Admin

Обнаружение и устранение неисправностей тепловозов 2ТЭ25КМ

(Окончание. Начало см. «Локомотив» № 9, 2022 г.)

СООБЩЕНИЯ МПСУ (условия возникновения неисправности или действия, вызвавшие ее)
Наличие сигнала о нажатой кнопке «Стоп дизеля» в УОИ.
Запрет запуска секции. Запуск заблокирован кнопкой «Стоп дизеля 1», запуск заблокирован кнопкой «Стоп дизеля 2». Нажата кнопка «Стоп дизеля». Нет напряжения +110 В или обрыв провода от кнопки к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить состояние контактной группы кнопок «Стоп дизеля 1» или «Стоп дизеля 2».
Наличие сигнала от реле заземления в УОИ.
Запрет режима тяги/ЭДТ. Пробой силовой цепи (РЗ). Реле замкнуто. Наличие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить состояние реле заземления. При срабатывании реле заземления запрещен режим тяги и ЭДТ. Для поиска неисправной цепи следует поочередно отключать ОМ и производить сбор тяги.
Нештатный запуск дизеля.
Предупреждение! Нештатный запуск дизеля. Загрузка программы УОИ при запущенном дизеле. Произведен запуск дизеля. Проверить состояние тепловоза.
Неисправна плата БОДД в составе УОИ.
Останов дизель-генераторной установки. Неисправность платы БОДД. Сбой в работе УОИ. Перезапустить УОИ.
Отсутствие в ТИ сигнала с датчика температуры воды (масла) или отсутствие связи УОИ с ТИ.
Предупреждение! Неисправен датчик температуры воды (масла) в ТИ. Обрыв провода от датчика к ТИ. Отсутствие связи УОИ с ТИ.
Обратить внимание и продолжить движение, контролируя состояние теплоносителей дизеля.
Отсутствие в УОИ сигнала о включенном ЭПК.
Запрет сбора/Разбор тяги. Отключен ЭПК. Неисправность ЭПК. Нет напряжения +110 В или обрыв провода от ЭПК к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить состояние ЭПК.
Отсутствие в УОИ сигнала о закрытой двери блока возбуждения БВК.
Снятие/запрет возбуждения тягового генератора (ТГ). Блокировка двери БВК-1012РМ (А2). Двери открыты. Неисправность концевых выключателей. Нет напряжения +110 В или обрыв провода от блокировок к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить закрытие двери выпрямителя, возбуждение, состояние контактов концевых выключателей.
Отсутствие в УОИ сигнала о закрытой двери шестиканального выпрямителя.
Снятие/запрет возбуждения тягового генератора (ТГ). Блокировка двери тягового выпрямителя (А1). Открыты двери тягового выпрямителя. Неисправны концевые выключатели блокировок дверей. Нет напряжения + 110 Вили обрыв провода от блокировок к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить закрытие двери шестиканального выпрямителя, состояние контактов концевых выключателей.
Отсутствие в УОИ сигнала о закрытых дверях аппаратной камеры (номер двери с 1 по 4).
Снятие/запрет возбуждения ТГ. Блокировка двери аппаратной камеры БД. Открыты двери аппаратной камеры. Неисправны концевые выключатели блокировок дверей. Нет напряжения + 110 В или обрыв провода от блокировок к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить закрытие дверей, состояние контактов концевых выключателей дверей аппаратной камеры.
Отсутствие в УОИ сигнала об открытых жалюзи.
Разбор схемы ЭДТ и включение режима «Замещение» (разбор тяги при нагружении на тормозные резисторы). Блокировка жалюзи ЭДТ (жалюзи не открыты). Жалюзи закрыты. Неисправны блокировки. Нет напряжения +110 В или обрыв провода от блокировок к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить состояние жалюзи блока ЭДТ, работу пневматических вентилей ВЖТ1, ВЖТ2, выход штока пневмоцилиндра, состояние концевого выключателя. Если причина не найдена — при дальнейшем движении не пользоваться электродинамическим тормозом.
Отсутствие в УОИ сигнала с датчика давления газов в картере дизеля.
Предупреждение! Датчик давления в картере неисправен. Обрыв провода от датчика к УОИ. Обратить внимание и продолжить движение.
Отсутствие в УОИ сигнала с датчика температуры воды.
Предупреждение! Неисправен датчик температуры воды в УОИ. Обрыв провода от датчика к УОИ. Обратить внимание и продолжить движение, контролируя состояние теплоносителей дизеля.

Отсутствие в УОИ сигнала с датчика температуры масла.
Предупреждение! Неисправен датчик температуры масла в УОИ. Обрыв провода от датчика к УОИ. Обратить внимание и продолжить движение, контролируя состояние теплоносителей дизеля.
