Admin

Обнаружение и устранение неисправностей тепловозов 2ТЭ116

Материал подготовлен на основе Распоряжения ОАО «РЖД» от 31.03.2010 №671рс учетом внесенных изменений и дополнений Распоряжением от 06.07.2017 № 1287р
Пуск дизеля
При включении тумблера «Топливный насос» вал топливоподкачивающего агрегата не вращается. Контактор КТН не включается.
Нарушен контакт тумблера топливоподкачивающего насоса. Включением и отключением тумблера попытаться восстановить его контакт. В пути следования включить соответствующий тумблер на ведомой секции тепловоза.
Сработал автомат АЗ «Дизель». Включить автомат АЗ, при повторном срабатывании защиты следовать далее на одной секции.
Перегорел предохранитель ПР5 (125 А). Заменить предохранитель ПР5.
При включении тумблера «Топливный насос» вал топливоподкачивающего агрегата не вращается. Контактор КТН включается.
«Зависание» щеток электродвигателя топливоподкачивающего насоса. Устранить «зависание» щеток электродвигателя топливоподкачивающего насоса.
При нажатии кнопки «Запуск» маслопрокачивающий насос не работает, контактор КМН включился.
«Зависание» щеток электродвигателя маслопрокачивающего насоса. Устранить «зависание» щеток электродвигателя маслопрокачивающего насоса.
При нажатии кнопки «Запуск» маслопрокачивающий насос не работает, контактор КМН не включился.
Выключен или сработал автомат А1 «Управление общее». Включить автомат А1 «Управление общее». При повторном срабатывании защиты следовать далее на одной секции.
Реверсивная рукоятка не установлена в одно из рабочих положений, штурвал контроллера машиниста не установлен на нулевую позицию. Установить реверсивную рукоятку в рабочее положение, штурвал контроллера на нулевую позицию.
Пуск дизеля происходит, но по истечении 10 — 12 с останавливается.
Отключается реле РУ9 из-за неисправности з.к. реле РУ9 в цепи собственной катушки. Восстановить контакт.
Вышел из строя топливоподкачивающий насос дизеля. Включить тумблер ТНА «Аварийный топливный насос».
При включении пусковых контакторов раскручивания коленчатого вала дизеля не происходит.
Неисправна аккумуляторная батарея, потеряна ее емкость (при этом напряжение батареи падает до нуля). В случае неисправности батареи на одной из секций можно запустить дизель от стартер-гене-ратора другой секции. Для этого необходимо выключить рубильник «ВБ» на неисправной секции, расклинить главные контакты контактора Д1 на обеих секциях токопроводящими предметами (например, электрощетки). Запускать дизели следует обычным порядком, помогая при этом выдвижению реек. В случае осуществления запуска дизеля от аккумуляторной батареи другого тепловоза кабели следует соединять с ножами рубильника «ВБ»: правый —с правым, левый — елевым.

Зарядка аккумуляторной батареи
Нет зарядки аккумуляторной батареи, контактор КРН не включился (нет режима холостого хода).
Неисправность в цепи управления контактора КРН (не отключились контакторы Д1,Д2). Отключить контакторы Д1, Д2.
Нет зарядки аккумуляторной батареи, контактор КРН включился.
Включилось реле РЗН. Снять с защелки РЗН.
Перегорел предохранитель ПР4 (125 А). Заменить предохранитель ПР4.
Неисправен регулятор напряжения PH. Подзарядку батареи можно осуществить от стартер-генератора исправной секции, расклинив главные контакты контакторов Д1 на обеих секциях локомотива токопроводящими предметами.

Системы дизеля
Перегрев воды или масла охлаждения дизеля.
Сработали автоматы электродвигателей охлаждения. Включить автоматы при отключенном автомате А4 «Управление возбуждением».
Неисправны электродвигатели охлаждения. Проверить работу мотор-вентиляторов холодильника. При неисправности отключить соответствующий автомат и закрыть верхние жалюзи над мотор-вен-тилятором. Перейти на пониженные позиции контроллера машиниста.
Стрелки манометров давления топлива вибрируют на щитке приборов в дизельном помещении.
Попадание воздуха в топливную систему. При работающем топливоподкачивающем насосе открыть вентиль на нагнетательной трубе, пробку на фильтре тонкой очистки топлива. Выпустить воздух.
Топливный насос (на дизеле) и топливоподкачивающий насос не создают нормального давления.
Низкая температура топлива. Проверить работу и включение топливоподогревателя.
Перепад по фильтру грубой очистки более 1,5 кгс/см2 (перепад по фильтрам «Болл-Кирх» составляет более 2,0 кгс/см2 при наличии красного сектора на указателе).
Загрязнение фильтрующих элементов. Перейти на низшие позиции. При прогрессирующем перепаде работа дизеля запрещена!
Следование с поездом
На 1-й позиции контроллера машиниста не происходит нагружение обеих секций.
Неисправность в ПУ ведущей секции на участке от автомата А1 «Управление общее» до пальцев реверсора «Вперед-Назад». Если при наборе позиций дизель обороты не развивает, это свидетельствует о том, что сработал или не включен автомат А1 «Управление общее». Включить автомат А1 «Управление общее».
Отсутствует контакт в блокировочном устройстве (БУ) №367. Проверить включение БУ № 367.
Если при наборе позиций дизель обороты развивает, это говорит об отсутствии контакта 1, 2 пальцев КМ. Проверить замыкание этих пальцев путем нажатия на кнопку маневровой работы «КМР».
Не включен тумблер УТ «Управление тепловозом». Включить тумблер УТ «Управление тепловозом».
Не включен тумблер ТД «Движение». Включить тумблер ТД «Движение».
Не включен ЭПК. Включить ЭПК (включение ЭПК, тумблеров УТ, ТД проверить путем перевода реверсора в положение «Назад»).
На первой позиции контроллера машиниста не нагружается одна из секций.
Если реле РВЗ не включается и режим холостого хода не прерывается. Осмотреть АВУ, 1АТ, 2АТ, РУ2, РВД, контакты реверсора «Вперед-Назад».
Если реле РВЗ включается и режим холостого хода прерывается. Осмотреть контакты РВЗ (в цепи П1 — Пб, ОМ1 — ОМ6), П1 — П6 (в цепи РУ5).
Произошел «Сброс нагрузки» на одной из секций, режим холостого хода отсутствует.

