацию проектов, организуют привлечение необходимых экспертов для анализа зафиксированных отклонений, а также инициируют рассмотрение в Корпоративном проектном офисе критичных вопросов и проблем. Для каждого проектного офиса по направлению деятельности назначен курирующий руководитель от дороги, который и является руководителем офиса, и, кроме того, есть группа экспертов из причастных служб и дирекций (рис. 2). Заседания Корпоративного проектного офиса проходят один раз в квартал, а Проектных офисов по направлениям деятельности и групп экспертов - не реже одного раза в месяц.


При поступлении идеи Проектный офис по направлению деятельности анализирует инициативу на предмет принадлежности ее тематики конкретному проектному офису и на соответствие критериям экспертной оценки. Если соответствие установлено, проект
рассматривается на ближайшем заседании Проектного офиса с последующим принятием решения о целесообразности его реализации или о невозможности с указанием причины. Причем руководитель Проектного офиса по направлению деятельности имеет право привлекать соответствующих специалистов и руководителей служб и структурных подразделений дороги для экспертной оценки и решения поставленной задачи.
Экспертная оценка выполняется по следующим основным критериям: реализуемость и экономическая эффективность проекта; актуальность и соответствие стратегическим целям компании; уровень развития и готовности полигона для реализации проекта; наличие рисков по его реализации или нереализации.
При позитивном решении о принятии проекта инициатор идеи приступает к подготовке распоряжения о начале реализации, где указывает состав проектной группы, целевые показатели и план-график исполнения, а также все необходимые сведения о проекте.
В дальнейшем Проектный офис по направлению деятельности осуществляет мониторинг хода выполнения проекта, в том числе соблюдение сроков, предусмотренных планом-графиком, предоставление необходимых управленческих ресурсов.


На начальном этапе реализации проекта участниками рабочей группы применяются такие инструменты проектного управления, как постановка цели, проведение SWOT-анализа для оценки сильных и слабых сторон, построение диаграммы Ганта для иллюстрации плана-графика работ, формирование реестра рисков, анализ стейкхолдеров. На завершающем этапе осуществляется технико-экономическое обоснование и оформление паспорта проекта.
Относительно Октябрьской дирекции связи следует отметить, что ее деятельность имеет отношение к работе Проектного офиса Стратегии цифровой трансформации, внедрению квантовых коммуникаций и созданию инновационных продуктов. В связи с этим для анализа решений, предлагаемых производителями телекоммуникационного оборудования, определены конкретные критерии отбора вендора и технологии на основании заявленных технических характеристик, таких как:

• новизна технического решения;
• наличие и свойства системы управления оборудованием;
• возможность развития интерфейсной части;
• показатели надежности, эргономики;
• качество предоставляемой конструкторской и проектной документации.

Вместе с этим учитывается мнение ведущих операторов связи, опыт эксплуатации и стоимостные характеристики.
Благодаря организуемой проектной работе за последние пять лет на полигоне Октябрьской дороги в составе разных проектных офисов удалось реализовать многие технически сложные и технологически взаимоувязанные задачи. Расскажем о некоторых из них.
Например, выполнена интеграция сетей и систем управления оборудованием цифровой технологической радиосвязи стандартов GSM-R и DMR в режиме работы аналоговой радиосвязи на участке Санкт-Петербург - Бу-словская на пультах управления FREQUENTIS. Данное решение позволило исключить дублирование сервисов поездной радиосвязи.



На перегоне Соблаго - Торжок создан участок интегрированной телекоммуникационной сети технологического назначения с использованием спутниковых систем VSAT, IRIDIUM и сети оператора THURAYA. Организация систем ОТС, ОбТС и ПРС по каналам фиксированной и подвижной спутниковой связи вместо строительства типовой инфраструктуры на основе проводных и радиопроводных сетей вдоль железной дороги в значительной степени экономит ресурсы.

На перегоне Зеленогорск - Солнечное проведены испытания для подтверждения заявленных характеристик оборудования цифровых широкополосных радиорелейных станций. Малогабаритные радиорелейные станции были размещены на существующих опорах контактной сети на высоте, обеспечивающей прямую видимость между антеннами приемопередатчиков радиомоста, а также в головном и хвостовом вагонах (локомотива). Кроме того, были подключены коммутаторы 10GE в каждой точке установки базовых станций (рис. 3). Данное решение рекомендовано Центральной станцией связи при невозможности подключения к транспортной сети по ВОЛС.
Рассмотрена модель создания полноценного мобильного оператора сети LTE на главном ходу Санкт-Петербург - Москва для предоставления всем заинтересованным сторонам мобильной связи и каналов передачи данных. В рамках данного проектного офиса проанализированы варианты организации инфраструктуры, позволяющей обеспечить пассажирам доступ в интернет.

Совместно с АО «Компания ТрансТелеКом» организован пилотный полигон Тверь - Завидово протяженностью 20 км для измерения и исследования характеристик оборудования системы широкополосного доступа RadioEthernet с целью обеспечения пассажиров скоростных поездов высокоскоростным интернетом. Испытания проводились с электропоездами «Ласточка» и «Сапсан» при скорости движения 160 и 220 км/ч соответственно. В результате была подтверждена работоспособность системы и возможность предоставления качественной услуги высокоскоростного доступа в интернет пассажирам.
При взаимодействии с Университетом точной механики и оптики (ИТМО) и Департаментом квантовых коммуникаций ОАО «РЖД» на полигоне дороги организован первый участок квантовой сети Санкт-Петербург - Москва, который в настоящее время находится в опытной эксплуатации.
На полигоне дороги на участке Бологое - Сонково проходят испытания оборудования IP-OTC P2P (пиринговая) на базе инновационных терминалов с целью его интеграции с существующей технологической сетью связи (рис. 4). Кроме того, ведется разработка и испытание системы предиктивной аналитики аккумуляторных батарей с возможностью дистанционного мониторинга элементов сети.
В заключение отметим, что через призму проектной работы и технологию взаимодействия всех заинтересованных сторон можно решать любые задачи, даже те, которые изначально могут казаться не подлежащими реализации. Главное, чтобы был определен и сформулирован технологический эффект и экономическая эффективность реализуемого проекта с адекватным сроком окупаемости.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Asistij

На полигоне дороги на участке Бологое - Сонково проходят испытания оборудования IP-OTC P2P (пиринговая) на базе инновационных терминалов с целью его интеграции с существующей технологической сетью связи.

Здравствуйте, есть ли какая-то информация про оборудование, которое можно использовать для организации IP-OTC P2P?