Отсутствие сигнала о включении автомата в УОИ.
Снятие/запрет возбуждения ТГ Отключен автомат «Возбуждение» (SF7). Нет напряжения +110 В или обрыв провода от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить состояние автомата SF7. При отключенном автомате отсутствует охлаждение дизеля и запрещен режим тяги и ЭДТ.
Запрет режима тяги/ЭДТ. Отключен автомат 1МТ (QF6 — обдув задней тележки). Нет напряжения +110 В или обрыв провода от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить состояние автомата QF6. Запрещен режим тяги и ЭДТ. При отключенном автомате QF6 мотор-вентилятор задней тележки 1МТ не работает. Дальнейшее движение возможно при отключении ТЭД передней тележки.
Запрет режима тяги/ЭДТ. Отключен автомат 2МТ (QF5 — обдув задней тележки). Нет напряжения +110 В или обрыв провода от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить состояние автомата QF5. Запрещен режим тяги и ЭДТ. При отключенном автомате QF5 мотор-вентилятор задней тележки 2МТ не работает. Дальнейшее движение возможно при отключении ТЭД задней тележки.
Запрет режима тяги/ЭДТ. Отключен автомат вентилятора выпрямителя (QF7). Нет напряжения +110 В или обрыв провода от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить состояние автомата QF7. При отключенном автомате запрещен режим тяги и ЭДТ.
Отключено питание исполнительных устройств и органов управления. Останов дизеля! Отключен автомат «Управление общее» (SF5). Нет напряжения +110 В или обрыв провода от блок-контакта кУОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить автомат SF5, подводящие к нему провода, наличие «земли» в цепях управления. Определить причину срабатывания автомата поочередным отключением цепей.
Не включаются контакторы КДК и КУДК. Отключен автомат компрессора (АМК). Нет напряжения +110 В или обрыв провода от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить состояние автомата.
Запрет работы компрессора. Отключен автомат системы управления компрессора (SF20). Нет напряжения +110 В или обрыв провода от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить состояние автомата.
Останов/запрет запуска дизеля. Пожарная сигнализация не работает (не включена). Отключен автомат SF2. Нет напряжения + 110 В или обрыв провода от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить состояние автомата SF2. При отключенном автомате SF2 запуск дизеля запрещен!
Отсутствие сигнала о включении БУ в УОИ (в односекционном режиме) или в УОИ на обеих секциях.
Отключены органы управления. БУ отключена. Нет напряжения + 110 В или обрыв провода от БУ к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Выбрать главную кабину, включив блокировку управления тормозами.
Отсутствие сигнала о целостности предохранителя в УОИ.
Запрет режима тяги/ЭДТ. Авария предохранителя тягового выпрямителя (1 — 6-й канал). Перегорела плавкая вставка предохранителя. Нет напряжения + 110 В или обрыв провода от предохранителя к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Выключить соответствующий тумблер (ОМ 1 — ОМб) и продолжить движение.
Отсутствует ток мотор-компрессора.
Предупреждение! Нет тока мотор-компрессора! Неисправность двигателя мотор-компрессора, датчика тока. Отсутствует напряжение бортовой сети. Проверить напряжение бортовой сети. При наличии напряжения включить компрессор в ручном режиме.
Отсутствует ток ТЭД1 — ТЭДб.
Предупреждение! Нет тока ТЭД1 — ТЭДб. Неисправность 1 — 6-го канала тягового выпрямителя, платы УВ в УОИ, датчика тока. Обрыв провода от датчика к УОИ. Отключить соответствующий тумблер ОМ и продолжить движение.
Переход в режим электродинамического торможения при отключенных тумблерах ОМ1 — ОМб.
Снятие/запрет схемы ЭДТ. Включены не все ТЭД. Выключены тумблеры ОМ1 — ОМб. Нет напряжения +110 В или обрыв проводов от тумблеров 0М1 — ОМб. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить состояние тумблеров 0М1 — ОМб. Включить тумблеры ОМ1 — ОМб.
После режима «Раскрутка» в УОИ поступает сигнал о давлении масла меньше 0,5 кгс/см2 с датчика ВР1.
После режима «Раскрутка» переход в режим «Останов». Дизель не запустился. Давление меньше нормы. Обрыв проводов к датчику. Неисправность датчика, платы БОАД/ПВАД/БПД1 УОИ. Проверить уровень масла (падение давления при провороте), положение предельного выключателя и воздушной захлопки.

После установления связи со второй секцией тепловоза в течение 5 с отсутствует прием данных.
Предупреждение! Нет приема с тепловозом. Отключено питание УОИ второй секции. Неисправна межсекционная линия связи. Обратить внимание. Если питание УОИ второй секции не выключалось, следует проверить межтепловозное соединение.
При включении устройством обработки информации контактора КМ2 — КМ7, КДК, КМН, КРН, КТН, КУДК, ТК, Д1, Д2 сигнал обратной связи о его включении в УОИ не приходит.
Предупреждение! КМ2 не включился. Неисправен контактор. Обрыв провода к катушке контактора или отсутствие напряжения + 110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить наличие возбуждения тягового генератора. При наличии — обратить внимание и продолжить движение. При отсутствии — выключить и включить заново автомат SF10. При повторном сообщении прекратить движение и вызвать вспомогательный локомотив.
Предупреждение! КМЗ не включился. Неисправен контактор. Обрыв провода к катушке контактора или отсутствие напряжения + 110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Обратить внимание.
Предупреждение! КМ4 не включился. Неисправен контактор. Обрыв провода к катушке контактора или отсутствие напряжения + 110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты. Проверить наличие «земли» в цепях управления. При выключенном контакторе КМ4 мотор-вентилятор холодильника (1 МВ) не работает.
Предупреждение! КМ5 не включился. Неисправен контактор. Обрыв провода к катушке контактора или отсутствие напряжения+110 В. Неисправность платы БОК (ПВСК) УОИ. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты. Проверить наличие «земли» в цепях управления. При выключенном контакторе КМ5 мотор-вентилятор холодильника (4МВ) не работает.
Предупреждение! КМ6 не включился. Неисправен контактор. Обрыв провода к катушке контактора или отсутствие напряжения + 110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления. При выключенном контакторе КМ6 мотор-вентилятор холодильника (2МВ) не работает.
Предупреждение! КМ7 не включился. Неисправен контактор. Обрыв провода к катушке контактора или отсутствие напряжения + 110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления. При выключенном контакторе КМ7 мотор-вентилятор холодильника (ЗМВ) не работает.
Отключение КДК и КУДК. КДК не включился. Неисправен контактор. Обрыв провода к катушке контактора или отсутствие напряжения + 110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты. Следует помнить, что компрессор на данной секции не работает!
Прекращение запуска дизеля. КМН не включился. Неисправен контактор. Обрыв провода к катушке контактора или отсутствие напряжения +110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления.
Отключение КРН. Возможно отсутствие зарядки АБ. КРН не включился. Неисправен контактор. Обрыв провода к катушке контактора или отсутствие напряжения + 110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты. Внимание! В этом случае отсутствует заряд аккумуляторной батареи и не работает компрессор. Следует отключить все лишние потребители.
Предупреждение! КТН не включился. Неисправен контактор. Обрыв провода к катушке контактора или отсутствие напряжения+110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления.
Отключение КДК и КУДК. КУДК не включился. Неисправен контактор. Обрыв провода к катушке контактора или отсутствие напряжения +110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты. Следует помнить, что компрессор на данной секции не работает!
Запрет сборки схемы тормоза. Переход на замещение. ТК не включился. Неисправен контактор. Обрыв провода к катушке контактора или отсутствие напряжения +110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты.
Прекращение запуска дизеля. Д1 не включился. Д2 не включился. Неисправен контактор. Обрыв провода к катушке контактора или отсутствие напряжения +110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты.
При включении устройством обработки информации вентиля левых жалюзи сигнал от датчика открытия жалюзи в УОИ не приходит.

Предупреждение! Боковые жалюзи слева не открыты. Боковые жалюзи справа (ЗМВ) не открыты. Неисправен вентиль. Обрыв провода к катушке контактора или отсутствие напряжения +110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Отсутствует воздух в пневматической системе. Обрыв провода от датчика открытия жалюзи. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Не срабатывает датчик открытия жалюзи. Обратить внимание. При необходимости отрегулировать привод жалюзи левой (правой) стороны.
При включении устройством обработки информации переключателя КШ сигнал обратной связи о его включении в УОИ не приходит.
Предупреждение! КШ 1 не включился, КШ2 не включился. Неисправен переключатель. Обрыв провода к катушке переключателя или отсутствие напряжения + 110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Неисправен пневматический привод переключателя. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Обратить внимание. Проверить переключатель и его блок-контакты.
При включении устройством обработки информации переключателя П1 сигнал обратной связи о его включении в УОИ не приходит.
Запрет сборки схемы тяги/тормоза. Поездной контактор (П1 — П6) не включился. Неисправен переключатель. Обрыв провода к катушке переключателя или отсутствие напряжения+110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Неисправность пневматического привода переключателя. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить переключатель и его блок-контакты, наличие воздуха в пневматической системе привода переключателя. При повторном сообщении выключить тумблеры 0М1 —ОМб.
При включении устройством обработки информации переключателя Р, ТП сигнал обратной связи о его включении в УОИ не приходит.
Запрет сборки схемы тяги/тормоза. Реверсор (Р) «вперед» не включился. Реверсор (Р) «назад» не включился. Неисправен переключатель. Обрыв провода к катушке переключателя или отсутствие напряжения +110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, пневматического привода переключателя. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить переключатель и его блок-контакты, наличие воздуха в пневматической системе привода переключателя. При повторном сообщении прекратить движение и вызвать вспомогательный локомотив.
Запрет сборки схемы тормоза. ТП (тормоз) не включился. ТП (тяга) не включился. Неисправен переключатель. Обрыв провода к катушке переключателя или отсутствие напряжения +110 В. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, пневматического привода переключателя. Обрыв провода от блок-контакта. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить переключатель и его блок-контакты, наличие воздуха в пневматической системе привода переключателя. При повторном сообщении прекратить движение и вызвать вспомогательный локомотив.
При включенном устройством обработки информации (УОИ) контакторе КМ2 — КМ7, КДК, КМН, КРН, КТН, КУДК, ТК, Д1, Д2 в УОИ приходит сигнал обратной связи о его отключении.
Предупреждение! КМ2 самопроизвольно отключился. Нет напряжения + 110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Отсутствие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Обратить внимание. Проверить наличие возбуждения тягового генератора. При наличии возбуждения продолжить движение. При отсутствии возбуждения следует выключить и включить заново автомат SF10.

Предупреждение! КМЗ самопроизвольно отключился. Нет напряжения + 110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Отсутствие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Обратить внимание.
Предупреждение! КМ4 самопроизвольно отключился. Нет напряжения + 110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Отсутствие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления. При выключенном контакторе КМ4 мотор-вентилятор холодильника 1 МВ не работает.
Предупреждение! КМ5 самопроизвольно отключился. Нет напряжения + 110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Отсутствие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления. При выключенном контакторе КМ5 мотор-вентилятор холодильника 4МВ не работает.
Предупреждение! КМб самопроизвольно отключился. Нет напряжения + 110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Отсутствие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления. При выключенном контакторе КМб мотор-вентилятор холодильника 2МВ не работает.
Предупреждение! КМ7 самопроизвольно отключился. Нет напряжения + 110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Отсутствие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления. При выключенном контакторе КМ7 мотор-вентилятор холодильника ЗМВ не работает.
Отключение КДК и КУДК. КДК самопроизвольно отключился. Нет напряжения +110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Отсутствие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты. Следует помнить, что компрессор на данной секции не работает!
Прекращение запуска дизеля. КМН самопроизвольно отключился. Нет напряжения+110Вна катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Неисправность блок-контакта. Отсутствие напряжения + 110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления.
Отключение КРН. Возможно отсутствие зарядки ДБ. КРН самопроизвольно отключился. Нет напряжения +110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Отсутствие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты. Следует помнить, что при этом будет отсутствовать заряд аккумуляторной батареи, а также не будет работать компрессор! Следует отключить все лишние потребители.
Предупреждение! КТН самопроизвольно отключился. Нет напряжения + 110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Неисправность блок-контакта. Отсутствие напряжения + 110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления.
Отключение КДК и КУДК. КУДК самопроизвольно отключился. Нет напряжения +110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Отсутствие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты. Следует помнить, что компрессор на данной секции не работает!
Запрет сборки схемы тормоза. Переход на замещение. ТК самопроизвольно отключился. Нет напряжения +110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Неисправность блок-контакта. Отсутствие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты.
Прекращение запуска дизеля. Д1 самопроизвольно отключился. Д2 самопроизвольно отключился. Нет напряжения +110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Неисправность
блок-контакта. Отсутствие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты.
При включенном устройством обработки информации вентиле жалюзи сигнал от датчика открытия жалюзи в УОИ не приходит.
Предупреждение! Боковые жалюзи слева самопроизвольно закрылись. Боковые жалюзи справа (ЗМВ) самопроизвольно закрылись. Боковые жалюзи справа (4МВ) самопроизвольно закрылись. Нет напряжения +110 В на катушке вентиля. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Отсутствует воздух в пневматической системе. Неисправность датчика открытия жалюзи. Отсутствие напряжения + 110 В в проводе от датчика к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Обратить внимание. Жалюзи могут быть закрыты.
При включенном устройством обработки информации переключателе КШ в УОИ приходит сигнал обратной связи о его отключении.
Предупреждение! КШ1 самопроизвольно отключился. КШ2 самопроизвольно отключился. Нет напряжения +110 В на катушке переключателя. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, пневматического привода переключателя, блок-контакта. Отсутствие напряжения + 110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Обратить внимание. Проверить переключатель и его блок-контакты.
При включенном устройством обработки информации переключателе П1 — Пб в УОИ приходит сигнал обратной связи о его отключении.
Запрет сборки схемы тяги/тормоза. Поездной контактор (П1 — Пб) самопроизвольно отключился). Нет напряжения +110 В на катушке переключателя. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Неисправность пневматического привода переключателя, блок-контакта. Отсутствие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить переключатель и его блок-контакты, наличие воздуха в пневматической системе привода переключателя. При повторном сообщении выключить тумблеры 0М1 —ОМб.
При включенном устройством обработки информации переключателе Р, ТП в УОИ приходит сигнал обратной связи о его отключении.
Запрет сборки схемы тяги/тормоза. Реверсор (Р) «вперед» самопроизвольно отключился. Реверсор (Р) «назад» самопроизвольно отключился. Нет напряжения +110 В на катушке переключателя. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Неисправность пневматического привода переключателя, блок-контакта. Отсутствие напряжения + 110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить переключатель и его блок-контакты, наличие воздуха в пневматической системе привода переключателя. При повторном сообщении прекратить движение и вызвать вспомогательный локомотив.

Запрет сборки схемы тормоза. ТП (тормоз) самопроизвольно отключился. Нет напряжения +110 В на катушке переключателя. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Проверить переключатель и его блок-контакты, наличие воздуха в пневматической системе привода переключателя. При повторном сообщении прекратить движение и вызвать вспомогательный локомотив.
Запрет сборки схемы тормоза. ТП (тормоз) самопроизвольно отключился. Неисправность пневматического привода переключателя, блок-контакта. Отсутствие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Проверить переключатель и его блок-контакты, наличие воздуха в пневматической системе привода переключателя. При повторном сообщении прекратить движение и вызвать вспомогательный локомотив.
Запрет сборки схемы тяги. ТП (тяга) самопроизвольно отключился. Нет напряжения +110 В на катушке переключателя. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Неисправность пневматического привода переключателя, блок-контакта. Отсутствие напряжения + 110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить переключатель и его блок-контакты, наличие воздуха в пневматической системе привода переключателя. При повторном сообщении прекратить движение и вызвать вспомогательный локомотив.
При задании режима тяги отсутствует сигнал блокировки нагружения.
Предупреждение! Нагружение ДГ на тормозные резисторы. Собрана схема тепловоза в режим реостата. Ложный сигнал на дискретном входе блокировки нагружения. Обратить внимание. При ложном сигнале проверить правильность сборки схемы реостата.
При задании режима тяги (электродинамического торможения) в УОИ поступает сигнал о всех выключенных отключателях ОМ.
Предупреждение! Отключены все ТЭД. Все ОМ выключены. Неисправность ОМ. Обрыв/неисправность проводов к ОМ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Желательно перевести секцию в режим холостого хода.
Неисправность датчиков температуры воды или масла.
Запрет режима тяги/ЭДТ. Неисправны датчики CAPT, ТИ и плата БОАД. Нет данных от датчиков температуры воды и масла. Запрещен режим тяги и ЭДТ. Автоматическое управление САРТ не работает. Принять меры для охлаждения дизеля.
Неисправность датчиков температуры воды или масла при автоматическом управлении САРТ.
Запрет набора позиции. Запрет набора позиции, неисправен САРТ. Неисправность датчиков воды или масла. Нет данных от датчиков температуры воды или масла. Запрещен набор позиции при автоматическом управлении САРТ. Принять меры для охлаждения дизеля.
Неисправность датчиков температуры воды или масла при ручном управлении САРТ.
Предупреждение! УОИ устанавливает максимальную позицию контроллера, равную 5-й. Ограничение набора позиции, неисправен САРТ. Неисправность датчиков воды или масла. Нет данных от датчиков температуры воды или масла. Набор позиции ограничен при ручном управлении САРТ. Принять меры для охлаждения дизеля.
При отключении устройством обработки информации контактора КМ2 — КМ7, КДК, КМН, КРН, КТН, КУДК, ТК, Д1, Д2 сигнал обратной связи о его отключении в УОИ не приходит.
Предупреждение! КМ2 не отключился. Неисправен контактор. Наличие напряжения + 110Вна катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить наличие возбуждения тягового генератора. При необходимости снять возбуждение с тягового генератора, выключить автомат SF1O.
Предупреждение! КМЗ не отключился. Неисправен контактор. Наличие напряжения + 110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Наличие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Обратить внимание.