Включились РЗ, РОП, РМ2, открылись двери ВВК, ВУ, сработал автомат А4 «Управление возбуждением», автомат А\2 «БУВ», автомат А1 «Возбудитель». Включить автомат А4 «Управление возбуждением», автомат А1 «Возбудитель», автомат А12 «БУВ»; проверить блокировки закрытия дверей ВВК, снять с защелки РЗ, РОП РМ2, переключить автомат А4 «Управление возбуждением».
Произошел «Сброс нагрузки» на одной из секций, режим холостого хода есть.
Сработали TPM, ТРВ, РДВ, автоматы АВУ, 1 AT, 2АТ. Включить автоматы АВУ, 1 AT, 2АТ, АВУ, контролировать температуру охлаждения дизеля. При повышении температуры воды, масла проверить работу вентиляторов охлаждения, перейти на низшие позиции контроллера машиниста.
При следовании тепловоза снизилась мощность тягового генератора, перегрев резистора СГП.
Не включен главный контакт КВ. Проверить состояние главного контакта КВ.
При следовании тепловоза произошел сброс нагрузки, сработало реле заземления РЗ (при наличии ВРЗ).
В силовой цепи имеется пробой на корпус. Произвести осмотр силовой цепи для выявления неисправности, неисправный ТЭД отключить выключателем ОМ1 — ОМб. При невозможности устранить нарушение изоляции или отключить неисправный участок цепи и при отсутствии серьезных повреждений следует отключить ВРЗ и продолжить движение.
При следовании тепловоза произошел сброс нагрузки, сработало реле заземления РЗ (при наличии ВР31, ВР32).
В силовой цепи имеется пробой на корпус. После переключения автомата А4 «Управление возбуждением» отключить ВР32. Если при наборе тяги РЗ не срабатывает, это указывает на наличие пробоя в «минусовых» цепях. Следует произвести осмотр силовой цепи для выявления неисправности. При невыявлении неисправности продолжить движение с выключенным ВР32. Если при наборе тяги РЗ срабатывает при включенных ВР31, ВР32, следует определить неисправную цепь тяговых двигателей путем отключения выключателей ОМ1 — ОМб и асинхронных электродвигателей охлаждения (посредством отключения соответствующих автоматов). При невозможности устранения нарушения изоляции или отключения неисправного участка цепи и при отсутствии серьезных повреждений следует отключить ВР31 и продолжить движение.
При следовании тепловоза произошел сброс нагрузки, сработало реле максимального тока РМ2.
Короткое замыкание в цепях тягового генератора или выпрямительной установки. При невыявлении замыкания в тяговом генераторе или выпрямительной установке продолжить движение. При повторном срабатывании РМ2 работа под нагрузкой запрещена.

При следовании тепловоза произошел сброс нагрузки, сработало реле максимального тока РМ1.
Превышение тока в цепях тягового генератора более допустимого. Перейти на низшие позиции контроллера машиниста.
При следовании тепловоза произошел сброс нагрузки, сработало реле обрыва полюсов РОП.
Обрыв или неисправность цепи возбуждения ТЭД. Отключить неисправный участок цепи возбуждения ТЭД выключателем ОМ1 — ОМб.
Отсутствует режим холостого хода, контакторы КВ и ВВ не включены.
Включились РЗ, РОП, РМ2, открылись двери ВВК, ВУ. Сработал автомат А4 «Управление возбуждением», автомат А12 «БУВ». Включить автомат А4 «Управление возбуждением», автомат А12 «БУВ», проверить блокировки закрытия дверей ВВК, снять с защелки РЗ, РОП РМ2 (переключить автомат А4 «Управление возбуждением»).
Отсутствует режим холостого хода, контакторы КВ и ВВ включены. Нет возбуждения возбудителя (проверить по отсутствию дуги между главными контактами ВВ при их размыкании; блокировки дверей ВВК при проверке должны быть замкнуты).
Сработал автомат А1 «Возбудитель». Включить автомат А1 «Возбудитель».
Не включен ПВА «Аварийный переключатель». Включить ПВА «Аварийный переключатель».
Не включен главный контакт ВВ, нарушена цепь резисторов САВ, СВВ. Проверить главный контакт ВВ, цепь сопротивлений CAB, СВВ.
Отсутствует режим холостого хода, контакторы КВ и ВВ включены. Нет возбуждения тягового генератора (проверить по отсутствию дуги между главными контактами контактора КВ при их размыкании; блокировки дверей ВВК при проверке должны быть замкнуты).
Перегорел предохранитель ПР1 (160 А). Заменить предохранитель ПР1.
Не включен ПВА «Аварийный переключатель». Включить ПВА «Аварийный переключатель».
Неисправность в цепи БУВ. Переключить ПВА «Аварийный переключатель» на аварийное возбуждение.
Неисправность возбудителя. Проверить контактные кольца возбудителя и щетки.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК