[07-2025] СТМ-СЕРВИС: новые подходы к повышению надежности локомотивов

[Admin]

СТМ-СЕРВИС: новые подходы к повышению надежности локомотивов

Е.А. ГРИГОРЬЕВ, технический директор, И.В. БОГАЧЁВА, руководитель направления, ООО «СТМ-Сервис
В компании «СТМ-Сервис» реализуются мероприятия по повышению надежности локомотивов 2(3)ЭС6, 2(3)ЭС1О, а также ТЭМ14, доля которых составляет более 55 % всего обслуживаемого парка ООО «СТМ-Сервис».

Основной обслуживаемый парк составляют грузовые электровозы постоянного тока — это 73 %, к которым относятся как серии локомотивов ВЛ10 и ВЛ11 всех эксплуатируемых индексов (в/и), так и новые серии локомотивов 2(3)ЭС6, ЗЭС8 и 2(3)ЭС10. Также на сервисном обслуживании есть другие типы локомотивов — грузовые электровозы переменного тока ВЛ80в/и, 2ЭС7, 2(3,4)ЭС5К, пассажирские электровозы постоянного и переменного тока ЭП2К и ЭП1, грузовые тепловозы М62, ТЭЮ, 2ТЭ116, 2ТЭ25КМ, ТП6М, пассажирские тепловозы серии ТЭП70, а также маневровый парк тепловозов, на долю которого приходится 14 % от общего количества парка локомотивов ЧМЭЗ, ТЭМ2, ТЭМ7, ТЭМ14, ТЭМ18Д, ТЭМ18ДМ.
Если разделять на так называемые «старые» и «новые» серии локомотивов, то соотношение составляет 44 % против 56 % в пользу «новых» серий. Что касается парка, принятого на сервисное обслуживание по договорам контрактов жизненного цикла (КЖЦ), то это 30 % локомотивов от общего количества, которые обслуживаются по Договору поставки в ОАО «РЖД» как от компаний Группы Синара (ТЭМ14, 2(3)ЭС6, 2ЭС7, ЗЭС8, 2(3)ЭС10), так и от ООО «Торговый дом ТМХ» (ЭП2К, 2(3,4)ЭС5К, ТЭП70, 2ТЭ25КМ, ТЭМ18ДМ).

По изменению объема локомотивного парка можно сказать, что он постоянен и практически не меняется на протяжении 10 лет, так как объем парка определяет основной заказчик — ОАО «РЖД» исходя из потребности в перевозках грузов. Однако меняется его структура путем замены «старых» локомотивов, которые выработали свой ресурс, на «новые», поставляемые по КЖЦ. Таким образом, мы видим, как коренным образом меняется общая картина статистики показателей надежности и безотказности парка локомотивов.
По итогам работы за три отчетных месяца 2025 г. количество отказов технических средств локомотивов, обслуживаемых по основному сервисному договору с ОАО «РЖД», снижено на 25,5 % по сравнению с аналогичным периодом 2024 г.

Наиболее значимые результаты достигнуты у Московского управления сервиса, которое снизило количество отказов 1-й, 2-й и 3-й категорий на 31 %, Куйбышевского — на 28 %, Южно-Уральского — на 24 %, а Свердловское управление показало результат в 23 %. При этом время простоя локомотивов на неплановых видах ремонта снизилось на 109 тыс. ч, или на 16 % к аналогичному отчетному периоду 2024 г.
Ежегодно на основании статистики отказов технических средств (ОТС) и неплановых видов ремонтов за предшествующий год совместно с ПКБ ЦТ — филиалом ОАО «РЖД» и заводами-изготовителями локомотивов и комплектующих, разрабатываются мероприятия по повышению надежности электровозов и тепловозов всех обслуживаемых серий, формируется сводный план по повышению надежности технических средств, снижению технологических нарушений и их влияния на перевозочный процесс в ОАО «РЖД».

В ООО «СТМ-Сервис» проводится системная работа по снижению отказов технических средств, направленная на повышение надежности и качества ремонта локомотивов, а также обеспечения задания по содержанию локомотивов в хозяйственном виде
движения. Совместно с ОАО «РЖД» реализуется сводный план мероприятий по повышению надежности локомотивов, снижению отказов, сформированный на основании результатов эксплуатации локомотивов за 2024 г.
За годы системной работы удалось снизить количество выходов из строя тяговых двигателей более чем на 60 % по сравнению с первыми годами эксплуатации данных локомотивов. Успешный опыт мероприятий по повышению надежности позволяет выявлять отказы на начальном уровне и устранять их, применяя не только проверенные временем методы и технологии, но и используя современные — предиктивную аналитику, аддитивные технологии и др.
Как пример, для сокращения времени нахождения локомотивов в ремонте в ООО «СТМ-Сервис» проводится работа по освоению новых ремонтных компетенций — организован восстановительный ремонт всех узлов и деталей колесной пары и тягового двигателя электровозов 2ЭС10, разработана технологическая инструкция по восстановлению посадочных поверхностей под моторно-осевой подшипник оси колесной пары электровоза

2ЭС6

. Вместе с тем, в рамках импортозамещения проводится опытная эксплуатация подшипников — аналогов SKF, а также элементной базы Siemens.

В ООО «СТМ-Сервис» систематически проводятся месячники контроля качества обслуживания экипажной части локомотивов, в ходе которых организованы проверки качества сервисного обслуживания экипажной части локомотивов во всех сервисных депо и на пунктах технического обслуживания (ПТОЛ). В ходе таких работ в первом квартале 2025 г. был осуществлен контроль состояния экипажной части на 13300 секциях локомотивного парка, находящегося на сервисном обслуживании в компании. Проведенная работа оказала непосредственное влияние на снижение отказов оборудования экипажной части в эксплуатации и обеспечение безопасности движения.
С апреля-мая этого года в сервисных локомотивных депо ООО «СТМ-Сервис» организована сезонная подготовка локомотивов для эксплуатации в летний период 2025 г. В рамках сезонной подготовки парка ОАО «РЖД» подлежат осмотру свыше 7700 секций локомотивов, из них наибольшее количество электровозов пройдут сезонную подготовку на базе Свердловского, а тепловозов — в сервисных депо Куйбышевского управления сервиса ООО «СТМ-Сервис».

Среди ключевых задач «СТМ-Сервис» на 2025 г. — повышение надежности обслуживаемого локомотивного парка, сохранение тенденции на снижение количества отказов технических средств, а также сохранение достигнутых показателей по количеству обслуживаемых секций тягового подвижного состава и выполнение программы ремонта локомотивов.