Предупреждение! КМ4 не отключился. Неисправность контактора. Наличие напряжения +110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления. При включенном контакторе КМ4 мотор-вентилятор холодильника 1МВ работает постоянно. Для выключения вентилятора следует отключить автомат QF1.
Предупреждение! КМ5 не отключился. Неисправен контактор. Наличие напряжения + 110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Наличие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления. При включенном контакторе КМ5 мотор-вентилятор холодильника 4МВ работает постоянно. Для выключения вентилятора необходимо отключить автомат QF2.
Предупреждение! КМ6 не отключился. Неисправен контактор. Наличие напряжения + 110В на катушке контактора. Неисправность
платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Наличие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления. При включенном контакторе КМб мотор-вентилятор холодильника 2МВ работает постоянно. Для выключения вентилятора следует отключить автомат QF3.
Предупреждение! КМ7 не отключился. Неисправность контактора. Наличие напряжения +110 В на катушке контактора, платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Наличие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления. При включенном контакторе КМ7 мотор-вентилятор холодильника ЗМВ работает постоянно. Для выключения вентилятора следует отключить автомат QF4.
Отключение КДК и КУДК. Нет последующего включения компрессора. КДК не отключился. Неисправность контактора. Наличие напряжения + 110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Наличие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты. Следует помнить, что компрессор на данной секции не работает!
Прекращение запуска дизеля. КМН не отключился. Неисправность контактора. Наличие напряжения +110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления.
Предупреждение! КРН не отключился. Неисправность контактора. Наличие напряжения +110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты. Следует помнить, что при этом будет отсутствовать заряд аккумуляторной батареи. Следует отключить все лишние потребители.

Предупреждение! КТН не отключился. Неисправен контактор. Наличие напряжения + 110Вна катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Неисправность блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления.
Отключение КДК и КУДК. Нет последующего включения компрессора. КУДК не отключился. Неисправность контактора. Наличие напряжения + 110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Наличие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты. Следует помнить, что компрессор на данной секции не работает!
Предупреждение! ТК не отключился. Неисправен контактор. Наличие напряжения + 110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Неисправность блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты.
Прекращение запуска дизеля. Д1 не отключился. Д2 не отключился. Неисправность контактора. Наличие напряжения +110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Наличие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Наличие напряжения + 110 В на катушке контактора. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, блок-контакта. Наличие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты.
При отключении устройством обработки информации вентиля левых жалюзи приходит сигнал отдатчика открытия жалюзи в УОИ.
Предупреждение! Боковые жалюзи слева не закрыты. Боковые жалюзи справа (ЗМВ) не закрыты. Боковые жалюзи справа (4МВ) не закрыты. Неисправность вентиля. Наличие напряжения +110 В на катушке вентиля. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Неисправность датчика открытия жалюзи. Наличие напряжения + 110 В в проводе от датчика к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить датчик открытия жалюзи. Обратить внимание — жалюзи могут быть открыты.
При отключении устройством обработки информации переключателя КШ сигнал обратной связи о его отключении в УОИ не приходит.
Предупреждение! КШ1 не отключился. KLU2 не отключился. Неисправен переключатель. Наличие напряжения + 110 В на переключателе. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Неисправность блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Обратить внимание. Проверить переключатель и его блок-контакты.
При отключении устройством обработки информации переключателя П1 — Пб сигнал обратной связи о его отключении в УОИ не приходит.
Запрет сборки схемы тяги/тормоза. Поездной контактор (П1 — Пб) не отключился. Неисправность переключателя. Наличие напряжения + 110 В на переключателе. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, пневматического привода переключателя, блок-контакта. Наличие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить переключатель и его блок-контакты, наличие воздуха в пневматической системе привода переключателя. При повторном сообщении выключить тумблерном! — ОМб.
При отключении устройством обработки информации переключателя Р, ТП сигнал обратной связи о его отключении в УОИ не приходит.
Запрет сборки схемы тяги/тормоза. Реверсор (Р) «вперед» не отключился. Реверсор (Р) «назад» не отключился. Неисправен переключатель. Наличие напряжения +110 В на переключателе. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, пневматического привода переключателя, блок-контакта. Наличие напряжения +110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить переключатель и его блок-контакты. Проверить наличие воздуха в пневматической системе привода переключателя. При повторном сообщении прекратить движение и вызвать вспомогательный локомотив.
Запрет сборки схемы тяги/тормоза. ТП (тормоз) не отключился. ТП (тяга) не отключился. Неисправность переключателя. Наличие напряжения +110 В на переключателе. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, пневматического привода переключателя, блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В в проводе от блок-контакта к УОИ. Проверить переключатель и его блок-контакты, наличие воздуха в пневматической системе привода переключателя. При повторном сообщении прекратить движение и вызвать вспомогательный локомотив.
При отключенном устройством обработки информации контакторе КМ2 — КМ7, КДК, КМН, КРН, КТН, КУДК, ТК, Д1, Д2 в УОИ приходит сигнал обратной связи о его включении.
Предупреждение! КМ2 самопроизвольно включился. Неисправность контактора или его блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Обратить внимание. Проверить наличие возбуждения тягового генератора. При необходимости снять возбуждение с тягового генератора, выключить автомат SF1O.
Предупреждение! КМЗ самопроизвольно включился. Неисправность контактора или его блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Обратить внимание.
Предупреждение! КМ4 самопроизвольно включился. Неисправность контактора или его блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы
БСК (ПВСК) УОИ. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления. При включенном контакторе КМ4 мотор-вентилятор холодильника 1МВ работает постоянно. Для выключения вентилятора следует отключить автомат QF1.

Предупреждение! КМ5 самопроизвольно включился. Неисправность контактора или его блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Наличие напряжения +110 Вот блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления. При включенном контакторе КМ5 мотор-вентилятор холодильника 4МВ работает постоянно. Для выключения вентилятора необходимо отключить автомат QF2.
Предупреждение! КМ6 самопроизвольно включился. Неисправность контактора или его блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления. При включенном контакторе КМб мотор-вентилятор холодильника 2МВ работает постоянно. Для выключения вентилятора следует отключить автомат QF3.
Предупреждение! КМ7 самопроизвольно включился. Неисправность контактора или его блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Наличие напряжения +110 Вот блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления. При включенном контакторе КМ7 мотор-вентилятор холодильника ЗМВ работает постоянно. Для выключения вентилятора необходимо отключить автомат QF4.
Отключение КДК и КУДК. Нет последующего включения компрессора. КДК самопроизвольно включился. Неисправность контактора или его блок-контакта. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты. Следует помнить, что компрессор на данной секции не работает.
Прекращение запуска дизеля. КМН самопроизвольно включился. Неисправность контактора или его блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления.
Запрет запуска дизеля. КРН самопроизвольно включился. Неисправность контактора или его блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты. Следует помнить, что при этом будет отсутствовать заряд аккумуляторной батареи и не будет работать компрессор. Следует отключить все лишние потребители.
Предупреждение! КТН самопроизвольно включился. Неисправность контактора или его блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления.
Отключение КДК и КУДК. Нет последующего включения компрессора. КУДК самопроизвольно включился. Неисправность контактора или его блок-контакта. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты. Следует помнить, что компрессор на данной секции не работает!

Запрет сборки схемы тяги. ТК самопроизвольно включился. Неисправность контактора или его блок-контакта. Наличие напряжения + 110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты.
Прекращение запуска дизеля. Д1 самопроизвольно включился. Д2 самопроизвольно включился. Неисправность контактора или его блок-контакта. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Наличие напряжения + 110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить контактор и его блок-контакты, наличие «земли» в цепях управления.
При отключенном устройством обработки информации вентиле левых жалюзи приходит сигнал от датчика открытия жалюзи в УОИ.
Предупреждение! Боковые жалюзи слева самопроизвольно открылись. Боковые жалюзи справа (ЗМВ) самопроизвольно открылись. Боковые жалюзи справа (4МВ) самопроизвольно открылись. Неисправность вентиля или датчика открытия жалюзи. Наличие напряжения +110 В от вентиля к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ. Наличие напряжения +110 В от вентиля к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить датчик открытия жалюзи. Обратить внимание — жалюзи могут быть открыты.
При отключенном устройством обработки информации переключателе КШ в УОИ приходит сигнал обратной связи о его включении.
Предупреждение! КШ1 самопроизвольно включился. КШ2 самопроизвольно включился. Неисправность переключателя или его блок-контакта. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, пневматического привода переключателя. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Обратить внимание. Проверить переключатель и его блок-контакты.
При отключенном устройством обработки информации переключателе П1 — Пб в УОИ приходит сигнал обратной связи о его включении.
Запрет сборки схемы тяги/тормоза. Поездной контактор (П1 — Пб) самопроизвольно включился. Неисправность переключателя или его блок-контакта. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, пневматического привода переключателя. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить переключатель и его блок-контакты, наличие воздуха в пневматической системе привода переключателя. При повторном сообщении выключить тумблеры 0М1 — ОМб.
При отключенном устройством обработки информации переключателе Р, ТП в УОИ приходит сигнал обратной связи о его включении.
Запрет сборки схемы тяги/тормоза. Реверсор (Р) «вперед» самопроизвольно включился. Реверсор (Р) «назад» самопроизвольно включился. Неисправность переключателя или его блок-контакта. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, пневматического привода переключателя. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ.
Запрет сборки схемы тяги/тормоза. ТП (тормоз) самопроизвольно включился. ТП (тяга) самопроизвольно включился. Неисправность переключателя или его блок-контакта. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БСК (ПВСК) УОИ, пневматического привода переключателя. Наличие напряжения +110 В от блок-контакта к УОИ. Неисправность платы БОДД (ПВДД) УОИ. Проверить переключатель и его блок-контакты, наличие воздуха в пневматической системе привода переключателя. При повторном сообщении прекратить движение и вызвать вспомогательный локомотив.

При положении «Нейтраль» реверсора в УОИ не поступают сигналы от кнопок «Вперед» или «Назад».
Запрет сбора тяги. Задайте направление движения. Направление движения не выбрано. Нет напряжения +110 В в УОИ. Неисправность кнопки «Вперед» («Назад»), обрыв в подводящих к кнопкам проводах, платы БОДД (ПВДД) УОИ. Выбрать необходимое направление движения нажатием кнопки «Вперед» или «Назад».
Разница между током мотор-вентилятора обдува тормозных резисторов и допустимым (вычисленным при помощи тока через тормозной резистор) превысила 20 А.
Сброс нагрузки из режимов «ЭДТ» или «Тяга» при нагружении на тормозные резисторы. Защита резисторов ЭДТ. Неисправность мотор-вентилятора, датчика тока мотор-вентилятора, датчика тока через тормозной резистор, платы ПВАД или БОАД УОИ. Проверить наличие тока через мотор-вентиляторы и резисторы ЭДТ. При обнаружении неисправности не использовать при дальнейшем движении электродинамический тормоз.
Разность показаний датчиков воды УОИ и ТИ более 7 °C.
Предупреждение! Проверить датчики температуры воды. Неисправность датчиков воды. Обратить внимание. Сделать запись в журнале ТУ-152.
Разность показаний датчиков масла УОИ и ТИ более 7 °C.
Предупреждение! Проверьте датчики температуры масла. Неисправность датчиков температуры масла. Обратить внимание. Внести замечания в журнал ТУ-152.
Расчетная скорость ТЭД больше 140 км/ч.
Разбор тяги. Срыв шестерни ТЭД. Неисправен датчик тока ТЭД. Срыв шестерни колесной пары. Отключить соответствующий тумблер ОМ.
Скорость в режиме «Тяга» превысила 105 км/ч.
Сброс нагрузки. Превышение конструкционной скорости. Реальное превышение скорости. Неисправность датчиков частоты вращения ТЭД. Если сообщение окажется ложным, следует проверить датчик ДЧВ (кадр 3). Отключить соответствующий тумблер ОМ с неисправным ДЧВ.
Скорость локомотива менее 15 км/ч или авария в схеме локомотива в режиме «ЭДТ».
Переход из режима «ЭДТ» в режим «Замещение». ЭДТнеэффективен (замещение на пневмотормоз). Скорость локомотива менее 15 км/ч или авария в схеме локомотива в режиме «ЭДТ».

Температура обмоток тягового генератора составляет 170 °C.
Предупреждение! Высокая температура обмоток тягового генератора. Недостаточное охлаждение тягового генератора. Проверить состояние канала охлаждения тягового генератора. По возможности перейти на холостой ход и выполнить охлаждение генератора. Разрешается продолжить движение, контролируя состояние генератора.
Температура обмоток тягового генератора составляет 180 °C.
Запрет режима тяги/ЭДТ. Перегрев обмоток тягового генератора. Недостаточное охлаждение тягового генератора. Проверить состояние канала охлаждения тягового генератора. Перейти на холостой ход и выполнить охлаждение генератора.
Температура, измеренная температурным измерителем, превышает 150 °C (каналы обмоток генераторов 180 °C).
Предупреждение! Температурный измеритель зашкаливает. Неисправность температурного измерителя. Неисправность датчиков температуры (ТСМ) или проводов к ним. Перезагрузить МПСУ. Проверить работу САРТ дизеля (кадр 4).
Ток мотор-компрессора больше 470 А.
Предупреждение! Блокировка пуска компрессора. Ток мотор-компрессора > max! Компрессор выключен. Низкая температура масла компрессора. Неисправность мотора компрессора. Осмотреть приводной электродвигатель мотор-компрессора. Выключить и включить снова тумблер АМК.
Ток ТЭД больше максимально-допустимого.
Разбор тяги/тормоза. Защита по max току # ТЭД (# — номер ТЭД). Неисправность ТЭД. Отключить соответствующий тумблер ОМ

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК